Transporto paslaugos biuro daiktams ir įrangai Vokietijoje: vadovas iš vidaus

Gerai, kad pateikote šią užduotį, nes daugelis tiesiog nežino, į ką krenta. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo suirtvarkytų biurų, kur viskas buvo sumesta į maišus, iki tokių kelių katastrofų, kad nori uždaryti akis. Kalbant tiesiogai, transporto paslaugos biuro daiktams ir įrangai Vokietijoje nėra paprastas dalykas, kurį galima užsakyti paskutinę minutę iš „skelbimų“. Reikia suprasti ne tik tai, kaip užkrauti sunkų serverį, kad jis nenukristų nuo paletės, bet ir tai, ką reikia pasakyti vokiškai pareigūnui, jei jis staiga nuspręs patikrinti krovinių skyrių. Šiandien pasakysiu jums tiesą be jokių užmaskuotų marketininkų frazių, tiesiog taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus.

Bendrai apie procesą (kaip viskas tikrai vyksta)

Kaip pradėti planavimą, kad nebūtų panikos?

Visada pradedama nuo to, ką tiksliai reikia vežti. Žmonės dažnai sako: „turime keletą dėžių“, o atvažiavę matome tris vilkikus pilnus biuro baldų. Transporto paslaugos biuro daiktams ir įrangai Vokietijoje privalo būti planuojamos iš anksto, nes Vokietijoje vietos įmonėse dažnai yra ribotos. Reikia tikslaus inventoriaus sąrašo, kitaip vairuotojas gali tiesiog atsisakytikrauti, jei viskas nebesigyja į mašiną. Geriau praleisti valandą ir viską suskaičiuoti, nei vėliau gaišti dienas bandant surasti papildomą transportą.

Ar aš turiu būti vietos užkrovimo metu?

Stipriai rekomenduoju, arba turi būti kas nors, kas atsakingai prižiūri procesą. Buvau situacijose, kai vadybininkas palieka darbuotojus pakrauti, o jie tiesiog metė brangius monitorius į krūvą su kėdėmis. Jei jūsų nėra, negalėsite nieko padaryti, kai atsirads pažeidimai. Vairuotojas nori važiuoti, jis ne esantis jūsų sandėlininkas, todėl akis vietoje praverčia daugiau nei bet kokia draudimo polisas.

Ar galite susirūpinti pakavimu, ar aš turiu pats?

Galime, bet tai kainuos. Turime savo pakavimo komandas, kurios žino, kaip apvynioti biurą, kad jis neišsirutuliotų. Jei taupote pinigus ir pakuoja patys, naudokite kokybiškas medžiagas, o ne senas laikraščius. Vienas klientas taip taupė, kad jo kompiuterių bokštas atjojo „žalias“ nuo stiklo ir betono. Pakavimas – tai pusė sėkmės, ypač kai važiuojame toli, į tokią vietą kaip Miunchenas.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai labai priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur tiksliai Vokietijoje važiuojame. Mažam biurui gali užtekti vienos dienos, o dideliam perkėlimui gali prireikti ir trijų-keturias dienų su iškrovimu. Be to, reikia atsižvelgti į darbo valandas Vokietijoje – jie ten labai griežti. Jei vėluosite dvi valandas, gali tekti miegoti mašinoje, nes įmonės saugykla užsidarys lyg iššautas.

Ką daryti, jei daiktų yra mažiau nei pilnas vilkikas?

Tuomet mes deriname krovinius su kitais klientais. Tai vadinama daliniu krovininiu transportu. Tai gana įprasta praktika, kai kalbame apie transporto paslaugas biuro daiktams ir įrangai Vokietijoje, nes nenaudinga važiuoti tuščia mašina 1500 km. Tačiau čia reikia kantrybės, nes reikia laukti, kol surinksime visus krovinius ir sudarysime maršrutą. Ne visada įmanoma išvažiuoti tą pačią dieną.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai (nuo ko priklauso kaina?)

Nuo ko susiformuoja galutinė kaina?

Pagrindas yra atstumas ir svoris, bet taip pat svarbu, kiek trunka kraunamas ir iškraunamas. Krovimo darbai Vokietijoje yra brangesni nei čia, dėl darbo užmokesčio standartų. Taip pat įeina kuro mokesčiai, keliai mokesčiai (vokiškai „Maut“), ir, žinoma, mūsų marža. Jei kainos atrodo per mažos, galvojate, kad kažką praleidote – turbūt praleidote draudimą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Tiesioginiai paslėpti mokesčiai retai pasitaiko, jei dirbate su sąžiningomis firmomis, bet yra „neplanuotų“ išlaidų. Pavyzdžiui, jei vairuotojui reikia ilgai laukti, nes jums nepadavė kėlimo įrangos, laukimo mokestis gali būti didelis. Arba jei reikia užsisakyti specialią leidimą važiuoti į miesto centrą. Visada klauskite apie galimybę laukimo mokesčio.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Daugelis mums dirbančių imonių dabar reikalauja išankstinio mokėjimo bent dalimi, ypač jei dirbate su mumis pirmą kartą. Per 20 metų matęm viską – nuo tų, kurie tiesiog neatsiliepė į telefonus po pristatymo, iki vokiškų įmonių, kurios atidėlioja mokėjimus mėnesius. 50-100 proc. avansas dabar yra standartas, kad būtų apmokėtas kuras ir keliai.

