Transporto paslaugų efektyvumas perkraustant biurus iš Vokietijos: kas slypi po dangčiu

Sveiki, nusprendžiau šiek tiek padalinti patirtį, nes po 20 metų šioje srityje aš jau mažiau kas stebina, o daugiau – erziną. Žiūrėk, kai kalba apie transporto paslaugų efektyvumas perkraustant biurus iš Vokietijos, visada vaizduojasi kažkokios idealios grandinės: mašina atvažiuoja, vyrai susiremia, viskas nuvažiuoja. Gyvenime taip nebuvo niekada. Vokietija – tai tvarka, taip, bet tik tol, kol nesibaigia vokiškas automagistralės remontas arba kol klientas pamiršo, kad serverio spinta sveria ne 100, o 400 kilogramų. Aš čia ne dėl to, kad papeščiau, o kad suprotumėt – efektvumas ne tiek apie greitį, kiek apie tai, kad nereiktų skambinti intervention centrams vidurnaktį. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių reklamų.

Kaip tai prasideda planavime

Kiek laiku iš tikrųjų reikia planuoti tokį reikalą?

Normaliai btų sakyti – trim savaitėm, bet tą sakom brošiūrose. Jei norite transporto paslaugų efektyvumas perkraustant biurus iš Vokietijos būtų tikrai aukštas, pradėkite galvoti mažiausiai prieš mėnesį. Vokietijoje dėl biuro patalpų išsinuomojimo terminų yra gaišta viskas, o mums reikia laiko, kad surastume tinkamą sunkvežimį su liftu. Paskutinis kartas, kai klientas skambino prašydamas viską atvežti per dieną, baigėsi tuo, kad teko važiuoti dviem mašinomis, kurios viena kitą įveikė trasoje. Geriau turėti laiko rezervą.

Ar tikrai turiu atvykti į vietą matuoti daiktus?

Gaila, bet taip. Aš galiu spėlioti telefonu, bet tada kaina dils nuo 1 tūkst. iki 5 tūkst. eurų. Kai atvyksta vairuotojas į Berlyną ar Miuncheną ir pamato, kad "keli kabinetai" yra iš tiesų trys pilni sandėliai, tai prasideda nervai. Matavimas vietose užtikrina, kad biuro perkraustymas iš Vokietijos neviršytų jūsų biudžeto. Be to, taip galime įvertinti, ar reikės leidimų stoviems arba specialiam įrėminimui.

Kas dėl to pažeidžiamo inventoriaus? Turite dėžių?

Dėžių mes parvežame, tai problema ne. Problema yra ta, kad žmonės dažnai viską meta į vieną krūvą kompiuterius su peleninėmis. Turi būti systemingai. Jei norite išlaikyti transporto paslaugų efektyvumas perkraustant biurus iš Vokietijos, tai turite sutvarkyti mažus daiktus. Didelius spintas, stalus – mūsų reikalas, o smulkmenas susėdinkite patys, kitaip vairuotojas praleis pusę dienos juos suglemžant pavyzdžiui.

O kainos? Nuo ko jos priklauso?

Kiekvienas klausia tik kainos. Nu, ji priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau riduojate metrų kubinių, ir nuo degalų kainos, kuri šiandien kaip beprotiška. Taip pat svarbu, ar reikia įrenginio (keliamieji). Krokims į trečią aukštą be lifto Berlyno senamiestyje, kai gatvės siauros... tai kainą pakels dvigubai. Dirbame su fiksuota kaina, jei tiksliai žinome apimtį, jei ne – tai valandinė.

Ar galite susitvarkyti be manęs, kai aš Lietuvoje?

Galime, bet rizikuojate. Vokietijoje klientai yra... nelinkę pasitikėti svetimais žmonėmis be akies. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas laukia po tris valandas kol kas nors atvyks atidaryti. Jei norite, kad tarptautinių pervežimų procesas nebūtų užstrigęs, turite ten kas nors būti arba paskirti atsakingą asmenį.

Vokietijos specifika ir "aplinkai pavojingos" situacijos

Ar sunkiau važiuoti iš Vokietijos nei, sakysime, iš Lenkijos?

