Transportavimo paslaugos mikroautobusu biuro baldams iš Vokietijos: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačau viską – nuo puikių „Herman Miller“ kėdžių, kurias parsivežėme be jokios įsrūtimo, iki tų situacijų, kai vokiškas pardavėjas tiesiog užrakina duris ir nekalba su niekuo. Dažnai klientai galvoja, kad tai tiesiog „nusivažiuoti ir atvežti“, tačiau realybėje transportavimo paslaugos mikroautobusu biuro baldams iš Vokietijos yra sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir žinojimo, kur yra kiekviena slenkstis. Vokiškas tvarkingumas čia dažnai klysta su lietuvišku „išsprusiu paskutine sekunde“ mentalitetu, todėl reikia žinoti, į ką įsiraupyti. Štai kas iš tikrųjų laukia jūsų kelyje ir kaip išvengti tų nemalonių staigmenų, kurios gali padaryti šią kelionę per brangią.

Kaip rasti ir įsigyti baldus Vokietijoje: pirkinio nuojauta

Kur geriausia pirkti naudotus biuro baldus Vokietijoje?

Vokietijoje yra daugybė platformų, populiariausios yra „eBay Kleinanzeigen“ arba specializuoti aukcionai, pvz., „Surplex“. Tačiau ten daugiau mažmenininkų. Jei ieškote transportavimo paslaugos mikroautobusu biuro baldams iš Vokietijos, patariu ieškoti didelių likvidacijų, kuriose parduodami visi biurai i karto. Kartais tenka važiuoti į atokias vietas prie Hamburko arba Miuncheno, kur sandėliai stovi užmiestyje. Būna, kad nuotraukos atrodo puikiai, o gyvenime – lentos įtrūkusios. Tenka būti labai atidžiam.

Ar galite padėti susitarti su vokišku pardavėju, jei aš nekalbu vokiškai?

Tai dažna problema. Dauguma vokiškų pardavėjų tiesiog ignoruoja angliškas žinutes arba atsako labai trumpai. Mes esame įpręę su tuo – mūsų vairuotojai dažnai šiek tiek supranta vokiškai arba moka paaiškinti savo, tačiau idealu, jei jūs jau susitikote dėl prekių. Kartais teisiogiai reikia paskambinti ir „priekabinti“ jį, kad jis išduotų prekes be papildomo rūpesčio. (Kartais jie būna labai užsispyrę, kad negali atiduoti krovinio be CMR, nors tai nėra tiesa).

Ką daryti, jei pardavėjas sako, kad prekės „išsidėstiusios“, bet iš tikrųjų nelenda į mikroautobusą?

Tai klasika. Vokietis matuoti su akimis yra gana savotiškas menas. Jums atsiunčia sąrašą, gal net su išmatavimais, tačiau prieš prikrovą paaiškėja, kad didžiulė konferencijos stalį reikia išardyti, o to jis nenori daryti. Mūsų patirtis rodo, kad visada reikia klausti: „Ar tai įleidžiamas pro standartines 1.9 metro aukščio duris?“. Jeigu ne, tenka išardyti vietoje, o tai užtrunka valandą-dvi. Geriau tai žinoti iš anksto, nei stovėti kieme bei galvoti, kur dėti tą stalą.

Ar verta keliauti į fizines aukcionus Vokietijoje?

Yra rizika. Aukcionuose dažnai būna taip, kad laimėjote daiktą, bet turite jį išvežti tą pačią dieną iki 18 valandos. O jeigu jūsų transportavimo paslaugos mikroautobusu biuro baldams iš Vokietijos dar nebuvo suplanuotos tą dieną? Tada bėdos. Mes stengiamės būti lankstūs, bet vairuotojai turi poilsio laiką. Reikia viską suderinti prieš statant statymus aukcione, kitaip gali tekti mokėti baudas už sandėliavimą.

Ar galima įsigyti tik vieną kėdę arba vieną spintą, ar tai per brangu?

