Transporto paslauga į Vokietiją su intuityviu užsakymo puslapiu: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo tų laikų, kai reikėjo siųsti faksus, iki šiandienos, kai viskas vyksta išmaniųjų ekranuose. Žinoma, kelių realija nepasikeitė, vairuotojai vis tiek miega sunkvežimiuose, o opos Vokietijos autostradose niekur nedings, bet patogumas klientams padidėjo neįtikėtinai. Anksčiau reikėjo laukti atsakymo valandomis, o dabar transporto paslauga į Vokietiją su intuityviu užsakymo puslapiu leidžia tai padaryti per kelias minutes. Sakau „intuityvi“, nes turbūt pirmą kartą istorijoje sistemą sukūrė žmonės, kurie matė, kaip vairuotojas verčia siuntas į priekabą, o ne tik programuotojai. Čia nėra apie gražius paveikslėlius, o apie tai, kad jums nereikėtų skambinti dešimt kartų, jei norite paprasčiausiai nuvežti keletą palečių į Miuncheną ar Hamburgą.

Kaip užsakyti ir kodėl visi šnekasi apie tą puslapį

Ar tikrai taip lengva užsakyti transportą internetu?

Sakyčiau taip, jeigu jūs nebandysite tai daryti prieš pat vidurnaktį, kai akys jau verkia. Bet esmu šiek tiek šališkas, nes pats tą sistemą naudoju kasdien. Esminis dalykas čia tas, kad nereikia išmokti jokios „magijos“ – įvedate adresą, svorį, ir sistema pati suveda viską. Kai kurios kitos firmos turi tokius sudėtingus formos laukus, kad tenka pagalvoti, ar jūs perkate krovinius, ar lėktuvį bilietą. Čia viskas vyksta greitai, nors kartais pasitaiko, kad serveris užstrigta (tai yra normalu, technologijos yra technologijos). Bet apskritai, transporto paslauga į Vokietiją su intuityviu užsakymo puslapiu išties palengvina gyvenimą, ypač kai skubate.

Kodėl negalima tiesiog paskambinti ir paprašyti?

Galite, ir daugelis senų klientų taip ir daro, ypač jei jie turi sudėtingesnį krovinią. Bet skambutis užtrunka 5-10 minučių, reikia aiškinti, kas kur, o tada aš dar turiu užrašyti ranka. Tuo tarpu puslapyje informacija iš karto patenka į sistemą, ir vairuotojas ją mato savo telefone be mano kišimosi. Be to, kartais aš tiesiog neatsiliepiu iš karto, būna užimtas arba važiuoju į susirinkimą. Tada tas intuityvus puslapis yra gelbėjimo ratas, nes jis dirba 24/7, priešingai nei mano balsas.

Ar turiu būti registruotas, kad užsakyčiau?

Techniškai ne, galite daryti kaip svečias, bet tada prarasite galimybę matyti savo istoriją. Jeigu jums reikės nuolat vežti prekes į Vokietiją, registracija padės išvengti to paties adreso vedinėjimo kiekvieną kartą. Mano patirtis rodo, kad reguliariai vežantys klientai visgi susikuria paskyrą, nes taip galima matyti, kur buvo klaidų praeityje (pavyzdžiui, blogai įvestas indeksas). Be to, sistema tada prisimena jūsų įmonės duomenis, o tai sutaupo laiko.

Ką daryti, jei puslapis užstringa arba neleidžia įvesti adreso?

Kartais Vokietijos adresai yra keisti – yra vietų, kur vienas pastatas turi penkis skirtingus pašto indeksus. Sistema tada gali šokinėti iš proto. Jei taip atsitinka, geriausia nedirbti prieš ją ir tiesiog parašyti mums el. paštu arba palikti prašymą „skambinti man“. Prieš porą metų turėjau klientą, kuris bandė įvesti adresą su klaidingu „ß“ raidės kodu, ir sistema vis metė jį iš lauko. Tai nėra jūsų kaltė, kartais vokiški simboliai sukelia problemų lietuviškoms klaviatūroms.

