Transporto paslaugos persikraustymo verslui į Vokietiją: ką privalo žinoti vadovas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačau viską – nuo mažų garažų iki didelių gamyklų. Dažnai atvyksta pas mus verslininkai ir sako, kad reikia greitai nuvežti įrangą ar biurą į Vokietiją, manydami, kad tai lyg paprastas persikraustymas su butu. Tiesą sakant, transporto paslaugos persikraustymo verslui į Vokietiją yra kur kas sudėtingesnės nei atrodo iš šalies. Ten ir muitinės, ir specifiniai leidimai, o vokiečiai mums, žinoma, neapsileidžia. Jei gerai neplanuojate, gali baigtis brangiai ir lėtai, todėl geriau apie tai pagalvoti iš anksto, kol sunkioji technika dar stovi vietoje.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš anksto?

Būtina tur�ti tikslių inventoriaus sąrašą lietuviškai ir vokiškai kalbomis, be to, kiekvienas daiktas turi būti pažymėtas numeriu, o ne tik pavadinimu. Taip pat reikalingi įmonės steigimo dokumentai, jei keliaujate pirmą kartą, ir galų gale, tiekėjo sąskaitos, kai gaunate prekes iš kitų šalių, kad nekilnoturtas turi kilmę. Be šių popierių ir gera nuotaika nieko nebus, nes vokiška muitinė labai griežta.

Ar reikalingas TIR knygelės paslaugų verslo perkėlimui?

TIR (Tarptautinė vežimo keliu) knygelė dažniausiai nereikalinga, jei vaziuojate su pilnu dokuomentų paketu, nes ES viduje esame. Tačiau jei jūsų krovinys eina tranzitu trečioms šalims arba yra labai brangus ir norit užtikrinti, kad sienose ne užstrigsite, tai gali padėti (nors dažniau tai eikvojimas pinigų). Bet kas žino, jei būna neaiškumų su kilmės dokumentais, tai TIR gali išgelbėti dieną.

Kas daryti su EX1 deklaracija?

Ką daryl... turite ją užpildyti ir pateikti muitinės postuose arba elektroniniu būdu per NCTS sistemą, išvykdami iš Lietuvos. Jei nešokite ją uždaryti laiku, gausite baudą, o vokiečiai to nemėgsta, kai atvažiuoja su nebaigtais formalumais. Geriau patikėti tai tarpininkui, jei pats nesupranti tų kodų ir procedūrų.

Ar svarbu krovinio vertės nurodymas?

Labai svarbu, nes nuo to priklauso draudimas ir galimi mokesčiai, jei kiltu abejonių dėl kainos nustatymo. Vokiška muitinė mėgsta patikrinti, ar nurodyta vertė atitinka rinkos kainą, o jei per mažai parašysit, gali būti problemų ir papildomų patikrinimų. Tenka būti sąžiningu, nes išvengti to sunku, jei jau paėmė ant akių.

Jeigu trūksta kai kurių dokumentų?

Tuomet gali tekti laužti galvas ir rasti išeities, bet dažniausia tai reiškia uždelstą pristatymą ir papildomus kaustymussi. Esą buvo atvejis, kai vienas klientas iš Kauno pamiršo techninę pasą mašinai ir teko važiuoti atgal pagal ją, tai laiko prarado daug. Geriau du kartus patikrinti nei vieną kartą gailėtis.

Kainodara ir processas

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojate – į Miuncheną brangiau nei į Berlyną, o į Hamburgą dar kitaip, nes ten jūra. Už 1,5 tonos krovininę mašiną su vairuotoju gali tekti mokėti nuo 600 iki 1200 eurų vienam krypčiui, bet tai be pakavimo ir kėlimo. Geriau kreiptis į ekspediciją, kad paskaičiuotų tiksliai.

Ar į kainą įeina vairuotojo darbas?

