Transporto paslaugos taikomos perkraustant biurą į Vokietiją

Perkraustyti biurą nėra juokų darbas, o kai kalba eina apie Vokietiją, tai čia viskas dar sudėtingiau. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir matau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių, kurie baigiasi teisme. Svarbiausia yra suprasti, kokios transporto paslaugos taikomos perkraustant biurą į Vokietiją, kad nenukristum ant veido. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik užkrauti ir nuvežti, bet ne, čia yra daugiau smulkmenų, apie kurias net neįsivaizduoji. Tad, jei ruošiatės judėti vakarų kryptimi, geriausia pasiskaityti pirmiauiau, kad būtum pasiruošęs tam kas laukia už kalnų.

Kaip tai pradedama ir planuojama

Kiek laiko užtrunka visa operacija iš Lietuvos?

Viskas priklauso nuo to, kiek daug daiktų turite, bet įprastai tai trunka nuo dviejų iki penkių dienų. Jei perkraustome mažą kontorą, gali užtrukti ir dieną, o kai didelį sandėlį – tai savaitę lengvai suleidžiam. Viskas prasideda nuo to, kad atvažiuoju apžiūrėti, ką reikia vežti. Kartais klientai sako, kad daiktai mažai, o paskaičiuojame – jau užpildėme pusę sunkvežimio. Tada reikia galvoti apie maršrutą, ar reikės važiuoti per Lenkiją, ar per Švediją, nors į Vokietiją logiškiau keltis per Lenkiją, bet jei ten eismas stovi, tai laukimas gali būti baisus.

Kiek iš anksto reikia susitarti dėl transporto paslaugos?

Geriausiai bent mėnesį, o idealiau du. Yra žmonių, kurie skambina sekmadienį ir sako, kad reikia važiuoti trečiadienį. Taip padaryti galima, bet kainuos brangiau, kadangi reikia traukti vairuotojus iš atostogų ar keisti grafikus. Transporto paslaugos taikomos perkraustant biurą į Vokietiją yra paklausios ypač vasarą, tad laisvų sunkvežimių gali būti nelikę. Neskubėkite, palikite laiko rezervą, nes biuro perkraustymas tai ne tik dėžės, tai ir kompiuteriai, ir serveriai, kurie reikalauja ypatingo dėmesio.

Ar galima kažką pakeisti jau susitarus laiką?

Galima, bet tai nemaloni procedūra. Jei jau vairuotojui įvesta į grafiką, o jis jau važiuoja iš kitos užsakymo vietos, tai pakeitimas gali kainuoti pinigų. Kartais klientai pamiršta, kad jie pačiam reikia atleisti darbuotojus, arba patalpose dar nebaigta remontuoti. Vokietijos pusėje taip pat gali būti nesusipratimų – pvz., negalima privažiuoti p patalpų. Tada tenka viską permokėti laikui, kol sprendžiame problemas vietoje.

Ar reikia, kad asmeninis dalyvavimas būtų privalomas?

Ne būtinai, bet stipriai rekomenduoju. Bent vienas atsakingas asmuo turi būti abiejuose galuose. Jei nieko nėra Lietuvoje, kaip aš žinau, kurias dėžes imti pirmiausia? O Vokietijoje vietiniai darbuotojai gali nežinoti, kur statyti tuos biuro stalus. Buvau atvejų, kai krovinį atvežame, o raktų nuo patalpų nėra, ir mes stovime kieme po lietumi. Tad dalyvavimas išgelbėja daug nervų, nors nėra įrašyta jokiose taisyklėse kaip privalomas.

Kokias transporto paslaugas taikant perkraštant biurą į Vokietiją reikėtų pasirinkti?