Teoriškai ne, bet praktiškai taip. Vokietijose keliai geresni, tačiau vokiečiai yra griežtesni dėl dokumentų. Jei pas mane CMR draudimas nebus sutvarkytas taip, kaip turi būti, jie gali sustabdyti ir iškrauty visą krovinį. Transporto paslaugų efektyvumas perkraustant biurus iš Vokietijos smarkiai krenta, jei tenką į tinklo kontrolę.

O su muitine? Ar reikia deklaruoti biuro techniką?

Tai priklauso ar ją vežatę atgal ar ne. Bet dažniausiai biuro įranga, kuri buvo nusipirkta Lietuvoje ir vežama atgal į Lietuvą, tai yra grįžtamoji prekyba, deklaracijos dažniausiai nereikia (išskyrus degalus). Bet jei vežate naują įrangą, kurią nusipirkot Bundestage? Tai čia jau komercinė prekyba, reikės TIR arba esamas deklaracijos. Geriau pasikonsultuot, kitaip gali būti nemalonumų.

Kas daryti, jei vokiečiai uždaro kelią?

Čia be juoko buvo praėjusį mėnesį važiavome iš Hamburgo. Vienas žmogus nupuolė prie valdžios, kelią uždarė ir stovėjome 4 valandas. Tokiems atvejams mes savo grafikuose turime +2 valandas rezervo, bet jei jums labai skubėtų, tai perkraustymo organizavimas turi būti dar lankstesnis. Negalima suplanuoti išvykimo 14:00, jei rengiatės važiuoti 500 km atstumu.

Ar reikia vokiškų dokumentų už sandėliavimą?

Jei sandėliuojame laikinai prieš išvežimą, taip, reikia turėti vietinio sandėlio dokumentus. Kartais klijentai man sako: "Palikit lauke, užraskit". Negalima taip daryti Vokietijoje. Jei policija užtiks neapsaugotą krovinį, baudos didelės, o mes ten nedirbsime daugiau. Tai krovininių pervežimų taisyklės ten yra griežtesnės nei čia.

Kaip su elgsena vairuotojams? Jie nebijos vokiškų drausmių?

Mūsų vyrai yra patyrę, žino, kur gali sustoti, kur ne. Bet vienas kartas buvo, kai vairuotojas nusprendė paprašyti geresnio kavos už tobulą taisyklių pažeidimą. (Na, geriau to nebeišsakysiu). Bet sakyčiau taip – elgtis reikia taip, kad nepastebėtų. Mes važiuojame dirbti, ne šventauti.

Techninė pusė ir žmonės

Kokias mašinas naudojate biuro perkraustimams?

Daugiausia sunkvežimius su uždarais kėbulais (" tents") arba šaldytuvus, jei ten kažką ypatingo vežate, bet tai retai. Svarbu, kad būtų "šonais" liftai, t.y. dujiniai keliamieji. Be to biuro perkraustymas iš Vokietijos be lifto yra pragaras, ir kaina už tokį fizinį darbą bus astronominė. Aš visada rekomenduoju pasirinkti mašinas su įranga.

Kas daryti, jei neįeina spinta į liftą?

Tai klasika. Buvo atvejis Frankfurte, kai klientas užsakė milžinišką prezidento stalą. Neįėjo nei į liftą, nei į laiptus. Teko išmontuoti langą... (Geras buvo pykčiai). Mes turime savo įrankius, tokiems dalykams sprendžiame vietoje, bet tai užtrunka. Turite būti pasiruošę, kad efektvumas gali nukristi, jei matmenys nebuvo patikrinti.

Ar vairuotojai padeda krauti?

Taip, jie ne vien tik vairuoja. Jie padės pakrauti, iškraičyti. Bet jie ne statybininkai – nėra jų pareiga mūsų verti namus nuo pamatų. Jei reikia išmontuoti kompleksines sistemas, tada įtraukiame Monteįją vietą. Pervežimo paslaugos apima krovą, bet ne inžinerinę disasembliavimą.

Kiek žmonių reikia komandoje?

