Transportavimo terminai į Vokietiją – ką numatyti ir kodėl viskas ne visada taip, kaip planuojate

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir vis viena kiekviena diena gali atnešti kokį nors naujumą, kurio nesinoro. Dažnai klientai sėdi pas save biure ar sandėliuke ir galvoja, kad logistika – tai tik toks: užsakė, važiuoja, atvežė. Deja, realybė yra daug raupsnėsne. Transportavimo terminai į Vokietiją – ką numatyti? Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien, ir atsakymas visada šiek tiek kinta priklausomai nuo to, ar vairuotojui padažė ratus, ar ne. Čia nėra tikrai lygaus kelio, ypač kai kalbame apie didžiausią rinką Europoje. Reikia tiksliai žinoti, ko tikėtis, kad nepyktumėte į mobiliųjų ekraną, kai GPS rodo, kad mašina stovi vietoje jau valandą. Būtina pagalvoti apie visus smulkius dalykus, kurie susidaro po kelionės, o ne tik pačią atstumą tarp Kauno ir Miuncheno.

Bendri laikai, planavimas ir realybė

Kiek laiko tikrai užtruks krovinys pasiekęs paskirties vietą?

Įprastai sakome 2–3 dienas, jei tai pilna mašyna keliu iš Lietuvos, bet čia dažniausiai labai optimistiškas prognozė. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai tenka važiuoti – į Miuncheną ar į kokį kaimelietišką ūkį Bavarijoje, kur vairuotojas dar gali suktis iš proto. Ypač jei reikia paimti prekes vienoje vietoje, o iškrauti kitoje, tai tuomet pridėkite dar pusę dienos. Transportavimo terminai į Vokietiją – ką numatyti dėl laiko? Be abejo, žiūrėkite į kalendorių, jeigu ten šventė Vokietijoje ar Lenkijoje, tai stovėsite sienoje ir niekur nepajudsite. Vieną kartą bandėme važiuoti trumpesniu maršrutu pro Ukrainą, bet tai buvo baisi klaida (nerekomenduoju), geriau jau sėdėti spūstyse ties A2 greitkeliu ties Frankurtu.

Ar galite garantuoti, kad prekės atvyks rytoj?

Jei kas nors jums sako, kad garantuoja rytojaus atvykimą ryte į paskutinę minutę, jis meluoja arba turi laiko mašiną. Mes dirbame su realiu pasauliu, kur kuriam gali sukti ventiliatorius arba užgęsti stabdžių bakas. Vakar tokią situaciją patyriau – vairuotojas važiavo linksmai, paskui staiga sustojo, o pasirodo, perdegė sankaba. Tai garantuoju tik tiek, kad padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, bet gamtą ar techniką valdyti negaliu. Transportavimo terminai į Vokietiją – ką numatyti šiuo atžvilgiu? Žiūrėkite į savaitę su atsarga, o ne su viltimi.

Kodij taip ilgai trunka važiavimas, jei atstumas tik 1200 km?

Atstumas žemėlapyje ir realus laikas kelyje yra dvi skirtingos visatos. Vairuotojas turi poilsio režimus, jis negali vairuoti 24 valandas nors ir labai norėtų uždirbti. Be to, Vokietijoje greitkeliai, Autobahn, puikios, tačiau ten kas kur yra ribojimai dėl remonto darbų arba eismo įvykių. Prieš savaitę važiavome į Štutgartą, ir viename vietoje stovėjome tris valandas dėl eismo įvykio. Taip užtrunka. Dar prisidėk užkrovimo-iškrovimo laiką, kuris Vokietijoje dažnai labai griežtai reglamentuotas. Todėl tų 1200 km įveikti su įsiskverbimu, technine peržiūra ir kita reikalais trunka gerą dieną arba dvi.

Ar važiuojate per savaitgalius?

Techniškai galima, bet jums tai kainaus brangiau, o vairuotojas nebus laimingas. Vokietija nėra tokia griežta kaip kai kurios kitos šalys, tačiau sandėliai ten dažniausiai nedirba šeštadieniais ar sekmadieniais. Jei reikia pristatyti į prekybos centrą, jie gali priimti prekes tik naktį iš penktadienio į šeštadienį. Jei leisite vairuotojui stovėti savaitgalį, tada laukite papildomų išlaidų už jo laiką. Geriau planuokite taip, kad krovinys būtų paruoštas pirmadienio ryte.

