# Transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos be vargo

Kraustymasis iš Vokietijos atrodo paprastas tol, kol pradedi skaičiuoti daiktus – baldus, dėžes, dviračius, vaikų paspirtukus ir tas keistas spinteles iš IKEA, kurios „visai lengvos“, bet užima pusę autobuso vietos. Mano patirtis tarptautiniuose pervežimuose rodo, kad transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos be vargo dažniausiai susideda ne iš vieno skaičiaus, o iš maršruto, svorio, tūrio, pakrovimo vietos ir laiko langelio Lietuvoje ar Vokietijoje – Berlyne, Miunchene ar Hamburge kainos gali skirtis kaip diena ir naktis. Kartais klientas klausia „kiek kainuoja iki Vilniaus?“ ir jau tada žinau – reikės ramiai aiškinti visą virtuvę nuo grindų iki lubų, nes transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos be vargo nėra kaip taksi užsakymas iš oro uosto iki namų. Čia reikia žiūrėti į detales: ar baldai išardomi ar neatsargiai paliekami stovėti prie durų su lipdukais „lengva“, nors niekas jų nejau lengvais nepavadintų po trečio laiptelio aukšto be lifto. Geras kraustymasis prasideda nuo sąžiningo įvertinimo ir sąrašo – netvarkingai surinkto nuotraukomis telefone kartais užtenka geriau negu gražių pasakojimų apie „tik porą maišų“.

Kainos pagrindai prieš kraustantis iš Vokietijos į Lietuvą

Kokia reali transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos be vargo vienam žmogui?

Jeigu kalbame apie vieną žmogų su lagaminais ir dviem didelėmis dėžėmis nuo Miuncheno iki Kauno ar Vilniaus, realiai galima tilpti į bendrą pervežimą už maždaug 99–199 Eur, priklausomai nuo datos ir vietos miesto centre ar priemiestyje. Jeigu daiktai didesni – fotelis, stalas, čiužinys – tada jau reikia mikroautobuso vietos arba individualaus užsakymo nuo 359 Eur iki 799 Eur, o kartais ir daugiau jeigu reikia pakrovėjų abiejose pusėse. Aš visada sakau klientams: nesiųskite nuotraukų tik „iš vieno kampo“, nes kartais tame kampe nematyti antresolės spintos ar dviračio kampe prie balkono durų – o jis viską sugadina skaičiuojant tūrį (dažnai tas tūris svarbesnis už svorį). Kaina gali šokti jeigu gyvenate viršutiniame aukšte be lifto Hamburge ar Frankfurte ir niekas nepadeda nešti žemyn laiptais su siauru koridoriumi – taip jau būna realybėje ne visada švariai ir patogiai kaip reklamoje rašo „be streso“. Todėl geriausia duoti nuotraukas ir trumpą sąrašą dar prieš sutariant datą – tada bent jau nekils drama paskutinę minutę kai mašina jau važiuoja į Bremeną ar Stuttgartą dėl vieno stalo kuris staiga paaiškėjo „labai didelis“.

Kodėl transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos be vargo skiriasi tarp miestų?

Vokietija nėra vienas vienodas taškas žemėlapyje – nuo Berlyno iki Lietuvos važiuoti pro Lenkiją gana logiška ir dažnai pigiau dėl grįžtančių mašinų į Kauną ar Vilnių po pristatymų į Berlyną bei Varšuvą, o iš Miuncheno ar Stuttgart’o maršrutas ilgesnis ir kuro sąnaudos kitos dėl kalvotumo bei didesnių atstumų iki Lietuvos pasienio (nors kai kuriems atrodo kad visa Vokietija vienoda). Jeigu krovinys važiuoja iš Dortmund’o ar Duisburgo regiono – ten labai stipri logistika dėl uostų ir pramonės zonų – kaina kartais būna geresnė nes vairuotojai ten dažnai važinėja su daliniais kroviniais į Baltijos šalis arba atgal po baldų pristatymų į Šiaurės Reiną-Vestfaliją bei Hamburgą bei aplinkinius miestus kaip Essen’as ar Cologne’as kur yra daug lietuvių bendruomenių ir mažesnių įmonių kurios nuolat perveža daiktus į Lietuvą bei Lenkiją kaip tarpinį tranzitinį mazgą (nors kai kurie klientai vis dar klausia ar „iki Lietuvos“ reiškia iki Klaipėdos ar Vilniaus tiksliai). Neturėtumėte stebėtis jeigu ta pati dėžių partija iš Hamburg’o kainuos kitaip negu iš Frankfurto – vienu atveju vairuotojas grįžta beveik tiesiai namo į Klaipėdą ar Panevėžį o kitu jam reikia daryti didelį lankstą per Lenkiją prie A4 arba A2 greitkelių kas padidina laiką degalus ir mokesčius (nors kai kurie žmonės vis dar žiūri tik į kilometrų skaičių kaip į vienintelį rodiklį).

Ar pigesnė transporto paslaugų kaina kraustantis iš Vokietijos be vargo visada reiškia geresnį variantą?

