Transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, gal net daugiau, ir jei mane kas nors išmokė, tai tai, kad idealus transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos egzistuoja tik vadovėliuose arba brangiųjų agentūrų reklamose. Gyvenime viskas vyksta kitaip – vairuotojai užmiega, kroviniai netelpa į aprašytus matmenis, o klientai pamiršta pasakyti apie penktą aukštą be lifto. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią gaidą, o ne sausą straipsnį, kad jums būtų aišku, į ką tik įsijungiate. Čia nėra jokių pūstų frazių, tik gilaus rango patirtis ir tai, kaip tai vyksta iš tiesų, su visa ta logistine šiukšle, kurią dažnai nuslepiame. Jei norite sužinoti tiesą apie tai, kaip vežama daikti iš Vokietijos, skaitykite toliau, o jei ieškote pasakos apie lelijas – ieškokite kitur.

Kaip viskas prasideda ir kaip niekas nesiseka

Kaip tinkamai pradėti planavimą?

Pradžia visada yra chaotiška, nors ir turėtų būti tvarkinga. Dažniausiai žmonės susisiekia tuomet, kai jau viskas padaryta arba paskutinę minutę. Geriausia būtų pradėti nuo inventoriaus sąrašo, bet kas jį daro? Kasdien. Sąžiningai sakant, transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos prasideda ne tuomet, kai išsiunčiate užklausą, o tada, kai suprantate, kad jūsų sofa tikrai neįeis į tą vokišką "VW Transporter" keleivinę dalį, nors ir manykite, kad įeis. Reikia realiai įsivaizduoti, kiek turite daiktų, ir niekada nepasitikėkite savo akimis, matuokite metru.

Ar verta rūpintis dėžėmis iš anksto?

Be abejo, verta, bet visi vienodai nespėja. Vokiečiai dažnai parduoda puikių dėžių parduotuvėse, o lietuviai lenktyniauja laiku ir renka ką nors iš prekybos centrų. Geros dėžės tai pusė sėkmės, nes jei dėžė suges per kelias minutes, vairuotojas bus piktas. O piktas vairuotojas yra blogiausia galiūna, kurią gali susidurti kelyje. Taigi, pasirūpinkite kokybiška mediena arba storu kartonu, o ne tuo, kuris plyšta nuo vieno buitinės technikos svorio.

Kada geriausia kreiptis į vežėjus?

Kuo anksčiau, tuo geriau, bet mes visi žinome, kad taip nebus. Žmonės skambina pirmadienį ir norėtų, kad viskas būtų pargabenta trečiadienį. Tokiu atveju transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos tampa nervuojantis lošimas. Optimalus laikas yra dvi savaitės, tada galime suderinti grafiką ir rasti tinkamą mašiną, o ne siųsti ką nors paskutinį momentą su dvigubu kroviniu, kur tada tenka dėti ant stogo arba vilkti priekaboje, kas nėra saugu.

Ar turiu būti vietoje užkrovimo metu?

Techniškai ne, bet praktiškai – taip. Buvau atvejų, kai vairuotojas atvažiuoja, o ten niekas nėra arba užrakinta. Tada prasideda telefonų karas. Be to, jei esate ten, galite užtikrinti, kad jūsų brangus televizorius nebus padėtas ant grindų po sunkiu šaldytuvu. Vairuotojai dažnai nori kuo greičiau baigti ir galvoja apie kelią, ne apie jūsų porceliano saugumą, tad jūsų buvimas yra papildomas saugumo faktorius.

Kas daryti, jei neturiu pakuojimo?

Tada mums reikia tai daryti, o tai papildomai kainuos. Mes galime atvežti dėžes, jas uždaryti, užklijuoti, bet tai laiko pinigai. Kartais žmonės mano, kad "tai tik padėti į mašiną", bet kai reikia susirinkti visus buto daiktus iš trijų kambarių be jokios paruošimo, tai užtrunka pusę dienos. Geriau pasidarykite bent kažką, o mums palikite sunkiausius dalykus, tada transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos nebus toks brangus.

Kainos ir pinigai, kuriuos niekas nemėgsta

Kiek tai realiai kainuoja?

Klausimas, į kurį negaliu atsakyti tiesiogiai. Kaina priklauso nuo tūkstančių dalykų – nuo degalų kainos iki to, ar reikia kelti daiktus penktu aukštu be lifto. Vidutiniškai galima sakyti, kad kubinis metras kainuoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo sezono. Bet aš kartą mačiau, kai už vieną sofos vežimą paprašė beveik tiek pat, kiek kainuoja visiškas krovinys iš Miuncheno, todėl niekino nesakykite.

Ar kaina pasikeičia, jei aš vėluoju?