Ar galiu redaguoti užsakymą, kai jau jį išsiuntęs?

Taip, tai viena geriausių funkcijų, kurią mūsų programuotojai sugebėjo įdiegti. Ankstesnėse sistemose, kai tik paspausdami „Siųsti“, viskas tapdavo akmenuku. Dabar, jei netyčia parašėte 500kg vietoj 5000kg, galite susigrąžinti užsakymą ir pataisyti, kol vairuotojas dar nepasirinko jūsų krovinio. Tik žiūrėkite, kad vairuotojas jau nevyktų tuomet, tada gali tekti skambinti ir prašyti jo grįžti, o tai jau papildomi rūpesčiai.

Kainų klausimai, kuriuos niekas nemėgsta girdėti

Kiek kainuoja transporto paslauga į Vokietiją su intuityviu užsakymo puslapiu?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip norėtų kiekvienas. Kaina priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame – ar tai Berlynas, ar kažkoks kaimelis prie Bavarijos sienos. Puslapis iš karto parodo preliminarią kainą, kuri yra gana tiksliai, jei svoris neatitinka to, ką įvedėte. Paprastai kelionė kainuoja nuo šimto eurų už mažą kiekį, bet didesniems kroviniams skaičiuojama kitaip. Sakyčiau, kad tas skaičius, kurį matote ekrane, yra tas, kurį mokėsite, jei nenuvažiuosite į „niekur“ (t.y. ne į mišką vidury).

Ar kainoje įskaičiuotas PVM?

Tai yra klausimas, kurį klausia tik verslininkai, o privatūs asmenys dažnai nusimano, kai pamato sąskaitą. Taip, kaina, kurią matote puslapyje, yra be PVM, nes dauguma mūsų klientų yra juridiniai asmenys ir jiems tai aktualu. Jei esate fizinis asmuo, galite susimokėti su PVM, tai nėra jokia problema. Tiesiog reikia pasirinkti teisingą tipą užsakymo formoje, kad sistema nesugadintų sąskaitos (buvo atvejų, kai iškristų su PVM, o vėliau tektų viską perrašyti).

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svoris, matmenys, o taip pat degalų kaina, kuri, kaip žinome, šokinėja kaip kiaulės tvarte. Be to, didelę įtaką turi tai, ar reikia kelti prekes su kranine platforma, ar vairuotojas gali padėti rankomis. Jei reikalingos specialios paslaugos, pvz., įrenginio įkėlimas, kaina šoktels aukštyn. Transporto paslauga į Vokietiją su intuityviu užsakymo puslapiu tai parodo iš karto – jei pažymite „kelti“, kaina pasikeis akimirksniu.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, mes ne esame bankas, kad tiksliai laikytumėmės tarifų lentelės. Jeigu per mėnesį atvešite dešimt krovinių, susitarsime dėl individualios kainos. Puslapyje to nepamatysite, ten rostanda standartinės kainos, bet susisiekus su mumis tiesiogiai, pakeisime jūsų profilyje nuolaidos kodą. Tiesa, kai kurie klientai bando derėtis dėl vienos kelionės kainos, tačiau ten marža tokia maža, kad tiesiog nėra iš ko nuleisti.

Kokia mokėjimo tvarka?

Geriausia mokėti banko pavedimu, tačiau priimame ir korteles per tą patį sistemą. Kai kurie didesni partneriai turi paskolas (debetą), tai sutartinis dalykas. Jei atvykstate į terminalą ir norite sumokėti grynaisiais, tai gali būti problema, nes vairuotojams draudžiama imti didelių sumų. Geriau viską apmokėti iš anksto, kad nereikėtų ieškoti bankomato Berlyno centre pusnaktį.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mėgstu būti sąžiningas, todėl pasakysiu – gali būti papildomų mokesčių už laukimą. Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o jūsų nėra, jis laukia valandą, aną, gal ir dvi. Tas laikas turi būti sumokėtas, nes jo laikas – tai pinigai. Puslapyje apie tai parašyta smulkiu šriftu (kaip visada), bet aš visada nusprendžiau įspėti klientus iš anksto. Taip pat, jei kelyje užstrigsite per sieną (pvz., dėl dokumentų), tai gali kainuoti brangiai.

