Transportavimo paslaugos į Vokietiją ir biuro perkraustymas: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir viena dalyką galiu pasakyti tikrai – biuro perkraustymas niekada nevyksta taip, kaip planuojate PowerPoint’e. Klientai visada mano, kad tiesiog padėsime kompiuterius į dėžes ir važiuojam, bet realybė yra daug raupščesnė, ypač kai kalbame apie užsienio šalis. Transportavimo paslaugos į Vokietiją yra vienos populiariausių mūsų maršrutų, tačiau vokiečiai turi savo specifikos, kurią dažnai pamirštame arba tiesiog nežinome, kol nepasirodo problemų. Čia ne tik apie fizinį kelią, bet ir apie dokumentus, laiko zoną bei tų pačių vokiečių pedantiškumą, kartais mums erzinantį, kartais gelbėjantį. Rašysiu taip, kaip būtų paaiškinęs draugui prie alaus, ne kaip teisininkas.

Dokumentai ir biurokratija (su visais tais popieriais)

Ką reikia žinoti apie dokumentus, kai planuojate transportavimo paslaugas į Vokietiją?

Paprasta? Nėra šiek tiek. Jei vežate tik savus daiktus, tai viena, bet jei tai įmonės turtas, reikia sąskaitų faktūrų. Vokiečiai labai mėgsta tvarką, be jų jums gali neleisti net per sieną, o tai yra dideliausia bėda. Be to, jei reikia muitinės formų, reikia jas užpildyti be klaidų, kitaip gausite baudą. Geriau viską pasitikrinti su savo buhalteriu prieš kelionę, kad nereiktų vėliau versti galvos. Mes pagalbininkai, bet jūs atsakingi už savo daiktus.

Ar transportavimo paslaugos į Vokietiją apima ir draudimą?

Žinoma, turi būti. Pagal įstatymus, kiekvienas krovinys turi būti apdraustas, bet suma... čia yra klausimas. Standartiškai tai yra kiekvienam kilogramui po keletą eurų, kas dažnai neužtenka biuro technikai. (Nors dažnai klientai manęs neklausia ir sužinoja tik nuvylus). Jei turite brangų serverį, privalote pasakyti mums ir padidinti draudimo sumą, kitaip jei kažkas nutiks, gausite tik nusiprašymą. Tai ne rizikuojama, tiesiog būkite atsargūs.

Ar reikia deklaruoti turtą išvykstant iš Lietuvos?

Tai priklauso nuo vertės. Jei daiktų vertė viršija tam tikrą ribą, tai taip, reikia Intrastat deklaracijos. Sunkiau pasakyti tikslų skaičių dabar (galvojau, kad 3000, bet gali būti ir pakeista), todėl patikrinkite su muilinėmis. Jei nepranešite, gali būti nemalonumų su Valstybine mokesčių inspekcija vėliau. Mes, teikdami transportavimo paslaugas į Vokietiją, dažnai nesugebame sekti jūsų apskaitos, tai yra jūsų vidinis reikalas. Geriau deklaruokite ir miegokite ramiai.

Ar reikia ypatingų leidimų įvažiuojant į Vokietiją?

Įprastai ne, jei tik krovinys nėra pavojingas. Bet jei sveriate daugiau nei kelias tonas, tai turi būti tvarkingi vairuotojo dokumentai. Vokietijoje policija dažnai sustabdo fūras ir tikrina viską iki smulkmenų. Jei trūksta kažko mažo, gali baigtis tuo, kad mašina stovi kelias dienas, kol sutvarkote dokumentus. Geriau patikrinkite vairuotojo pažymėjimus iš anksto, o ne laukite, kai jie jau stovi prie sienos.

Kas daryti su technikos, serverių ir brangių daiktų sąrašais?

Būtinai turite turto sąrašą, vadinamą "packing list". Jis turi būti tikslus, nes jei sąraše parašysite "kompiuteriai", o vokiečiai pamatys "serveriai", gali kilti klausimų. Buvo atvejis, kai klientas neparašė, kad veža brangų projector, ir muitinėje buvo didelis nesusipratimas. Surašykite viską, netgi tą seną spausdintuvą, kurį vežiate šiukšliams. Vokietijoje viskas turi būti užrašyta, jie nemėgsta staigmenų.

Krovimas, dėžės ir biuro chaosas

Ar jūsų komanda padeda supakuoti dėžėse?