Taip, galima, tačiau tai paprastai būna neekonomiška vienam klientui. Mikroautobuso kilogramų ar kubinių metrų kaina nebus sumažinta tik dėl to, kad vežate vieną daiktą. Geriausia susirasti kitą pirkėją (pvz., iš „Facebook“ grupių) ir pasidalinti krovinį. Tada kaina už kėdę ar spintą tampa labai atrankinė. Kartais mes patys susiejame kelis užsakymus iš to paties regiono, kad jums būtų pigiau.

Kaip patikrinti, ar baldai nėra sugadinti prieš juos perkant?

Nuotraukos „eBay“ dažnai padarytos iš toli arba su šviesos filtru. Patariu prašyti papildomų nuotraukų, ypač detalių, pvz., ratukų ar stalo kraštų. Jei pardavėjas atsisako siųsti – tai raudona vėliava. Matęme atvejus, kai atvežtas biuro kampas buvo taip draskytas katės (ar dar ko?), kad teko jį išmesti iškart atvykus. Geriau praleisti gerą sandorį, nei vežti šiukšles.

Kaina, mokesčiai ir paslėptos išlaidos

Kiek vidutiniškai kainuoja vieno kubo (1m3) pervežimas iš Vokietijos?

Kaina svyruoja stipriai priklausomai nuo degalų ir vietos. Jei kalbame apie transportavimo paslaugas mikroautobusu biuro baldams iš Vokietijos, tai maždaug 80-120 EUR už kubą yra realus vidurkis, jei tai dalinis krovinys. Jei nuomojat visą mikroautobusą (pvz., „Mercedes Sprinter“), tai kaina gali būti 600-900 EUR už maršrutą, priklausomai nuo to, ar tai Berlynas, arba Miunchenas. (Čia be PVM, aišku, jei reikia sąskaitos faktūros).

Ar mokate už tuščią važiavimą (fretą)?

Jei reikia vykti į labai atokų vietą, kur nėra ką kitą vežti atgal, taip, gali tekti padengti dalį sąnaudų. Mes stengiamės tai daryti protingai – pirmiausia ieškome grįžtamojo krovinio, bet jei jūsų biuro baldai yra kažkur giliau Bavarijoje ten, kur niekas nebevežia, ir reikia važiuoti tuščiom atgal į Lietuvą, tai kiekvienas supranta, kad laisva kelionė neegzistuoja.

Kas yra „palikimo mokestis“ (Verbringungsgebühr) Vokietijoje?

Apie tai dažnai pamiršta. Kai perka ant aukciono (ypač „Troostwijk“ ar pan.), ten būna didelės rinkliavos už tai, kad prekė išvis palieka sandėlį. Jos gali siekti net 50-100 EUR vienam daiktui. tai ne mūsų mokestis, tai jų. Reikia patikrinti aukciono sąlygas prieš keldami statymą, kitaip gali būti, kad patys baldai kainuoja 50 eurų, o rinkliavos – 150.

Ar reikia mokėti PVM importuojant baldus iš Vokietijos į Lietuvą?

Jei esate įmonė turinti PVM kodą, tai dažniausiai taikoma 0 proc. PVM importo tarifa (susijęs su akvizicijų apmokestinimu) – tiesiog pateikiate PVM mokėjimo atidėjimo paraišką „EMCS“ sistemoje arba tiesiog deklaruoja mokesčiams. Jei esate fizinis asmuo, gali tekti mokėti 21 proc. PVM viršyje 150 eurų vertės siuntos (tačiau biuro baldai dažnai būna brangesni). Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, kad nenukryptum nuo tiesos (aš negaliu tiksliai pasakyti, nes kainos keičiasi).

Kokia yra depozito (avanso) tvarka?

Standartiškai imame 30-50 proc. avansą, kad užtikrintume, kad vairuotojas važiuoja ne tuščiom. Likutį sumokate gavus krovinį arba prieš išvežant iš sandėlio Vokietijoje (jei reikia sumokėti pardavėjui grynaisiais, tai susideriname kitaip). Yra buvę atvejų, kai klientai atsisakė krovinio parvežti, nes „norią“ pasikeitė, o mūsų degalai jau išleisti. Avansas apsaugo mus nuo to.