Pakeičia, ir tai ne į gerą pusę. Jei vairuotojas laukia valandą ar dvi, jis turi teisę reikalauti kompensacijos, nes jo laikas yra pinigai. Transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos yra sudėtingas grandinė, ir jei viena grandis užstringa, viskas atsiduria rizikoję. Vairuotojas gali prarasti kitą užsakymą arba vėluoti į keltą, o tai kainuoja brangiai.

Kaip mokėti – iš karto ar atvykus?

Daugelis dirba taip: 50 procentų pavedimu iš anksto, likusią dalį grynaisiais atvykus arba prieš iškraunant. Vokiškose firmose dažniau reikalauja išankstinio mokėjimo, o mūsiškiai dažniau pasitiki, bet situacija keičiasi. Nekreipkite dėmesio į tuos, kurie sako, kad viskas "įtraukta", o paskui paprašo pinigų už liftą arba "ilgą rankas". Viskas turi būti užrašyta sutartyje.

Ar galiu pasiderėti dėl kainos?

Galite bandyti, bet jei jau sakau savo mažiausią kainą, tai tai jau mažiausia. Kartais galima nukristi, jei esate lankstūs su datomis – pavyzdžiui, jei aš galiu paimti jūsų daiktus tarpinio reiso metu, tada kaina gali būti mažesnė. Bet neprašykite nuolaidos tik todėl, kad "jums brangu", tai nėra argumentas šioje srityje.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas, akliukai, degalai, ir mokesčiai už važiavimą miestuose. O dar tie vokiški "Umweltzone" zonos, jei mašina netinka standartams. Transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos gali padidėti, jei reikia specialių leidimų arba jei vairuotojas privalo naktį praleisti viešbutyje, o ne kabinoje. Kiekvienas papildomas stabdis kainuoja.

Dokumentai ir taip toli nueinantys dalykai

Kokius dokumentuos reikia turėti?

Būtinai reikia sandorio arba sutarties, kurioje aprašyti, kas ką veža. CMR važtaraštis yra privalomas, tai pagrindinis dokumentas, jei kažkas dingsta arba sugenda. Be to, jei vežate transporto priemonę, reikės techninio paso ir draudimo poliso. Neskubėkite pasirašyti tuščias lapus, jei vairuotojas duoda "greitai pasirašyti", galiausiai gali likti be daiktų.

Ar reikalingas T1 dokumentas?

Jei daiktai yra nauji ir jūs juos pirkote Vokietijoje verslui, taip, reikės T1, kad išvykti iš ES (čia kalbu apie atvejus, kai važiuojama į Šveicariją ar kitur, nors dabar situacija pasikeitė). Bet jei tai tiesiog asmeniniai daiktai persikraustymui, tada tai yra T2L arba paprastas sąrašas, kad daiktai nėra prekybinis krovinys. Žinoma, aš ne teisininkas, todėl patikrinkit su savo buhalteriu, nes muitinės taisyklės keičiasi dažniau nei mano nuotaika.

Kas yra MRN kodas ir kur jį rasti?

MRN (Movement Reference Number) tai toks magiškas kodas, kurį gaunate išvykdami iš šalies arba įvežant krovininį. Jeigu transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos vyksta be muitinės procedūrų (tarp ES valstybių), jo gali ir nereikėti, bet jei tenka susidurti su muitine, be šio kodo niekur neisušoks. Jis būna ant eksporto deklaracijos.

Ar reikia draudimo poliso?

Draudimas nėra privalomas įstatymo, bet jis privalomas proto požiūriu. Ką darysite, jei vairuotoja užpuola šernai prieš Berlyną (tai tikrovė, ne juokas) arba jei mašina užsidega? Be draudimo liksite su tuščiomis rankomis. Užtikrinkite, kad poliso suma padengtų bent jūsų brangiausius daiktų, o ne minimalią sumą, kurią siūlo agentai.

Kas daryti, jei prarandu važtaraštį?

Tai dideliais bėdų. Be CMR važtaraščio sunku įrodyti, kad daiktai buvo perduoti. Jei jį praradote, skambinkite iš karto pervežėjui, kad jis išsiųstų kopiją. Transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos baigiasi tik tada, kai pasirašote važtaraštį, todėl jo saugojimas yra svarbiausia jūsų užduotis gavus daiktus.

Kelionės rizikos ir realus gyvenimas kelyje

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tai įvyksta. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo ties Hanoveriu su sugedusiu sankaba, ir mes turėjome skubiai samdyti kitą mašiną, kad perkrauti krovinį. Tokiu atveju laikas prailgėja diena ar dvi. Geros firmos turi draudimą ir rezervines mašinas, o blogos – tik geras išpažinimas. Būkite pasiruošę, kad terminas gali pasislinkti dėl techninių gedimų.

Ar daiktai gali būti pavogti?

