Transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus: tiesa be lakštų

Sveiki, draugai. Šiame srityje jau buvau virš dvidešimt metų, matavau ir gerų, ir baisiai blogų dalykų, todėl galiu pasakyti viena – idealų pasaulį rodo tik vadovų pristatymai. Realumas yra kitoks. Kai sakome, kad transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus, mes stengiamės taip daryti, bet kartais tai lyg bandymas suvaldyti uraganą. Vokietija – tai ne tik automobiliai ir keliai, tai ir griežti taisyklės, ir muitinė, ir paprasčiausių dalykų, kaip vairuotojo poilsis, nebuvimas. Čia pasakysiu taip, kaip yra, be reklaminio šlifavimo. Jei norite suprasti, kaip tiksliai veikia krovinių gabenimas iš Vokietijos, pasiruoškite – gali būti truputį netvarkinga, bet tikra. Nenuvilsiu, kas gi ten iš tikrųjų vyksta, kol jūsų prekės keliauja iš Miuncheno ar Hamburgo iki Vilniaus ar Klaipėdos.

Kaip viskas prasideda ir kodėl užtrunka

Kaip užsakyti transportą iš Vokietijos?

Viskas prasideda nuo to, kad paskambinate arba parašote mums el. paštu. Iš karto nesakyčiau, kad tai yra kažkas sudėtingo, bet reikia žinoti bent maždaug, ką norite vežti. Jei tiesiog sakykite „vežkite kažką iš Vokietijos“, mes nieko negalėsime padaryti. Reikia vietos, adreso ir bent apytikrio svorio. Geriausia, kai turite准备好 EXCEL lentelę su kiekiais, tada transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus pradedamas be jokių nesusipratimų. Mes tuomet įvertiname, kokia mašina reikalinga – pilna puspriekabė ar dalinis krovinys, ir siūlome kainą.

Kiek laiko trunka krovinio atvežimas?

Tai klausimas, ant kurio dažnai užlūžta. Teoriškai, jei važiuojame iš Berlyno, tai turėtų trukti maždaug dvi paras, bet praktiškai... žinote, kokie yra vokiški keliai? Vienas statomas, kitas remontuojamas. Be to, vairuotojas turi poilsio laiką, kurio negali laužyti, nors ir norėtų. Taigi, dažniausiai tai trunka nuo 2 iki 4 dienų. Kartais, jei sėkmingai pataikome į savaitgalį arba yra didelių eismo įvykių, gali šiek tiek pavėluoti. Nebijokite skambinti ir klausti, kur yra jūsų prekės, mes nesibijuime atsakinėti.

Ar galiu siųsti tik vieną padėklą?

Žinoma, galite. Tai vadinama daliniu kroviniu arba LTL (Less than Truckload). Sumontuojame jūsų padėklą su kitų klientų siuntomis ir važiuojame. čia transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus tampa šiek tiek sudėtingesnis dėl to, kad reikia surinkti visus krovinius vienoje vietoje ir tik tada važiuoti. Taigi, tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau negu pilna mašina, bet kainą jums mokėsite tik už užimtą vietą. Tai labai populiari paslauga tiems, kurie perka mažesnes prekes iš Vokietijos tiekėjų arba parduotuvių, tokių kaip „Obi“ ar „Amazon“.

Kas daryti, jei neturiu pakuotės?

Didelė problema. Vokietijos tiekėjai dažnai tiesiog užkrauna prekes į palečius ir sako „važiuokite“. Bet mes negalime vežti atvirų dėžių, jos gali nukristi, sušlapti arba dingti. Turi susirūpinti, kad prekės būtų užfiksuotos, užklijuotos, gerai užsegamos ant europaletės. Jei neturite ką daryti, pasakykite mums, mes galime pasiūlyti patikimus sandėliuose Vokietijoje, kurie gali jums tai padaryti už papildomą mokestį. Geriau užsidėti šiek tiek daugiau, nei vėliau rasti savo prekes išbarstytas po visą kelią.

Ar atvykstate pas mane į namus ar į sandėlį?

