Transporto paslaugos iš Vokietijos: kaip neprašauti su laiku?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir pasakyčiau, kad laikas yra brangiausias dalykas, ypač kai kalba eina apie logistiką. Daugelis klientų man klausia, kaip sužinoti apie transporto paslaugas iš Vokietijos ir greičiau gauti savo prekes, bet dažnai patys prasilaužia sprendimų. Vokietijoje dabar eina didelis pervežimų srautas, tiek autobanai užpildyti, tiek sandėliuose vietos mažėja, todėl tenkti laiku tampa vis sudėtingiau. Jeigu norite sutaupyti savo nervų ir valandų, reikia ne tik aiškiai suprasti, ką vežate, bet ir tiksliai susiderėti dėl terminų iš anksto, kitaip mes tiesiog nesuspėsime. Čia nėra jokios magijos, tiesiog geras planavimas ir realūs lūkesčiai, o ne svajonės apie stebuklus. Aš čia ne dėl to, kad girtinčiausi, o kad išvengtume nereikalingų nusiskundimų vėliau, kiekvienas norėtų ramybės.

Pagrindai, kainos ir kaip visa tai veikia

Kiek laiko užtrunka atvežti prekes?

Viskas labai priklauso nuo to, iš kurio taikymo jums reikia vežti, nes Vokietija nėra maža šalis. Jeigu tai transporto paslaugos iš Vokietijos iš pačios sienos, pavyzdžiui, iš Frankfurto prie Oderio, tai mes galėtume turėti viską jau kitą dieną. Tačiau jei reikia važiuoti gilyn į Miuncheną arba netoli Štutgarto, tokiu atveju laiko imasi daugiau, nes vairuotojas tiesiog fiziškai turi nutraukti poilsį. Paprastai planuokite nuo dviejų iki penkių darbo dienų, tada būsite ramūs ir nesuksite galvos dėl vėlavimo.

Ar brangu?

Kainos šiuo metu šokinėja, tai niekas nenustato kainų iš aukštos, viskas vyksta tik pagal rinką. Vokietijoje degalai vis dar brangesni nei pas mus, be to, ten yra dideli mokesčiai už automagistralių naudojimą, kurie susideda į didelią sumą. Pavyzdžiui, viena kelionė iki Hamburgo gali atsieisti daugiau dėl toli gražu ne kuro, o dėl mokesčių už važiavimą keliu. Bet jeigu sutvarkote dokumentus laiku, tai nereikės mokėti už laukimą sandėliuose, kas būtų dar brangiau.

Ką reiškia kolektyvinis krovinys?

Tai kai į tą pačią priekabą krauname kelis skirtingų klientų siuntas. Tai yra pigiausias variantas tiems, kurie nedidžius kiekius perveža ir nori sutaupyti. Pavyzdžiui, turiu vieną ilgą klientą, kuris perveža automobilių detales iš Hanoverio jau beveik dešimt metų, visada būtent taip ir daro, nes jam taip ekonomiškiau. Jis laukia, kol priekaba užsipilda kitų užsakymų, tik tada važiuoja, nes taip galima sutaupyti iki 50 procentų, bet tikrai užtrunka ilgiau.

Ar galiu atsiimti pats?

Žinoma, kas jus daro? Nėra jokių draudimų, jeigu turite tinkamą transportą ir norite nuvažiuoti patys. Tiesiog atvykite į sandėlį, pateikite dokumentus ir pasiimkite tai, kas jūsų. Bet prisiminkite, kad krovinių gabenimas iš Vokietijos turi savo niuansų, pavyzdžiui, ten reikia turėti specialų leidimą krovinio paėmimui iš sandėlininko, kurį turi išduoti jūsų partneris. Jeigu nenurodysite to laiku, tiesiog neįleis į teritoriją ir prarasite dieną, nieko neįvežę.

Kiek galiuvežti?

Tai priklauso nuo to, koks transportas jums reikalingas ir kiek daugiau ar mažiau planuojate. Jeigu tai lengvasis automobilis su priekaba, tai galima iki 3.5 tonų, o jei tai pilnavertis sunkvežimis, tai iki 24 tonų. Kartais klientai bando įsprausti į mažą furgoną per daug sunkių dalykų, o po to vargsta ant sienų ir ratai. Anksčiau, prieš daug metų, važiavome su viena didele mašina į Duisburgą, ten buvo įkrauta keletas "Kia" automobilių detales, ir taip svėrė, kad važiuodavome lėtai.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinės paininos

Kokius dokumentus reikia?

