Transporto paslaugos perkraustymo proceso vykdymui Vokietijoje: Kaip tai iš tikrųjų atroba

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o atrodo, kad pradėjau vakar. Kas diena matau tą patį: žmonės susirūpinę, bijantys padaryti klaidą, nerimstantys dėl savo brangių daiktų. Visi šiandien nori idealios tvarkos, tačiau gyvenimas – ne iš lėktuvo. Kai kalbame apie transporto paslaugas perkraustymo proceso vykdymui Vokietijoje, reikia suprasti, tai ne tik apie vairuotoją ir sunkvežimį. Tai apie tūkstančius smulkių detalių, kurios gali nulemti sėkmę ar fiaską. Čia nėra vieno standarto, nes kiekvienas butas ir kiekvienas vairuotojas yra skirtingi. Kartais viskas vyksta lyg pagal scénarijų, kartais – tiesiog chaosas, kurį reikia suvaldyti.

Bendrai apie tą reikalą ir kaip viskas prasideda

Kaip tiksliai turėčiau pradėti planuoti?

Gerai, kad klausiate. Dažniausiai žmonės laukia iki paskutinės sekundės, o tada bėga ieškoti brangių skubios pagalbos. Pradėkite nuo sąmatos. Ne iš interneto, o iš realaus pokalbio. Kai ieškote transporto paslaugų perkraustymo proceso vykdymui Vokietijoje, svarbu, kad specialistas matytų, ką reikia vežti. Nuotraukos per telefoną gerai, bet niekas nepakeis akies. Jei turite pianiną ar didelį seifą, pasakykite iš karto. Nenoriu, kad vairuotojas atvyktų su mašina, į kurią net neįeina sofa.

Kiek laiko tai viskas užtrunka?

Vokiškas preciziškumas – tai dažniau mitas nei realybės, ypač kai kalbame apie kelią. Jei važiuojate iš Kauno į Miuncheną, tai savaime suprantama, kad tai užtruks vieną dieną. Tačiau jei reikia sužvežoti daiktus iš penkių skirtingų vietų Lietuvoje ir iškrautyti trijuose Vokietijoje? Tai jau gali trukti ir dvi, ir tris dienas. Skaičiuokite taip: pakavimas + kelias + iškrovimas + Vokietijos eismo sąlygos. Geriau planuokite savaitgalį atsargiai.

Ar saugu duoti daiktus pažiūrėti?

Sąžiningai? Dažniausiai taip, bet visada egzistuoja rizika. Esu matęs įmones, kurios "miršta" per naktį. Patikrinkite įmonės pavardę, kodą ir, svarbiausia, atsiliepimus. Jei atsiliepimų nėra arba jie visi vienodi ir parašyti viena diena – bėkite. Transporto paslaugos perkraustymo proceso vykdymui Vokietijoje turi būti teikiamos ne pagal "šiaip" principą. Reikalingas sandėlis, reikalinga įranga. Jei vadybininkas negali parodyti savo sunkvežimių nuotraukų, tai pagalvojau, kažkas čia ne taip.

Ką daryti, jei neturiu dėžių?

Tai nebėda. Mes ar kitos firmos galime jums jas tiekti. Kartais tai įeina į kainą, kartais reikia papildomai sumokėti. Geriau nešioti daiktus tvirtose, naujose dėžėse, negu rinkti parduotuvės sugadintų. Vokietijoje custom'as ( muitinė ) kartais gana įniršus, jei matyti, kad dėžės gali išsirti kelyje. (Nors dažniausia jie žiūri į dokumentus, o ne į kartoną). Taigi, pasirūpinkite pakavimu iš anksto, arba paprašykite mūsų tai padaryti.

Ar galima vežti ir maistą?

Galima, bet yra niuansų. Jei tai džiovinti produktai, tai gerai. Jei mėsa, sūris ar daržovės – gali kilti problemų su sanitarijos kontrolės tarnybomis, ypač jei važiuojate ne į Vokietiją, o per ją toliau. Bet jei tiesiog persikraustote į Vokietiją, tai savo privatų maistą vežti galima. Tik nevezkite kelių dešimtų kilogramų kiaulienos, tada tikrai sustos. Žinoma, aš ne esu muitininkas, todėl detalesnę informaciją patartina pasitikrinti oficialiuose šaltiniuose, bet iš praktinės patirties – mažai kas tikrina duoną ar miltus.

Kokia yra standartinė kaina?