Taip, ir tai nutinka dažniau nei norėtume manyti, ypač priešingų mašinų stovėjimo aikštelėse. Transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos yra rizikingas, jei mašina nėra užrakta arba jei vairuotojas palieka vertingų daiktų matomoje vietoje. Nenaudokite pervežimo kaip saugyklos brangmenims – jei turite tūkstančius eurų vertės daiktų, geriau juos vežti saugia transportu.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nekalba lietuviškai?

Tai dažna problema. Dauguma vairuotojų yra ukrainiečiai, baltarusiai arba lenkai, todėl anglų arba rusų kalbos žinios būtinos. Nenaudokite rankų kalbos, jei galite parašyti pranešimą. Buvau atvejų, kai vairuotojas tiesiog nenuėjo į adresą, nes nesuprato, kad "No 5" reiškia namo numerį, o ne butą. Aiškumas svarbiau už kalbą.

Ar galiu su savimi važiuoti keleiviu?

Formaliai taip, bet tai priklauso nuo vairuotojo. Jei tai didelis sunkvežimis, ten negalima keleivių be specialių leidimų. O jei tai 3.5 tonos mašina, dažniausiai viena vieta yra laisva. Transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos gali tapti jums patogesnis, jei nuspręsite suvažiuoti su savo daiktais, tačiau turite suprasti, kad tai bus ilga ir nuobodi kelionė be komforto.

Kas daryti, jei atvykstant paaiškėja, kad daiktų per daug?

Tada mes turime problemą. Vairuotojas neįmes daiktų į stogą, jei ten neturi tvirtinimų. Reikės skambinti ir ieškoti sprendimo – arba palikti kažką, arba samdyti antrą mašiną už jūsų sąskaitą. Neklauskite "ar įsipims", jei matote, kad mašina jau pilna – geriau pasakykite iš karto, kad dar turite ką nors pridėti.

Iškrovimas ir pabaigos niuansai

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus?

Jei tai įtraukta į kainą, taip. Bet dažnai "krovimo darbai" reiškia, kad jis padės tik nuleisti daiktus žemyn į grindis, o ne nešioti juos į butą. Jei neturite kelių stiprių draugų, kurie gali padėti, užsakykite krovėjus atskirai. Niekas nenori sužlugti nuo sofos trečią dieną iš eilės.

Ką daryti su sugedu daiktais?

Jei pastebėjote pažeidimą iš karto, užrašykite tai į CMR važtaraštį prieš pasirašydami. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui randate sulaužytą koją nuo stalo, niekas nebus atsakingas. Transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos baigiasi tada, kai iškravote ir patikrinote kiekvieną dėžę, o ne tada, kai vairuotojas išvažiuoja.

Ar galima palikti pakuotės atliekas?

Vairuotojai dažnai pasiima dėžes atgal, jei jos dar geros, bet jei tai tik šiukšlės, jums teks jas patalpinti savo šiukšliadėžėje. Neleiskite jiems mesti visko kieme, jei to negalima, galite gauti baudą i savo savivaldybės. Sutarkite iš anksto, kur dėsite tuos tūkstančius suklijuotų juostų.

Kaip elgtis, jei vairuotojas reikalauja didesnio atlyginimo už iškrovimą?

Jei tai nebuvo aptarta, neduokite. Skambinkite man (t.y., brokeriui arba firmai), mes paaiškinsime jam situaciją. Kartais vairuotojai bando "uždirbti" papildomai nuo pavargusių klientų. Tvarka sutartyje yra šventoji tiesa, ir jei ten parašyta "iškrovimas įtrauktas", jis negali kažką reikalauti.

Ar reikia suteikti vairuotojui maistą ar gėrimus?

Nebūtina, bet tai yra labai humaniškas žingsnis. Jei vairuotojas dirbo gerai ir buvo mandagus, duota butelis vandens ar kavos puodelis gali padaryti stebuklą. Žinoma, nekelkite jį pietų restorane, jei to nėra planuota, bet smulkus pagarbos ženklas visada padeda išvengti įtampos.

Ką daryti su baldais, kurie neina pro duris?

Nupjaukite. Tiesiog nupjaukite rankeną arba nuimkite duris. Buvau atvejų, kai žmonės mėgino prasiveržti sofoną pro duris ir sugriovė apdailą. Transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos apima ir tai, kad daiktai turi praeiti pro angas. Jei nepraeina – keiskite angą arba daiktą, nes kitaip niekas neišeis.

Pabaigos mintys

Apibendrinant, viskas šitoje srityje atrodo paprasta tik tol, kol kažkas nueina ne taip kaip planuota. Transportavimo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos nėra tik apie vairavimą iš taško A į tašką B; tai apie planavimą, kantrybę ir gebėjimą spręsti problemas, kai jos atsiranda. Niekas nesakyk, kad bus lyg ir gražu, bet jei pasiruošiate ir turite gerą partnerį, viskas baigsis sėkmingai. Sėkmės kelyje ir stengkitės nerašyti man naktį, jei vairuotojas užmiego prie Kauno.