Ar į kainą įeina įkrovimas ir iškrovimas?

Įprastai į kainą įeina įkrovimas vienoje vietoje (Vokietijoje) ir iškrovimas vienoje vietoje (Lietuvoje), jei tai pirmas aukštas ir nėra sunkių kondicionierių. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto – tai papildomas darbas. Mums reikia mokėti vairuotojui už papildomą fizinę valandą. Tai ne pagalvėlės nešimas, tai biuro stalai sveria po 70-100 kg.

Ar galima apmokėti pardavėjui grynaisiais, jei jis nepriima kortelių?

Taip, mūsų vairuotojai kartais gali padėti susiderinti su grynaisiais, tačiau tai reikalauja pasitikėjimo. Geriau, jei Jūs perveli pinigus į sąskaitą. Jei vokiškas pardavėjas reikalauja tik grynųjų „ant rankos“ (kas dar pasitaiko senose firmose), tai turime sudėti tą sumą į kainą ir paskaičiuoti riziką. Ne visada vairuotojai turi po tūkstantį eurų kišenėse.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos (plėvelės, dėžės)?

Paprastai paimame plėvelės (stretch) ir juostas. Jei reikia dėžių ar specialios putos – tai papildomai. Biuro baldai dažniausiai sukeliami į plėvelę, kad nesibraižytų. Jei tenka išardybių, varžtus dedame į maišelius, kad nepamesime. Tai paprastas dalykas, bet reikia apie tai pasakyti iš anksto, jei norite ypčio saugumo.

Logistika: kaip viskas vyksta kelyje

Kiek trunka kelionė iš Vokietijos iki Lietuvos?

Jei viskas vyksta sklandžiai (be eismo įvykių ir policijos patikrinimų), tai tai 1-2 dienos. Pavyzdžiui, važiuojant iš Berlyno į Vilnių tai apie 12-14 valandų važiavimo. Jei reikia apsipylti dar keliose vietose (paimti kitus baldus), tai gali užtrukti iki 3 dienų. Reikia kantrybės – mes ne sparnuotoji mašina.

Kokius mikroautobusus naudojate biuro baldams?

Daugiausiai tai „Mercedes Sprinter“ ar „VW Crafter“ su paaukštinta galine durelių zona (aukštis apie 2.2-2.4m). Tai leidžia vežti aukštas biuro spintas arba sujungtus darbo vietas nebeinant jas išardyti. Standartinis mikroautobus su 1.9 metro aukščiu netinka daugumai biuro baldų, todėl transportavimo paslaugos mikroautobusu biuro baldams iš Vokietijos reikalauja specialios technikos.

Ar vairuotojai gali išardyti baldus vietoje?

Taip, jei reikia. Mūsų vyrai turi su savimi pagrindinius įrankius – atsuktuvus, raktus. Jei reikia išardyti didelę stalinę sistemą, kad tilptų, tai jie tai padaro. Tačiau jei tai sudėtingas sistemos baldas, kurio reikia surinkti vėliau ir instrukcijos nėra – gali būti komplikuota. Geriau, jei yra originalios surinkimo instrukcijos arba video.

Kaip saugomi baldai kelionės metu?

Viskas užfiksavama juostomis. Negali būti taip, kad stovėtų laisvai. Dedamos gumos pagalvėlės tarp baldų, kad jiedu nejudėtų. Esame matę, kaip kiti pervežėjai tiesiog įmesą viską į kuprą, o važiuojant lenktame kelias stalai lūžta. Mums reputacija svarbiau nei greitis, taigi tvarkomės kruopščiai.

Kas daroma, jei baldai netelpa į mikroautobusą?

Tai blogiausia situacija. Tada tenka arba palikti dalį krovinio (ir važiuoti antrą kartą, kas brangu), arba išardyti daugiau, nei planavote. Kartais padeda tai, kad galima uždėti stogą su dėže ant mikroautobuso (jei technikos leidžia). Bet geriau išmatuoti viską prieš vykstant. Aš asmeniškai visada prašau klientų nusiųsti sąrašą su matmenimis, kad galėčiau modeliuoti kraunamąją vietą.

