Transportavimo paslauga į Vokietiją greitam atsiskaitymui: praktinis vadovas ir tiesa iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų, ir galiu pasakyti vieną – teorija mokiniuose yra viena, o realus gyvenimas kelyje Visiškai kitas. Kasdien stengiuosi padaryti taip, kad mūsų siuntos pasiektų vietą laiku, tačiau žinau, kiek nerimą kelia pats pinigų klausimas. Svarbiausia čia ne tik tai, kad krovežys nuvažiuoja į Berlyną ar Miuncheną, bet ir tai, kad uždarbis įmonės sąskaitoje atsirastų kuo greičiau. Daugelis klientų ieško būtent transportavimo paslaugos į Vokietiją greitam atsiskaitymui, nes kasinio sraudo stabdymas gali nužudyti verslą, ypač kai dirbama su sunkiaisiais kroviniais ar sandėliavimu.

Stengiuosi rašyti paprastai, be jokių gražių žodžių, kuriuos naudoja pardavimai. Čia rasite tai, ką paprastai pasakysiu per telefoną, kai jums skambinu sakyti, kad mašina užstrigo prie A9 autostrados arba kad vokiečių sandėlininkas padarė klaidą dokumentuose. Suprantu, kad jums reikalingas ne tik vežėjas, bet ir partneris, kuris garantuoja, kad po Atidarymo-Dokumentavimo (CMR) užpildymo jūsų sąskaita nebus laukiama iki amžinybės.

==========straipsnis==========

Kaip organizuojamas maršrutas ir pasiūlymas

Kaip greitai galite duoti kainą? Niekada nesakau „iš karto“, jei neturiu visų duomenų, bet paprastai tai trunka maždaug valandą ar dvi, kol susisieksiu su vairuotojais. Vokietija didelė, ir jei krovinią reikia vežti į kažką tokių kaip Štutgartas arba netoli Lenkijos sienos, kaina skirsis. Kartais klaidžioju su duomenimis (pavizdžiui, pamirščiu paklausti apie kelią iki krovinio įkėlimo), tai pailgina procesą. Jei jums būtina, kad aš atsakau per penkias minutes, geriau parašykite man „skubu“ pažymėjimą, tuomet aš nutrauksiu pietus ir skaičiuosiu.

Ar kas keitėsi per šiuos metus? O, kaip tik keitėsi. Anksčiau užeidavai į Vokietiją su savo „Volvo“ ir viskas gerai, o dabra ten tiek elektroninių sistemų... Prieš porą metų vienas vairuotojas praleido dvi valandas pasienio kontrolėje, nes neteisingai užpildė Manifestą. Tai paveikė transportavimo paslaugą į Vokietiją greitam atsiskaitymui, nes laukimas reiškė didesnes išlaidas degalams. Dabar stengiuosi aiškinti vairuotojams, kad reikia pasiruošti dar prieš Lietuvos sieną, kitaip klientas gaus pavedimą vėliau.

Ar galite garantuoti, kad mašina atvyks rytoj? Garantijų nėra, ypač jei kalbame apie 3,5 tonų vežimą, nes ten vairuotojai dirba pagal savo grafikus. Jei tai 24 tonų sunkvežimis, tai daug paprasčiau, nes turiu savų ar patikimų partnerių, kurie yra kelyje. Vakar buvo toks atvejis – vairuotojas pasakė, kad atvyks 9 valandą, bet užmiglo poilsio aikštelėje (tiesa, jam buvo sinka), tai atvyko tik 12 valandą. Geriau planuokite su šiek tiek rezervu.

Kokiais kriteriais pasirenkate mašiną? Visada pirma pagal patikimumą, o ne pagal mažiausią kainą. Žinau, dauguma nori sutaupyti, bet kai užstrigsta 20 tų krovys kelyje Duisburgelyje, tas sutaupytas eurų nebegajus. Turiu savo sąrašą „gerųjų“, kurie neatiduoda dokumentų, kol negauna sąskaitos (tai yra jų reikalas, ne mano). Bet kartais tenka imti naujokus, jei sezono metu nėra kur verstis.

Ar įeina į kainą paėmimas iš durų? Įprastai taip, jei tai ne kažkoks toks atokia užmiestyje be prieigos kelio. Vakar vienas klientas pasakė, kad adresas normalus, o vairuotojas atvykęs pamatė, kad ten grįžtas kelias ir niekas nepraeis. Tokiu atveju reikia organizuoti perkrovą arba vietinį vežėją, tai viskas kainuoti papildomai. Visada klauskite apie prieigos galimybes, jei krovinys bėga į gamyklą, kuri yra miške.