Ką galima vežti ir kiek to telpa į fura

Ką aš galiu siųsti į Vokietiją?

Beveik viską, kas nelegalu ir nekenksminga. Dažniausiai tai yra statybinės medžiagos, maisto produktai, baldai arba įranga. Yra keletas apribojimų, pvz., gyvūnai be specialių dokumentų nebus paimti. Turiu omenyje, kad kai kas bando siųsti naminius gyvūnėlis „pas draugą“, o tai yra didelė atsakomybė. Transporto paslauga į Vokietiją su intuityviu užsakymo puslapiu leidžia pasirinkti krovinio tipą, todėl sistema iš karto pasakys, ar galime tai vežti.

Ar galiu siųsti pavienes dėžes ar tik tik pilną priekabą?

Siunčiame viską – nuo vienos dėžės iki pilnos 40 pėdų priekabos. Tiesa, dėžėms pigiau naudoti siuntų tarnybas, jei jos sveria mažiau nei 30 kg. Jei turite 5 dėžes po 50 kg, tai jau mūsų srity. Tada mes sujungiame jūsų siuntą su kitų klientų siuntomis ir važiuojame daliniu kroviniu. Tai ekonomiškiau ir jums, ir mums.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei aš jo nežinau?

Niekada nesakykite „maždaug“, nes tai veda į problemų. Paimkite metrą ir pamatuokite ilgio, pločio ir aukščio centimetrais. Padauginkite viską ir gausite kubinius centimetrus. Jei nežinote, sistema gali padėti pasirinkti standartinius konteinerius, pvz., „Europalete“ (120x80). Bet jei tai keistas formos objektas, pvz., sofa, geriau nuotrauką nusiųsti mums, o ne spėlioti.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais, bet tai nėra įtraukta į standartinį pasiūlymą. Jei vežate dažus arba chemines medžiagas, būtinai tai pažymėkite užsakymo formoje. Kartais žmonės pamiršta, o vairuotojas pasirodo ir turi grįžti tuščias, nes negali paimti pavojingo krovinio be leidimo. Tai brangus malonumas.

Ką daryti, jei prekės sugedus pervežimo metu?

Tai baisiausia košmaras, bet jis nutinka. Jei pastebėjote, kad dėžė sutrypta ar drėgna, reikia tai užfiksuoti vairuotoje buvusiame CMR dokumente. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o tada namie atidarysite ir pamatysite sulūžusią techniką, nebegalėsime nieko padaryti. Draudimas padengia žalą, bet tik jei žala pastebėta vietoje. Vokietijoos klientai yra labai griežti dėl to.

Ar gabenate vairuotojus ar tik prekes?

Kartais klausia, ar galima „užsakyti vietą kėdėje“. Ne, mes ne keleivinis transporteris. Vairuotojas turi važiuoti vienas, tai saugumo reikalavimas. Nors kartais, ypatingais atvejais, jei tai yra meistras su įrangą, galima susitarti, bet tai turi būti aptarta iš anksto ir ne per tą intuityvų puslapį, o telefonu.

Keliai, vairuotojai ir Vokietijos realijos

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Priklausomai nuo to, kur keliaujate. į Berlyną arba Hamburą galima nuvažiuoti per 12-14 valandų, jei kelyje nėra spūsčių. į Miuncheną arba pietus užtrunka ilgiau, gal 20 valandų. Puslapyje pateikiama preliminari data, bet aš visada sakau – tikėkis geriausio, bet būk pasiruošęs blogiausiam. Vakar vienas vairuotojas pranešė, kad stovi ties Emslande dėl avarijos 3 valandas.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, angliškai ir lietuviškai. Vokiškai kalba tie, kas važinėja ten kasdien. Jei reikia kalbėtis su gavėju vokiškai, tai geriau iš anksto parašyti tai pastabose. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas negalėjo paaiškinti, kur dėti prekes, kadangi nevokiškai nemokėjo. Tada telieka rodyti rankomis.