Čia nėra vieno atsakymo. Kaip ir su automobiliais – galima nupirkti "Opel" ir galima "Mercedes". Kaina priklauso nuo to, kiek kubinių metrų turite, ar reikia keltės, ar reikia moterų rankų (pakavimo). Beje, keltys Vokietijoje – tai brangus dalykas. Jei name nėra lifto, o butas penktame aukšte, pasiruoškite piniginę. Mūsų teikiamų transporto paslaugų perkraustymo proceso vykdymui Vokietijoje kainos dažniausiai prasideda nuo kelių šimtų eurų, bet gali siekti ir tūkstančius. Viskas labai individualu.

Dokumentai ir piniginiai klausimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Būtinai pasą ar ID kortelę. Jei važiuoja ne savininkas, o vairuotojas, reikalingas CMR sąrašas (prekių vežimo sąrašas) ir įgaliojimas (jei reikia). Dar reikia sandėliavimo sutartį, jei toks reikalavimas yra. Vokietijoje policija gali sustabdyti ir patikrinti, ar tikrai tu tos spintos savininkas. Ypač jei mašina atrodo įtartai. Taigi, dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip gali tekti praleisti naktį prie posto.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate fizinis asmuo ir persikraustote į gyvenamąją vietą, dažniausiai PVM mokėti nereikia (taip vadinamas "perkraustymo importas" su nuliniu tarifu), bet tik tada, kai pateikiate asmens kodą, registrą ir t.t. Jei esate juridinis asmuo ir vežate prekes, tai taip, PVM 19%. Čia teisiniai dalykai, su kuriais geriau nesigaišti ir pasiklausti buhalterio. Aš tik vairuotojų ir logistikos žmogus, bet mūsų klientai dažnai su tuo susiduria.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo sąrašas. Jis yra kaip bilietas į kiną, tik jis patvirtina, kad mes įsikrovėme jūsų daiktus ir atsakome už juos. Be jo, jei kas nutiktų kelio eigoje, neįmanoma nieko padaryti. Nei draudimas neišmokės, nei teismas nieko nenupirks. Užpildyti jį reikia tiksliai. Kartais vairuotojai, ypač jei jie iš Trečiosios šalies (pvz., Ukrainos ar Gruzijos), gali rašyti neteisingai, todėl visada patikrinkite, kas ten parašyta prieš pasirašydami.

Ar priima korteles ar reikia grynųjų?

Dauguma profesionalių įmonių priima banko pavedimus. Grynaisiais pinigais atsiskaityti dabar yra net pavojinga ir nepatogu. Ypač kai kalbame apie didesnes sumas. Vokietijoje viskas labai "papierinė". Jei sumokėsite grynaisiais ir nebus sąskaitos faktūros, vėliau bus sunku įrodyti, kad apmokėjote. Nenaudokite "vokiško" skambučio (mokėjimo už paslaugas gavėjo sąskaitoje), jei nesate tikri dėl įmonės sąskaitos. Gali būti, kad pinigai dings.

Kas daryti, jei įmonė reikalauja avanso 100%?

Niekada nedarykite to. Tai didelė raudona vėliava. Normalu paprašyti 30-50% avanso, kad užtikrintumėte rezervaciją ir padengtumėte išlaidas degalams. Jei reikalauja visų pinigų iš karto prieš darbą, tai gali būti apgavystė. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės mokėjo, o įmonė išsilydė. Mūsų transporto paslaugos perkraustymo proceso vykdymui Vokietijoje visada remiamos sutartimi, kurioje aiškiai parašyta mokėjimo grafikas.

Ar draudimas įeina į kainą?

Daugiausia taip, bet tai būna standartinis, labai minimalus draudimas (pvz., 1-2 EUR už kg). Jei vežate brangius baldus, paveikslus ar elektroniką, privalote pasakyti. Už papildomą draudimą reikės sumokėti, bet tai verta. Vieną kartą manęs klientas nepranešė apie brangų tapybos paveikslą, jis nukrito (vairuotojas staigiai stabdė), ir visa kompensacija užteko tik nupirkti rėmą. Gaila, bet taip yra.

Vokietijos specifika ir vairavimo ypatumai

Ar sunku vairuoti Vokietijoje?

Sunkiau nei Lietuvoje, ypač dideliais sunkvežimiais. Vokai yra disciplinuoti, bet labai greiti. Autobane (autostradoje) važiuoti 160-180 km/h yra norma, o jei tu lėtai važiuoji dešinėje juostoje, gali būti, kad tave "užspaus" iš užpakalio. Be to, greičio matuokliai ten labai tikslūs. Nors aš asmeniškai daugiau mašinu nebevairuoju, tik organizuoju procesus, bet vairuotojai visada verčia atsargiai. Ir žinokit, keliukai ten, kaip lentos, lygūs, tai vienas pliusas.

