Transporto kainos ir kokybės balansas kraustantis į Vokietiją: patyrusio vadybininko žvilgsnis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo baldų, iškritusių iš vaziuoklio ant autostrados Vokietijoje, iki klientų, kurie bandė suskleisti pianiną į "VW Golf" bagažinę, kad sutaupyti 50 eurų. Žinau, kad kai suprantate, kad reikia kraustytis į Vokietiją, pirmas dalykas, kurį padarote, yra įsidėjote į Google ir pradedate lyginti kainas. Tai natūralu, visi norime sutaupyti, ypač dabar, kai brangsta viskas – nuo duonos iki degalų. Tačiau čia susiduriama su amžinu dilemu: kaip rasti tą aukso vidurį, kai nešvaria pinigų taupykla galite pavogti savo nervus ir, kas svarbiau, savo turtą? Mano praktika rodo, kad tas transporto kainos ir kokybės balansas yra daug trapesnis nei atrodo iš pirmo žvilgsnio, o pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi brangiausiu apmokėjimu jūsų nervų sąskaita.

Pagrindiniai klausimai apie pervežimus

Kiek laiko užtrunka pervežimas?

Viskas labai priklauso nuo to, ką ir iš kur vežiate, tačiau įprastas maršrutas iš Lietuvos į centrines Vokietijos vietas, pavyzdžiui, į Frankfurto sritį, užtrunka maždaug dvi paras. Jei reikia atvežti į toliau esantį Miuncheną arba, tarkime, į Hamburgo uostą, tai užtruks dieną ilgiau. Viskas apsiverčia ne tik važiavimo greičiu, bet ir vairuotojo poilsio režimu, kurį griežtai kontroliuoja "tachografas" (įrenginys, fiksuojantis vairuotojo darbo laiką). Negalima tiesiog "nuspausti gazas" ir važiuoti per 12 valandų be sustojimo, Vokietijoje už tai baudos milžiniškos, o mūsų įmonė to neleidžia dėl savo reputacijos. Taip pat reikia atsižvelgti į galimą eismą, ypač prie didelių miestų, kur vairuotojas gaišta po valandą tiesiog prasiverždamas pro spūstį.

Ar galima susitarti dėl kainos?

Žinoma, galima pabandyti, bet aš visada sakau savo klientams – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai ji turbūt tokia ir yra. Kartą turėjau atvejį, kai klientas pasirinko "kiemsargio" firmą, kuri pažadėjo nuvežti daiktus į Berlyną už pusę mažesnę kainą. Galiausiai jis skambino man ištepusiais plaukais vidury nakties, nes vairuotojas reikalavo papildomai pinigų už "kilometrus" prie pat patalpinimo vietos. Mūsų krovinių pervežimo į Vokietiją kainodara yra aiški – ką sutarėme, tą ir mokate. Taip, galiu padaryti nuolaidą, jei jūsų datos yra lankstūs ir aš galiu jums priskirti į tuščią važiavimą (taip vadinamą grįžtamą krovą), bet tai vėlgi nebuvo pasakyta. Būkite tikri, kad klausiate apie visus galimus papildomius mokesčius iš karto.

Ką daryti su baldais ir jų išmontavimu?

Geriau viską palikti mums, jei neturite patirties. Vieną kartą važiavome į Štutgartą, kur klientas pats išmontavo didelę sekciją, bet pamiršo pažymėti, kuris skyrelis kuris eina. Surinkimas truko tris kartus ilgiau nei įprasta, o vairuotojas, kuris tą dieną turėjo važiuoti toliau, buvo labai nervingas. Mūsų komanda ne tik užveža, bet ir, jei reikia, išmontuoja bei vėl surinko baldai vietovėje. Tai yra tas pervežimo kainos ir kokybės balansas, apie kurį dažnai užmirštate – sutaupyti ant darbo rankų ir vėliau brangiai apmokėti už vairuotojo laiką, kuris laukia, kol jūs bandote suprasti instrukciją be lietuviškų raidžių.

Transporto kainos ir kokybės balansas kraustantis į Vokietiją – ar įmanomas jis rasti?