Ar vežate ir pavienių krovinius (sąsiuvinį)? Taip, tai populiariausia transportavimo paslaugos į Vokietiją greitam atsiskaitymui dalis, nes tenka jungti skirtingus siuntėjus. Tarkime, vienas siunta į Miunsterį, kita į Hanoverį – tai ekonomiškiau visiems. Bet čia būna daug galvos skausmo su terminais, nes vienas klientas vėluoja pakrauti, ir laukia kiti trys. Turėkite omenyje, kad jei jums labai skubu, gali tekti mokėti už vietą automobilyje 100 procentais.

Dokumentacija ir ką reikia paruošti

Kokius dokumentus reikia? Standartas – CMR, prekių sąrašas (packing list), o kartais ir tarptautinė svarstymo kortelė, jei svoris tinka. Vokietijai svarbu, kad būtų nurodytas EORI numeris, jei tai ne ES prekės (bet dažniausiai dirbame ES viduje). Be to, nepamirškite, kad jei prekės yra pavojingos (ADR), būtini specialūs lapeliai. Vakar vienas klientas nenurodė UN numerio, teko sustoti pasienyje ir aiškintis tris valandas.

Ar jūs pats užpildote CMR? Galiu užpildyti, jei duodate duomenis, bet geriau, kad tai padarytų jūsų buhalterija, jie čia tiksliau žino, kas ten rašoma. Aš dažnai tiesiog perduodu informaciją vairuotojui, jis sukelia į sistemą. Kartais įvyksta klaidų – pvz., vieną kartą užsirašiau „mediena“ vietoj „medienos drožlių“, o vokiečiai turi skirtingus tarifus (tiksliau – reikalavimus pakuotei). Nors labai retai, bet įvyksta.

Kas daryti, jei trūksta kopijų? Nebėra problemų su elektroniniais dokumentais, jau visi naudojasi „Transporeon“ ar panašiais sistemų, kur galima visą patvirtinti telefonu. Bet seni vokiečių sandėlininkai mėgsta popierių. Jei pamiršote padaryti kopiją, vairuotojas gali padaryti nuotrauką ir atsiųsti, tai dabar priimtina. Nebėra tų laikų, kai reikėjo siųsti faksą (nors dar vienas mano partneris naudoja faksą, neįsivaizduoju kaip jis dar gyvas).

Ar reikia eksporto deklaracijos? Jei važiuojate iš Lietuvos į Vokietiją, tai abi šalys yra ES, taigi paprastai ne, nebent tai prekės, kuriamos taikomi ypatingi mokesčiai (pvz., alkoholis, tabakas arba labai brangios elektronikos partijos). Buvau atvejų, kai muitinė sustabdė mašiną tik todėl, kad pažymėjo „išorės prekė“ dokumentuose, nors iš tikrųjų tai buvo sujungimas. Tarkime, 90 procentų atvejų nereikia, bet geriau pasitikrinti su savo buhalteriu.

Kas daryti, jei vairuotojas pametė dokumentus? Tai košmėra. Būna taip, kad vairuotojas užmeta ant sėdynės, atidaro langą, ir viską nupučia vėjas. Tada reikia rašyti prašymus policijai, daryti naujas kopijas ir siųsti skubiai. Transportavimo paslauga į Vokietiją greitam atsiskaitymui tokiu atveju užstringa, nes be originalo CMR negalima gauti apmokėjimo nuo vokiečių. Kartais tereikia laukti, kol vairuotojas sugrįžta atgal į Lietuvą paimti popieriaus, tai užtrunka savaitę.

Ar turiu nurodyti gavėjo kontakto telefoną? BŪTINAI. Nerašykite tik adreso. Vokietijoje daug sandėlių yra viename rajone, be telefono vairuotojas praleis pusę dienos ieškodamas durų. Be to, jei dėžės sužeistos, reikia skambinti iš karto. Kartais aš netgi prašau nurodyti vokišką telefono numerį, o ne lietuvišką mobilaus, jei ten dirba tik vokiečiai.

Pinigai, terminai ir apmokėjimai

Kada aš galiu tikėtis mokėjimo? Visada stengiuosi, kad klientas gautų pavedimą tą pačią dieną, kai pasirašomas dokumentas (CMR), jei mes turime susitarimą. Tai kas būtent transportavimo paslauga į Vokietiją greitam atsiskaitymui reiškia – jūs neatiduodate krovį į tamsą ir nebėgate po dvi savaites. Esu matęs įmonių, kurios laukia 45 dienų, tai man atrodo kažkoks absurdas tokiame versle.