Kas daryti su "Umweltplakette" (ekologine žyme)?

Tai būtina. Be jos negalima važiuoti į daugumą miestų centrų (žalia zona). Jei vairuotojas jos neturi, gausite baudą, o mašina gali būti nukreipta atgal. Žymė kainuoja penkiais-dešimt eurų, bet problemų išvengsite. Užtikrinkite, kad transporto paslaugų perkraustymo proceso vykdymui Vokietijoje tiekėjas tai žino. Kartais Lietuvos vežėjai to nepamena ir tenka skubiai ieškoti servizo prie pat miesto ribų, kad ją nusipirkti.

Ar galima stovėti kur norima mieste?

Nė šanso. Vokietijoje stovėjimas yra griežtai reglamentuotas. Jei reikia iškrauti, reikia iš anksto susitarti dėl laikino stovėjimo leidimo (Aufstellungserlaubnis) arba rasti vietą, kur nėra geltonos linijos. Kartais klientai sako: "tiesiog sustok prie durų". Aš jiems sakau: "Gerai, bet jei atvažiuos priežiūros automobilis, gausite 100 eurų baudą". Tai realybė. Geriau praleisti 20 minučių ieškant legalios vietos, nei mokėti baudas.

Ar dirbama sekmadieniais?

Vokietijoje sekmadieniais galioja ramybės diena (Ruhetag). Išskyrus keletą leidžiamų datų per metus, negalima nei krauti, nei iškrauti sunkvežimiais. Jei sutikite sekmadienį atvykti, vairuotojas gali tiesiog negalėti nieko daryti, arba gausite didelę baudą iš vietos policijos (Ordnungsamt). Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientas pažadėjo "atsekti" sargą, bet sargas neatėjo, ir vairuotojas privalėjo laukti iki pirmadienio ryto.

Ką daryti, jei gatvė per siaura?

Senamiestyje, pavyzdžiui, Frankfurte ar Hamburge, gatvės labai siauros. Didelis sunkvežimis (40 tonų) tiesiog neprailenka. Tada reikia mažesnės mašinos (7.5 t) ar net "vežėjų" su pakaba. Tai brangiau, bet privaloma. Neišsiveršiate su "Scania" viduryje senamiesčio, kur gatvės grindiniai akmenys. Būtent tokiu atveju patirtis labai praverčia – iš anksto matyti gatvę per "Google Street View".

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Padeda, bet nebūtina. Dauguma vairuotojų moka angliškai arba tiesiog naudojasi vertėju. O jei su jumis važiuoja vadybininkas-dispečeris iš Lietuvos, jis viską užtikrins. Vokiškai reikia kalbėti tik su vietine policija ar pareigūnais, jei kas nutinka. Bet dažniausiai, jei dokumentai tvarkingi, kalbos nereikia.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas jei vairuotojas atsilieka?

Tai nutinka. Eismo spūstys, techniniai gedimai, blogas oras. Negalėkite jo pykdyti kiekvieną valandą. Geriausia, kai dispečeris jus informuoja prieš tai. Jei įmonė gerai organizuoja transporto paslaugas perkraustymo proceso vykdymui Vokietijoje, jie turėtų GPS stebėjimo sistemą ir matyti, kur mašina yra. Vieną kartą mums vairuotojas užmigo poilsio aikštelėje ir praleido pradžios laiką 4 valandomis. Buvo baisu, bet mes išsprendėme.

Ar dažnai daiktai sulūžta?

Statistiškai retai, jei gerai supakuota. Bet įvykiai įvyksta. Buvo atvejis, kai vairuotojas neįtvirtino pakrovimo juostų (tarpinių sienelių), ir staigaus stabdymo metu visa virtuvė nuskriejo į priekį. Buvo baisu žiūrėti. Taip, mes tai atlyginome draudimu, bet nervų tas klientas prarado daug. Todėl visada prašome patikrinti, kaip kraunama.

Ką daryti, jei įmonė nebeatvyksta?

Kreipkitės į policiją ir rašykite pareiškimą. Jei turite sutartį ir mokėjimo kvitą, turite šansą atgauti pinigus per teismą. Žinoma, tai ilgai. Geriau iš karto pasirinkti patikimą žmogų. Jei atrodo, kad kaina per maža (pvz., 200 eurų už kraustymą iš Vilniaus į Berlyną), tai tikrai apgavystė. Niekas nevežia degalų pinigus nemokamai.

Ar galima veži ir gyvūnus?