Įprastai du – vairuotojas ir padėjėjas. Jei daug daugiau kaip 500 kubinių arba daug lengvų dėžių, reikės trečeto. Aš vienas kartą bandžiau su vienu, o vėliau girtaujau rankas dvi dienas. Geriau padėkime daugiau pinigų už darbo jėgą nei skųsties, kad lėtai.

Kaip užtikriname saugumą kelyje?

Mes viską uždraudžiame. CMR draudimas yra privalomas. Jei aš nurindžiu jūsų serverius, aš tai atšauksiu. Tačiau, jei jūsų darbuotojas nepakorektavo tinkamai kompiuterio viduje, o jis nukrito per stabdymą... tai čia jau pilkinė sritis. Žinoma, mes važiuojame atsargiai, tačiau krovinių saugumas priklauso ir nuo to, kaip jūs tai supakavote.

O jei mašina sugenda?

Turi ryšį su pagalba. Paskutinis kart sugedo vieno "Scania"Generatorius ant "A2". Skambino, atvažiavo, pakeitė. Užtruko valandą. Tokiems dalykams yra planas "B". Negaliu pasakyti, kad transporto paslaugų efektyvumas perkraustant biurus iš Vokietijos tokiu atveju išlieka 100%, bent jau laiko atžvilgiu, tačiau krovinys visada pasiekia tikslą.

Pinigai ir dokumentai

Kokia mokėjimo tvarka? Užstatą reikalaujate?

Įprastai imame 50-70% avansą, kad nešvaistytume laiko tuščioms važiuotims. Yra buvusių klientų, kurie tik laukia, kad atvežtum, o paskui "ai, pinigų sekmadienį nebus". Mums tai nedaro. Avansas užtikrina, kad krovinys yra mūsų. Likusią sumą mokate kai tik atvykstame į vietą.

Ar kainuoja brangiau savaitgalį ar šventę?

Taip, Vokietijoje vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojamas ir jų poilsis yra šventas. Jei norite, kad jie dirba šventę, reikės mokėti padidintą tarifą. Biuro perkraustymo iš Vokietijos kaina tokiu atveju gali šokti net 20-30%. Geriau planuokite išvykas darbo dienomis.

Kur galima pamatyti visus dokumentus prieš važiuojant?

Mes pasiunčiame sutartį el. paštu, taisyklių (General Conditions of Carriage) kopiją. Jei reikia, galiu atsiųsti draudimo polisą. Turite būti ramūs, mes legali įmonė, ne "grazinukai" iš sankryžos. Mūsų patirtis leidžia mums tvarkyti viską teisiškai tvarkingai.

Kas dėl PVM? Ar vežate su PVM ar be?

Esame PVM mokėtojai Lietuvoje, taigi, jei esate PVM mokėtojas, galime išrašyti Sąskaitą-faktūrą su PVM. Tarp Europos Sąjungos šalių PVM taikymas gali keistis (vidinės prekybos atvejais), bet tai mūsų buhalterio problemas, jums įrankis liks teisingas. Svarbiausia, kad pateiktumėte savo PVM kodą.

Ar priimate kreditines korteles?

Greičiau mokėjimas į sąskaitą. Kortelėmis mums nepatogiai dideliems sumoms dėl komisinių. (Galime tik mažoms išlaidoms, jei vairuotojui reikia degalų, bet toks atvejis retas). Pinigai į sąskaitą yra saugiausia ir abiem pusėms.

Problemos ir neprognozuojamos situacijos

Ką daryti, jei klientas pasirodo vėlai?

Laukti. Bet jei tai truko per ilgai, paskaičiuosime stovėjimo mokestį. Vokiečijose stovėjimas sunkvežimiui brangus. Turbūt tas pervežimo efektyvumas ne tai apie ką aš kalbu, jei jūs užsipovedinėjote valandą. Būkite laiku, mes taip pat stengiamės būti.

O jei pamečiu kažką smulkaus į kelionės metu?

Mes užkrauną viską su sąrašu (vaizdo įrašą arba paketo žymėjimą). Jei po iškrovimą trūksta dėžės, ją ieškome. Kartais ji nukrenta už grotelių arba užslenka po kitu daiktu. Deja, 100% garantijos, kad niekas niekada nepradingsta, duoti negaliu, bet švari statistika pas mus gana geria.