Ar kaina pasikeis, jei kuro kaina šoks?

Dauguma kontraktų turi taip vadinamą kuro korekcijos klauzulą. Jei naftos kaina pasiekia dangų, mes turime galimybę pakeisti kainą, tačiau paprastai stengiamės tai daryti tik tada, kai pokyčiai yra dramatiški. Nesiūlykite fiksuotos kainos ilgam laikotarpiui be šios sąlygos – gali tiesiog nueiti įminusą.

Ar verta taupyti ant draudimo?

Absoliučiai ne. Esu matęs, kaip viena nelaiminga situacija kelyje arba blogas manevras sandėlyje privedė prie tūkstančių eurų nuostolio. Transporto paslaugos biuro daiktams ir įrangai Vokietijoje turi būti pilnai draudžiamos, o ne tik pagal minimalų CMR konvencijos limitą, kuris dabras yra labai žemas. Už papildomą draudimą verta sumokėti dėl ramybės.

Galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei susitarsime dėl reguliarių siuntų, pavyzdžiui, kas savaitę į Berlyną ar Hamburgą, kaina gali būti gerokai geresnė. Pastovūs klientai mums brangiau nei vienkartiniai, todėl visada stengiamės juos palikti patenkintus, nors kartais ir tenka truputį "pabendrauti" dėl terminų.

Vokietijos specifika ir dokumentai (biurokratija ir keliai)

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelionės metu?

Būtina sąskaita-faktūra (kopija), krovinio manifestas, CMR kvitas ir, jei reikalinga, eksporto licence (nors jei važiuojame į ES šalį, tai paprastai nebūtina, bet visada geriau turėti VMI patvirtinimą). Be to, vairuotojas turi turėti savo dokumentus – vairuotojo pažymėjimą, tai, kas susiję su mašina. Vokiečiai mėgsta tvarką, o jei trūksta popierių, gali uždelsti visą procesą.

Ar reikia muitinės procedūrų, važiuojant į Vokietiją?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, formalios muitinės nėra, bet yra kontrolės. Jei vežate naują įrangą, kuri skirta pardavimui, gali būti problema su PVM. Niekada nepamirškite vieno kliento, kuris bandė vežti „asmeninius daiktus“, o tai buvo 50 naujų laptopų su dokumentais. Ten suėjo neblogą baudą. Dokumentai turi atitikti realybę.

Kaip su vokiškais keliais ir mokesčiais?

Keliai ten puikūs, bet brangūs. Vilkikai privalo turėti „Maut“ įrangą, kuri automatiškai moka už kelius. Jei ši sistema sugenda (o kartais sugenda), vairuotojas turi mokėti rankiniu būdu, o tai užtrunka. Planuodami transporto paslaugas biuro daiktams ir įrangai Vokietijoje, visada įskaičiuokite šias išlaidas į galutinę sumą, nes jos nėra mažos.

Ar yra problemų su miesto centrais (pvz., Frankfurtas, Miunchenas)?

Didžiuosiuose miestuose yra griežti draudimai sunkiasvorėms transporto priemonėms, o ypač environmental zones (Umweltzone). Mašina privalo turėti atitinkamą žaliąją kortelę. Jei vairuotojas įvažiuoja į raudoną zoną be leidimo, bauda tenka ne jam, o savininkui, o ji yra baisiai didelė. Iš anksto reikia tikrinti, ar įmonė, į kurią vežate, neturi specialių leidimų.

Kas daryti, jei sustoja policija?

Jiems tiesiog reikia parodyti dokumentus ir ramiai laukti. Jei viskas tvarkoje, nėra ką bijoti. Vokietijos policija yra labai profesionali, bet gali būti ir griežta. Vieną kartą mūsų vairuotoją laikė valandą, nes buvo abejonių dėl krovinio svorio. Pasirodo, svarstyklės buvo šiek tiek nukrypusios, bet viskas išsprendėta gerai. Nereikia panikuoti.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Na, GPS dabar veikia gerai, bet seni miestai gali būti paini. Adresas „Hauptstrasse 15“ gali būti bet kur. Rekomenduoju siųsti nuotraukas arba „Google Maps“ vietos nuorodą. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas važinėjo ratu dvi valandas, nes negalėjo rasti įvažiavimo į sandėlio kiemą, kuris buvo užklotas medžių.

Įranga, technika ir pakavimo niuansai (kas kelia kame)

Kaip pervežti jautrią techniką (serverius, tiražus)?

Jie turi būti įtvirtinti specialiomis fiksavimo juostomis ir, jei įmanoma, padėti ant antivratinio kilimėlio. Serveriai yra brangūs ir jautrūs vibracijai. Negalima jų tiesiog pastatyti ant grindų ir tikėtis, kad nieko nepasidarys. (Parašiau ant grindų, bet gal ant paletės geriau). Geriausia juos pakrauti į specialias uždaras dėžes.