Tai yra šventas Gralis, kurį visi ieško. Jei norite saugaus pervežimo su draudimu, profesionaliomis dėžėmis ir patyrusiais vairuotojais, turite būti pasiruošę sumokėti už tai. Pigūs pervežėjai dažnai nekaupia draudimo, arba jo suma yra tokia menka, kad už sulūžusią indą nieko negausite. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasirinkti vidutinę kainos kategoriją – ne brangiausią "VIP" klasę, jei jums nereikia, bet ir ne tą, kurioje vairuotojas atvyksta su sena "Gazelės" tipo mašina, kuri gali sugesti ant pirmos nuokalnės. Vokietijos keliai, nors ir geri, gali būti pavojingi blogai pakrautiems sunkvežimiams, ypač žiemą. Taigi, kokybė čia reiškia ne tik gaivybę, bet ir tai, kad jūsų daiktai atvyks vieningi.

Ar imate už darbo rankas abiejuose galuose?

Įprastai taip, tai yra standartinis mūsų pasiūlymas, kai kalbame apie pilną kraustymosi paslaugą. Vairuotojas su padėjėju atvyksta prie jūsų namų Lietuvoje, užkrauna, važiuoja, o paskui iškrauna Vokietijoje. Žinoma, galite pasirinkti tik transportą, jei norite patys nešti daiktus, tačiau tada kaina smarkiai krenta, o rizika auga. Prisimenu vieną klientą, kuris norėjo sutaupyti ir pats nešė sunkų šaldytuvą. Rezultate – nusileido ant kojos ir paskui kaltino mus, kad kelias buvo slidus. Mūsų darbuotojai yra apdrausti, turi specialias priemones (juostas, ratus), todėl jų darbas yra greitesnis ir saugesnis.

Kaip suskaičiuojamas krovinių tūris?

Mes visada matuojame realų užimamą tūrį kubiniais metrais (m3). Dažnai klientai sako: "aš turiu tik vieną kambarį", bet tas kambarys gali būti pilnas knygų, kurios sveria toną, arba tuščių dėžių. Skirtingai nei kaina už kilometrus, čia svarbu, kiek vietos daiktai užima sunkvežimyje. Pavyzdžiui, įprastas vieno buto turinys užima maždaug 15-20 kubinių metrų. Jei jums reikia perkraustyti į Vokietiją tik keletą dėžių ir matracą, gana naudinga kreiptis į dalinės krovos (LTL) paslaugas – tuomet sumokėsite tik už užimamą vietą, ne visą mašiną. Būna, kad klientai sugalvoja neįmanomų matmenų daiktų, pavyzdžiui, didelį sofą, kurios neįmanoma išmontuoti – tai gali padidinti tūrį ar reikalauti specialios technikos.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Per savo dvidešimt metų darbo nė karto neteko girdėti, kad mūsų vairuotojas kažką pavogtų ar panaudotų neteisingai raktus. Mes pasitikime savo žmonėmis, jie dirba ilgametėje komandoje. Tačiau aš visada patariu klientams – pažymėkite savo dėžes arba pasidarykite nuotraukas vertingų daiktų prieš išvežimą. Vokietijoje, ypač didmiesčiuose kaip Kelne ar Diuseldorfe, butai dažnai būna dviračių rūsyje, o raktai nuo jų – vieni pakeliui. Vairuotojui patogu, kai viskas yra vienoje vietoje, kad jis neieškotų jūsų po kiemu. Žinoma, jei jūsų bijote, galite važiuoti šalia savo automobiliu, bet tai jau atrodo kaip nepasitikėjimas, nors aš to niekada neįžeidžiu.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Kokius dokumentai reikia turėti su savimi?

Pagrindinis dalykas – asmens dokumentas. Jei pervežate daiktus, kurie nėra asmeninio naudojimo (pavyzdžiui, techniką prekybai arba didelę kiekį alkoholio), reikės deklaracijos. Esant tarptautiniams pervežimams į Vokietiją, mums reikia sudaryti krovinių sąrašą – inventoriaus sąrašą. Jis turi būti bent apytikslis, kitaip muitinė gali sustabdyti mašiną. Vieną kartą turėjau problemą ties Varšuvos rogių keliu, nes klientas buvo parašęs "baldai" be jokio išsamumo, o muitininkas galvojo, kad tai prekybinis krovinių partija. Geriau parašykite per daug, negu per mažai.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (PVM)?

Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus, kuriuos naudojote mažiausiai 6 mėnesių ir persikeliate gyventi į Vokietiją (t. y. keičiate gyvenamąją vietą), tai PVM mokėti nereikia. Tai vadinama "perkelimo išimtimi". Tačiau jei vežate naują techniką, pirkta prieš mėnesį, tai gali būti traktuojama kaip įsigijimas Vokietijoje, ir reikės sumokėti Vokietijos PVM (19 proc.). Aš visada įspėju savo klientus, kad nenusipirktų naujų televizorių tiesiai prieš išvykimą, nors daugelis to nebeklausys ir vėliau stebisi, kodėl reikia mokėti. Muitinės taisyklės yra griežtos, ir jos keičiasi retai, taigi čia nėra kur meluoti.