Tai labai priklauso nuo jūsų vietos. Jei gyvenate miesto centre, kur yra siauros gatvės arba sunku privažiuoti dideliam sunkvežimiui (13,6 metro ilgio), mes galime nesugebėti atvažiuoti. Prisimenu vieną atveją Kaune, kur vairuotojas bandė įvažiuoti į senamiestį ir užkliuvo į žibintą... buvo baisu. Geriau, jei yra galimybė susitikti didesnėje aikštelėje arba prie sandėlio su vartais. Transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus taip pat reiškia, kad iš anksto susitariame dėl atsiėmimo vietos, kad nereiktų gaišti laiko vėliau.

Kokias mašinas naudojate?

Dauguma atvejų tai yra standartiniai „curtainsider“ tipo sunkvežimiai – tie, su šoninėmis užuolaidomis. Labai patogu, nes galima krauti iš šono keltuvu. Jei reikia pervežti šaltoje temperatūroje, turi šaldytuvus. Yra ir atvirų platformų, jei reikia ką nors ilgo, bet tai retai. Kai kurios kompanijos bando taupyti ir važinėti senais „grybais“, bet mes stengiamės laikytis standartų, kad kelyje nesilydytų variklis.

Pinigai, mokesčiai ir kainodaros niuansai

Kiek tai kainuoja?

Oho, čia yra klausimas, kurio atsakymas keičiasi kaip oras. Viskas priklauso nuo degalų kainos, kuri dabar, tiesą sakant, siaubinga. Taip pat svarbu, kur tiksliai yra Vokietijoje – pietuose ar šiaurėje. Vokietijoje yra mokesčiai už kelius (MAUT), tai ne taip paprasta kaip Lietuvoje važiuoti nemokamai. Paprastai kaina formuojama pagal tonus arba užimtus metrus erdvės puspriekabėje. Transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus leidžia mums pateikti fiksuotą kainą, kuri jums nepakis, jei tik pasikeis degalų kaina (nors kartais įtraukiame ir degalų priedą).

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausia taip. Jei dirbate su mumis pirmą kartą, paprašysime išankstinio mokėjimo arba bent dalies sumos. Tai ne todėl, kad nepasitikiame, bet mes taip pat turime sumokėti vairuotojui iš anksto, o paskui gauti pinigus iš klientų, kurie visada „pensi“ iki paskutinės dienos – yra pavojinga mūsų verslui. Esamiems partneriams galime suteikti atidėjimą, bet tai aptariama individualiai. Pinigai – tai jautria tema, todėl geriau viskas aiškiai sutarti prieš kelionę.

Kas yra „kuro priedas“?

Anksčiau to nebuvo, o dabas... kaina degalams šoka kaip strazdas. Kadangi mes negalime kas valandą keisti savo kainų klientams, susitarome, kad yra bazinė kaina ir prie jos prisideda kuro priedas. Jis keičiasi kas savaitę arba mėnesį pagai rinkos tendencijas. Kartais tai būna tik 5%, o kartais ir 20%. Žiūrėkite į sąskaitą faktūrą – ten turi būti aiškiai parašyta. Jei nebūna – klauskite, galvojau, kad transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus turi būti ir pinigų atžvilgiu.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Mums ne, tačiau būkite atidi su kitomis firmomis. Kartais girdžiu istorijas, kad klientui pasako vieną kainą, o paskui, kai mašina jau yra Lietuvoje, prideda „iškrovimo mokestį“, „laukimo mokestį“ arba „ dokumentų tvarkymo mokestį“. Aš to nemėgstu. Mes pasakome viską iš karto. Vienintelė galimybė, kai kaina gali padidėti, jei jūs pats pakeičiate užsakymo sąlygas – pvz., vietoje 2 padėklų atsiranda 5, arba reikia važiuoti į giliausią mišką.

Ką daryti, jei neturiu VMI mokėtojo kodo?

Be to negalime vežti jokių prekių, jei jūs nesate registruotas PVM mokėtojas (tarpininkavimo atvejais) arba neturite individualios veiklos. Jei esate fizinis asmuo ir perka prekę sau, tai turi būti importas. Mums reikia jūsų asmens kodo ir PVM mokėtojo kodą (jei įregistruotas). Be šių duomenų vairuotojas negali išvykti iš Vokietijos, nes ten reikia pateikti eksporto deklaraciją. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto, kad nešvaistytume laiko.

