Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją

Kai kalbame apie krovinių gabenimą į Vokietiją, dažniausiai girdžiu tą patį klausimą: „Ar galite garantuoti, kad viskas atvažiuos sveika ir laiku?“. Per dvidešimt metų logistikoje išmokau vieną dalyką – garantijų nėra, yra tik rizikos valdymas. Vokietija yra mūsų pagrindinė eksporto rinka, todėl transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją yra tai, ant ko laikosi visas mūsų verslas. Tai nėra tik „fūros“ vairavimas; tai sudėtingas procesas, kuriame dalyvauja vadybininkai, vairuotojai, muitinės tarpininkai ir, žinoma, patys klientai. Jei bent viena grandis nutrūksta, viskas griūva. Šiame straipsnyje atvirai papasakosiu, kaip mes užtikriname patikimumą ir kodėl kartais viskas vis tiek vyksta ne pagal planą.

Patikimumo faktoriai ir iššūkiai

Kodėl patikimumas yra toks brangus?

Patikimumas kainuoja, nes jis reikalauja resursų. Tai ne tik naujos mašinos, bet ir kvalifikuoti vairuotojai, kurie žino, kaip elgtis kelyje, ir vadybininkai, kurie nemiega naktimis, kad susektų krovinį. Kai klientas klausia, kodėl kaina didesnė nei pas konkurentus, aš atsakau: „už patikimumą“. Mes investuojame į GPS sistemas, į nuolatinį ryšį su vairuotojais ir į draudimą. Jei nori pigiai, gali rasti „pavienius vežėjus“, bet tada transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją tampa loterija. Mano praktikoje buvo atvejų, kai klientai grįždavo pas mus po to, kai „pigus“ vežėjas tiesiog dingo su jų kroviniu.

Kaip mes užtikriname krovinio saugumą?

Saugumas prasideda nuo tinkamo krovinio tvirtinimo. Tai nėra tik diržų užveržimas. Mes naudojame specialius kampus, kilimėlius nuo slydimo ir, žinoma, patikrintus tvirtinimo taškus. Kiekvienas krovinys yra skirtingas – nuo stiklo gaminių iki metalo konstrukcijų. Jei krovinys nėra tinkamai pritvirtintas, jis gali sugadinti ne tik save, bet ir puspriekabę. Kartą vienas vairuotojas nepatikrino krovinio po 50 km kelio, ir teko viską perkrauti, nes krovinys pasislinko. Tai buvo pamoka visiems – patikra kelyje yra privaloma, nes transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją reikalauja nuolatinio dėmesio detalėms.

Ar vairuotojo patirtis turi įtakos patikimumui?

Tai yra kritinis faktorius. Patyręs vairuotojas „jaučia“ mašiną ir krovinį. Jis žino, kur geriau sustoti nakvoti, kad krovinys būtų saugus, ir kaip išvengti pavojingų zonų. Jauni vairuotojai dažnai skuba, o tai veda prie klaidų. Mes stengiamės derinti patirtį su jaunyste, bet patyręs „šoferis“ visada yra mūsų prioritetas. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas savo patirties dėka išvengė avarijos, kai kitas automobilis staiga užkirto kelią. Tai buvo sekundžių reikalas, ir tik patirtis leido išlaikyti krovinį saugų.

Kaip veikia komunikacija kelyje?

Komunikacija yra viskas. Jei vairuotojas nekelia ragelio, vadybininkas nervinasi, o klientas dar labiau. Mes naudojame modernias ryšio priemones, kurios leidžia matyti mašinos lokaciją realiuoju laiku. Tačiau technika gali sugesti. Tada lieka senas geras telefonas. Jei vairuotojas nepraneša apie vėlavimą, tai yra didžiausia nepagarba klientui. Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją priklauso nuo to, ar mes galime greitai reaguoti į pokyčius. Jei žinome apie vėlavimą, iškart informuojame klientą. Tai geriau nei meluoti.

Ar oro sąlygos labai trukdo?

Žiemą – taip. Vokietijos greitkeliai gali būti uždaryti dėl sniego ar ledo, o tai reiškia vėlavimus. Mes visada stebime orų prognozes ir, jei reikia, keičiame maršrutą. Tačiau kartais gamta yra stipresnė. Buvo atvejis, kai fura įstrigo Vokietijos pietuose dėl pūgos. Mes nieko negalėjome padaryti, tik laukti. Tai buvo labai nemalonu, bet saugumas yra svarbiau už laiką. Klientai dažniausiai supranta, jei su jais kalbama atvirai. Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją yra nuolatinė kova su aplinkybėmis.

Kaip mes tvarkomės su „prastovomis“?