Įprastai į kainą įeina tik vairavimas, o krovimo darbai dažniausiai mokami atskirai pagal valandas, todėl apie tai reikia susitarti iš anksto. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne krovikas, ir jei reikia nešti dėžes iš trečio aukšto be lifto, tai jis už tai papildomai neimta bus. Nereikia manyti, kad viskas įeina į vieną kainą, nes taip nebus.

Kodėl brangiau vežti į pietinę Vokietiją?

Ten daugiau atstumas, be to, vokiškai keliai ir mokesčiai (Maut) didesni, o grįžtant tuščia mašina sunkiau užpildyti užsakymais. Pavyzdžiui, kai vežėme biuro baldus į Štutgartą, grįžtant turėjome važiuoti iki Briuselio, kad parsimtume ką nors atgal, tai laikas ir kuras eina. Tai paprasta logistika, kurią dažnai klientai nesupranta.

Ar galima sutaupyti rinkdamasis dieną?

Savaitgaliais ir švenčių dienomis vokiečiai turi draudžiamą važiavimą sunkiasvorėms mašinoms, taigi tuomet niekur nepraslys. Taip pat brangiau yra paskutinę valandą užsakyti mašiną, reikia planuoti bent savaitę iki išvykimo, kad gautum gerą kainą. Nieks nestovės tuščiai tik dėl to, kad tu pas savinge.

Kaip suformuojama užsakymo kaina?

Kaina susidaro iš kuro, vairuotojo atlyginimo, mokesčių už kelius ir feriboto, jei važiuojate per Klaipėdą. Taip pat pridėjamas našumas mokestis ir mažas ekspeditoriaus pelnas, be to, viskas priklauso nuo euro kurso ( nors dabar jis gana stabilus). Jei dar reikia hidraulinį kėlimą, tai tai dar papildoma komponentė.

Ar galima atsisakyti užsakymo be pasekmių?

Jei atšaukiate 2 dienas iki išvykimo, tai tikriausiai teks mokėti baudą, nes mašina jau yra rezervuota ir kitų užsakymų nebegali imti. Esu matęs, kad klientai nori atsisakyti, kai mašina jau stovi prie jų vartų, tai paprasčiausiai nieko gero iš to neišeina. Profesionalios transporto paslaugos persikraustymo verslui į Vokietiją turi savo taisykles.

Kiek laiko užtrunka vizitas?

Pats važiavimas iki Vokietijos trunka apytiksliai 12–15 valandų, bet viskas priklauso nuo užkardų Lenkijoje, kurios dažnai būna milžiniškos. Jei reikia iškrauti vienoje vietoje, tai gali užtrukti dar 3–4 valandas, o jei daugiau taškų, tai ir visą dieną. Geriau planuoti su atsarga.

Krovinio tipai ir specifika

Ar įmanoma pervežti dalinį krovinį (LTL)?

Žinoma, LTL (Less than Truckload) – tai kai dalijatės mašina su kitu klientu, tačiau persikraustant verslui tai nėra patogu, nes daiktai gali sumaišyti arba pasižlėsti. Jei tai tik kelios dėžės su dokumentais, tai tiks, o jei jautri įranga, geriau imti pilną mašiną. Nekentėčiau, jei mano kompiuteriai važiuotų kažkur šalia šakų.

Ar galiu vežti pavojingas krovinius?

Galima, bet tik su specialiu ADR leidimu ir sertifikuotu vairuotoju, be to, reikia deklaruoti tai dokumentuose. Esą atvejis, kai vienas chemikas iš Panevėžio bandė slėpti degius dažus, kai važiavo į Duisburgą, tai pasibaigė milžiniška bauda. Geriau sakyti iš karto tiesą.

Kaip pervežti labai jautrią įrangą?

Reikia užsakytit specialią transportingą su oro pakabinimu (arba pakabinama kabina), kad būtų išvengta vibracijos kelio metu. Taip pat privalu gerai supakuoti į vaškuotą dėžę ir užfiksuoti (na, bent jau taip daroma geriausiuose atvejuose) prie grindų. Vokiečiai labai taiklūs, jei atvyks sujaukta technika, neduos pinigų.