Ar galima sekti krovinių pervežimą realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi telefonus su GPS, tačiau tai ne tas pats kaip didelių logistikos kompanijų sistemos. Galime paskambinti ir pasakyti, kur jie yra, arba atsiųsti vietą „WhatsApp“. Kartais vairuotojai tiesiog užsiimti ir neatsiliepia iš karto, taigi nedelskite jei negausite atsakymo per 5 minučių – jie gali būti tiesiog įsijungę į sunkų posūkį arba krauną.

Ar vežate ir labai jautrius daiktus, pvz., stiklo lentynas?

Stiklas yra rizika. Patariame juos labai gerai užpakuoti (su putomis) dar Vokietijoje. Mes uždengiame plėvele, bet už vibruojančio mikroautobuso stiklas gali įtrūkti, jei jis nebuvo tvirtai įtvirtintas. Nuo to neapsaugome niekas. Jei tai brangūs daiktai, geriau naudoti didžiąją furgoną su oro pakabinimu (kuris yra brangesnis).

Ar vykstate ir į mažus miestelius arba tik į didžiuosius?

Kelias mus veda ten, kur yra krovinys. Jei reikia važiuoti į kažkokį kaimą prie Braunšweigo, važiuojame. Žinoma, jei tenka važiuoti labiau į šalį, kaina gali šiek tiek pakilti dėl papildomo laiko. Tačiau esame įpręę važiuoti ne tik po autobanus, bet ir po gamyklas, kurios pasislėpusi miškuose.

Dokumentai, draudimas ir nelaimingi atsitikimai

Kokius dokumentus reikia parengti baldams pervežti?

Pagrindinis yra CMR krovinio sąvadas. Be to, reikia sąskaitos (Rechnung) iš vokiško pardavėjo, kurioje matyti, kas perka ir kas parduoda. Jeigu tai tarpininkavimas – reikia gerų dokumentų, kad muitinė nekilstų. Be dokumentų mes nepraleisime sienos, todėl jūsų tikslas – padaryti, kad jie būtų tvarkingi.

Ar reikia drausti biuro baldus pervežimo metu?

Tai labai rekomenduojama. Mes turime standartinį transporto draudimą, tačiau jis dažnai apsaugo tik nuo didelių nelaimių (pvz., visiškas gaisras arba avarija). Jei susibraižo kėdės rankena, draudimo kompanija to neišmokės dėl mažos fransizės (dedukcijos). Jei turite brangų krovinį, geriau pasidaryti papildomą „All risk“ draudimą. Asmeniškai visada sakau – geriau sausokite sau šventę, nei vėliau ginčytis dėl 50 eurų žalos.

Kas nutinka, jei baldai sugenda kelyje?

Jei dėl mūsų kaltės (pvz., vairuotojas staigiai stabdė ir visa krūva užvirto), mes prisiimame atsakomybę. Turiu omeny, kad tais atvejais, kai mes tai tikrai padarėme. Jei dėl to, kad baldai buvoblogai surinkti arba senui medienai suirto – tai ne mūsų kaltė. Tada žiūrime, kas yra parašyta CMR ir ką rodo nuotraukos prieš ir po.

Ar padedate su muitinės deklaravimu Lietuvoje?

Taip, jeigu reikia, galime paduoti deklaraciją per mūsų partnerį muitinės agentą. Tai papildoma paslauga, paprastai kainuoja apie 30-50 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo. Jeigu jūsų įmonė turi savo brokerį, tai jam tiesiog nusiunčiame dokumentus. Vokiškai dokumentai dažnai būna tvarkingi, tačiau kartais trūksta angliškų vertimų, tai reikia pasirūpinti.

Kas daryti, jei vokiškas pardavėjas neduoda CMR sąvado?

