Transporto organizavimas į Vokietiją ir iš jos su nuolaidomis

Per dvidešimt metų logistikoje mačiau visko: nuo bankrutuojančių vežėjų iki visiškai absurdiškų situacijų muitinėse, kurios kainavo tūkstančius. Kai kalbame apie transporto organizavimą į Vokietiją ir iš jos su nuolaidomis, žmonės dažnai tikisi stebuklų, bet realybė yra tokia, kad už pigumą visada kažkas sumoka. Dažniausiai tai būna arba vairuotojo poilsio laikas, arba jūsų krovinio saugumas, arba vėluojantis CMR'as. Aš čia tam, kad papasakočiau, kaip iš tikrųjų veikia tie „nuolaidų“ mechanizmai ir ar įmanoma gauti kokybišką paslaugą už protingą kainą, neaukojant savo ramybės. Pasiruoškite, nes logistikos užkulisiai nėra tokie gražūs, kaip piešia vadybininkai savo gražiose prezentacijose.

Mitai apie pigius pervežimus

Ar tikrai įmanoma gauti 30 procentų nuolaidą kroviniui į Berlyną?

Žinokite, kai vadybininkas jums siūlo tokią nuolaidą, aš iškart įtariu kažką negero. Dažniausiai tai reiškia, kad fura važiuoja „tuščia“ arba bando užpildyti paskutinius kubus, kad bent kuras atsipirktų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas susigundė tokia kaina, o vėliau paaiškėjo, kad šoferis neturėjo visų reikiamų leidimų. Tai baigėsi tuo, kad krovinys stovėjo aikštelėje prie sienos tris paras, kol mes tvarkėme popierius. Ar sutaupėte? Tikrai ne, nes prastova kainavo daugiau nei ta tariama nuolaida. Kartais (na gerai, dažniausiai...) tokios nuolaidos yra tiesiog masalas, skirtas pritraukti naujus klientus, kurie vėliau mokės pilną kainą.

Kodėl nuolaidos dažnai taikomos tik nuolatiniams klientams?

Transporto versle lojalumas yra valiuta. Jei aš žinau, kad kiekvieną antradienį iš Vilniaus į Miuncheną išvažiuoja jūsų paletės, aš galiu planuoti maršrutą iš anksto. Tai leidžia man optimizuoti sąnaudas, išvengti tuščių kilometrų ir pasiūlyti jums geresnę kainą. Naujam klientui aš negaliu garantuoti nuolaidos, nes nežinau, ar jis nebus „vienkartinis“. Be to, nuolatiniai klientai supranta, kad logistika nėra tik pervežimas, tai ir bendradarbiavimas. Jei kažkas nutinka kelyje, mes sprendžiame tai kartu, o ne kaltiname vieni kitus. Tai yra tikrasis nuolaidų pagrindas – pasitikėjimas, kuris taupo abiejų pusių laiką ir nervus.

Ar įmanoma gauti nuolaidą, jei krovinys yra dalinis?

Dalinių krovinių (LTL) gabenimas į Vokietiją yra atskira opera. Čia nuolaidos priklauso nuo to, kaip sėkmingai mes sukomplektuojame pilną mašiną. Jei jūsų krovinys užima pusę puspriekabės, nuolaida bus viena, jei tik vieną paletę – kita. Kartą turėjau klientą, kuris labai pyko, kad negaliu jam suteikti nuolaidos už vieną paletę. Paaiškinau jam, kad fura vis tiek turi važiuoti, vairuotojas turi gauti algą, o keliai Vokietijoje kainuoja brangiai. Nuolaidos čia yra labai ribotos, nes marža ir taip yra minimali. Jei kažkas siūlo labai pigiai, būkite atsargūs – galbūt jūsų krovinys bus perkrautas penkis kartus.

Ar sezoniškumas įtakoja galimybę gauti nuolaidą?

Žinoma, sezoniškumas yra pagrindinis kainų diktatorius. Prieš Kalėdas ar Velykas, kai visi nori išsiųsti prekes į Vokietiją, nuolaidų tiesiog nebūna. Visi vežėjai yra užimti, o kainos kyla į viršų. Tačiau sausio ar vasario mėnesiais, kai rinka šiek tiek atvėsta, mes galime kalbėti apie lankstesnes sąlygas. Mano patirtis rodo, kad protingas klientas planuoja savo siuntas tada, kai rinka yra ramesnė. Jei galite palaukti savaitę, tikrai gausite geresnę kainą. Tik nebandykite spausti vadybininkų, kai jie patys neturi laisvų mašinų, nes tada jie tiesiog atsisakys jūsų užsakymo.

Ar verta rinktis pigiausią variantą, jei krovinys nėra skubus?