Čia ne vien tik sunkvežimis reikalingas. Dažniausiai reikia "kelto" su hidrauline lifta (keliamuoju bortu), jei nėra keltuvo. Dar reikia pagalbininkų, o jei vežate brangią elektroniką, tai reikia specialių dėžių ir antsmulkių pakavimo medžiagų. Kartais reikia ir sandėliavimo paslaugos, jei Vokietijoje biuras dar nebaigtas. Būna, kad tenka įsiterpti tarp dviejų didelių žmonių – kliento ir jo vokiško partnerio.

Pinigai, kainos ir nepageidaujami mokesčiai

Kiek kainuoja toks pervežimas apytiksliai?

Kainų neduodu, nes jos šokuoja kaip šuo ant uodegos. Bet galiu pasakyti, kad skaičiuojama pagal kubinius metrus arba tonas. Paprastas biuro perkraustymas gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, o jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus, tai kainos šoka į tūkstantčius. Nepamirškite, kad transporto paslaugos taikomos perkraustant biurą į Vokietiją apima ir degalus, ir mokesčius keliuose, ir vairuotojo apmokėjimą. Už mažiau nei pusę tūkstančio gerų firmų nebus, tik pasigailėjimo paslaugos, kurios gali palikti jus be daiktų.

Ar kaina priklauso nuo to, kur Vokietijoje važiuojame?

Žinoma, važiavimas į Miuncheną skiriasi nuo važiavimo į Berlyną ar netoli sienos, pvz., į Drezdeną. Kuo toliau į gilumą, tuo brangiau, nes vairuotojas sugrįžta tuščias, arba jam tenka laukti kito krovinio. Be to, kai kurie miestai Vokietijoje turi uždraudžius sunkvežimius važiuoti centro dalimi (Umweltzone), tai reikia rasti periferinius maršrutus, kas prailgina laiką. Taigi, geografija čia labai svarbi.

Kokie papildomi mokesčiai gali iškilti staiga?

O čia prasideda „smagumai“. Vokietijoje gali būti mokestis už naktinį iškrovimą, arba už tai, kad vairuotojas laukia ilgiau nei valandą (laukimo mokestis). Dar gali iškilti problema su parkavimu – jei negalima statyti sunkvežimio ant gatvės, tenka samdyti vietą privačiame kieme. Kartais reikia specialių leidimų, kuriuos tenka pirkti vieną dieną. Tai viskas uždedama prie sąskaitos galą ir dažnai klientai nustemba, kodėl kaina padidėjo 20 proc.

Ar galima gautu nuolaidą, jei pervežame daug?

Taip, jei turite didelį biurą, pavyzdžiui, 50 stalų ir visą įrangą, galiu susitarti dėl geresnės kainos. Bet niekada neduodu nuolaidos iš karto, nes nežinau realios apimties. Geriausia padaryti tikrą apžiūrą. Taip pat, jei susitariate ne per sezono picį (pavasarį ar rudenį), šansų gauti pigiau daugiau. Firmos, kurios siūlo nuolaidas akimirksniu be žiūrėjimo, dažniausiai kažką slepia.

Kuo skiriasi kaina kai perkraunat biurą ar butą?

Biuro perkraustymas brangesnis dėl atsakingumo. Jei namuose nukrenti puodas, tai nėra tragedija, o jei uždaužiate severį ar brangų serverį, tai nuostoliai gali būti milžiniški. Todėl draudimas ir apsauga yra brangesnė. Be to, biuro baldai dažniausiai sudėtingesni, juos reikia išmontuoti, o ne tik nešti. Taigi, darbo valandos kainuoja daugiau, nes reikia kvalifikuotų montažininkų, o ne tik nešikų.

Vokietija jau čia - kas laukia riboje

Kokius dokumentus reikia tur�ti kirsti sieną?

Būtinas TIR knygelės arba CMR dokumentas, tai pagrindas. Jei daiktai nėra nauji (pirkiami pirmiauiau iš parduotuvės), tai jūsų nuosavybės teisę galima patvirtinti sąskaitomis faktūromis. Beje, labai svarbu, kad dokumentuose būtų nurodytas tikslus adresas Vokietijoje. Jei parašysite tik "Vokietija", sargo gali sugrąžinti atgal arba imti baudą. Vokietai mėgsta tvarką dokumentuose, net jei patys sulaiko eismą valandą.