Ar galima apmokėti vairuotojui grynaisiais?

Griežtai ne. Niekada neduokite pinigų vairuotojui į rankas. Tai yra didelė rizika – tiek jums, tiek mums. Viskas turi eiti per sąskaitas, pavedimus. Yra buvę atvejų, kai vairuotojai pasinaudoja klientų nepatirtumu ir pasiima „gražą“ už greitą iškrovą, nors tai jau įskaičiuota. Mums reikia, kad transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus būtų ir apskaitos požiūriu. Viskas turi likti dokumentuose, o ne kišenėse.

Dokumentai, muitinė ir kiti popieriaus rūpesčiai

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Pagrindinis dalykas – prekių sąrašas (pakuotės sąrašas) ir sąskaita faktūra. Be jų niekur neisivažiuosite. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodytas prekių pavadinimas, svoris, kiekis, prekių kodas (HS kodas), kaina ir siuntėjo/gavėjo duomenys. Jei sąskaitoje parašyta tik „Statybinės medžiagos“, tai muitinėje sustosime. Būtinai prašykite savo tiekėjo Vokietijoje padaryti tvarkingus dokumentus. (Tiksliau, ne tik prašykite, o reikalaukite, nes kitaip laukiate nesklandumų).

Kas tas CMR sąskaita?

Tai yra tarptautinės vežimo sutartis. Be šio lapo vairuotojas negali važiuoti. Jis patvirtina, kad mes priėmėme krovinius ir prisiimame atsakomybę už juos. Kai vairuotojas atvyksta pas jums, jis duoda jums CMR originalą. Jis labai svarbus, jei ką nors sugadinate arba dingsta. Jis nėra prekės kuno kvitas, tai sutartis. Nekurkite iš jo aeroplanų, tik saugokite, kol galutinis atsiskaitymas bus baigtas.

Ar reikia eiti į muitinę?

Jeigu prekės keliauja iš ES šalies į ES šalį (kaip Lietuva), tai formalios muitinės procedūros nėra. Bet! Jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., kinietiškos prekės, sandėliuotos Vokietijoje), tai jums reikės importo deklaracijos. Tada mes padedame susitvarkyti su muitinės tarpininku. Dažnai žmonės galvoja, kad jei prekės Vokietijoje, tai jos jau „europinės“, bet ne visada taip yra. Transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus čia reiškia aiškų prekių kilmės supratimą.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tai blogiausia situacija. Vairuotojas gali būti sustabdytas patikrojoje ir baudas teks mokėti mums, o mes jas surinksime iš jūsų. Jei pamiršote padėti sąskaitą į dėžę, skambinkite mums iš karto. Mes galime nusiųsti skaneavimu el. paštu, bet originalas vis tiek reikalingas. Niekada nerašykite „dokumentai paskui“, tai neveikia taip. Vokietai yra labai griežti dėl tvarkos, jei trūksta popieriaus, jie gali priversti grįžti atgal į sandėlį.

Kaip veikia draudimas?

Pagal nutarimus, yra privalomas draudimas, bet jo suma dažnai būna labai maža – apie 8,33 SDR už kilogramą (tai yra kiek daugiau nei 10 eurų). Jei vežiate brangius kompiuterius arba mobilinius telefonus, ši suma nebus užtektina. Tuomet reikia papildomo draudimo. Nenuilsčiu kartoti – pasakykite mums apie tai iš karto. Transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus reiškia, kad mes pasakome apie rizikas iš anksto, o ne kai jau įvyko avarija.

Ar galiu atsiimti prekes su savo automobiliu?

Taip, tai vadinama „savarankišku atsiėmimu“. Tada mes tik užsakome prekes pas tiekėją, o jūs važiuojate paimti patys. Tokiu atveju mums nereikia organizuoti transporto, todėl mūsų paslauga yra pigesnė (tik organizavimo mokestis). Bet atsiminkite, tuomet jūsatsiduodate atsakomybę už krovinių padaryjimą į mašiną ir jų saugumą kelyje. Vokietijoje būkite atsargūs kelyje – ten greičiai važiuoja.