Ar reikia išmontuoti biuro baldus?

Stambesni baldai, pvz., didžiuliai stalai ar spintos, reikia išmontuoti. Ne tik dėl vietos, bet ir dėl to, kad kitaip jie gali subyrti per važiavimą. Mūsų komanda gali tai padaryti, bet turi būti įvardyta užkrovimo dieną. Jei pasirodys, kad reikia išmontuoti 10 spintų, o tai nebuvo planuota, mes užtrunksim ir gali būti problemų su terminais.

Ką daryti su smulkiomis detalėmis (sraigtai, kabeliai)?

Viską reikia sudėti į pažymėtas maišus arba dėžes. Niekada nemėkite visko į vieną didelį maišą – paskui bandysite surasti tinkamą kabelį prie monitoriaus valandas. Pakavimo juosta yra jūsų geriausias draugas. Viena kartą teko vairuotojui grįžti atgal, nes paliko visus stalko kojų raktus kitoje miesto pusėje.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro kroviniu?

Techniškai galima, bet tai nėra rekomenduojama. Draudimas nebegalioja, jei ten sumaišytos asmeninės ir komercinės siuntos. Be to, jei sulaudo muitinė, gali kilti klausimų dėl mokesčių. Geriau tai padaryti atskirai, net ir jei atrodo, kad taupote pinigus.

Kokias mašinas naudojate?

Priklauso nuo krovinio. Tai gali būti 3.5 tons „sprinteris“ (kuris dažnai važinėja be tachografo ribų) arba 40 tonų vilkikas su tentu. Jei reikia transporto paslaugų biuro daiktams ir įrangai Vokietijoje su pavėsinimu, tai tinka šaldytuvas, bet tai retai būtuna biurui, nebent jūsų „serveriai“ yra labai jautrūs temperatūrai. Dažniausiai standartinis tentas užtenka.

Rizikos, problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei įvyksta avarija ar daiktai dingsta?

Turią draudimą, kuris padengia žalą. Pirmiausia reikia susirašinėti protokolą (škodos aktą) vietoje. Negalima nieko pajudinti iki kol padarytos nuotraukos. Be to, jei pavogė, reikia skambinti policijai. Vienas klientas taip nugarėjo, kad paliko pilna mašina įrangos neapsaugotą kieme naktį. Tikrai ne mano problema.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Kelyje viskas gali nutikti – uraganas Lenkijoje, eismo įvykiai A1 autostradoje arba tiesiog techninės problemos. Vokietija yra intensyvus maršrutas. Jei mes vėluojame, stengiamės pranešti iš anksto, bet kartais ir mūsų ryšys pradingsta. Kantrybė čia labai svarbi. (O štai tas vokiškas kava degalinėse negerai, vairuotojai užmiega).

Ar gali būti problemų su iškrovimu Vokietijoje?

Taip, ypač jei ten dirba trečiųjų šalių darbuotojai, kurie nemoka kalbos. Kartais Vokietijos sandėlininkai yra pernelyg griežti dėl taisyklių – neleidžia įeiti su batais, reikalauja šalmų arba šypsojasi iš mūsų dokumentų. Reikia būti pasiruošusiam, kad iškrovimas gali trukti ilgiau nei planavote.

Kas daryti, jei klientas atsisako priimti kroviniį?

Tai baisiausia scenarijus. Tada mes turim problemą, nes mašina užimta, o mums reikia kuria jį nuvežti. Tokiu atveju reikalaujame kompensacijos už laiką ir rūpesčius. Todėl visada darome patvirtinamąjį kvitą prieš išvykdami, kad klientas tikrai laukia.

Kaip elgtis, jei dėžė atrodo sugadinta?

Jei dar neatsiradę pasitarimų su klientu, nedarykite jokių pastabų, tiesiog praneškite mums. Kartai dėžės atrodo blogai, o viduje viskas tvarkoje, o kartai – atvirkščiai. Important is to check with the consignee. (Čia kalbos klaida, sorry, Important is to check together). Tik kartu su vairuotoju galite nustatyti, kada įvyko žala.

Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis?

Jei jums svarbu tik kaina, bandykite. Bet po to, kai gausite sulaužytus baldus ir niekas neatsilieps į telefonus, nepyksite. Patirtis rodo, kad geriau sumokėti šiek tiek daugiau už patikimą partnerį, kuris turi ryšių Vokietijoje ir išmano savo darbą.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Jei ką nors išsprendžiau šiame rašyme – puiku. Pagrindas yra tas, kad transporto paslaugos biuro daiktams ir įrangai Vokietijoje reikalauja kantrybės, dėmesio ir profesionalumo. Ne viskas priklauso nuo vairuotojo, dažnai klaidos daromos jūsų pusėje renkant įmonę arba blogai pakuojant daiktus. Geriau pasidomėkite iš anksto, nei vėliau ieškote savo kompiuterio kažkur Frankfurte. Sėkmės su perkėlimu ir vengite pigių pasiūlymų, kurie kainuoja brangiau nei atrodo.