Kas yra CMR sąrtinga ir kodėl ji svarbi?

CMR – tai tarptautinio krovinių pervežimo sutarties kvitas (pažymėjimas). Jis yra pagrindinis dokumentas, jei kyla problemų kelyje. Be to, jis įrodo, kad krovinių pervežėjas priėmė jūsų daiktus ir yra atsakingas už juos. Be CMR, jūsų draudimas negali veikti. Vieną kartą mūsų vairuotojas buvo apvogtas Italijoje (nors ne Vokietijoje, bet principas tas pats), ir tik dėl to, kad buvo užpildytas CMR, klientas gavo atlyginimą. Negalima važiuoti "be popierių", net jei jus veža geras draugas, tai tiesiog neprofesionalu.

Ar galiu vežti alkoholį ir tabaką?

Galite, bet tam yra ribojimai. Asmeniniam naudojimui įsileidžiama tam tikra kiekis (pavyzdžiui, dešimt litrų stipriųjų gėrimų), tačiau jei vežate dideles kiekis, tai gali būti laikoma prekyba. Muitinė Vokietijoje yra labai jautri dėl alkoholio akcizų, nes jie ten žymiai aukštesni nei Lietuvoje. Esu matęs, kaip žmonės bandė įvežti po trisdešimt degtinės butelių "dovanoms draugams" ir gaudavo didžiules baudas. Geriau to nedaryti, neverta rizikuoti dėl šimto eurų taupymo. O tabaką... na, geriau jį ten nusipirkti, čia kainos panašios, o nervų sutaupysite daugiau.

Kaip elgtis, jei daiktai sugenda kelyje?

Pirmiausia, nedelsdami praneškite vadybininkui. Mes turime civilinę atsakomybės draudimą. Tačiau čia yra vienas "nepatogus momentas" – dažnai klientai pervertina savo daiktų vertę. Jei jūsų sena sofa, kurią nusipirkote už 50 eurų, sugenda, draudimas negalės sumokėti 500 eurų "naujos". Vertė nustatoma pagal amžių ir būklę. Taip pat, reikia sužinoti, kaip tai nutiko – jei mašina sudužo, tai viena, o jei vairuotojo kaltė, kad jis numetė dėžę, tai kita. Be CMR pažymos apie gedimą, reikalavimai nebus priimti. Žinoma, mes visada stengiamės išvengti to, gerai užfiksavame krovą.

Ar reikia deklaruoti vaistus?

Jei tai yra įprasti vaistai asmeniniam naudojimui, su receptu, tai paprastai nėra problema. Tačiau jei turite stipriųjų narkotinių vaistų arba didelį kiekį, būtina turėti gydytojo pažymą. Vokietijos policija gali sustabdyti mašiną ir patikrinti, ypač jei keleiviai atrodo įtartai. Aš niekada nesu patyręs problemų su vaistais, bet girdėjau istorijų iš kolegų, kad žmonės nešdami vaistus be dokumentų turėjo aiškintis pareigūnams. Geriau būti per daug atsargus, negu vėluoti.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina gali pasikeisti paskutinę minutę?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl klientai pyksta. Dažniausiai tai nutinka dėl to, kad klientas pateikė netikslų krovinių sąrašą. Pavyzdžiui, jūs sakote "15 kubinių", o kai vairuotojas atvyksta, paaiškėja, kad yra 25. Mažiau mašinos netelpa, reikia siųsti antrą arba didesnę – ir keliauja kaina. Taip pat gali būti problemų su prieiga – jei sakote "galima privažiuoti", o ten yra žemės ūkio technika purve, reikia kvieti krovininį autokraną, o tai kainuoja. Aš visada prašau nufotografuoti aplinką, kad nebūtų staigmenų. Mes nesukčiaujame, bet mes negalime dirbti nuostoliu.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Įprastai ne, jei nenorite pilno pakavimo paslaugos. Knygų dėžės, burbuliukai, lipniajuosčiai juostos – tai viskas kainuoja. Galite nusipirkti patys, bet mūsų dėžės yra stipresnės, pritaikytos kroviniams (ne tiesiog iš parduotuvės po obuolius). Kartais klientai sako, kad tai brangu, bet kai dėžė su plytelėmis išsilaiko nuo 3 aukšto, jie supranta, kodėl. Taip pat, jei reikia įpakuoti brangų paveikslą arba vazą, naudojame specialias medžiagas, kurios irgi nėra nemokamos. Nėra tokio dalyko kaip nemokamos medžiagos versle.