Kaip vežia prekes Vokietijos miestuose?

Vokietija turi griežtas taisykles dėl sunkvežimių miestuose, ypač naktį ir sekmadieniais. Mes tai žinome ir planuojame maršrutus taip, kad netyčia nevažiuotume į uždarą zoną. Puslapyje galima nurodyti pristatymo laiką, todėl jei žinote, kad sandėlis dirba tik iki 16:00, parašykite tai. kitaip vairuotojas gali atvykti 17:00 ir liks uždaromis durimis.

Ar vairuotojai turi trekertus (keliamuosius įrenginius)?

Daugelis mūsų automobilių yra su kraninėmis platformomis (taigi, vairuotojas gali padėti įkrauti/iškrauti), bet ne visi. Jei jums būtina, kad fura turėtų šią funkciją, pasirinkite atitinkamą filtrą puslapyje. Neklauskite „o gal jis gali padėti“, jei tai nėra pažymėta – vairuotojai yra žmonės, ne supermenai, ir 500 kg dėžės neįkels į furos aukštį be įrangos.

Kas nutinka, jei vairuotojas susigadina kelyje?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes siunčiame kitą vairuotoją arba techninę pagalbą. Jūsų prekė gali šiek tiek pavėluoti. Transporto paslauga į Vokietiją su intuityviu užsakymo puslapiu leidžia mums matyti, kur yra automobilis realiu laiku, todėl galite sekti situaciją. Prieš metus vienam vairuotojui sprogo padanga, ir mes turėjome persiųsiuntą per 4 valandas.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Taip, šiandien be GPS niekas nebevažiuoja. Kai užsakovate krovinią, gausite nuorodą, kurioje matysite, kur yra jūsų prekė. Tai patogu, nes galite pasakyti klientui Vokietijoje: „Jis bus pas jus po valandos“. Manau, tai pagerina pasitikėjimą, nors seniai buvom įprasti tiesiog laukti skambučio.

Kas daryti, kai kas nutinka ne taip (problemos ir sprendimai)

Gavėjo nėra vietos, ką darys vairuotojas?

Vairuotojas lauks 30 minučių nemokamai. Po to prasideda mokamas laukimas. Jei žinote, kad gavėjo gali nebūti, palikite instrukciją, pvz., „palikti prie sandėlio vartų“. Tačiau mes neprisiimame atsakomybės, jei kas nors pavogs tą krovinius iš kiemo. Vokietijoje vagystės nėra toks didelis dalykas kaip kitur, bet visada yra rizika.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet kada? Jei atšaukiate prieš tai, kai vairuotojas išvyko, tai paprastai kainuoja nedidelį mokestį už dokumentų paruošimą. Jei atšaukiate, kai jis jau važiuoja, turėsite sumokėti bent pusę kainos, nes jis važiuoja tuščias atgal. Tai logiška, tiesa? Niekas nemėgsta dirbti be apmokėjimo.

Ką daryti, jei neteisingai įvedžiau adresą?

Skambinkite mums iš karto. Jei vairuotojas dar neišvyko, pakeisime nemokamai. Jei jau važiuoja, gali tekti sumokėti už papildomą kilometrą, jei naujas adresas yra toli nuo seno. Puslapis yra geras, bet jis negali skaityti jūsų minčių, todėl tikrinti duomenis prieš paspaudžiant „Siųsti“ – tai jūsų, ne mūsų darbas.

Ar imate atsakomybę už vėlavimus?