Ar leidžiate kelioni keleiviams?

Ne. Tai ne autobusas. Ir ne tik todėl, kad draudžia taisyklės. Saugumo sumetimais negalima vežti keleivių tarp krovinių. Biuro vadovas gali sėdėti šalia vairuotojo tik jei yra sėdynė ir saugos diržai (ir draudimas leidžia), bet dažniausiai ne. Krovininių pervežimų standartai tai neleidžia.

Kas daryti jei orai blogai?

Vėjas, lietus – mūsų problema. Mes turime drabužių, turime padangų. Tiek vairuotojas, krovinys turi būti apsaugotas. Tik jei yra tokia katastrofa, kad keliai uždaryti (kaip potvyniuose prieš keletą metų Vokietijos vakaruose), tuomet stovime. Bet toks retai.

Ar galite laikinai sandėliuoti daiktus Lietuvoje?

Taip, turime sandėlį Vilniaus pakraštyje. Jei biuro relokacija vyksta etapais arba naujose patalpose dar nėra baigta remonto, mes galime viską palikti pas save. Kaina derinama atskirai, bet paprastai tai pigiau nei laikyti sunkvežimį stovėjimo aikštelėje.

Kaip elgtis su pažeistais daiktais?

Jei pažeidimas pastebimas gavimo metu Vokietijoje, tai užrašome į važiaraštį. Jei Lietuvoje iškrant – skambinate iškart. Mes sprendžiame draudžiu. Nereikia laukyt rugpjūčio. Esu matęs, kaip klientai padaro nuotraukas po mėnesio ir sako "čia buvo įtrūžusi". Ne, tai neveikia.

Ar jums patinka, kai klientai kišasi į procesą?

(Atsiprašau uz fraze). Žinoma, klientas turi teisę stebėti. Bet kai klientas bando mokyti vairuotoją, kaip krauti, arba sako "ne, ta spinta turi stovėti horizontaliai, ne vertikaliai", tai sukels chaosą. Mūsų užduotis užtikrinti transporto paslaugų efektyvumas perkraustant biurus iš Vokietijos, o ne padaryti tai taip, kaip jums svajoja sapnuose, jei tai fiziškai padaryti nepavyksta. Pasitikėkite mumis.

Galėtum paminėti blogiausią atveją per savo karjerą?

O, jų buvo... Vieną kartą vežome visą laboratoriją. Vairuotojas nepastebėjo, kad vienas butelis su chemikaliais nėra užfiksuotas specialiame sąraše. Nuvirto sulaikymo muitinėje, teko skambint chemikams. Mūsų klaida, pridėjome. Nuo tada labai griežtai tikriname, kas yra pavojinga, o kas ne.

Tiesioginės nuorodos į reikalavimus?

Jūsų nuoma, tarkime, Frankfurte gali turėti savo taisykles dėl krovininio transporto prieinamumo. Prieš važiuodami patikrinkite savo nuomos sutartį (Hausordnung). Kartais ten parašyta "Krovininiai automobiliai įleisti tik 9:00 ryto". Jei ten važiuosite 8:00, gausite baudą, o ne mes.

Ar įmanoma susiderėti dėl konkurso pasiūlymo?

Žinoma, jeigu turite didelį projektą, pavyzdžiui, perkraustote 5 skyrius iš skirtingų miestų. Galime pasiūlytiindividualią kainą. Rašykite. Tarptautiniai pervežimai mums yra kasdienybė, todėl su dideliais klientais visuomet rasime bendrą kalbą.

Apibendrinant

Tai viskas, ką norėjau pasakyti. Transporto paslaugų efektyvumas perkraustant biurus iš Vokietijos nėra apie tai, kad raktinius žodžius įterptum į paiešką, o apie tai, kad nebūtų "vėjo" uraganu. Planuokite, derinkite detales ir pasitikėkite patirtimi, o ne kainų kalkuliatoriumi. Jei kasdienybė sukels problemų, skambinkite, išspręsim. Geriau pasidaryti gerai ir brangiau, nei pigiai ir dukart. Sėkmės relokacijoje!