Tai yra klasikinis klausimas. Jei krovinys nėra skubus, galite ieškoti pigesnių variantų, bet visada pasidomėkite, kas yra vežėjas. Ar tai patikima įmonė, ar kažkokie „garažiniai“ su viena mašina? Pigiausias variantas dažnai reiškia seną techniką, kuri gali sugesti pakeliui. O kai fura sugenda kažkur Vokietijos autobane, jūsų krovinys tampa įkaitu. Aš visada sakau: geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet turėti garantiją, kad krovinys pasieks tikslą. Kartais (na, gal dažniau nei norėtųsi) tas pigumas kainuoja dvigubai daugiau, kai tenka samdyti kitą transportą kroviniui perimti.

Kaip veikia „atgalinių krovinių“ nuolaidos?

Tai yra logistikos aukso kasykla. Kai mašina iš Vokietijos grįžta į Lietuvą, vežėjas yra pasirengęs vežti bet ką už minimalią kainą, kad tik nebūtų tuščias. Tai puiki proga gauti nuolaidą, jei jūsų krovinys yra lankstus laiko atžvilgiu. Tačiau čia yra rizika: jei tas krovinys, kurį vežėjas vežė į Vokietiją, vėluoja, vėluos ir jūsų krovinys atgal. Tai yra loterija. Aš pats esu ne kartą rizikavęs, bet visada įspėju klientą apie galimus vėlavimus. Jei esate pasiruošę palaukti, tai yra geriausias būdas sutaupyti pinigų.

Ar nuolaidos įtakoja krovinio draudimą?

Tai labai svarbus klausimas. Niekada neleiskite, kad nuolaida sumažintų draudimo apsaugą. Kai kurie nesąžiningi vežėjai gali bandyti „sutaupyti“ draudimo sąskaita, bet tai yra didžiulė klaida. Jūsų krovinys visada turi būti apdraustas pagal CMR konvenciją, nepriklausomai nuo to, kokią nuolaidą gavote. Jei vežėjas sako, kad „nuolaida galioja tik be draudimo“, bėkite nuo tokio partnerio kuo toliau. Tai yra pirmas ženklas, kad įmonė yra nepatikima. Mano praktikoje buvo atvejis, kai krovinys sudegė, o vežėjas neturėjo draudimo. Klientas liko be prekių ir be pinigų.

Ar galima derėtis dėl kainos, jei krovinys yra nestandartinis?

Nestandartiniai kroviniai (negabaritiniai, pavojingi) visada kainuoja brangiau. Čia nuolaidos yra labai retos, nes reikia specialių leidimų, palydos ir papildomų saugumo priemonių. Jei kažkas siūlo nuolaidą tokiam kroviniui, aš būčiau labai atsargus. Galbūt jie neturi leidimų? Galbūt jie bando „prasmukti“ nelegaliai? Tai gali baigtis milžiniškomis baudomis Vokietijos policijai. Geriau mokėti pilną kainą ir būti ramiu, kad viskas atliekama pagal įstatymus. Aš visada rekomenduoju klientams netaupyti ten, kur rizika yra per didelė.

Kaip atpažinti „fake“ nuolaidas?

Tai yra patirtis. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra. Visada palyginkite kainas su kitais vežėjais. Jei vienas siūlo 500 eurų, o kitas 1000 eurų, paklauskite savęs, kodėl toks skirtumas. Galbūt tas pigesnis neturi licencijos? Galbūt jis neturi savo mašinų ir tik perparduoda krovinį? Aš visada klausiu: „Ar turite savo mašiną, ar subrangovą?“. Jei vadybininkas pradeda mikčioti, tai jau signalas. Būkite budrūs ir visada tikrinkite vežėjo reputaciją.

Ar nuolaidos priklauso nuo mokėjimo terminų?

Taip, tai dažnai pamirštamas faktas. Jei mokate iš anksto arba iškart po pristatymo, vežėjas gali suteikti nuolaidą. Kodėl? Nes jam nereikia laukti 60 ar 90 dienų, kol gaus pinigus. Tai pagerina jo pinigų srautą. Aš pats visada mielai suteikiu nuolaidą klientams, kurie moka laiku. Tai yra abipusė nauda. Jei esate patikimas mokėtojas, drąsiai prašykite nuolaidos dėl mokėjimo sąlygų. Tai yra visiškai normali praktika tarptautiniame versle.

Ar nuolaidos galioja „Express“ pervežimams?

„Express“ pervežimai į Vokietiją yra brangiausi. Čia nuolaidos yra beveik neįmanomos, nes viskas vyksta „čia ir dabar“. Reikia dviejų vairuotojų, reikia skubėti, reikia deginti kurą. Jei kažkas siūlo nuolaidą „Express“ kroviniui, tai arba jie meluoja, arba jie tiesiog neįvykdys pristatymo laiku. Mano patirtis rodo, kad „Express“ paslaugose svarbiausia yra greitis ir patikimumas, o ne kaina. Jei krovinys yra kritiškai svarbus, netaupykite. Tai gali kainuoti jūsų verslo reputaciją.

Kaip veikia nuolaidos, kai krovinys yra pilnas (FTL)?

