Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku

Kai kalbame apie logistiką tarp Vokietijos ir Lietuvos, dažnai girdime pažadus apie „efektyvumą“ ir „laiką“. Tačiau per savo ilgą karjerą supratau, kad šie žodžiai dažnai yra tik graži pakuotė. Tikrasis efektyvumas slepiasi detalėse: kaip greitai vadybininkas reaguoja į problemą, kaip tiksliai vairuotojas laikosi maršruto ir kaip sklandžiai vyksta dokumentų apyvarta. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku tik tada, kai visa grandinė yra sureguliuota iki smulkmenų. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi, kaip mes pasiekiame tuos rezultatus, ir kodėl kartais viskas griūva, nepaisant geriausių ketinimų.

Efektyvumo paslaptys

Kodėl efektyvumas logistikoje dažnai yra tik vadybininkų svajonė?

Efektyvumas reikalauja pastovumo, o logistikoje pastovumo beveik nėra. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai mes turime „išdirbtus“ maršrutus. Tačiau kiekvienas naujas užsakymas atneša naujų iššūkių: skirtingi pakrovimo laikai, skirtingi terminalai, skirtingi vairuotojai. Mano patirtis rodo, kad efektyvumas yra nuolatinė kova su chaosu. Mes stengiamės optimizuoti kiekvieną kilometrą, bet kartais tiesiog tenka pripažinti, kad aplinkybės yra stipresnės. Vadybininkai, kurie žada 100 procentų efektyvumą, dažnai tiesiog nesupranta realybės. Mes siekiame 95 procentų, o likusius 5 paliekame nenumatytiems atvejams.

Kaip laikas tampa svarbiausiu rodikliu gabenant prekes iš Vokietijos?

Laikas yra pinigai, ypač gamybos sektoriuje. Kai transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, gamykla dirba be prastovų. Tačiau viena valanda vėlavimo gali kainuoti tūkstančius. Aš visada klausiu klientų: „Koks yra jūsų kritinis laikas?“. Jei tai yra 8 valanda ryto, mes planuojame atvykimą 6 valandą. Tai vadinama „buferiniu laiku“. Tai yra vienintelis būdas užtikrinti, kad krovinys bus vietoje laiku. Jei planuojate atvykimą „į minutę“, jūs tiesiog prašote problemų. Tai yra viena iš tų pamokų, kurias išmokau per skaudžią patirtį.

Ar įmanoma suderinti mažą kainą ir aukštą efektyvumą?

Tai yra amžinas konfliktas. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai už tai mokama adekvati kaina. Jei ieškote pigiausio varianto, greičiausiai gausite mašiną, kuri važiuoja lėtai, stovi terminaluose ir neturi modernios įrangos. Efektyvumas kainuoja – tai geresni vairuotojai, naujesnės mašinos ir geresnis planavimas. Aš visada sakau klientams: „Jūs galite rinktis du iš trijų: greitai, pigiai arba kokybiškai“. Jei norite visų trijų, tai yra utopija. Mes stengiamės rasti balansą, bet tai reikalauja kompromisų.

Ką daryti, kai transportavimo paslaugos iš Vokietijos vėluoja dėl „force majeure“?

„Force majeure“ yra patogus terminas, bet jis ne visada tinka. Jei tai tikrai stichinė nelaimė, nieko nepadarysi. Tačiau jei tai yra tiesiog prastas planavimas, tai yra mūsų atsakomybė. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai mes turime planą B. Pavyzdžiui, jei vienas kelias uždarytas, mes turime žinoti kitą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl potvynio Vokietijoje teko keisti visą maršrutą per Lenkiją. Tai kainavo papildomai, bet krovinys atvyko laiku. Tai yra tikrasis profesionalumas.

Ar skaitmeniniai įrankiai tikrai padeda sutaupyti laiko?

Taip, be jų šiandien neįmanoma dirbti. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai mes naudojame TMS (Transport Management System) sistemas. Jos leidžia matyti viską realiu laiku: kur yra mašina, kiek liko iki tikslo, ar nėra spūsčių. Tai pašalina daugybę nereikalingų skambučių ir „spėliojimų“. Aš prisimenu laikus, kai viską darėme telefonu ir faksais. Tai buvo košmaras. Dabar viskas yra skaitmenizuota, ir tai yra didžiulis šuolis į priekį. Žinoma, kartais sistema „pakimba“ (na, visko pasitaiko...), bet tai vis tiek geriau.

Kaip vairuotojo patirtis įtakoja transportavimo efektyvumą?

Vairuotojas yra svarbiausia grandis. Patyręs vairuotojas žino, kur galima sutaupyti laiko, kur geriau sustoti pailsėti ir kaip išvengti spūsčių. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai vairuotojas yra motyvuotas ir patyręs. Jauni vairuotojai dažnai daro klaidų, kurios kainuoja brangų laiką. Aš visada stengiuosi dirbti su tais pačiais vairuotojais, nes žinau jų darbo stilių. Tai yra pasitikėjimo klausimas. Kai žinai, kad vairuotojas nepadarys kvailų klaidų, gali ramiai miegoti.