Ką daryti, jei skubu labai kritiškai?

Tada reikia skambinti ir kalbėti ne su dispečeriu, o tiesiogiai su vadybininku, kuris gali surasti "vėjo" vairuotoją. Tačiau būkite pasiruošę tai užmokėti. Transportavimo terminai į Vokietiją – ką numatyti, kai laikas verčia? Tai brangus malonumas, nes tenka keisti maršrutus, permokėti variklininkams už papildomus valandų viršvalandžius. Kartais tai įmanoma padaryti per parą, jei tai yra labai mažas kiekis ir įleidžiama į keleivinę mašiną (ką nedarytume, bet kartais...).

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos staigmenos

Kodėl kaina pasikeitė per naktį, jeigu susitarėme?

Nes dyzelas nekainuoja tiek pat kiek vakar, arba paskilo naujas karas kur nors toli, o kas perkeliajas iškėlė tarifus. Mes stengiames laikyti žodžio, bet jei darbų užsakymas yra grynai kilogramais, gali būti, kad reikia padidinti kainą. Ypač jeigu jūsų krovinys pasirodo esantis sunkesnis nei buvo nurodyta ekspedavimo dokumentuose (man taip buvo kartą su metalo laužu, sunkiai patiko). Verta tiksliai nurodyti svorį.

Į ką įeina siuntos kaina?

Į kainą įeina degalai, vairuotojo alga (vis dar svarbu), maitinimas, keliai (Vokietijoje Maut mokestis gana didelis) ir mūsų marža, kad galėtume išlaikyti biurą. O dažnai dar ir feribrai, jei tenka važiuoti ne per Lenkiją. Niekada neįeina kelti krovinio į mašiną jūsų sandėlyje – tai jūsų darbas, arba reikia susitarti iš anksto. Gali būti, kad įeina "apžiūra", bet tik jeigu ji labai paprasta.

Kas daryti, jei pasirašiau sutartį, o gavau brangų sąskaitą faktūrą?

Skaitykite smulkiastmenis. Dažnai klientai pamiršta, kad buvo papildomas mokestis už priežiūrą (handling fee) arba už laukimą sandėlyje. Vokietijai būdinga tai, kad jei vairuotojas pavėluoja į numatytą laiką (time window), gali būti bauda arba reikalavimas atvykti kitą dieną. už ką reikės sumokėti. Transportavimo terminai į Vokietiją – ką numatyti biudžete? Žiūrėkite į sąskaitą ir drąsiai klauskite, jeigu matote eilutę "extra unloading time".

Ar galima atsisakyti, kai mašina jau važiuoja?

Jei mašina jau pakeliui į jūsų siuntimo vietą, tai atsisakyti beveik neįmanoma be didelių nuostolių. Vairuotojas jau išleido degalus, laiką ir jis negali tiesiog sustoti ir sukti atgal su pilna mašina be kompensacijos. Vieną kartą taip nutiko su šaldytu prekių kroviniais – klientas pasigailėjo prekių, o mes turėjome jas vežti atgal ir išmesti (aišku, nelegaliai, bet situacija buvo beišeišianti). Geriau apgalvokite prieš.

Ar gautu pinigus? (Pridėtas PVM ir sąskaitos išrašymas)

Žinoma, mes įmonė, dirbame teisėtai. Bet jeigu jūs esate fizinis asmuo ir reikalaujate sąskaitos be PVM, tai gali būti komplikuota, jei vežame į Vokietiją, nes ten taisyklės skiriasi. Geriau, jei esate juridinis asmuo. Sąskaitą išrašome iškart po paslaugos atlikimo, bet mokėjimo terminas – 14 dienų, ne anksčiau, nebent mes esame pažįstami 10 metų.

Paėmimo, pakrovimo ir dokumentų karalystė

Ar reikia dėti klijų ant dėžių?