Kas gali nutikti kelyje – realios situacijos

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa?

Kartais tiesiog nebegali važiuoti. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo ties Kaunu dėl techninio gedimo. Mes tada turime išsiųsti kitą automobilį, kad perkeltų krovinius. Tai užtrunka, kainuoja, bet tai mūsų bėda, ne jūsų. Jums tiesiog reikia kantrybės. Mes visada informuojame apie nesklandumus. Ypatingai jei tai įtakoja transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus terminus. Negi mes galime užtikrinti, kad variklis niekada nebus sugedęs? Niekas negali.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės, labai retai. Esu šioje srityje 23 metus ir galiu suskaičiuoti pirštais tokius atvejus. Vokietijoje yra geros saugumo sistemos, sandėliai stebimi kameromis. Pavojingiau yra tiems, kurie palieka prekes neapsaugotose aikštelėse naktį. Mes stengiamės niekada nepalikti mašinų be priežiūros „bloguose“ rajonuose. Tačiau jei jums kas nors pasako, kad krovinys dingsta be pėdsakų – tai dažniausiai melas arba bandymas gauti draudimo išmoką.

Kas vyksta, jei avaruoja?

Labai baisu, bet įvyksta. Jei avarija įvyksta, vairuotojas iš karto skambina mums, o mes – draudimo kompanijai. Svarbiausia yra tai, kad vairuotojas turi padaryti „protokolą“ (avarijos aktą). Jis taip pat turi užfiksuoti padėtį nuotraukomis. Jums nereikės skambinti policijai Vokietijoje, tai mūsų darbas. Jūsų užduotis – laukti naujienų ir, jei reikia, priimti sugadintas prekes, kad jas ištuštintume.

Ar vairuotojai gerai elgiasi?

Dauguma – taip, tai profesionalai. Bet yra ir tokių, kurie pavargo arba yra linksmai nusiteikę. Jei vairuotojas elgiasi nemandagiai, prašome mums pranešti. Mes su jais kalbamės griežtai. Vieną kartą gavau skundą, kad vairuotojas reikalavo pinigų už „vandens butelį“... tai absurdas. Tokiems žmonėms vietos mūsų komandoje nėra. Mums svarbu, kad jūsų patirtis būtų geriausia.

O dėl pandemijos ar kitų krizių?

Dabar viskas jau grįžta į normalią vėžę, bet prieš keletą metų buvo chaosas. Sienos buvo uždarotos, testai, karantinai. Dabar jau to nėra, tačiau visada gali atsirasti naujų krizių – pvz., streikai. Prisimenu, kai uostuose streikavo darbuotojai, tai užstrigo tūkstančiai konteinerių. Tokiu atveju transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus tampa labai miglotas ir mes visi kartu su jumis turime laukti, kol situacija išsisis.

Kaip sekti krovinius?

Siuome nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra jūsų mašina. Sistema rodo GPS signalą. Kartais signalas dingsta, kai vairuotojas važiuoja per mišką arba tunelį, taip kad nebijokite, jei pamatysite, kad mašina „stovi“ valandą. Gali būti, kad tik pietauja. Jei matote, kad mašina stovi vietoje per ilgai (pvz., 10 valandų) – tuomet skambinkite mums, patikrinsim.

Atidavimas ir pabaiga – ką daryti, kai atvažiuoja

Ar reikia padėti vairuotojui iškrauti?

Jeigu jūsų sandėlyje nėra vairuotojo (škriero) ar keltuvo, vairuotojas gali atsisakyti iškrauti. Jis yra atsakingas už vairavimą, o ne už sunkų fizinį darbą. Jei jis iškrauna rankomis, tai jis daro jums pasitikėjimą, o ne pareigą. Geriau susitarti apie „iškrovimą su rankomis“ iš anksto, tada į kainą įtraukiame atitinkamą mokestį. Neklauskite vairuotojo „už ką“, jis nežino, tai mūsų sutartis su jumis.

Ką daryti, jei prekės sugadintos?