Privaloma turėti komercinę sąskaitą-faktūrą ir krovinio prekių sąrašą (packing list), be to, turi būti aiškiai nurodytas siuntėjas ir gavėjas. Jeigu prekės yra pavojingos, tai dar ir specialų sertifikatą, kuris leidžia jas vežti. Be to, būtinas CMR kontraktas (tarptautinė vežimo sutartis), kurį parašo vairuotojas įsiregistravęs krovinį. Be šių dokumentų, nei neišvažiuosite iš Vokietijos, nei neišvažiuosite iš Lietuvos, tiesiog sustosite sienoje ir lauksite.

Kas yra EX 1 dokumentas?

Tai eksporto deklaracija, jeigu prekės vyksta ne ES teritorijoje, arba jeigu reikia patvirtinti, kad prekės išvyksta iš ES zonų. Paprastai tai reikalinga tiems, kurie veža į Švediją ar Norvegiją per Vokietiją ir turi tai įrodyti muitininkams. Nežinau 100%, ar jie nemažino šios procedūros kainos šiemet, bet paskutinį kartą, kai domėjausi, tai kainavo apie 30-50 eurų. Geriau klauskite savo muitinės brokerio, jei tokio dokumento reikia, kad nebūtų nepatikimų situacijų.

Ar sunku praeiti muitinę?

Jeigu turite visus dokumentus tvarkingai, tai tai yra paprastas formalumas, trunka kelias minutes. Problemos prasideda, kai kuris nors dokumentas neatitinka actually esamo krovinio, pavyzdžiui, skiriasi svoris ar numeriai. Vieną kartą mūsų vairuotojas buvo sustabdytas, nes sąskaitoje buvo parašyta "plieninės vamzdžiai", o realiai buvo įvairios metalo liejinių detalės. Muitininkai to nemėgsta ir gali uždaryti kelius, todėl geriau rašykite tiksliai tai, kas yra.

Ar reikia draudimo?

Beveik visada taip, ypač jeigu prekės brangios. Mūsų Vokietijos transportas yra apdraustas pagal įstatymus, bet tik vieno pusiausvyros režimu (CVR), kuris padengia ribotą sumą. Jeigu vežate brangias prekes, pavyzdžiui, elektroniką ar liaudies meną, gali būti, kad reikės papildomo draudimo. Nesenai važiavome su viena siunta į Brėmeną, ten buvo labai brangų optikos prietaisų, klientas tikrai norėjo užtikrinti viską 100 procentų. Geriau pasidomėkite iš anksto, nei verksite po to.

Kas daryti, jei prarandu dokumentus?

Tai bus didelė galva, tu neduok Dieve, tuoj sužinosi, kas yra biurokratija. Reikės kreiptis į tą, kas išdavė dokumentus, kad gautumite dublikatus, o tai gali trukti dienomis. Jeigu prarandate CMR, tai vairuotojas gali likti be pinigų, kol nebus aiškė, ar jis išvykdė ką nors. Geriau viską darykite skaitmeniškai ir pasidarykite nuotraukas. Vokietijai čia nėra jų problemėlė, jei jūs neatsakingai elgiatės su savo popieriais.

Maršrutai, miestai ir kelių realijos

Transporto paslaugos iš Vokietijos: į kokius miestus važiuojate?

Mes į visus didžiuosius miestus važiuojame – Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, tačiau taip pat ir į mažesnius regionus, kur yra gamyklų. Dažnai tenka važiuoti į tokius kaip Leipcigas (tai ne Kelnas, atsiprašau, užsimaniau ten prie Reino) netoli kur yra dideli logistikos centrai. Galite mums rašyti bet kurį adresą, mes surasime kelią. Jeigu tik tai ne kažkoks ūkis viduryje miško, kur net nėra normalaus grunto kelio, ten reikia specialios technikos.

Ar brangu į pietus?

Į pietus, link Austrijos ar Šveicarijos sienos, kiek brangiau dėl to, kad ten mažiau grįžtančių krovinių. Vairuotojas važiuoja tuščias atgal arba ima smulkius siuntinius už pusę kainos. Pavyzdžiui, pervežimas iš Vokietijos (tarkime iš Niurnbergo) kainuos brangiau nei iš šiaurės, nes ten daugiau laiko prarandama. Taip pat ten kalnų keliai, kurie greičiau "suvalgo" važiuokles ir padangas, tai kaina atsiskaito per techninę priežiūrą.

Kaip su kelių mokesčiais?

Vokietijoje visi sunkvežimiai privalo turėti "Toll Collect" įrangą, kuri fiksuota važiavimą automagistralėmis. Jūs to kaip klientas nebejaučiate, nes kaina jau įskaičiuota į sąskaitą-faktūrą. Bet yra vietų, kur reikia mokėti už tiltus arba tunelius, pavyzdžiui, važiuojant link Elbro tunelio (tai netoli Hamburgo). Ten reikia grynųjų arba specialios kortelės, kitaip tiesiog nepravažiuosite ir reikės sukti atgal, kas praranda daug laiko.