Galia būtų dėti. Prašome dėti. Vokietijos sandėlininkai yra labai griežti dėl to, kaip atrodo krovinys (požeidžiai nėra toleruojami). Jei dėžė atsidurs su pleiskanomis, gali būti pripažinta "sugadinta" ir atmesta. Aš tai mokiausi savo kailiu (už ką gavau pranešimą). Transportavimo terminai į Vokietiją – ką numatyti, kalbant apie pakuotę? Tikėkitis, kad ją lygins su mikroskopu užkrovimo metu.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Pirmiausia, prekių sandėravimo sąrašas (Packing List), kuris turi būti tikslus. Komercinė invoice (sąskaita) būtina muitinei, net jei ES viduje – vokiečiai mėgga tvarką. Ir žinoma, eksportavimo deklaracija (EX), jei išvežate iš Lietuvos be PVM arba į kitą šalį toliau. Be šitų dokumentų vairuotojas gali būti įstrigęs sienoje ir paskui reikės ilgai aiškintis prieš muitininkus.

Kas tas CMR ir ar jis svarbus?

Tai konvencija, kuri reglamentuoja tarptautinius vežimus. Be CMR kortelės, kurią pasirašo vairuotojas ir jūs (siuntėjas), krovinys techniškai neegzistuoja. Jis yra ir įrodymas, kad mes gavom krovini, ir draudimo pagrindas. Būtinai patikrinkite, ar vairuotojas parašė jį pasiėmęs. Kartais būna, kad jie užmiršta, o tada kyla problemų su atsiskaitymų.

Ar galima paimti krovinį vakare?

Galima, bet tai kainuoja. Lietuvoj darbai dažnai tęsiamas vėlai, tačiau jei sandėlis dirba iki 17:00, o mes atvykstam 19:00, reikia mokėti vadybininkui už stovėjimą arba sandėlio darbuotojui už išvydımą. Geriau derintis laiką iš anksto. Transportavimo terminai į Vokietiją – ką numatyti, jei dirbate iki vėlaus? Žiūrėkite, kad vairuotojas nepraleistų poilsio laiko (tacho grafikas).

Kas daryti, jei prekės netelpa į mašiną?

Tai jūsų problemos, ne mūsų, jeigu skaičiavote klaidingai. Bet jeigu mes patys sumešinėjome krovinius, tai mes tai išspręsime. Tačiau dažniausiai nutinka taip, kad klientas sako "telpa 100 europaletų", o realiai ten yra 120 ir jos įstrižai padėtos. Negaliu užtikrinti, kad vairuotojas susidės "puzzlę". Tokiu atveju reikia antra mašyna.

Vokietijos specifika, kurią gera žinoti

Ar vokiečiai kalbos žinojimas būtinas?

Labai svarbu. Bent jau pagrindiniai žodžiai "Einladen" (krauti) ir "Ausladen" (kraunyti) vairuotojui pravartu žinoti. Sandėlininkai Vokietijoje sugebės ir lietuviškai nepasakys, ir angliškai gaišto. Todėl, jeigu siunčiate savo vairuotoją, tikrinkite, ar jis sugebės susikalbėti. Aš pats kartais net be "Google Translate" nebegaliu suprasti, ką jie šaišo prie vartų.

Kas tas Maut ir kam jis reikalingas?

Tai kelių mokestis sunkvežimiams Vokietijoje. Jis mokamas pagal važiavotą atstumą ir išmetamųjų dujų klasę (Euro 6 arba naujesnis). Šis mokestis įskaičiuojamas į kainą, bet jeigu nurodote maršrutą, kuris važiuoja per mažus kelius, kur Maut nėra, gali būtipigiau (bet lėčiau). Žinoma, sistemoje viskas vyksta automatiškai per "On-Board Unit" dėžutę kabinoje.

Ką daryti su šiukšlėmis (pakuotėmis) po iškrovimo?

Tai labai dažnas klausimas. Vokietijoje neįleidžia išmesti šiukšlių į jų konteinerius, nebent už tai sumokėsite pinigus. Geriau susitarti, kad vairuotojas pasiima dangtį ir (tą kartą taip ir padarėme) veža juos atgal į Lietuvą, jei tai yra paprasta pakuotė. Jeigu tai ypatingos atliekos, reikia specialios užsakymo dokumentacijos. Draudžiame juos palikti kieme.

Ar griežtai laikomasi laiko (Time-windows)?

Vokiškas preciziškumas – tai ne mitas. Jeigu jums duotas laikas nuo 8:00 iki 10:00 ryte, o atvykstate 10:15, gali būti, kad jums niekas nebeatidarys vartų iki kito pietų. Nusivylimai čia dideli. Transportavimo terminai į Vokietiją – ką numatyti, jei pavėluojate? Nustatykite sau atsarginį laiką, bent valandą prieš, kad netyčia neužstrigtumėte už spąstų.