Galima, bet tik jei jie yra narveliuose ir turi pasus. Šunis ir kates vežti sunkvežimiu neleidžiama (dėl temperatūros ir sąlygų), nebent tai yra specialus gyvūnų pervežimas. Jei turite šunį, geriau jį paimti su savimi keleivinėje mašinoje arba pasamdyti specialų pervežėją. Aš asmeniškai nebūčia savo šuns įdedęs į šaltą sunkvežimį su baldais.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Dažnai klientai nori palikti pakuotės dėžes ar senus baldus Vokietijoje. Taip negalima. Turite išvežti šiukšles į savo vietinę savivaldybę arba sumokėti už išvežimą Vokietijoje (tai brangu). Vokiečai labai griežti dėl šiukšlių. Jei paliksite dėžes gatvėje, jūsų kaimynai iškvies policiją ir tarnybą, o bauda bus didelė. (Nors kartais pavyksta susitarti su kaimynu, kuris turi malkų krosnį, tai neįstatymas, o gyvenimas).

O jei aš pats važiuoju su vairuotoju?

Draudimo sąlygomis tai dažnai draudžiama. Vairuotojas turi ilsėti, o ne kalbėti. Be to, jei įvykia avarija, o jūs ten kaip keleivis be bilieto (formaliai), gali būti problemų. Geriau susitikti vietoje. O jei labai norite, tartės su vadovu, bet paprastai neleidžiame dėl saugumo.

Kaip elgtis su blogu vadybininku?

Reikia keisti kontaktą. Jei jis neatsiliepia į skambučius arba yra nuolat nepatenkintas, kreipkitės į vadovą. Mūsų komandoje stengiamės, kad žmonės būtų mandagūs, bet kartai nuovargis užgožia. Tiesiog reikalaukite kompetencingo požiūrio. Jūs mokate už paslaugą.

Ar veža dviračius?

Taip, dviračius vežame dažnai. Juos reikia apsaugoti, kad nesulūžtų ratai ar vairas. Geriausia juos pakrauti paskutinius, virš visko. Jei turite brangų dviračį (tūkstančių eurų), privalote tai nurodyti, kitaip draudimas nebus taikomas pilnai.

Kas dėl gėrimų? Ar veža alų?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikras kiekius. Bet jei vežate 500 litrų alaus, tai gali būti įvertinta kaip prekyba ir reikės mokėti didelius akcizes. Vokietijoje alus pigesnis, bet ne toks, kad vertėtų jį čia pirkti ir vežti į Lietuvą (atvirkščiai – į Lietuvą). Taigi, keletas dėžučių draugams – gerai, viskas kita – rizikuojate.

Ar reikia tikrinti vairuotojo ADR (sprogmenų) liudijimą?

Jei nevežate degutų ar dažų, nereikia. Bet jei turite daug cheminių valiklių ar benzininius pjūklus, tai reikia. Vokietijos pareigūnai mėgsta tikrinti, ar vairuotojas žino, ką veža. Aš vieną kartą mačiau, kaip gaisrininkai iškrautė visą mašiną, nes rado dėžę su senais dažais be etikečių.

Galima užsisakyti tik vieną kryptį?

Žinoma, vadinasi "vienpusis pervežimas". Tiesiog atvežame ir išvažiuojame tuščiomis (arba imame kitą užsakymą iš ten). Tai brangiau nei abipusis, kai mes grįžtame ir ką nors vežame atgal, bet dažniausiai taip ir daroma.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Skambinkite iš karto. Jei atidelsite 3 valandas, gali būti, kad vairuotojas negalės laukti, nes jam baigiasi poilsio laikas ar turi kitą užsakymą. Laikas – tai pinigai mūsų versle. Vokietijoje vairuotojų darbo laiką labai griežtai stebi tachografai.

Ar pervežiate pianinus?

Taip, bet tai ypatingas paslaugų tipas. Reikia specialių juostų, o kartais ir keltės per langą, jei laiptai per siauri. Pianinas sveria 300-500 kg. Neklauskite, kodėl tai kainuoja brangiau nei paprasta spinta – tiesiog pabandykite jį pakelti.

Pabaigos užuominos

Svarbiausia – nebijoti klausti. Transporto paslaugos perkraustymo proceso vykdymui Vokietijoje gali atrodyti sudėtingi, tačiau su gera komanda viskas įmanoma. Nereikia tikėti viskuo, kas parašyta internete, geriau pasikalbėti su žmogumi, kuris jau tą kelią nuėjo. Niekas nesako, kad bus be klaidų, bet pagrindas yra pasitikėjimas ir tvarkingi dokumentai. Sėkmės kelyje ir laisvių kelių Vokietijoje (o jų ten tikrai yra).