Prastovos yra mūsų didžiausias priešas. Jos kainuoja pinigus ir gadina reputaciją. Mes stengiamės suplanuoti maršrutus taip, kad prastovų būtų kuo mažiau. Tačiau kartais klientas vėluoja pakrauti arba iškrauti krovinį. Tada mes skaičiuojame prastovos mokestį. Tai nėra noras pasipelnyti, tai yra būtinybė padengti vairuotojo ir mašinos laiko sąnaudas. Kartą klientas vėlavo 6 valandas, ir mes praradome kitą užsakymą. Tai buvo labai skaudu, bet tokia yra logistikos realybė.

Ar visada pavyksta išvengti vagysčių?

Vagystės yra reali grėsmė, ypač saugojimo aikštelėse. Mes visada rekomenduojame naudoti saugomas aikšteles, net jei jos kainuoja brangiau. Tačiau net ir ten pasitaiko vagysčių. Mes naudojame papildomas saugumo priemones: plombas, signalizacijas, GPS sekimą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vagys bandė įsilaužti į fūrą, bet signalizacija juos atbaidė. Tai buvo sėkmės istorija, bet ji parodė, kad negalima atsipalaiduoti. Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją reikalauja nuolatinio budrumo.

Kokia yra dokumentų svarba?

Dokumentai yra viskas. Jei CMR'as užpildytas neteisingai, krovinys gali būti sulaikytas. Mes turime atskirą skyrių, kuris tikrina visus dokumentus prieš mašinai išvažiuojant. Tai atrodo nuobodu, bet tai apsaugo nuo didelių problemų. Kartą dėl vienos klaidos dokumentuose krovinys buvo sulaikytas dviem dienoms. Tai buvo labai brangi klaida. Dabar mes tikriname viską dukart. Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją yra neįmanomi be preciziško dokumentų valdymo.

Ar galima pasitikėti vadybininkų pažadais?

Tai jautrus klausimas. Vadybininkai dažnai nori įtikti klientui ir pažada „neįmanomus“ terminus. Aš visada sakau savo komandai: „geriau pasakykite tiesą, net jei ji nemaloni“. Jei pažadėsi per greitai, o vėluosi, prarasi kliento pasitikėjimą visam laikui. Geriau pažadėti realų terminą su atsarga. Tai yra mūsų darbo principas. Jei vadybininkas sako „bus rytoj“, tai reiškia, kad jis yra 99% tikras. Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją reikalauja sąžiningumo.

Kaip mes pasirenkame subrangovus?

Mes ne visada vežame savo mašinomis. Kartais tenka samdyti subrangovus. Mes juos tikriname labai griežtai: draudimas, techninė būklė, patirtis. Jei subrangovas nepatikimas, mes su juo nedirbame. Tai mūsų reputacijos klausimas. Kartą pasamdėme subrangovą, kuris vėlavo, ir mes prisiėmėme visą atsakomybę prieš klientą. Tai buvo brangi pamoka, bet mes išmokome, kad negalima pasitikėti aklaisiais. Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją reikalauja griežtos kontrolės.

Ar techninė mašinų būklė yra svarbi?

Tai yra pagrindas. Jei mašina sugenda kelyje, visas grafikas griūva. Mes turime savo servisą, kuris nuolat tikrina mašinas. Tai kainuoja daug, bet tai užtikrina, kad mašina pasieks tikslą. Kartą mašina sugedo Vokietijoje, ir mes turėjome siųsti kitą vilkiką perimti krovinio. Tai buvo labai brangu, bet krovinys pasiekė tikslą laiku. Tai yra mūsų požiūris į patikimumą.

Kaip veikia „skubūs“ pervežimai?

Skubūs pervežimai (express) yra atskira sritis. Tai brangu, bet tai garantuoja greitį. Mes naudojame mažesnius mikroautobusus, kurie gali važiuoti be sustojimų (su dviem vairuotojais). Tai yra labai efektyvu, kai reikia pristatyti detales gamyklai. Tačiau tai reikalauja didelio susikaupimo. Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją skubiais atvejais yra aukščiausio lygio logistikos iššūkis.

Ar klientai dažnai skundžiasi?

Taip, skundų būna. Svarbiausia – kaip mes į juos reaguojame. Jei pripažįstame klaidą ir ją ištaisome, klientas dažnai lieka patenkintas. Jei pradedame teisintis, prarandame klientą. Mes turime „klientų aptarnavimo“ kultūrą, kurioje klaida yra galimybė pasimokyti. Kartą padarėme didelę klaidą, bet atvirai atsiprašėme ir kompensavome nuostolius. Klientas liko su mumis. Tai yra patikimumo įrodymas.

Kokia yra Vokietijos infrastruktūros įtaka?

Vokietijos keliai yra puikūs, bet kamščiai yra milžiniški. Mes visada planuojame maršrutus taip, kad išvengtume didžiausių kamščių. Tačiau kartais tai neįmanoma. Mes naudojame navigacijos sistemas, kurios rodo kamščius realiuoju laiku. Tai padeda sutaupyti laiko. Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją yra neįmanomi be modernių technologijų.