Tai būna, kai perka ant eBay iš fizinių asmenų. Tada mes negalime oficialiai užpildyti standartinio tarptautinio CMR. Tokiu atveju rašome paprastą perdavimo aktą (ką gavome, ką išvežėme), kurį pasirašo abiejų pusės. Tai teisiškai truputį „šviežesnė“ situacija, bet su tuo taip pat galima važiuoti, jei tai ne komercinis didelis kiekis. (Nekada nežinai, ką sienos muitininkai galvoja tokiu atveju).

Ar galima pervežti baldus, jei ant jų nėra serijinio numerio?

Biuro balduose serijiniai numeriai dažnai yra ant galo lentos arba po pagalve. Jei jų nėra, problema ta, kad muitinė gali laikyti, tai yra vagojamas daiktas. Geriau, jei yra bent jau kokių nors ženklų arba originalios pakuotės su kodais. Be to, pardavėjo sąskaitoje turi būti tiksliai aprašyta, kas tai yra (pvz., „lenta, mėlyna, 120x60cm“).

Kaip elgtis, jei vairuotojas vėluoja?

Vyresni vairuotojai yra patikimesni, bet jie važiuoja ramiau. Jaunesni gali skubėti. Jei vėluojame dėl techninių priežiūros arba eismo – pranešame. Nereikėtų skambinti kas valandą. Kai kurie klientai mano, kad mes galime praleisti pro raudonus šviesoforus, kad atvežtų jų stalą laiku. Atsiprašau, taip nedarome. Saugumas pirmiausia.

Ar galima atsisakyti užsakymo paskutiniu momentu?

Jei vairuotojas jau išvyko iš Lietuvos, tai atsisakyti nebegalite. Avansas nebus grąžinamas, nes mes jau išleidžiame degalus ir laiką. Jei dar nevažiavome, galime susiderinti, tačiau gali būti bauda už sugadintą grafiką (jei jau buvome sutarę su kitais klientais tą maršrutą).

Ar turite leidimus tarptautiniam pervežimui?

Žinoma, turime visus reikalingus licencijų kopijas. Be to, kiekvienas vairuotojas turi „tacho“ kortelę ir laikosi poilsio režimo. Negalima važiuoti 20 valandų iš eilės, kaip kai kurie „liaudies“ pervežėjai daro. Tai uždrausta mums ir jums. Taigi, jei sako, kad atvyks per 10 valandų iš Berlyno (nors įprastai trunka daugiau), tai gali būti melaginga.

Praktiniai patarimai ir pabaigos

Ką daryti su pakuoja ir aplinkala, kai baldai atvežti?

Jei sutarėme, mes išnešame baldus į biurą, o pakuotę susirenkame ir vežame į šiukšliadėžę. Jeigu nenorite mokėti už tai papildomai, mes paliekame viską prieš jūsų namus arba biuro įėjimo. Reikia suprasti, kad plėvės ir dėžės užima vietą mikroautobuse, todėl juos reikia išmesti arba vežti atgal (grąžinant tuščią).

Ar galima susiplanuoti išvežimą iš Vokietijos tam tikrą dieną?

Galima, tai vadinamas „dedicated“ reisas. Tada jūs mokate už visą mikroautobusą ir jis važiuoja tik pagal jūsų užduotį. Tai brangiau, bet tiksliau. Jei norite pigiau, tenka laukti, kol mes surinksime kitų klientų ir sudarysime maršrutą. Tai vadinasi dalinis krovinys.

Ar verta rūpintis biuro baldų remontu prieš pervežimą?

Kartais taip. Jei stalo koja laisva, ją reikia prisukti. Jei ne, kelionės metu ji gali visiškai atsikabinti ir pakenkti kitams baldams. Nereikia remontuoti spalvos, bet mechaninės dalys turi būti tvirtos. Mūsų vairuotojai nėra staliukai, jie gali tik pritvirtinti, kad nenukristų.

Ar rekomenduotumėte daryti sandorius su Vokietijos firmomis be tarpininkų?