Galime, bet geriau, jei tai darote patys. Kodėl? Nes jūs žinote, kur kas yra, o mūsų darbuotojai tiesiog deda viską į vieną krūvą. Vieną kartą klientas mums sumaišė dokumentus su šiukšlėmis, o mes nešėme tą dėžę kaip labai svarbią... buvo juokingai vėliau. Jei vis tik norite, kad mes supakuotume, tai tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, ir turime tai žinoti iš anksto. Supakuoti biurą trunka ilgiau nei atrodo.

Kaip elgtis su kompiuteriais ir serveriais?

Čia yra rizikinga zona. Serveriai nenemėga smūgių, o kelyje į Vokietiją duobų yra daug, netgi autostradose. Rekomenduoju išjungti viską ir užfiksuoti būklę prieš krovimą. Buvo atvejis, kai vairuotojas staigiai stabdė, o serveris nukrito nuo lentynos... nenuvyliau kliento. Geriau imkite originalią pakuotę, jei jos dar turite, arba pasirūpinkite specialiomis dėžėmis. Mums neatsakingiems už duomenų praradimą, tik už fizinę įrangą, tai prisiminkite tai.

Ar galima išardyti biuro baldus?

Žinoma, stalus ir spinteles reikia išardyti, kitaip jų nepastatysite į fūrą. Mūsų vairuotojai turi su savimi pagrindinius įrankius, bet jei turite sudėtingų baldų, geriau turėkite savo meistrą. Paskutiniu metu visokie "IKEA" baldai po išardymo dažnai nebesirenka, tai pasilikite varžtus atskirai. (Nes kartą teko statyti stalą be vieno kojos varžto, tai stovėjo kaip šokiai). Nurodykite, kas turi būti išardyta, o kas ne, kad nelaikytume laiko vietoje.

Ką daryti su augalais ir kavinės aparatu?

Augalus vežti galima, bet jei jie dideli, tai problematiška. Vokietija turi griežtas taisykles dėl žemės ūkio produktų, nors kamerai paprastai leidžia. Kavos aparatai... o čia yra istorija. Vieną kartą klientas nepaleido vandens iš aparato, ir vanduo išsiliejo ant kitų dėžių. Būtinai išleiskite vandens ir nuplaukite sistemą! Mes neesame atsakingi už jūsų nelaimingus atsitikimus virtuvėje, tiesiog nepamirškite apie tai.

Ar saugu vežti konfidencialius dokumentus?

Sąžiningai, niekas neduoda 100% garantijų. Mes užrakiname mašinas, bet jei sustojime prie degalinės kažkas įlindo? Nedaug tikimybės, bet yra. Jei turite labai slaptų dokumentų, geriau juos vežkite su savimi mašinoje arba pasirūpinkite seifu. Mūsų transportavimo paslaugos į Vokietiją yra saugios, bet mes ne esam bankas. Paprastai spaudą ir sutartis dedame į pažymėtas dėžes, kurias krauname paskutines.

Kelionės, vairuotojai ir kelių realybė

Kiek laiko užtrunka nuvaziuoti iki Vokietijos?

Jei kalbame apie Berlyną ar Miuncheną, tai tai viena diena, bet... viskas priklauso nuo eismo. Lenkijoje arba Vokietijoje dažnai būna didžiuliai spūstys, ir tą dieną galite praleisti kažkur prie A2 autostrados. Sakyčiau, planuokite, kad krovinys atvyks rytoj, o ne šiandien vakare. Nuvaziuoti iki ten paprasta, bet atvykti laiku – tai loterija. Ypač jei vairuotojui reikia poilsio, jis tiesiog sustoja ir niekas jo nepajudins.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus biure?

Teoriškai taip, praktiškai... priklauso nuo vairo. Kai kurie vairuotojai yra darbšti ir pagelbės, kiti tiesiog stovės ir žiūrės. Vokietijoje darbo sąlygos griežtos, ir vairuotojas negali perdeginti. Jei jums reikia tik iškrovos be jūsų pagalbos, tai tai kainuoja brangiau, reikia užsakyti "keliones" su kraisiku. Nedarykite prielaidų, paprašykite iš karto, kad atvyktų du žmonės, o ne vienas.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Mes turime GPS sistemą, kur rodo mašinos vietą, bet kartais ji meluoja. Buvo atvejis, kai sistema rodė, kad mašina Berlyne, o ji buvo degalinei prie Kauno. Vairuotojai kartais užmiršta įjungti terminalą arba tiesiog neturi signalo. Jei jus neramina, tiesiog paskambinkite mums dispečeriui, mes paskambinsime vairuotojui. Nereikia panikuoti, jei viena valanda pozicija nepasikeitė, galbūt jis tiesiog miegoja.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Apie tai net nesvajokite. Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai, lietuviškai ar angliškai, bet su vokiečiais dažniausiai susitinka rankų kalba arba rodo pirštu. Jei reikia kalbėtis su vietinėmis saugumo tarnybais arba gatvės policija, tai dažnai būna problemų. Geriau, kad jūs būtumite pasiruošę padėti telefonu, jei įvyks incidentas. Mums transportavimo paslaugos į Vokietiją teikti lengva, bet kalbos barjeras vis dar yra realus dalykas.