Ar telpa į standartinę mašiną (Gervė)?

Standartinė 85 kubinių metrų mašina dažniausiai telpa, bet jei turite ilgas vamzdžius arba didžiulius stalus, gali tekti imti ilgesnę platformą (Jumbo). Prieš tai geriau išmatuoti viską, nes vairuotojas gali tiesiog atvažiuoti ir pasakyti, kad nebetelpa. Tuomet teks ieškoti kitos mašinos skubiai.

Kas daryti, jei krovinis per sunkus?

Jei svoris viršija 3,5 tonas, reikia sunkesnės mašinos, o jei daugiau nei 20 tonų, tai jau reikalingos specialios transporto priemonės ir lydinčio automobilio leidimai. Negalima išvis apsukti svorio, nes ant svarstyklių iš karto pamatys, kiek yra per daug. Verslo relokacija į Vokietiją reikalauja tikslumo.

Ar galima vežti asmeninį transportą kartu su verslo daiktais?

Galima, jei jis yra oficiali įmonės balanse, o ne tavo žmonos nuosavybė, kitaip kils problemų su importu. Reikės pateikti techninį pasą ir parodyti, kad tai ne asmeninis naudojimas (nors aišku, kad važiuos ir pats). Vokiška muitinė labai aiškiai skiria verslo ir asmeninius daiktus.

Rizikos ir draudimas

Ar privalomas draudimas?

Formaliai ne, bet be jo niekas nepaleis, jeigu turiu bent šiek tiek proto, nes kelyje gali nutikti bet kas. Standartinis CMR draudimas apdengia tik mažą sumą, o jei traktukius vežate už tūkstančius, geriau pridėti papildomą. Nekentėčiau būti tavo vietu, jei sudegtų mašina.

Ką apima CMR draudimas?

CMR (Tarptautinė krovinių vežimo sąskaita) draudimas dažniausiai apdengia žalą iki 8,33 SDR už kilogramą, o tai nėra daug, jei krovinys brangus. Jei trūksta 10 000 eurų vertės, draudimas padengiant tik nedidelę dalį, tai tu prarasį daug. Skaitykite sąlytas.

Kas, jei krovinys pasiduoda vėliavai?

Tada prasideda daug dokumentų ir tyrimų, be to, reikia skubiai pranešti draudimo kompanijai ir policijai, kad būtų užfiksuota žala. Vokiška draudimas nėra linkusi mokėti be kovos, todėl viskas turi būti surašyta kaip turi būti. Esu matęs, kad žmonės vėluoja pranešti ir lieka be nieko.

Ar vairuotojas atsakingas už sugadintą įrangą?

Jei jis sukėlė avariją, taip, bet jei blogai užtaisytą krovinį užsidegė dėl savo kaltės, tai tiesiog blogai. Visada rašykite protokolą vietoje, nes vėliau jis gali pasakyti, kad viskas buvo gerai. Vokietijoje su teisėmis viskas tvarkoma labai griežtai.

Ką daryti su dėžėmis, kurios atėjo sulaužytos?

Iš karto reikia nufotografuoti prieš iškraunant ir pradėti rašyti skundą vairuotojui, kitaip bus laikoma, kad gavote visą tvarkingą. Negalima laukti rytojo,nes vairuotojas išvažiuos ir niekas nepasakys. Ypatingai jei tai smulkmenos, kurios pasidarė nebereikalingos.

Ar saugu duoti brangiausius daiktus?

Patikėčiau tik patikimiems partneriams, o ne pirmam pagal Google radusiam pervežėjui, nes rinka pilna apgavikų. Paimk rekomendaciją iš draugo arba darbuotojo, kuris jau naudojosi transporto paslaugomis persikraustymo verslui į Vokietiją. Geriau pavėluoti, nei prarasti viską.

O jei atvykstą į klientą vėluoja?