Ar reikia deklaruoti kompiuterius ir techniką?

Jei tai įmonės turtas, kuris buvo naudojamas Lietuvoje ir dabar perkeliamas į filialą, tai tai laikoma vidinių įmonės resursų perkėlimu ir mokesčių (PVM) paprastai mokėti nereikia, jei pateikiate teisingus dokumentus (Intrastat ir t.t.). Bet jei technika nauja, tai tai jau importas. Čia reikia labai atidžiai užpildyti deklaraciją, nes muitinės sistema labai jautri elektronikai. Mane kartą bandė apgavikai, sakydami, kad tai seni monitoriai, o jie buvo visiškai nauji su plėvelėmis – girdėjote, ką su jais padarėme? Teismas.

Kas vyksta, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada prasideda naktinis siaubas. Vokietijos muitininkai nėra blogi, jie tiesiug daro savo darbą, bet jei trūksta dokumento, pvz., vertės ataskaitos, jie gali uždaryti sunkvežimį sandėliuke iki viską išsiaiškinsite. Tai laukimo mokestis ir nervai. Esu matęs, kaip dėl vienos trūkstamos parašo vietos krovinys stovėjo tris dienas. Geriau turi visą dokumentų rinkinį duplikatu vienoje dėžėje, nei rizikuoti.

Ar Lietuvos vairuotojas gali važiuoti į Vokietiją be problemų?

Be problemų, jei jis turi teises, kurios leidžia vairuoti tokią masę (C kategorija), ir jei transporto priemonė yra techniškai tvarkinga. Vokietijoje labai stebi, ar vairuotojas nelaikės poilsio laikų. Tachografą tikrina sugebrėtai. Jei paaiškės, kad vairuotojas vairavo ilgiau nei leidžiama, baudos yra milžiniškos, ne tik jam, bet ir įmonei. Mūsų vairuotojai žino tai, bet kartais įtampą sukelia kliūtys kelyje.

Kas yra intrastat deklaracija ir ar ji man reikalinga?

Jūs, kaip klientas, jos galimai ir nepildysite, tai mūsų logistikos įmonės darbas, bet jums reikia žinoti, kad toks dalykas egzistuoja. Intrastat reikalingas statistikai tarp ES šalių, kai prekių vertė viršija tam tikrą ribą. Kai taikomos transporto paslaugos perkraštant biurą į Vokietiją, mes dažnai turime paskaičiuoti viską, kad jūsų vokiškas partneris neturėtų problemų su vietine mokesčių administracija. Be to, tai padeda išvengti PVM mokėjimo dubliuotai.

Pakavimas, krovinys ir techninės pusės

Kaip supakuoti jautrius įrenginius, pvz., serverius?

Serveriai turi būti supakuoti į specialias dėžes su putomis (styrofoam), neleidžiant jų judėti. Negalima tiesiog padėti ant grindų sunkvežimyje. Aš visada raginu klientus palikti tuos dėžes, kurios buvo, kai pirko techniką. Jei dėžių nėra, susirandame specialų pakavimą. Buvau atvejo, kai vienas klientas padėjo serverį ant paprasto stalčiaus, ir po kelias šimtus kilometrų jis nebeveikė. Dėl to vibracijos. Dabar jau žino, kad tokioms transporto paslaugoms reikia rūpintis iš anksto.

Ar jūs pakuodate ar mes turime patys?