Kokios yra sankcijos už netinkamą užkrovimą?

Jos gali būti milžiniškos. Jeigu krovinys paslysta ir sužeidžia sandėlio darbuotoją arba sugadina prekes (ypač pavojingas), draudimas nemokės, jeigu bus nustatyta, kad krovimas buvo atliktas neteisingai. Vokietijos inspekcija (Gewerbeaufsichtsamt) labai nemėgsta, kai pažeidžiama saugos taisyklės. Vienas mūsų klientas taip prasižengė su tvirtinimo juostomis.

Problemų sprendimas ir nepageidaujami nesklandumai

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo arba sugedo mašina?

Mes jūsų informuojame iškart. Tada bandoma surasti kitą mašiną toje pačioje vietjeje, kad perkrovtume krovini (transhipment). Tai brangu ir ilgai trunka. Bet būna, kad tiesiog reikia palaukti, kol atvyks mechanikas (jei tai lengvas gedimas). Svarbiausia – nepykti į mus, mes irgi norime, kad tai važiuotų.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Statistiškai labai retai, ypač jei naudojate patikimas firmas. Tačiau, jeigu pasakykite, kad reikalingas "tik paprastas pervežimas" ir pasirinksite pigiausią variantą be įvertinimo (šitaip dažnai daroma), rizikuojate. Vokietijoje gaujų nėra daug, bet vagystės stovėjimo aikštelėse (parking) įvyksta. Draudimas yra privalomas.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Pirmiausia sužinokite priežastį. Jeigu tai defekto kaltė, reikia grąžinti ir daryti reklamaciją. Jeigu tai tiesiog jo kaprys, tai jis vis tiek turės sumokėti, jeigu mes atvykome laiku. Tokiu atveju reikia mums perduoti kontaktus su jų direktoriumi. Mes negalime palikti prekių gatvėje.

Kur galiu kreiptis dėl prarasto krovinio?

Jei turite draudimo polisą (ką mes turime), kreipkitės į mus arba tiesiogiai į draudimo kompaniją. Reikės CMR su pastabomis (protokolas). Būna labai varginančių situacijų, kai reikia rinkti liudijimus. Transportavimo terminai į Vokietiją – ką numatyti, jei dingsta? Gerkite ramų arbatą ir laukite, kol viskas išsiaškins.

Galima kreiptis į jūsų pagalba naktį?

Mūsų mobilieji telefonai yra įjungti, bet esame žmonės ir miegame. Jeigu tai ypatinga situacija, pvz., avarija arba sulaikymas policijos, skambinkite. Jeigu tiesiog norite sužinoti, kur yra mašina, geriau laukite ryto. Vienas klientas skambino 3 valandos ryte klausty, ar vairuotojas išgėrė kavą.

Ar turiu galimybę sekti savo krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galime duoti jums nuorodą arba atsiųsti screenshot vietos. Tačiau ne visada tai tikslu – sistema gali atnaujinti kas valandą. Jeigu reikia tikslumo, geriau skambinti pačiam vairuotojui (kai jis ne vairuoja).

Ką daryti, jei pateisinimas (perdavimas) vykdomas per tarpininką?

Tada gaukite visus kontaktus iš jo. Vokietijoje dažnai dirba logistikos centrai, kurie tik priima ir paskui perduoda. Ten daug klaidų pasitaiko dėl blogo skenavimo. Užtikrinkite, kad etiketės yra aiškios (barcode gerai matomas).

Ar reikia mokėti už privalomą aikštelės stovėjimą?

Jei nenumatote specialios vietos, vairuotojas sės ten, kur pigiau arba nemokamai, pvz., prie mažos parduotuvės (Lidl) naktį. Tačiau saugios aikštelės (Secured Parking) kainuoja apie 15–20 eurų. Jeigu jis stovi dėl jūsų kaltės (pvz., pavėlavote), šias išlaidas turėtumė padengti jūs.

Ar paslaugauga teikiama ir smulkiems siuntiniams (dojūdžiams)?