Tuomet prasideda stresas, nes vokiečiai mėgsta tikslų laiką ir gali pradėti skaičiuoti stojimo mokestį arba atsisakyti priėmimo. Reikia nuolatos sekti, kur yra mašina, ir skambinti vairuotojui. Niekas nesako atsiprašymai už vėlavimą nepadės ištaisyti nuostolių.

Praktiniai patarimai ir išvados

Ar verta samdyti pakuotojus Lietuvoje?

Verta, nes čia pigiau ir galima kontroliuoti procesą, o Vokietijoje darbo jėga kainuoja šimtus eurų už valandą. Paimkite vietinius bernus, jie sužinos visus tavo niuansus ir supaks kaip reikia. Vokiškas pakuotojas tiesiog padės į mašiną ir nieko daugiau nedarys.

Kaip elgtis su vokiškais keliaiviais?

Gerbkite jų taisykles, nes jei sugadins kelią arba užsims ant kelio, baudos bus milžiniškos ir ateis į tavo adresą. Jei reikia stovėti ilgiau, ieškok legalios stovėjimo aikštelės, o ne tiesiog kelio krašte. Ten yra daug kamerų.

Kur geriau įsikurti pradžiai?

Geriau rasti sandėlį netoli didesnių miestų kaip Frankfurtas arba Hafenbachas, nes ten yra geriausi susisiekimai, o ne kažkur kaime. Taip pat reikia patikrinti, ar turi leidimą komercinei veiklai tam rajone, kitaip gali būti problemų su vietine savivalda. Nėra nieko blogiau nei išsinuomoti patalpas ir sužinoti, kad negali vežti.

Ar reikia kalbos žinių?

Nebūtinai tau, bet turi turėti kurį nors, kuris kalba vokiškai, nes dauguma dokumentų ir užklausų bus vokiškai. Google vertėjas sugadina prasmes, ypatingai kai kalbame apie techninius dalykus. Kalbos yra raktas į sėkmę.

Ar verta kreiptis į brokerį?

Jei pats nieko nebeišsi, tai būtinai, nes jis išspręs visas problemas su muitine ir leidimais. Tas pinigas sumokėtas jam atsiperka per taikymąsi ir nervus. Esu matęs, kad verslininkai bando patys daryti ir užstringa mėnesiams.

Kokias papildomas paslaugas reikėtų pagalvoti?

Gera pagalvoti apie sandėliavimą prieš išvykimą ir galbūt apie drėkinimo priemones, jei keliaujate vasarą. Taip pat reikia nustatyti, kas atsakingas už šiukšlių ivežimą, nes Vokietijoje tai nėra nemokamai.

Ar galima viską nuvežti viena diena?

Neįmanoma, jei tik nėra mažas dėžutės kurias meta į keleivinį automobilį, o tai ne verslo persikraustymas. Planuokite bent dvi dienas – viena važiavimui kita iškrovimui, o geriau trys su atsarga. Skubėjimas yra pirmasis prasilenkimo su klaida priežastis.

Kokį transportą rinktis?

Jei tikiuosi, tai geriausia rinktis su uždaromis sienomis mašiną, nes uždarose mašinose saugiau nuo orų ir vagysčių. Atvira platforma tinka tik metalui ar statyboms, o ne biuleteniams ar kompiuteriams. Vokiškas oras gali būti permainingas.

Ar reikia rūpintis grįžimu?

Taip, nepamirškite susitarti dėl grįžtančios mašinos, kitaip teks mokėti tuščio važiavimo kainą, kuri gali būti tokia pat kaip ir į priekį. Kartais galima padaryti keletą sustojimų sugrįžtant, tai sumažina kaštus.

Finalinis patarimas

Nesistengkite taupyti ant transporto, nes geriausios transporto paslaugos persikraustymo verslui į Vokietiją sutaupys jums daugiau nei brangus advokatas vėliau. Pasirūpinkite dokumentais, draudimu ir patikimu ekspeditoriumi, o tuomet viskas pajudes sklandžiai. Vokietija neleidžia klaidų, taigi geriau būti perkažką pasiruošęs, nei gailėtis paskui. Sėkmės kelyje.