Ar Vokietijos infrastruktūra yra tokia gera, kaip visi sako?

Vokietijos keliai yra puikūs, bet jie yra perkrauti. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, jei žinai, kada važiuoti. Piko valandos aplink Frankfurtą ar Miuncheną yra pragaras. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojai šiuos ruožus pravažiuotų naktį. Tai yra vienas iš būdų, kaip mes pasiekiame efektyvumą. Infrastruktūra yra gera, bet ji reikalauja protingo naudojimo. Jei važiuosi „kaip visi“, praleisi pusę laiko kamščiuose.

Kaip veikia „Milk Run“ logistikos modelis?

„Milk Run“ yra modelis, kai viena mašina surenka krovinius iš kelių tiekėjų. Tai labai efektyvu, jei viskas suderinta. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai tiekėjai yra punktualūs. Jei vienas tiekėjas vėluoja 30 minučių, visas grafikas griūva. Tai reikalauja didelės disciplinos. Aš esu matęs, kaip „Milk Run“ virsta „Milk Disaster“, jei nėra griežtos kontrolės. Tai yra puikus modelis, bet jis tinka ne visiems.

Ar galima paspartinti muitinės procedūras?

Kaip minėjau, Vokietija yra ES, tad muitinės nėra. Tačiau jei kalbame apie tranzitą į trečiąsias šalis, tai yra kita istorija. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai dokumentai yra paruošti iš anksto. T1 procedūros, eksporto deklaracijos – viskas turi būti „chiki-puki“. Jei dokumentuose yra klaida, krovinys gali stovėti dienų dienas. Tai yra viena iš tų sričių, kurioje aš visada esu labai griežtas. Geriau patikrinti tris kartus, nei vieną kartą klysti.

Kaip veikia „Cross-docking“ terminalai Vokietijoje?

Vokietijos terminalai yra labai modernūs. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai krovinys patenka į gerą terminalą. Jie dirba 24/7, viskas yra automatizuota. Kroviniai rūšiuojami per kelias valandas. Tai leidžia mums optimizuoti maršrutus. Aš visada stengiuosi naudoti didelius terminalus, nes jie turi daugiau resursų. Maži terminalai gali būti pigesni, bet jie dažnai stringa, kai atsiranda daugiau darbo.

Ar verta naudoti intermodalinį transportą?

Intermodalinis transportas (traukinys + sunkvežimis) yra ateitis. Tai ekologiška ir efektyvu. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai traukiniai važiuoja pagal grafiką. Tačiau traukiniai Vokietijoje dažnai vėluoja (na, tai jau tapo savotiška tradicija...). Jei laikas nėra kritinis, tai puikus būdas sutaupyti. Jei laikas yra svarbiausias, geriau rinktis tiesioginį pervežimą sunkvežimiu. Tai yra saugesnis variantas.

Kaip vadybininkas gali padėti užtikrinti efektyvumą?

Vadybininkas yra „dirigentas“. Jis turi matyti visą orkestrą. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai vadybininkas proaktyviai sprendžia problemas. Jis neturi laukti, kol vairuotojas paskambins ir pasakys, kad stovi kamštyje. Jis turi matyti tai GPS sistemoje ir iš anksto pasiūlyti kitą maršrutą. Tai yra skirtumas tarp „užsakymų priėmėjo“ ir „logistikos eksperto“. Aš visada mokau savo komandą būti žingsniu priekyje.

Ar galima optimizuoti kuro sąnaudas?

Kuras yra didelė išlaidų dalis. Efektyvus vairavimas, tinkamas maršruto parinkimas ir mašinos techninė būklė – viskas svarbu. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai mes optimizuojame viską. Mes naudojame telemetriją, kad stebėtume vairuotojų įpročius. Tai ne tik taupo pinigus, bet ir mažina taršą. Tai yra „win-win“ situacija. Visi nori sutaupyti, bet svarbu tai daryti protingai.

Kaip elgtis su „skubiais“ užsakymais?

Skubūs užsakymai yra brangūs ir rizikingi. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai mes turime „rezervinę“ mašiną. Tai kainuoja, bet tai yra vienintelis būdas užtikrinti greitį. Jei klientas dažnai turi skubių užsakymų, mes suplanuojame tai iš anksto. Tai yra geriau nei „gesinti gaisrus“ kiekvieną kartą. Skubėjimas visada sukelia klaidų riziką.

Ar verta naudoti „Just-in-Sequence“ modelį?

„Just-in-Sequence“ (JIS) yra dar griežtesnis nei JIT. Kroviniai turi atvykti tikslia seka, kaip jie bus naudojami gamyboje. Tai yra aukščiausias logistikos pilotažas. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai viskas suderinta iki sekundžių. Tai reikalauja tobulos komunikacijos. Aš esu dirbęs su automobilių gamyklomis, tai yra labai įtemptas darbas, bet labai įdomus.