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas į Vokietiją?

Sakyčiau, kad maždaug nuo 800 iki 1500 eurų už standartinį 1-2 kambarių butą, priklausomai nuo atstumo (Berlynas arba Miunchenas). Tai labai apytikslė kaina. Jei jūsų krovinių yra daugiau, arba reikia sudėtingo išmontavimo, kaina svyruoja. Taip pat, degalų kaina šiuo metu visoką laiką kyla, o tai daro įtaką mūsų maržai. Galvojate, kad brangu? Pabandykite nuomoti sunkvežimį su vairuotoju vienai dienai Vokietijoje – suprasite, kad mūsų pasiūlymas yra labai konkurencingas. Kraustymosi į Vokietiją kaina nėra pastovi, ji gyva.

Ar imate mokestį už grynųjų pinigų mokėjimą?

Mums viskas vienoda, tačiau mums patogiau, kai mokėjimas vyksta pavedimu, yra važiuotojo sąskaita. Tačiau jei norite sumokėti grynaisiais prieš išvykimą, tai nėra problema. Tik prašome neduoti didelių sumų vairuotojui rankomis be kvito – mes viską fiksuojame. Vokietijoje grynųjų naudojimas mažėja, viskas pereina prie kortelių, bet mūsų srities žmonės vis dar mėgsta "grynus". Aš asmeniškai nesu už tai, bet žinau, kad kai kurios firmos gali paprašyti papildomo mokestio už "grynųjų apskaitą", mes to nedarome.

Kas yra ilgalaikis saugojimas, jei dar neturiu buto?

Jei atvykstate į Vokietiją, o dar neradote būsto, mes galime laikinai padėti jūsų daiktus į mūsų sandėlį. Tai kainuoja papildomai – už kubinį metrą per mėnesį. Tai daug pigiau nei nuomoti butą tuščiam. Vienas klientas taip padarė, kai persikėlė į Niurnbergą – jo butas nebuvo paruoštas mėnesį, tad daiktai gulėjo pas mus sausai ir saugiai. Žinoma, reikia suderinti iš anksto, nes mūsų sandėliai taip pat tampa pilni, ypač vasarą, kai visi kraustosi.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei kreipiatės ne pirmą kartą arba rekomenduojate mus draugams, mes visada pasistengsime padaryti nuolaidą. Taip pat nuolaidos taikomos, jei galite lanksčiai laikyti datas – pavyzdžiui, jei mums nereikia važiuoti šiandien, bet galime jums priskirti kitą savaitę, kai turime grįžtamą krovą. Taip mes taupome degalus ir pasiduodame dalį taupymo jums. Tačiau prašytu nediskutuoti dėl kiekvieno euro – mes ir taip dirbame su labai mažomis maržomis, ypač šiandieninėje rinkoje.

Rizikos ir praktiniai patarimai

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sėkmingai (pasilenkiu) – labai retai. Mes turime tvarkingą sistemą, kiekviena dėžė žymima numeriu. Tačiau rizika visada egzistuoja, ypač jei tai nėra sandėliuojamas pervežimas, o dalinis krovimas, kai jūsų daiktai važiuoja su svetimais. Vieną kartą mums "pasiuntė" neteisingą dėžę – kažkas užsimiršo pažymėti, ir mes atvežėme kambariui indus, o ne knygas. Viską ištaisėme, bet tai truko laiko. Todėl aš visada sako: vertingiausius daiktus (dokumentus, papuošalus) geriau vežti su savimi mašina, o ne duoti mums.

Kas dėl vairuotojų kalbų žinojimo?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, su angliškai ar vokiškai yra sunkiau, nors supranta pagrindinius žodžius ("Links", "Rechts", "Stopp"). Jei jums reikia, kad vairuotojas kalbėtų su vokiečiu savininku dėl leidimo stovėti, tai gali būti problema. Geriau, jei bent vienas iš jūsų šeimos narių yra vietoje ir gali susitarti. Tačiau mūsų vadybininkai telefonu visada gali padėti išversti. Aš pats dažnai tenku versti pašto dėžių kodus arba aiškinti, kur yra "Gemeinde" (savivaldybė).

Ar galima sekti krovą internetu?