Imame, jei vėlavimas yra mūsų kaltė (pavyzdžiui, sugedo automobilis). Jei vėluoja dėl eismo įvykių arba policijos patikrinimų, tai jau force majeure. Vokietijos policija dažnai stabdo sunkvežimius ir tikrina, ar viskas tvarkoje – nuo svorio iki vairuotojo darbo laiko. Tai užtrunka, ir su tuo nieko nepadarisi.

Kaip tvarkomi ginčai dėl sugadintų prekių?

Reikia rašyti pretenziją el. paštu per 3 dienas. Mes perduodame ją draudimo kompanijai. Jei turite nuotraukas – puiku, jei ne – sunkiau įrodyti. Viena kartą klientas skundėsi, kad sulūžo stiklas, bet vairuotojas teigė, kad dėžė buvo įdėta viršuje. Galiausiai paaiškėjo, kad stiklas buvo praskeltas jau Lietuvoje, o ne kelyje. Svarbu kruopštiai užpildyti perdavimo aktą.

Ar galite pristatyti sekmadienį?

Vokietijoje sekmadieniais dauguma sandėlių uždaryta, todėl standartiškai ne. Bet jei tai yra parduotuvė arba pristatymas į namus (pvz., baldų), galima susitarti. Tokiu atveju kaina bus aukštesnė, nes vairuotojui reikia mokėti už darbą poilsio dieną. Puslapyje to pasirinkti negalima, reikia rašyti komentarą arba skambinti.

Ką daryti, jei pasigendu savo siuntos?

Pirmiausia patikrinkite sekimą. Jei rodo, kad pristatyta, o jūs nieko nematote – skambkite gavėjui (jei tai ne jūs). Kartais Vokietijos sandėlininkai pasiima prekes, o į sistemą neįveda. Buvo atvejis, kai siunta gulėjo kampu tris savaites, nes visiems atrodė, kad tai kažkieno kito. Mes esame tik kurjeriai, mes nevaldome jūsų sandėlio.

Kodėl sistema kartas nuo karto būna lėta?

Manau, kad tai dėl didelio srauto. Kai visi nori vežti prieš šventes, serveriai suka lėtai. Arba gal tai mūsų IT žmogaus kaltė, kas tik ką kažką pakeitė (juokauju, bet kartai taip būna). Geriausia užsakyti iš anksto, kad nebūtų streso paskutinę minutę.

Ar galima užsakyti iš Vokietijos į Lietuvą?

Taip, mes darome ir grįžtamųjų krovinių pervežimus. Puslapis yra sukurtas taip, kad galite pasirinkti kryptį. Tiesiog pasirinkite „Vokietija – Lietuva“ laukelyje. Dažnai tenka vežti mašinų dalis arba įrangą atgal. Tai mums palanku, kadangi nevažiuotume tuščiomis.

Kokia tikimybė, kad mano krovinys pakliūs į avariją?

Statistiškai labai maža, mūsų vairuotojai vairuoja atsargiai. Bet kelių eismas yra neprognozuojamas. Visi mūsų kroviniai yra apdrausti, todėl finansiškai turėtumėte būti saugūs. Tik emocinių nuostolių nedraudžia nė viena draudimo kompanija.

Transporto paslauga ğ Vokietiją su intuityviu užsakymo puslapiu yra žingsnis į ateitį, bet aš visada primenu, kad už viską atsakingi žmonės. Nors sistema ir puiki, bet vėlgi – pasitikėkite, bet patikrinkite.

Išvados

Galiausiai, viskas susiveda į paprastą dalyką – norite nuvežti krovinius saugiai ir laiku. Mūsų tikslas yra padaryti taip, kad jums nereikėtų galvoti apie logistikos niuansus, o galėtumėt užsiimti savo verslu. Naujas puslapis tikrai padeda sutrumpinti procedūras, tačiau jei kiltų klausimų ar abejonių, visada skambinkite mums – mes čia ne dėl algoritmo, o dėl jūsų ramybės. Transporto paslauga į Vokietiją su intuityviu užsakymo puslapiu turi būti įrankis, o ne kliūtis, todėl laukiate jūsų užsakymų ir bandymų.