Ne visada – kartais pigiausias pasiūlymas atrodo kaip dovana kol daiktai stovi garaže tris savaites nes „reikia surinkti pilną mašiną“ arba kol vairuotojas sako kad „dabar važiuoja kažkur kita linkme“ o jūsų baldai kažkodėl laukia sandėlyje netoli Lenkijos pasienio (tokių situacijų mačiau ne kartą). Tiesa tokia – pigu gali būti gerai jeigu tai realiai dalinis krovinys su aiškia data sutarta kaina ir normaliu kontaktiniu asmeniu kuris atsako telefonu o ne tik siunčia emodžius kasdien vidurnaktį – bet jeigu pasiūlymas dvigubai pigesnis nei rinkoje tada klausimas pats save atsako kodėl taip yra nes galbūt draudimo nėra arba krovinys bus vežamas su kitais daiktais kurie gali jį užspausti (ypač jeigu tai senas fotelis stiklinis stalas ar komoda su veidrodžiu). Aš neretai matau klientus kurie pirmiausia renkasi pigiausią pasiūlymą o po to klausia kodėl daiktai atvažiavo apdaužyti kodėl neatvyko pažadėtą dieną kodėl reikėjo mokėti papildomai už iškrovimą prie namo Klaipėdoje nors telefonu buvo sakyta kad viskas įskaičiuota (nors kai kurie žmonės sako „man taip pasakė“ bet nieko neturi raštu). Geriausias patarimas – palyginti bent tris pasiūlymus ne tik pagal kainą bet ir pagal sąlygas kas konkrečiai įskaičiuota kas neir kiek laiko trunka pristatymas nuo Berlyno Miuncheno Hamburgo ar kitur iki Vilniaus Kauno Šiaulių Panevėžio Klaipėdos (nors kai kurie klientai nori atsakymo per penkias minutes kaip taksi programėlėje).

Kokie daiktai labiausiai didina transporto paslaugų kainą kraustantis iš Vokietijos be vargo?

Labiausiai kainą didina ne svoris o tūris – dideli foteliai sofos čiužiniai stalviršiai spintos stalai veidrodžiai dviračiai motociklai statybinės medžiagos ir visi tie daiktai kuriuos sunku sukrauti vieną ant kito nes jie užima vietą bet nieko neuždengia (tai toks paprastas dalykas kurį daugelis pamato tik tada kai mašina jau beveik pilna). Jeigu vežate knygų dėžes tai svoris didelis bet vietos mažiau jeigu vežate tuščias plastikinio stalo detales dėžes su oro pagalvėmis ir vaikų baldelius tai vietos reikia daug daugiau net jei svarstyklės rodytų mažiau kilogramų (todėl tūris kartais yra tikras bjaurus kvadratas kurį reikia įvertinti anksti). Aš visada prašau klientus nufotografuoti viską vienoje vietoje prieš kraunant nes nuotrauka svetainėje dažnai meluoja geriau nei politikas rinkimų dieną ypač kai daiktas atrodo mažas dėl plačiakampio objektyvo (nors kai kurie žmonės siunčia nuotrauką nuo lubų kampo kur viskas atrodo kaip miniatiūra). Todėl didelius baldus geriau matuoti bent apytiksliai ilgis plotis aukštis nes kartais viena spinta gali kainuoti daugiau nei visa dėžių krūva dėl vietos kurią ji užima mašinoje tarp kitų daiktų (ypač jeigu ji netilps vertikaliai arba reikės specialios apsaugos).

Kiek kainuoja pakrovimas ir iškrovimas kraustantis iš Vokietijos be vargo į Lietuvą?

Pakrovimas ir iškrovimas dažniausiai nėra nemokami nors reklamoje kartais parašo „viskas paprasta“ o po telefonu paaiškėja kad „padėti galima“ bet tai nėra tas pats kas profesionalus pakrovimas su kilimėliais diržais apsauga kampams ir normaliu tempu (nes vienas žmogus su dviem draugais gali padėti bet ne visada saugiai ir greitai). Jeigu reikia dviejų pakrovėjų Vokietijoje ir dviejų iškrovėjų Lietuvoje realistiškai papildoma suma gali būti apie 89–249 Eur vienam etapui priklausomai nuo miesto aukšto lifto svorio ir darbo trukmės o dideliuose miestuose kaip Hamburgas Berlynas Miunchenas Frankfurt’as kainos gali būti aukštesnės dėl darbo mokesčių ir laiko planavimo (ypač jeigu reikia dirbti šeštadienį arba anksti ryte). Aš matau kad klientai dažnai nuvertina šitą darbą kol patys bando nešti komodą penktu aukštu be lifto pro siaurą laiptinę kur kampas toks kad norisi sakyti mandagesnius žodžius bet negalima nes vaikai klausosi prie durų (nors kai kurie žmonės sako kad „tikrai lengva“ kol nepradeda tempti) todėl geriau turėti žmones kurie moka tvirtinti krovinį diržais o ne tik tempti kaip geležinkelio vagonus stotyje senais laikais kai niekam nerūpėjo nei kampai nei grindys nei pirštai (nors šiandien visi nori gražių rezultatų be papildomų kaštų).

Ar galima gauti fiksuotą transporto paslaugų kainą kraustantis iš Vokietijos be vargo?

Fiksuota kaina galima tik tada kai žinoma kas vežama kur tiksliai imama kur pristatoma kokiomis sąlygomis ir ar reikia papildomų darbų nes jeigu informacija keičiasi keičiasi ir pasiūlymas nors daugelis klientų nori girdėti vieną skaičių kaip bilieto kainą traukiniu (nors realybėje kraustymasis retai būna toks švarus). Jeigu sakote „turim vienkombutį bet spinta labai didelė dar dviračiai du čiužiniai stalas kėdės dėžės šaldytuvas“ tada galima sudėti fiksuotą sumą su tam tikromis sąlygomis pvz kad prieigos kelias normalus liftas veikia žmonės pasiruošę o daiktai neatrodo kitaip nei nuotraukose kurios buvo siunčtos prieš kelias savaites (ypač jeigu tarp nuotraukos siuntimo dienos ir važiavimo atsirado naujų baldų iš draugo garažo) nes kitaip fiksuota kaina tampa pasaka kuri baigiasi ginču prie mašinos kai vairuotojas sako kad „aš taip neskaičiavau“.