Ar krovinio draudimas visada padengia nuostolius?

Ne visada. Draudimas turi savo ribas ir išimtis. Visada skaityk draudimo sutartį. Mes visada rekomenduojame papildomą draudimą, jei krovinys yra labai vertingas. Tai yra saugumo garantija. Kartą draudimas nepadengė nuostolių dėl netinkamo pakavimo, ir tai buvo didelė pamoka klientui. Visada būk atsargus su draudimo sąlygomis.

Kaip mes sprendžiame konfliktus su vairuotojais?

Konfliktų būna. Vairuotojai yra žmonės, jie pavargsta, jie stresuoja. Mes stengiamės su jais bendrauti pagarbiai. Jei vairuotojas jaučiasi vertinamas, jis dirba geriau. Tai yra mūsų patikimumo paslaptis. Kartą turėjome konfliktą dėl darbo laiko, bet greitai jį išsprendėme. Svarbiausia – atviras dialogas.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, mes turime licenciją vežti ADR krovinius. Tai reikalauja specialaus pasiruošimo ir įrangos. Tai yra labai atsakingas darbas. Mes turime griežtas taisykles, kaip elgtis su tokiais kroviniais. Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją su ADR kroviniais yra mūsų kompetencijos viršūnė.

Kaip mes vertiname savo sėkmę?

Mes vertiname sėkmę pagal tai, kiek klientų sugrįžta. Jei klientas užsisako antrą, trečią kartą, vadinasi, mes darome gerą darbą. Tai yra mūsų didžiausias įvertinimas. Mes nesivaikome greitų pinigų, mes statome ilgalaikius santykius. Tai yra mūsų verslo filosofija.

Ar Vokietijos muitinės taisyklės keičiasi?

Taip, jos nuolat keičiasi. Mes turime stebėti visus pakeitimus. Tai reikalauja nuolatinio mokymosi. Kartą dėl pasikeitusių taisyklių turėjome skubiai keisti dokumentų formą. Tai buvo sunku, bet mes susitvarkėme. Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją reikalauja nuolatinio budrumo.

Kaip mes motyvuojame darbuotojus?

Mes mokame sąžiningus atlyginimus ir sukuriame gerą darbo aplinką. Tai yra mūsų patikimumo pagrindas. Jei darbuotojas yra laimingas, jis dirba geriau. Tai paprasta taisyklė, kuri veikia. Kartą turėjome darbuotoją, kuris norėjo išeiti, bet mes jį įtikinome likti. Jis dabar yra vienas geriausių mūsų vadybininkų.

Ar galima vežti krovinius „grupiniu“ būdu?

Taip, tai yra labai populiaru. Tai leidžia sumažinti kainą klientui. Tačiau tai reikalauja labai tikslaus planavimo. Mes turime savo terminalus, kur kroviniai yra rūšiuojami. Tai yra sudėtingas procesas, bet jis veikia. Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją su grupiniais kroviniais yra mūsų stiprybė.

Kaip mes reaguojame į krizines situacijas?

Mes turime krizių valdymo planą. Jei kažkas nutinka, mes žinome, ką daryti. Tai suteikia ramybės ir mums, ir klientams. Kartą turėjome rimtą avariją, bet viską išsprendėme per 24 valandas. Tai buvo mūsų profesionalumo įrodymas.

Ar svarbu turėti savo autoparką?

Taip, tai suteikia daugiau kontrolės. Mes žinome, kokios būklės yra mūsų mašinos. Tai yra mūsų patikimumo garantas. Nors tai reikalauja didelių investicijų, tai atsiperka per ilgą laiką. Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją yra neįmanomi be nuosavo autoparko.

Kaip mes planuojame ateitį?

Mes investuojame į technologijas ir žmones. Mes norime būti geriausi savo srityje. Tai yra mūsų tikslas. Mes nuolat mokomės ir tobulėjame. Tai yra vienintelis kelias išlikti rinkoje.

Ar verta rinktis didelę ar mažą įmonę?

Tai priklauso nuo tavo poreikių. Didelė įmonė turi daugiau resursų, maža – daugiau asmeninio dėmesio. Mes stengiamės suderinti abu dalykus. Tai yra mūsų pranašumas.

Išvada

Transportavimo procesas ir patikimumas į Vokietiją nėra kažkas, ką galima nusipirkti parduotuvėje. Tai yra sunkus, kasdienis darbas, reikalaujantis atsidavimo, patirties ir nuolatinio tobulėjimo. Mes klystame, mes mokomės, mes augame. Svarbiausia, kad mes visada esame atviri su savo klientais. Jei ieškai partnerio, kuris ne tik perveš tavo krovinį, bet ir pasirūpins juo kaip savo, mes esame čia. Patikimumas yra mūsų pažadas, kurį vykdome kiekvieną dieną, kiekviename kilometre link Vokietijos.