Galime daryti abu variantus. Jei norite sutaupyti, galite pakuti patys, bet tada neatsakome už tai, jei kažkas susilūžta viduje. Jei mums duodate pakavimą, mes už ją ir atsakome. Mums yra profesionali komanda, kuri greitai užkluoja viską į foliją ir dėžes. Biuro perkraustymas be mūsų pagalbininkų užtrunka triskart ilgiau. Patys darbuotojai taip pat nori dirbti, o ne nešti dėžes iš ketvirto aukšto be lifto.

Kas su atliekomis - pakuojamos medžiagos?

Tai dalykas, kurį dažnai pamirštama. Prikrašome viską į Vokietiją, iškrauname, ir kas lieka? Kaladės, dėžės, plastikas. Vokietijoje atliekų tvarkymas yra griežtas. Negalima tiesiog viską mesti prie konteinerio biuro kieme. Mes dažnai pasiimame šiukšles atgal į Lietuvą (jei vietos telpa) arba vežame į artimiausią perdirbimo punktą už papildomą mokestį. Užsirašykite į sutartį, kad šios išlaidos yra jūsų, ne mūsų.

Ar galima vežti seifus ir brangius daiktus?

Galima, bet reikia specialių priemonių. Seifai sunkūs, juos reikia kelti su elektrinėmis kranais arba specialiomis juostomis. Be to, reikia užpildyti sąrašą (inventorių) su serijiniais numeriais brangiems daiktams. Jei seifas atidarytas ir tuščias, jis lengvesnis, jei pilnas – sunkesnis. Kartais klientiškai priduoda, kad seifas tuščias, o jis pilnas aukso (yperbolizuoju, bet buvo ir pilnų pinigų). Tada vairuotojas gali tiesiog nenuvežti toliau.

Ką daryti su baldais, kurie neina išmontuoti?

Tokių baldų retai pasitaiko, bet kai kurie seni "presidento" stalai arba guminiai grindys yra klijuoti. Tada tenka juos vežti kaip vieną bloką, kuris užima daug vietos. Reikia ypatingai prifikuoti, kad jis neišsiritų. Kartais netgi reikia išlaužti langą, kad išneštum didelę spintą, jei liftas per mažas. Tai visos realios transporto paslaugos, kurios taikomos perkraštant biurą į Vokietiją, net jei jos atrodo keistai.

Problemos, kas nutinka realiame gyvenime

Ar sunku privažiuoti prie Vokietijos biuro?

Vokiški miestai seni, gatvės siauros. Dažnai biurai yra "pedestrian zone" (pėsčiųjų zonose), kur sunkvežimiui važiuoti draudžiama. Tada reikia gauti specialų leidimą iš miesto savivaldybės arba iškrauti daiktus toliau ir nešti rankomis. Tai brangina darbą. Kartais net nėra kur pastatyti sunkvežimį, jis turi važiuoti ratu, kol vairuotojas iškrauna. Stresiška.

Kas daryti, jei ten yra "Umweltzone" (Aplinkos zona)?

Reikia, kad sunkvežimis turėtų žalią (arba geltoną, priklausomai nuo zonos) kortelę. Be jos įvažiavimas baudžiamas 80 eurų (gali būti ir daugiau). Mūsų transporto paslaugos taikomos perkraštant biurą į Vokietiją visada įtraukia šių ženklų patikrinimą. Jei pavėluosite ir vairuotojas neįvažiuos į miestą, teks iškrauti prie miesto ribų ir samdyti mažesnį sunkvežimį (pikapą su priekaba). Papildomi pinigai ir laikas.

Ar Vokietijos pareigūnai dažnai sustabdo tokius sunkvežimius?

Nebent kelių policija tikrina greitį arba svorį. Muitinės tikrinimai pasitaiko retai, jei nėra įtarimų. Bet jei matyti, kad sunkvežimis senas, dūmų išmetantis, gali sustabdyti techninę apžiūrą. Vokietai yra tikslūs. Aš vieną kartą mačiau, kaip greta mūsų sustabdė lenkišką furgoną, nes jam nukrito šoninis skydelis. Mums pasisekė, kad viskas tvarkingai, bet pavojus visada gyvas.