Taip, ir tai yra labai populiaru dabar. Mes turime savo mažųjų autobusiukų arba naudojame partnerių tinklą "express". Ten transportavimo terminai į Vokietiją – ką numatyti? Jie žymiai trumpesni, gali atvykti per 24 valandas, tačiau kaina už kilogramą yra didesnė. Tinka svarbiems dokumentams arba brangiems detalem.

Kodij mano pažįstamas gavo pigiau?

Nes jis važiav tuščia atgal (backload) arba jo krovinys buvo labai lengvas ir užėmė mažai vietos. Mes stengiames dirbti su pilnomis mašinomis, o ne su daliniais, todėl mūsų kaina gali skirtis. Kartais pigiau kainuojama tiesiog todėl, kad įmonė nemoka mokesčių (ką tikrai nedarytume). Žiūrėkite ne į kainą, o į pasitikėjimą.

Kas yra "dangerous goods" ir kodij taip sunkiai su jomis?

Tai pavojingos medžiagos, degalai, chemija. Tam reikia specialių leidimų (ADR), sertifikatų ir specialios aprangos. Tokius krovinius veža tik tam tikri vairuotojai. Jei bandysite paslėpti, kad vežate tokias prekes, gausite milžinišką baudą.

Aš nusipirkau mašiną iš Vokietijos, ar ją galite parvežti?

Žinoma, tai mums kasdieninis darbas. Vokiškų automobilių pervežimas labai populiarus. Reikia tik mums pateikti šasies numerį (VIN) ir vietą, kur ją reikia paimti. Žinoma, mašina negali būti užregistruota (numerys neturi būti ant jos), arba turi būti trumpalaikiai numeriai (geltoni).

Kokia yra jūsų atsakomybė už vėlavimą?

Jei mes kalbame apie sutartinę baudą (penalty), ji turi būti užfiksuota sutartyje. Be to, mūsų atsakomybė ribojama CMR konvencijos (dažniausiai 8.33 SDR už kg). Taigi, jeigu vėluojame dvi dienas ir jums kainuoja milijoną, mes visko neatstatysime. Todėl derėkitės dėl draudimo.

Kaip apmokestinamas importas iš Vokietijos į LT?

Nors abi šalys ES, jeigu esate PVM mokėtojas, tai taikoma 0 proc. PVM tarifas su atitinkama dokumentacija (intrastat). Jei nusipirkote kaip asmuo, PVM bus mokamas Lietuvoje, bet dažniausiai vokiškai parduotuvės to nedaro (moka jie). Geriau pasitikslinti tiesiogiai prieš pirkimą.

Ar verta rūpintis dėžių grąžinimu?

Jei tai yra grąžinama tara (pakuotė), jos būtinai turi būti pažymėtos. Dažnai vokiečiai vengia priimti grąžinamas dėžes, jei jos nekokybiškos. Susitarkite dėl užstato (deposit), kad būtų aišku. Mes galime tai suorganizuoti, bet tai laiko reikalauja (reikia rasti mašiną, kuri grįžta tuščia).

Kuo skiriasi pervežimas į Rūrą sritį ir į Bavariją?

Ruhras (Esenas, Dortmundas) – tai industrialinis rajonas, ten daugiau logistikos ir greičiau, bet sunkiau prvažiuoti dėl eismo. Bavarija (Miunchenas, Niurnbergas) – kalnų regionas, gali būti sniego žiemoje, kelyje ilgesni posūkiai, o vairuotojai ten gana griežti. Abiejose vietose reikia gerų dokumentų.

Ką daryti, jei norisi kreiptis su dar vienu nepageidaujamu klausimu?

Tiesiog rašykite mums arba skambinkite. Mes negalime žinoti visko iš karto (kaip dabar), bet išnagrinėsime jūsų atvejį individually. Transportavimo terminai į Vokietiją – ką numatyti? Tikėkitis sąžiningo atsakymo, net jei jis nepatogus.

Išvados

Visa šita apleista istorija apie logistiką vienokia ar kitokia, bet esmė viena – reikia kantrybės ir supratimo. Niekada nežinai, kas nutiks kelyje, bet su geru planavimu ir patikimu partneriu viskas gali būti sklandžiai. Transportavimo terminai į Vokietiją – ką numatyti? Pagalvokite apie atsargas biudžete ir laike, tikrinkite dokumentus ir nesitikėkite stebuklų už trišaliai cento. Dirbame jums jau dešimtmetis, tad žinome kur kibti. Gero kelio ir sėkmės versle!