Ar įmanoma greitas pervežimas?

Taip, mes darome express reisus, bet tai kainuoja dukart ar net triskart daugiau nei įprasta. Tada vairuotojų ekipažas važiuoja be pertraukų (laikantis poilsio normų, bet tiesiog keičiasi vairuotojai). Tarkime, jeigu reikia labai skubiai atvežti įmonės dalis į Vilnių, kad gamyba stovėtų, mes galime tai padaryti per 24 valandas, jeigu užsakymą priimame anksti ryte. Bet dažniausiai klientams nereikia tokių greičių, jie tik bijo, kad pavėluos.

Kokios problemos su keliais dabar?

Daugiausiai problemų su statybomis ir remonto darbais, kurių ten visada yra. Vokietijoje vis kažką remontuoja, ypač ties Ruhr sritimi, ten tiesiog chaosas. Ten galiukai sustoti valandoms be jokio judėjimo. Prieš savaitę vairuotojas skambino, kad stovi ties Esenu, ten buvo didelė avarija su kito sunkvežimio, kur išsižiojo per visą kelią. Tokiose situacijose laikas nėra mūsų rankose, mes negalime nieko padaryti, tik laukti ir kalbėtis su policija.

Kainodara ir mokėjimai – pinigai kalba

Kaip suformuojama kaina?

Kaina susideda iš atstumo, svorio, kuro kainos ir užsakymo sudėtingumo, tai nėra fiksuota. Jeigu reikia kelti krovinį į antrą aukštą su keltuvu (hidrauline platforma), tai yra papildomai mokama. Taip pat, jei reikia vairuotojo pagalbos įkrovime, nes nėra krovikų. Paprastai mes siūlome fiksuotą kainą, kuri jums patinka arba ne, ir galutinai susitariame. Transporto paslaugos iš Vokietijos tikrai nėra pigios, jeigu kalbame apie individualų reisą su pilna priekaba.

Galima užsisakyti vietą daliniam krovinui?

Taip, tai ir yra tas kolektyvinis, apie ką kalbėjau anksčiau, ir tai labai populiaru. Jums mokate už vietą metrais arba tonomis. Tarkime, jeigu jūsų krovinys užima tik 2 europaletes, tai ir mokate už 2, o už kitas moka kiti klientai. Tai labai populiaru tarp mažųjų verslų, kurie perka prekes iš Vokietijos interneto parduotuvių ir jas čia parduoda. Turbūt matėte tokių siuntų punktus kiekviename mieste.

Kada reikia mokėti?

Paprastai mes prašome avanso arba bankinės garantijos, jeigu tai naujas klientas, kurį dar nepažįstame. Nenoriu šnekant paprastai, bet jau patyrėm, kad žmonės gali pasislėpti ir neatsiskaityti. Esamiems klientams galime suteikti atidėjimą iki 14 dienų po pristatymo. Tai beveik standartinė praktika rinkoje, kurioje visi vienas kitą pasitiki. Jeigu kas nors reikalauja mokėti visą sumą iš karto prieš įvežimą, tai gali būti pavojinga.

Ar kainuoja išpakavimas?

Jeigu reikia iškrauti į grindis prie pat vagono, tai mokesčių nėra, bet jeigu reikia įnešti į sandėlį arba supakuoti į dėžes, tai jau papildoma paslauga. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas (nors dažnai padeda už gerą arbatą ar kavą). Paskutinis kartas, kai reikėjo įnešti į trečią aukštą be lifto, vairuotoją teko sumokėti papildomai tiek, kiek už pusę dienos darbo. Geriau susiderėkite iš anksto.

Ar keičiasi kainos kasdien?

Degalų kainos keičiasi, keičiasi ir mūsų kainos, bet ne kasdien, mes nestresuojame dėl to. Mes stengiamės laikyti stabilias bent savaitę ar dvi. Tačiau jeigu staiga šokina kuras 10 centų, turime koreguoti sąskaitas. Todėl geriau sutarti kainą anksčiau ir užfiksuoti ją raštu, nei stebėti, kaip keičiasi rinka. Didelių klientų mes informuojame apie pokyčius el. paštu iš karto, kai įvyksta.

Specifinės situacijos ir patarimai iš kierno

Ar vežate šaldytus krovinius?