Ar reikia vokiško draudimo?

Mes turime savo tarptautinį krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris galioja visoje Europoje, įskaitant Vokietiją. Jis dengia nuostolius, jei kažką sudaužome arba prarandame. Jums papildomai vokiško draudimo nereikia, nebent norite apsidrausti ypatingai brangiam inventoriui, kurio vertė viršija standartinę ribą. Tada reikia sudaryti papildomą sutartį.

Kur galima palikti sunkvežimį naktį Vokietijoje?

Jei spėjame iškrauti dieną, vairuotojas važiuoja poilsiui į atskiras aikšteles (Rastplatz). Negalima tiesiog statyti bet kur prie kelio, baigia baudą. Jei užtrunkame su iškrovimu, reikia susitarti dėl stovėjimo vietos prie pat biuro. Kartais vietiniai gyventojai kviečia policiją, jei didelė mašina stovi po jų langais. Vokietijos drausmė yra griežta.

Kas daryti, jei Vokietijoje atsisako priimti siuntą?

Tai baisiausias scenarijus. Toks atvejis buvo su viena firma, kurios vokiškas partneris bankrotavo. Mes atvažiavome, o raktų nėra, durys užkaldytos. Teko vežti atgal į Lietuvą arba ieškoti sandėlio Vokietijoje (labai brangu). Transporto paslaugos taikomos perkraštant biurą į Vokietiją visada turi tokią "grėsmę" punkte. Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia jūsų. Skambinkite jiems prieš išvykdami iš Lietuvos.

O kas dėl kalbos barjero? Jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir angliškai, su vokiškai yra sunkiau. Pagrindiniai dalykus išmoks (krovimas, iškrovimas, kur šiukšlės), bet sudėtingesnį problemų sprendimą tenka spręsti per telefoną su mumis arba jūsų atstovu Vokietijoje. Todėl taip svarbu, kad vienas jūsų žmogus ten būtų. Nereikia, kad jis mokėtų vokiškai perfektai, užtenka, kad suprastų situaciją.

Ar buvote atvejų, kai dingo daiktai?

Dingimas retai, bet yra "pamirštų" arba "sugedusių". Kartais mažos dėžės sukelia daugiau problemų nei didelės stalai. Paskutinį kartą vienas vairuotojas pamiršo padėti dėžę su vadovo brangiais rūbais (parduotuvės vitrinos atributika) kieme, ir ją kažkas pavogė. Dabar taisyklės griežtesnės – viskas turi būti užfiksuota sąraše ir pasirašyta abiejų pusių, kai iškrauname.

Ar verta rūpintis apsauga nuo pagrobimo?

Į Vokietiją važiuojame per saugias šalis, tačiau krovininiai sunkvežimiai yra pageidaujami plėšikų objektai, ypač Lenkijoje ar netoli sienų. Jei vežate labai brangų krovinį (pvz., aukso, branduolių technologijas), reikia GPS sekimo ir galbūt apsaugos vairuotojų. Paprastam biurui (stalai, kompiuteriai) to nereikia, rizika minimali, bet apie tai visada verta pagalvoti, jei turite ką nors ypatingai vertingo.

Išvados

Na, tiek apie musų kasdienybę. Transporto paslaugos taikomos perkraustant biurą į Vokietiją gali atrodyti paprastos, bet detalių čia kaip ir druskos. Pagrindas yra nedaryti spėjimų, susitikti ir aptarti visus rizikos punktus. Dirbu šioje srityje ilgai ir galiu pasakyti, kad gerai suplanuotas pervežimas yra pusė sėkmės. Neskubėkite kainos, ieškok kokybės ir patikimumo, o tada Vokietijos biuras veiks lyg niekas neįvyktų. Sekmės verslui ir nereikalauju nieko, kad mane kvietum perpiešiant sieną, tiesiog susitarkime iš anksto.