Taip, mes turime GPS stebėjimą. Galite matyti, kur yra jūsų mašina realiu laiku. Tai ramina nervus, ypač kai važiuojate pirmą kartą. Kartais sistema užstringa arba rodo, kad mašina stovi, nors ji tiesiog važiuoja tunelyje po Reino upe (ten palydovas nemato). Bet 90 proc. atvejų matote tikrąją padėtį. Man atrodo, kad šiandien tai jau yra standartas, be kurio sunku įsivaizduoti transporto paslaugas.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia, neskambinkite jam kiekvieną penkias minutes – jis gali vairuoti. Susisiekite su mūsų dispečeriu. Vėlavimai dažniausiai būna dėl eismo įvykių arba dėl to, kad ankstesnis klientas vėlavo iškrauti. Vokietijoje darbo taisyklės griežtos – jei vairuotojas pavėluoja į paskutinę iškrovą, jis negali pradėti dirbti ankstyvą ryte kitą dieną, nes jo poilsio laikas nėra suskaičiuotas. Taigi, jei jums sakome, kad atvyks 14:00, tai būkite tikri, kad jis nebus ten 12:00, nes tai nėra įmanoma legaliai.

Ar verta drausti daiktus?

Be abejo. net jei manote, kad jūsų daiktai nieko neverti. Vieną kartą važiavome pro Liuksemburgą, ir mūsų mašina užsidegė (ne mūsų kaltė, gedimas technikos). Dėl to, kad klientas pasirinko "pilną draudimą", jis gavo naujus baldus vietoj sudegusių. Be draudimo, gautumėte tik nulį, arba tai, ką mes galėtume sumokėti iš savo kišenės (o mes ne tokie turtingi). Draudimas yra tas kainos ir kokybės balansas, kurį aš visada rekomenduoju pasverti aukščiau nei sutaupyti 30 eurų.

O jei aš noriu suvežti savo automobilį?

Taip pat darome. Tai vadinama "pervežimas su autovežiu" arba, jei mašina važiuoja su vilkiku (prikabinama). Reikia tik pateikti techninį pasą ir įgaliojimą (jei ne jūsų mašina). Vokietijos pareigūnai dažnai patikrina, ar mašina nėra vogta. Tai papildomas rūpestis mums, bet mes su tuo susitvarkome. Kaina priklauso nuo to, ar mašina važiuoja ("važiuojantis"), ar ji tiesiog stovi ant priekabos. "Važiuojantis" brangiau, nes reikia mokėti vairuotojui už jo darbą.

Kaip elgtis su šaldytuvais?

Jūsų pareiga – išjungti jį 24 valandas prieš krovą ir išpiltį vandenį. Jei ne, vanduo nutekės ant kitų daiktų (ypač jei šaltis išsilaikys ir vėl sušals). Ir, prašau, nerašykite mums į atsiliepimus, kad jūsų šaldytvas "blogai" kvapo, jei viduje buvo likęs pūvantis sūris. Aš girdėjau viską. Taip pat, uždarykite duris lipnia juosta, kad jos neatidarytų kelyje – tai dažna problema, kai vairuotojas staigiai stabdo.

Transporto kainos ir kokybės balansas kraustantis į Vokietiją – kas labiausiai apgaudinėja?

Didžiausias apgavystė yra "fiksuota kaina", kurioje nėra įtraukti visi mokesčiai. Užsakovas žiūri į galutinę sumą, o viduryje pasirodo "mokestis už liftedą" arba "mokestis už užstatą". Mes stengiamės būti skaidrūs – pasakysime, ką kainuoja kiekvienas žingsnis. Tačiau rinkoje yra daug "juodųjų pervežėjų", kurie tiesiog pasiima pinigus ir išsitrina telefoną. Tikrinite įmonės kodą ir reitingus. Neklauskite tik kainos.

Papildomi klausimai ir specifinės situacijos

Ar pervežiate augalus?

Taip, bet su perspėjimu. Vokietijoja yra griežtos fitosanitarinės taisyklės, nors ES viduje ribos mažiau griežtos. Augalai turi būti žemėje, ne su uogomis (galvosūdžių). Žiemą augalai gali užšalti sunkvežimyje, jei nėra šiltas. Esu matęs, kaip atvežta "mirusi" palmė, kuri buvo kelią praleidusi atvirame krove. Geriau juos vežti savo mašina, jei keli toli.

Ar galima pervežti dviračius?