Ar galiu nusiųsti dalykus be manęs?

Žinoma, tai vadinama "aklas išsiuntimas". Viską sutvarkome telefonu, vairuotojas pasiims raktus ir nuveš. Bet čia yra vienas "bet". Jei vietoje nėra jūsų atstovo, o kažkas negerai, pvz., nebeleidžia įvažiuoti į kiemą, mes stovime ir laukiam. O laukas – tai pinigai. Geriau, kad būtų kas nors, kas gali parodyt, kur statyti dėžes. Nenuvaziuosite iki ten per pusę valandos, jei nieks nepasirodo.

Vokietijos ypatumai (su kuriais susidursite)

Kas yra tie "Umweltzone" arba žaliosios zonos?

O tai, mano drauge, yra dideliausias galvos skausmas. Jei jūsų mašina neatitinka "Euro 6" standarto, ji negali važiuoti į miesto centrą, pvz., į Miuncheno centrą. Ir baudos ten didžiulės. Mes tikriname mašinas prieš kelionę, bet kartais klientai pasiūlo savo mašinas, kurios tiesiog neįleis. Patikrinkite, ar jūsų adresas ne yra žaliojoje zonoje, jei taip – reikės specialių leidimų. Nenuvaziuosite ten su sena fura.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui prie biuro?

Vokiški miestai yra užstatyti automobiliais. Jei jūsų biuras neturi specialios aikštelės sunkiasvoriams, tai mes turime statyti ant gatvės. Ir tada prasideda... gatvės tarnybos gali uždaryti mums kelius arba reikalauti, kad mes nuvažiuotume. Vieną kartą teko statyti liftą per gatvę, o vokiečiai važiavo pro šalį ir švilpė. Reikia iš anksto susitarti dėl "Anwohnerparken" leidimo, kitaip tiesiog nebus kur iškrauti.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius (Maut)?

Taip, Vokietijoje autostradose daugiausia vietų mokamos, nors kai kur nėra. Šį mokestį paprastai įtraukiame į sąskaitą, bet patikrinkite. Jei vežate labai sunkų krovinį, kaina gali skirtis. Mums tai kasdieninė būtinybė, bet jums gali pasirodyti keista, kad už važiavimą reikia mokėti. (Nors Lietuvoje irgi toliau mokėsime už ribojančiuosius ženklus). Tai ne jūsų galvos skausmas, jei sutartume visa įtraukti.

Ar galiu vežti alkoholį biuro reikmenimis?

Jei tai yra dovanos klientams, tai galima, bet turi būti deklaracijos. Jei tai jūsų asmeninis alkoholis, tai negalima maišyti su komerciniu kroviniu. Vokiečių policija turi šunis, kurie uodoja viską. Vieną kartą teko iškrauti visą fūrą, nes rado dėžę viskio, kurio nebuvo sąskaitoje. Gailėjau vairuotojo. Geriau netempkite jokių "papildomų" dalykų, kad nereiktų mokėti baudų.

Ar Vokietijoje dirbantį vairuotoją gali sustabdyti policija dėl poilsio?

Dažniau nei manote. Jie turi "Intelligent Speed Adaptation" ir skaitmeninius tachograus. Jei vairuotojas vairavo ilgiau nei leidžiama, jis gali būti priverstas sustoti ir ilsėtis net 45 minučių vietoje. Tai gali uždelsti jūsų pristatymą. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojai turėtų poilsį, bet jei įvyko spūstis... tada įstatymai viršija planus. Būkite kantrūs.

Pinigai, problemos ir kaip išvengti bėdų

Kaip suskaičiuojama kaina? Kodėl brangu?