Jei kalbate vokiškai ir suprantate dokumentus – taip, taip pigiau. Jei ne – tarpininkai (arba mes) užimsime šį rūpesį. Yra daug gerų firmų, kurios tiesiog nori atsikratyti baldų ir juos dovanoja, užtat, kad juos išvežtum. Tada mokate tik už pervežimą. Geriausias variantas, tiesa?

Ką daryti, jei atvežtame daikte trūksta detalių (pvz., varžtų)?

Mes viską dedame į maišelius, kartais užrašome, iš kurio daikto. Tačiau jei dėžė buvo tuščia iš pradžių – mes to nežinome. Vokiški baldai dažnai turi specifinius varžtus, kurių Lietuvoje nėra. Tuos reikia užsakyti iš gamintojo. Mūsų atsakomybė baigiasi tuo, ką išvežėme iš sandėlio.

Kaip susitarti dėl iškrovimo, jei nėra lifto?

Jei biuras antrame aukšte be lifto – tai fizinis darbas. Reikia žmonių. Mūsų vairuotojai vieni tikrai neišnešs 100kg spintos laiptais saugiai. Gali reikėti samdyti pagalbinius darbuotojus jums vietoje. Apie tai reikia kalbėti ne tada, kai mikroautobusas stovi prie namų.

Kodėl kartai būna brangiau pervežti iš Vokietijos nei nusipirkti čia?

Vokietijoje kaina gali būti simboliška (1 euras), bet pervežimas, kuras, mokesčiai ir jūsų laikas – tai viską sugriauna. Tačiau kokybė kitokia. Naudoti vokiški baldai (pvz., „Wilkhahn“ ar „Sedus”) tarnaus dešimtmetį, o pigus kinietis sugers po metų. Taigi tai ilgalaikė investicija.

Ar galite įvertinti vietą iš nuotraukų?

Galime pabandyti, bet nuotraukos meluoja. Geriau, jei nurodote matmenis: aukštis, plotis, gylis. Tada aš galiu pasakyti 90 proc. tikslumu. Jei atsiunčiate tik bendrą nuotrauką biuro, aš negaliu pasakyti, ar ten telpa 10 biurų, ar tik 5.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Mes turime pagalbos partnerių visoje Europoje. Vairuotojas paskambina, atvyksta pagalba. Jei dėl to vėluojame, pranešame. Tai retas atvejis, nes technika prižiūrima, bet technika – tai technika, ji taip pat gali susibrogti neprognozuojamai. (Tik viltis, kad ne tada, kai vežate jautriausią siuntą).

Ar galima susitikti su vairuotoju Vokietijoje padėti įkrauti?

Taip, jei norite sutaupyti už įkrovimą arba tiesiog įsitikinti, kad viskas tvarkingai. Tai jums sutaupys laiko, jei esate toli nuo Lietuvos. Dažnai klientai važiuoja į Vokietiją savo automobiliais, parduoda savo senus daiktus, o važiuoja atgal su mumis, atveždami naujus biuro baldus.

Ar turiote atsiliepimų iš ankstesnių klientų?

Turiu, bet negaliu juos čia visas išvardinti, bus per ilgas straipsnis. Galiu pasakyti, kad dauguma grįžta, kai reikia vežti darbą iš Švedijos arba Olandijos. Pastebiu, kad dažniausiai rūpinasi didelės IT įmonės arba advokatų kontoros, kurios vertina savo įvaizdį.

Išvada

Galiausiai, transportavimo paslaugos mikroautobusu biuro baldams iš Vokietijos nėra rocket science, bet tai reikalauja planavimo ir kantrybės. Nerašau čia jokių pasakių, kad viskas visada būna idealiai – kartais sugedame, kartai vokiškas pardavėjas būna piktas, kartais keliai užstringa. Tačiau su 20 metų patirtimi mes žinome, kaip išspręsti šias problemas, kad jums nereikėtų rūpintis. Svarbiausia – nebijoti klausti ir viską suderinti iš anksto, o ne kai mikroautobusas jau stovi pas jūsų kieme.