Pilni kroviniai (FTL) yra paprasčiausi. Čia nuolaidos priklauso nuo maršruto ir kuro kainų. Jei vežėjas turi pastovų srautą, jis gali pasiūlyti geresnę kainą. Tačiau čia nėra daug vietos manevrams. Jei kaina yra per maža, vežėjas tiesiog nevažiuos. Aš visada sakau: FTL pervežimuose svarbiausia yra stabilumas. Geriau turėti vieną patikimą vežėją, nei kas kartą ieškoti pigiausio. Tai užtikrina, kad jūsų krovinys visada bus paimtas laiku.

Ar galima gauti nuolaidą, jei krovinys yra pavojingas (ADR)?

ADR kroviniai reikalauja specialaus pasirengimo, sertifikatų ir įrangos. Nuolaidos čia yra labai ribotos, nes tai yra didelė atsakomybė. Jei vežėjas siūlo nuolaidą ADR kroviniui, būkite labai atsargūs. Ar vairuotojas turi ADR pažymėjimą? Ar mašina yra tinkamai paženklinta? Tai nėra vieta taupymui. Aš visada rekomenduoju rinktis tik sertifikuotus vežėjus, net jei jie kainuoja brangiau. Saugumas visada turi būti pirmoje vietoje.

Ar nuolaidos priklauso nuo krovinio svorio?

Taip, svoris turi įtakos. Jei krovinys yra labai sunkus, jis sunaudoja daugiau kuro ir dėvi techniką. Jei krovinys yra lengvas, bet užima daug vietos, tai vėlgi kita istorija. Nuolaidos dažniausiai taikomos optimaliems kroviniams, kurie leidžia maksimaliai išnaudoti mašinos talpą. Jei jūsų krovinys yra „neformatas“, nuolaidų tikėtis sunku.

Ar nuolaidos galioja, jei krovinys yra su temperatūros režimu?

Šaldytuvai (refrižeratoriai) yra brangiausia transporto rūšis. Čia nuolaidos yra labai retos, nes reikia nuolat stebėti temperatūrą, prižiūrėti įrangą ir mokėti už kurą šaldymo agregatui. Jei kažkas siūlo nuolaidą šaldytuvui, būkite labai atsargūs. Galbūt jie neįjungia šaldymo, kad sutaupytų kuro? Tai gali sugadinti visą krovinį. Aš visada rekomenduoju rinktis patikimus vežėjus, net jei jie kainuoja brangiau.

Ar nuolaidos priklauso nuo pakrovimo vietos?

Taip, jei pakrovimas yra kažkur nuošaliame Vokietijos miestelyje, kaina bus didesnė. Jei pakrovimas yra prie pat magistralės, kaina bus mažesnė. Vežėjai visada skaičiuoja kilometrus iki pakrovimo vietos. Jei galite suorganizuoti pakrovimą patogesnėje vietoje, galite tikėtis nuolaidos.

Ar nuolaidos galioja, jei krovinys yra su muitinės procedūromis?

Muitinės procedūros (pvz., T1 dokumentai) kainuoja papildomai. Nuolaidos čia yra retos, nes tai yra administracinis darbas. Jei vežėjas siūlo nuolaidą, galbūt jie tiesiog neįskaičiavo visų mokesčių? Būkite atsargūs.

Ar nuolaidos priklauso nuo iškrovimo vietos?

Tas pats principas kaip ir su pakrovimu. Jei iškrovimas yra sudėtingas, kaina bus didesnė.

Ar nuolaidos galioja, jei krovinys yra su „liftu“?

Liftas (hidraulinis bortas) kainuoja papildomai. Nuolaidos čia yra retos.

Ar nuolaidos priklauso nuo vairuotojo patirties?

Tai nėra tiesioginis veiksnys, bet patyręs vairuotojas visada yra geriau.

Ar nuolaidos galioja, jei krovinys yra su „pavojingais“ kroviniais (ADR)?

Jau minėjau, kad čia taupyti nereikia.

Ar nuolaidos priklauso nuo vadybininko nuotaikos?

(Juokiasi) Galbūt šiek tiek. Bet rimtai, viskas priklauso nuo derybų įgūdžių.

Ar nuolaidos galioja, jei krovinys yra su „skubiu“ pristatymu?

Ne, čia kainos tik kyla.

Ar nuolaidos priklauso nuo metų laiko?

Taip, sezoniškumas yra viskas.

Ar nuolaidos galioja, jei krovinys yra su „draudimu“?

Draudimas yra privalomas, nuolaidos čia negali būti.

Išvada

Transporto organizavimas į Vokietiją su nuolaidomis yra įmanomas, bet tai reikalauja žinių ir patirties. Niekada nepasitikėkite „per pigiais“ pasiūlymais, nes jie dažniausiai slepia rizikas. Geriausia strategija – kurti ilgalaikius santykius su patikimais vežėjais. Tada nuolaidos ateis natūraliai, kaip partnerystės dalis. Būkite atviri, planuokite iš anksto ir visada tikrinkite, už ką mokate. Logistika yra sudėtingas mechanizmas, kuriame kiekviena detalė turi savo kainą. Sėkmės kelyje!