Žinoma, tereikia juos padaryti mažiausiais (nuleisti vairą, sukrti pedalus). Jei dviračiai brangūs, rekomenduoju specialią dėžę. Kartą vairuotojas pridėjo dviračio prie rankenos, ir ji įsirėžė į kitą baldą. Dabar mes juos apvyniojame storu burbuliuku. Vokietijoje dviračiai labai populiarūs, taigi dažnas kraustymas įtraukia bent du ar tris.

Kas dėl pianinų?

Tai atskira istorija. Pianinas reikalauja ne tik jėgos, bet ir įrangos (keltuvai). Paprastas vairuotojas su jo nebevež. Mes turime specializuotą brigadą. Kaina už tokią operaciją yra aukšta, bet jei bandysite tai padaryti patys su kaimynu, galite sugadinti nugarą arba instrumentą. Vieną kartą teko gelbėti pianiną, kuris nuslydo nuo rampos – laimei, niekas nenužuvo.

Ar imate mažus krovinius (pavyzdžiui, tik 5 dėžes)?

Įmanoma, bet tai gali būti nepraktyšku kainos požiūriu. Jei turite tik kelias dėžes, geriau naudoti siuntų tarnybas (kurjerį). Mūsų mašinos prasideda nuo 3,5 tonos, todėl siųsti ją tuščią dėl 5 dėžių yra brangu. Nors, jei mes jau ir taip važiuojame tame rajone (pavyzdžiui, į Leipcigą), galime susiderėti už mažesnę kainą – tai vadinasi "krovinio pridėjimas".

Kaip elgtis su gyvūnais?

Mes nepervežame gyvūnų, tai turi daryti_specializuotos_ tarnybos (šunų vežėjai). Vairuotojams draudžiama vežti keleivių be leidimo, o gyvūnas yra keleivys. Be to, sunkvežimyje karšta ir triukšminga – šuo gali nukentėti. Geriau juos vežti su savimi automobiliu arba kreiptis į veterinarinę paslaugą. Neklauskite manęs, ar galima paslėpti katiną dėžėje – aš to nedrįsčiau patarti.

Ką daryti, jei bute Vokietijoje nėra lifto?

Tai problema, su kuria susiduriame dažnai, ypač senosiuose miestuose kaip Bremene arba Miuncheno senamiestyje. Reikia nešti per laiptus. Tai brangina darbo rankas. Jei aš žinau apie tai iš anksto, aš siunčiu du vairuotojus, o ne vieną. Jei pasakykite "galima užnešti" vienam, o bus 5 aukštai, vairuotojas tiesiog atsisakys arba reikalaus papildomai mokėti už kiekvieną laiptą. Būkite sąžiningi.

Transporto kainos ir kokybės balansas kraustantis į Vokietiją – ar reikia įsipirkti dėžių Lietuvoje?

Galiu pasakyti taip – Lietuvoje dėžės šiek tiek pigesnės, bet ką darysite su jomis po to? Vokietijoje "Papier" (šiukšlių) ivežimas kainuoja. Mes galime atvežti dėžes, iškrauti daiktus, o paskui tuščias dėžes paimti atgal nemokamai (jei telpa). Tai labai patogu ir klientui nereikia galvoti apie atliekų Utilizavimą. Taigi, pasirinkimas priklauso nuo to, ar norite taupyti dėžėse, ar norite taupyti savo laiką.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Įprastai imame avansą (30 proc.), likutį – atlikus darbą. Jei esate ilgametis klientas, galime susitarti ir kitaip. Tačiau naujiems klientams avansas yra būtinas – tai užtikrinimas, kad jūs neatsisaksite paskutinę minutę. Vieną kartą mūsų vairuotojas atvyko adresu, o klientas atsako: "Aš nusprendžiau nevažiuoti". Už kuro ir laiko nuostolius teko bylinėtis. Avansas apsaugo abejas puses.

Taigi, norint sėkmingai persikelti, reikia ne tik rasti pigiausią variantą, bet ir suprasti, ką tas pasiūlymas apima. Žinau, kad tai atrodo sudėtinga, bet jei pasiruošiate ir viską suprantate, transporto kainos ir kokybės balansas kraustantis į Vokietiją gali būti jums naudingas. Geriausia mano patirtis sako – neklauskite kainos, klauskite, kas įeina į ją. Ir vienas svarbiausių dalykų – nepamirškite pasidaryti kavos vairuotojui, Vokietijoje jie labai vertina šį gestą ( nors galiu ir suklysti, gal jiems labiau patinka alus, bet kavą saugiau). Sėkmės kelyje.