Ar priimate mokėjimus kortele? Kartais taip, jei tai nedidelės sumos arba papildomos paslaugos (pavėlavimo mokestis), bet didžiąją dalį apmokame sąskaitų pervedimu. Deja, mūsų bankai dar ne visada sugeba aptarnauti momentinius mokėjimus tarp šalių taip greitai, kaip mes norėtume. Turiu vieną klientą, kuris visada stengiasi pervesti iš karto, o jo bankas užstrigs sistemose dvi dienas (nors dabar jau viskas taps geriau su SEPA Instant).

Kas atsitinka, jei klientas vėluoja mokėti? Tada vairuotojas tiesiog nebevažiuoja. Paprasta ir paprasta. Aš negaliu verstis su savo pinigais už kitus. Esu atsparus, bet turiu apmokėti degalą. Kartais aš padedu, jei tai ilgalaikis partneris, bet tada turiu būti tikras, kad pinigai ateis rytoj. Yra buvę atvejų, kai teko skambinti į Vokietiją ir grasinti, kad grąžinsime krovį atgal (tai yra paskutinis įrankis).

Ar imate mokestį už skubą? Jei man reikia rasti mašiną per 2 valandas, o tai šventė arba naktis, taip, tada kaina šiek tiek aukštesnė. Tai vadinasi „urgency fee“. Bet dažniausiai stengiuosi įtraukti viską į pagrindinę kainą, kad nebūtų nereikalingų diskusijų. Klientams aiškinu, kad greitas atsiskaitymas reiškia ir greitą išdavimą, o tai reiškia mano darbą poilsio laiku.

Ar galiu gauti sąskaitą iš karto? Sąskaitą išrašau iš karto, kai tik sužinoju, kad krovinys pasiekė vietą. Nereikia laukti, kol vairuotojs grįš po savaitės. Mano sistema leidžia tai daryti mobiliajame telefone (pavizdžiui, jei esu pietose). Taigi jūs gausite dokumentą ir galėsite jį paduoti į savo sistemą, o pinigai turėtų judėti pagal mūsų sutartį.

Kodėl kaina kyla kartais netikėtai? Vokietijoje yra mokesčiai už aplinkosaugą (vokiečių kalba – Maut), kurie priklauso nuo kelio ir mašinos tipo. Jei mašina nukreipia trumpesniu keliu, bet ten yra brangus mokesčiai, kaina gali šokti. Taip pat degalų kaina. Prisimenu, kai degalai siekė 2 eurus, teisėjome su klientais dėl korekcijų. Dabar jis šiek tiek nukrito, tačiau visada yra rizika.

Ar galima susitarėti dėl fiksuotos kainos? Galima, jei tai nuolatinis maršrutas (pavyzdžiui, kas savaitę į tą patį miestą). Tada aš galiu uždaryti kainą ir nebekreipti dėmesio į degalų svyravimus. Tai labai palengvina transportavimo paslaugos į Vokietiją greitam atsiskaitymui procesą, abi pusės žino, ką tikėtis. Bet jei tai vienkartinis reisas, tai dabar mažai kas duoda fiksuotą kainą ilgam laikui.

Kaip elgiatės su valiutos kursais? Mes darome viską eurais, taigi nėra kursų rizikos. Jei jūs norite mokėti doleriais ar svarais, tai tada pridedame banko konversijos mokestį, kuris yra nerealiaus didelis (apie 2-3 procentus). Geriau tiesiog perveskite eurus, visiems bus paprasčiau ir pigiau.

Specifika kelionei ir vairuotojams

Ar vairuotojai kalba vokiškai? Dauguma – pagrindines frases: „Wo ist Lager?“ (kur sandėlis?), „Unterschrift“ (parašas). Bet jei reikia sudėtingesnio susirašinėjimo su vokiečiu policininku ar sandėlio viršininku, dažnai būna problemų. Tada aš prisijungiu prie pokalbio per telefoną (jei vairuotojas turi internetą). Kartais tenka versti net pažymėjimus.

Kas daryti, jei mašina sugenda Vokietijoje? Tai blogiausias scenarijus. Turiu draugų, kurie turi vilkiką netoli Hanoverio, taigi galime padėti greitai. Bet jei tai lūžo važiuojant po kalnais (Bavarijoje), tai gali užtrukti. Vokietijos pagalba kelyje (ADAC) yra gana greita, bet brangi. Klientui svarbiau žinoti, kad krovinys yra saugus, o ne tiek, kad mašina nebevažiuoja. Kartais reikia perkrauti į kitą mašiną.

Ar galima sekti krovį realiu laiku? Taip, jei vairuotojas nebuvo numetęs SIM kortelės. Prieš metus vienas jaunas vairuotojas numetė telefoną degalinėje, ir mes praradome signalą 4 valandoms. Buvo įdomūs skambučiai su klientu. Bet dažniausiai sistemos roko tikslų vietą. Galite pažiūrėti, jis stovi prie kavinės ar važiuoja.