Kaina priklauso nuo tūrio, svorio ir atstumo. Tiesiog pasakykite, kiek daiktų turite, ir mes paskaičiuosime. Kodėl brangu? Degalai brangūs, darbo rankos brangios, o Vokietijoje viskas yra dvigubai brangiau. Mes negalime vežti už pusę kainos, nes tiesiog prarasime pinigus. Jei kas nors siūlo transportavimo paslaugas į Vokietiją už pigiau nei rinka, tai tikriausiai jis neturi draudimo arba veža sena mašina. Nekreipkite dėmesio į "super pigius" pasiūlymus.

Ar reikia mokėti iš karto?

Esu matęs įvairių variantų, bet geriausia yra 50% iš karto, likutį – atvykus. Tai apsaugo ir mus, ir jus. Jei atvyksime, o jūsų nebus arba pinigų nebus, mes nešeme atgal, o tai mums brangu. Taip pat, jei atsisakote paskutinę minutę, turime gauti kompensaciją, nes jau galėjome rasti kitą darbą. Verslas yra verslas, čia nėra vietos sentimentams.

Kas daryti, jei kažkas susilaužo kelyje?

Pirmiausia, nustatykite, kada tai įvyko. Jei matote, kad dėžė sutrupėjo, pasakykite vairuotojui iš karto, o ne po savaitės. Turime užpildyti protokolą (CMR pažymą). Be to, negalite reikalauti už senus pažeidimus, kurie buvo prieš krovimą. (Nors vienas klientas bandė kaltinti mus už sugedusią spintelę, kuri buvo suirusi dar prieš metus). Fotokuokite viską prieš krovimą, tai yra jūsų draugas ginče.

Ar galiu atidėti pristatymą, jei biuras dar nebaigtas remontuoti?

Galima, bet tik tam tikrą laiką. Mes galime laukti valandą-dvi, bet ne dieną. Jei reikia ilgiau, reikia mokėti už vairuotojo laiką (stovėjimą). Vieną kartą teko laukti Kolnoje tris dienas, nes klientas raktų negavo... galvos skausmas. Taip pat galime nuvežti į sandėlį Vokietijoje laikinai, bet tai papildomai kainuoja. Geriau derėkitės su statybininkais, kad baigtų laiku.

Ar galima vežti dalinį krovinį (kelių klientų)?

Žinoma, tai vadinama "krovininių taksi" arba daliniu kroviniu. Jei turite tik kelias dėžes, tai nėra prasmės užsakyti visos fūros. Mes surinksime kitus krovinius ir nuvešime kartu. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia užvažiuoti prie kitų. Jei skubate, geriau užsakykite ekskursinį reisą. Dažniausiai taip vežame mažas įmones, kurios persikelia į bendrus biurus.

Kodėl transportavimo paslaugos į Vokietiją kainuoja daugiau nei į Lenkiją?

Atstumas tas pats, bet kainos skiriasi. Vokietijoje darbo užmokestis aukštesnis, o jei reikia iškrovimo su kraisiku, tai vietiniai darbininkai laiko savo laiką labai brangiai. Be to, Vokietija yra brangesnė šalis viską. Taip pat, ten griežtesni reikalavimai mašinoms, kurios turi būti švarios ir ekologiškos. Mums tiesiog brangiau ten dirbti, todėl ir kaina aukštesnė. Tai ne mūsų kaprizas, tokia rinka.

Ar jums patinka vežti į Vokietiją?

Sąžiningai? Kartais ne. Keliai geri, bet vairuotojai ten agresyvūs, o policija po nosimi. O kai tenka iškrauti penktą aukštą be lifto... tada norisi eiti į pensiją. Bet vokiški klientai paprastai moka laiku ir nereikalauja nieko nelegalaus, tad tai kompensuoja gerą nuotaiką. Geriau vežti į Vokietiją nei į kai kurias pietines šalis, kur pinigus reikia gaudyti po savaičių. Bendrai, darbas kaip darbas.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad biuro perkraustymas nėra mirtis, bet reikalauja kantrybės. Pasirinkus patikimas transportavimo paslaugas į Vokietiją, jūsų gyvenimas taps daug lengvesnis, bet nepamirškite, kad ir patys turite pasiruošti. Surašykite dėžes, pasirūpinkite prieiga ir, svarbiausia, nesitikėkite, kad visos nuotraukos iš "Pinterest" išsipildys. Gyvenime visada būna nukrypimų, bet su protingu planavimu viskas bus gerai. Sėkmės naujame biure ir tikimės, kad jums patiks vokiškas tvarkingumas (arba bent jau jų kava).