Taip, mes turime šaldytuvus, bet tokių užsakymų mažiau, nes reikia daugiau dokumentų ir kontrolės. Temperatūrą reikia užfiksuoti kiekviename etape, o vairuotojas turi nuolat tikrinti. Vieną kartą vežėme sūrį iš Bavarijos, ir vairuotojui užsidegė agregatas Vidurio Europoje, tai buvo bėda, teko skubiai skambinti pagalbai. Jei vežate maistą, būkite tikri, kad viskas veikia 100 procentų, kitaip viskas sugenda.

Ką daryti su pavojingais krovinais (ADR)?

Pavojingi krovinius reikalauja specialių leidimų ir patirties, negalima juos vežti kaip bulves. Negalima tiesiog taip įvežti degalančių skysčių arba chemijos be sertifikatų. Vokietijos policija tai tikrina labai griežtai ir baudos didelės. Turime vairuotojus su pažymėjimais, bet tą reikia nurodyti užsakyme iš karto. Jei meluosite apie turinį, ir mes atsisakysime vežti, ir gausite baudą iš policijos.

Transporto paslaugos iš Vokietijos: kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali tiesiog važiuoti, o Vokietijoje draudžiama laikyti telefoną rankose netgi su ausinėmis, jei tai trukdo vairavimui. Kartais jis tiesiog miega poilsio laiką (poilsio laikas yra šventas, jo negalima pertraukti). Negalima kviesti jį tiesiog pasikalbėti apie orus ar klausti, kur jis yra. Pabandykite susisiekti su mūsų dispečeriu, jei kas bėda. Dispečeriai žino, kur yra mašina, su GPS sistemomis dabar lengva sekti kiekvieną judėjimą.

Ar galima užsisakyti savaitgalį?

Galite užsakyti bet kada, net šeštadienį, bet ar atvežs? Vokietijos sandėliai dažniausiai dirba pirmadienį-penktadienį iki 16:00 valandos. Jeigu užsakymą ateiti sekmadienį, mašina tiesiog stovės aikštelėje ir lauks, o jums už tai reikės mokėti laukimo mokestį. Geriau planuokite, kad išvežimas būtų darbo dienomis. Tai įprasta taisyklė, kurią klientai dažnai pamiršta, kai skuba.

Ar tikrai saugu vežti per Vokietiją?

Vokietijoje keliai geri, bet vairuotoja važiuoja labai greitai, kartais net per greitai. Ypač tie "Mercedesai" ir "BMW" nuo paties ryto bando praplėšti kelią. Didžiausia rizika yra tai, kad vairuotojai gali būti pavargę po ilgos kelionės. Mes stengiamės laikytis grafiko, bet kiti ne visada. Prieš porą metų mūsų furgonas buvo nubaustas už tai, kad per vėlai įsijungė šviesos, nors viskas buvo tvarkingai. Saugumo kur reikia, niekas nenori problemų su policija.

Ar reikia tikrinti prekes prieš įkrovą?

Būtinai, tai yra pagrindinė taisyklė. Niekada neikite iš to, kad viskas bus gerai, nes dažnai būna blogai. Vokietijos sandėlininkai dažnai būna greiti, ir gali pamiršti uždaryti dėžę arba paklijuoti lipduką. Pats ką tik grįžau i vienos vietos netoli Brėmeno, kur krovinys buvo supakuotas blogai, o ne kaip sutarta anksčiau. Dabar mes visada reikalaujam nuotraukų įkrovos metu. Jeigu pastebėsite trūkį vietoje, neleiskite įkelti, kol visą nesutvarkys.

Ar reikia tą ekologinę kortelę?

Taip, dabar be jos Vokietijoje nepravažiuosite į miestus. Vokietijos transportas į miestus, ypač į centrus, reikalauja "Umweltplakette" (ekologinės kortelės). Be jos – bauda, ir ne maža. Patarkite savo vairuotoją (arba mus), kad jis ją turėtų anksčiau, negu įvažiuoja į "žaliąją zoną". Negalima važiuoti ten be to lipduo ant priekabos, nes kameros viską matyti.

Išvada

Na, štai ir viskas pagrindai, kuriuos reikėtų žinoti, susidūrus su logistika šiuo laiku. Svarbiausia yra ne skubėti, o viską tikrinti du kartus – ir dokumentus, ir patį krovinį, o ne tiklėti. Transporto paslaugos iš Vokietijos gali būti sklandžios, jeigu nepamirštate, kad šioje šalyje laikas pinigus skaičiuoja kitaip nei čia. Niekada nebijokite klausti savo vežėjo, kur jis yra ar ką veikia, tai jūsų ir jo interesas, kad viskas nueitų gerai. Gerai suplanuokite savo vežimus, ir niekada neilikite visko paskutinę sekundę, tada bus ramiau ir jums, ir mums.