Tik vieną dalyką – nepasirašykite CMR, kol nepatikrinote. Atidžiai pažiūrėkite, ar dėžės neįdurtos, ar nešlapios. Jei matote žalą – pažymėkite tai CMR sąskaitoje (parašykite „su defektais“). Jei pasirašote švarų lapą ir tik tada pastebite, kad trūksta dalies – gauti pinigus bus beveik neįmanoma. Mums labai svarbu, kad transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus baigtusi tvarkingai, be ginčų.

Ar grąžinate padėklus?

Tai labai svarbu. Jei atvežame prekes ant europaletų (EPAL), jos yra mūsų nuosavybė. Jūs turite susigrąžinti mums tokias pačias (t.y. ne laužytas) keičiant į savas prekes. Jei jūs jas pasilikote sau, mes užskaitome juos. Panašiai ir su dėžėmis – jei tai grąžinamos dėžės, jos turi būti tvarkingos. Nekraukite į jas šiukšlių. Vokietai yra labai atsargūs su aplinka ir pakuojimu.

Kas atsitinka, jei nieko namie nėra?

Kadangi vairuotojas negali laukti amžinai (dažniausiai laukimas nemokamas 1-2 valandas), o paskui prasideda mokestis už laukimą. Jei jūsų nėra, mes stengiamės susisiekti, bet jei nepavyksta – mašina važiuoja toliau arba grįžta į bazę. Tuomet reikės vėl mokėti už transportą, kad atvežtume iš naujo. Tai brangu. Prašome, būkite vietoje arba palikite atsakingą žmogų.

Kaip apmokėti likusią sumą?

Jei dar liko kažką sumokėti (pvz., iškrovimo mokestis arba papildomi paslaugos), tai galima padaryti pavedimu iš karto, kai gavote prekes. Kai kurie moka vairuotojai grynaisiais (nors sakiau, kad nerekomenduoju), bet geriau į mūsų sąskaitą. Taip išvengsite nesusipratimų. Po visko išsiunčiame galutinę sąskaitą faktūrą, jei to dar nebuvo padaryta.

Ar galite padėti surasti sandėlį Vokietijoje?

Taip, turime partnerių visoje šalyje. Jei perka iš daugelio tiekėjų ir norite sujungti prekes vienoje vietoje (konsolidacija), tai galime padaryti. Tada atvežame viską į vieną vietą, surūšiuojame ir vežame pilną mašyną į Lietuvą. Tai labai padeda sutaupyti. Transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus tampa dar prasmingesnis, kai sujungiate siuntas viena kelione.

Kodėl reikia el. pašto adreso?

Kad nusiųstume dokumentus. Be to, jei įvyksta nesklandumų, rašome pranešimus. Kartais žmonės rašo „aš neturiu pašto“... kaipgi dabar be pašto? Na gerai, tada SMS arba telefonu, bet el. paštas yra patogiausias. Ten patenka ir CMR kopijos, ir sąskaitos, ir sekimo nuorodos. Patikrinkite spamą, kartais mūsų laiškai ten nukrenta.

Ar viskas tikrai vyksta taip, kaip sakote?

Tikiuosi, kad taip. Aš stengiuosi būti nuoširdus. Mūsų tikslas – kad jūsų prekės atvyktų saugiai ir laiku. Kartais yra nesklandumų, kartais pavargsta vairuotojai, kartais gulėja sniegas, bet mes visada stengiamės rasti sprendimus. Transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus yra mūsų šūkis, bet tiesa sakant, jis reikalauja daug darbo užkulisiuose, kad jums atrodytų paprastas.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis. Mes esame čia tam, kad padėtume jums su jūsų verslu ar asmeniniais reikalais. Nors aš jau 24 metai šioje srityje, vis dar stebiuosi, kaip viena maža detalė gali sujaukti visus planus, bet taip ir gyvename. Transportavimo procesas iš Vokietijos skaidrus ir aiškus yra įmanomas, kai abiejų pusių yra pasitikėjimas ir geras bendravimas. Iki susitikimo kelyje, ir tikiuosi, jūsų kroviniams visada lytės štai taip – lengvai ir be problemų.