Kaip pasirinkti tinkamą transporto priemonę?

Tai priklauso nuo krovinio. Tentai, šaldytuvai, „mega“ puspriekabės – viskas turi savo paskirtį. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai parenkama tinkama technika. Jei krovinys yra aukštas, reikia „mega“ puspriekabės. Jei krovinys jautrus temperatūrai, reikia refrižeratoriaus. Tai elementaru, bet kartais vadybininkai padaro klaidų. Visada tikrinkite, ar mašina tinka jūsų kroviniui.

Ar galima optimizuoti pakrovimo procesą?

Pakrovimas yra dažna vėlavimo priežastis. Jei sandėlis lėtas, mašina stovi. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai pakrovimas vyksta greitai. Mes visada prašome klientų paruošti krovinį iš anksto. Jei mašina turi laukti, tai kainuoja prastovos pinigus. Tai yra viena iš tų sričių, kurioje mes visada stengiamės edukuoti savo klientus.

Kaip veikia „Backhaul“ (atgaliniai kroviniai)?

„Backhaul“ yra būdas užpildyti mašiną grįžtant. Tai labai efektyvu. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai mes turime gerą tinklą. Tai leidžia sumažinti kainas ir padidinti efektyvumą. Tai yra logistikos „šventasis gralis“. Mes visada ieškome krovinių, kurie tinka mūsų maršrutams. Tai yra nuolatinis darbas, bet jis atsiperka.

Ar verta naudoti GPS sekimą klientams?

Taip, tai suteikia skaidrumo. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai klientas gali pats matyti, kur yra jo krovinys. Tai sumažina skambučių skaičių ir didina pasitikėjimą. Aš visada rekomenduoju šią paslaugą. Tai yra standartas šiuolaikinėje logistikoje. Jei vežėjas to nesiūlo, tai yra atsilikimas.

Kaip elgtis su prastovomis?

Prastovos yra logistikos „vėžys“. Jos žudo efektyvumą. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai prastovų nėra. Mes visada stengiamės susitarti dėl „nemokamų“ prastovų valandų, bet jei tai viršijama, tenka skaičiuoti. Tai yra nemalonu, bet tai yra verslas. Mes visada stengiamės bendrauti su klientais, kad išvengtume šių situacijų.

Ar galima optimizuoti maršrutus per Lenkiją?

Lenkija yra tranzitinė šalis. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai žinai, kaip važiuoti per Lenkiją. Yra daug kelių, bet ne visi jie geri. Mes turime savo „mėgstamus“ maršrutus, kurie yra greitesni ir saugesni. Tai yra patirties rezultatas. Lenkija yra didelė, tad maršruto parinkimas yra labai svarbus.

Kaip veikia „Drop and Hook“ sistema?

Tai sistema, kai vairuotojas palieka priekabą ir pasiima kitą. Tai labai greita. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai ši sistema veikia. Tai reikalauja daug priekabų, bet tai yra labai efektyvu. Tai yra ateitis, ypač didelėse kompanijose. Aš visada rekomenduoju šį modelį, jei yra galimybė.

Ar verta naudoti „Green Logistics“ sprendimus?

Ekologija tampa vis svarbesnė. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai mes optimizuojame maršrutus ir mažiname taršą. Tai yra ne tik madinga, bet ir naudinga. Mes naudojame naujausius „Euro 6“ variklius. Tai yra mūsų indėlis į aplinką. Tai yra svarbu ir mūsų klientams.

Kaip elgtis su dokumentų klaidomis?

Dokumentų klaidos yra vėlavimo priežastis. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai dokumentai yra tikrinami. Mes turime savo „check-list“ sistemą. Tai padeda išvengti klaidų. Tai yra nuobodus, bet būtinas darbas. Aš visada sakau: „Geriau sugaišti 5 minutes tikrinant, nei 5 valandas taisant“.

Ar verta naudoti „Cloud“ sistemas?

Taip, tai leidžia dirbti iš bet kur. Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai visa informacija yra „debesyje“. Tai leidžia mums reaguoti greitai. Tai yra šiuolaikinio vadybininko įrankis. Aš negaliu įsivaizduoti darbo be „debesų“. Tai yra mūsų darbo pagrindas.

Išvada

Transportavimo paslaugos iš Vokietijos vyksta efektyviai ir laiku, kai mes suprantame, kad logistika yra ne tik mašinos, bet ir žmonės, sistemos bei nuolatinis mokymasis. Nėra tobulos sistemos, yra tik nuolatinis tobulėjimas. Per savo karjerą supratau, kad svarbiausia yra sąžiningumas su klientu. Jei vėluojame – sakome tiesą. Jei galime padaryti greičiau – darome. Tai yra vienintelis būdas išlikti šiame versle 20 metų. Jei ieškote partnerio, ieškokite to, kuris kalba atvirai ir turi aiškius procesus.