Ar vairuotojai dirba naktį? Griežtai reglamentuota. Jei vairuotojas dirbo dieną, jis turi privalomą poilsį. Negaliu jo privatinti. Kartais klientai klaust: „negalėtum jo priverstų važiuoti, nes mums skubu?“. Ne, aš nenoriu, kad jų mašina nulūžtų, ar jie būtų suimami. Vokietijos policija labai griežtai tikrina tachograenus.

Ar galima vežti šaldytus krovinius? Taip, turime bendradarbių su šaldytuvais. Bet čia kaina yra dvigubai didesnė dėl palaikymo išlaidų. Vieną kartą vairuotojas pamiršo įjungti šaldymą po pakrovimo, ir visas krovinis (mėsos) buvo sugadintas. Tai buvo brangi pamoka (gerai, kad turėjo draudimą). Jei jums reikalinga transportavimo paslauga į Vokietiją greitam atsiskaitymui su šaldymu, pasakykite iš karto, kad nerašyčiau kainą be priedų.

Kiek laiko užtrunka customai ( muitinė )? Jeigu viskas tvarkinga, tai 10-20 minučių. Bet jei sistema uzhstrigs (kas Vokietijoje kartais nutinka), tai gali trukti valandą. Paskutinis kartą truko 3 valandas, nes vienas dokumentas nebuvo „syncintas“ su sistemoje. Gera žinia ta, kad dažniausiai tikrinimas yra mobilus („mobile customs“), jie ateina prie mašinos ir viską patikrina ten.

Ar reikia vairuotojui gerti kavę? Tai neprivaloma, bet pagerina nuotaiką. Vokietijos degalinės turi gerą kavą. Žinoma, tai joks reikalavimas, o tik mano asmeninis patarimas. Gerai nusiteikęs vairuotojas greičiau randa vietą sandėlyje.

Problemos ir nesklandumai

Kas daryti, jei vokiečiai atsisako priimti krovį? Tai gali būti dėl to, kad pažeistas siuntimas arba neteisingai pažymėta prekė. Tada reikia sprendžti problemą vietoje. Kartais reikia grąžinti atgal (tai yra labai brangu). Geriau iš karto nurodykite, kas yra viduje, kad nebūtų nesiutryžčių. Vokietijos sandėlininkai yra labai griežti dėl taisyklių.

Ar imate atsakomybę už sugadintą krovį? Mes turime draudimą, kuris dengia dalį žalos (paprastai 3,30 EUR pagal CMR konvenciją už kg). Jei krovinys brangus, reikia papildomo draudimo. Neseniai vienas klientas siuntė auksinius dirbinius (be šou!), aš jo nepriėmiau be ypatingo draudimo. Gailia, bet rizika per didelė.

Ar įmanoma atšaukti užsakymą? Galima, bet tik tuo atveju, jei mašina dar nepakrauta arba nepasiekė įkrovimo vietos. Jei vairuotojas jau yra vietoje, tai teks sumokėti už iškvietimą ir tuščią važiavimą. Esu atviras – aš turiu padengti vairuotojo išlaidas.

Kas daryti, jei vairuotojas pasako, kad negali rasti adreso? Pirmiausia patikrinkite, ar nerašėte „Hamburg“ vietoje „Hafen Hamburg“. Skirtumas didelis, viena yra miestas, kita – uostas su didžiule teritorija. Tada naudojame Google Maps kartu telefonu. Kartais aš pats užsiimu ir nustatau maršrutą vairuotojui.

Ar būna, kad vairuotojas tiesiog dingsta? Labai retai, su mano partneriais, bet būna. Kartais jie tiesiog pasiduoda, paima telefoną ir neatsiliepia 3 valandas (miega). Tokiu atveju aš nedelsiant pranešu, kad yra delsimas. Neliudinkite, jei gausite pranešimą „vairuotojas neatsiliepia“, tai reiškia kad jis tikriausiai kažką daro su mašina arba tiesiog užmigęs (sveikas).

Kodėl taip ilgai laukiama iškrovimo Vokietijoje? Vokiečiai labai mėgga savo taisykles apie „pauzes“. Jei atvykote 12:00, gali būti, kad jie eina pietauti iki 13:00. Negalima skubinti jų, tai jų kultūra. Be to, ten naudojami „Forklift“ vairuotojai, kurie turi savo grafikus. Geriausia laukti su ramia širdimi arba gerti tą kavą.

Ar galite padėti su muitine Vokietijoje, jei aš ne ES šalies gyventojas? Galime padėti surasti agentą („Spediteur“), kuris gali atlikti importo deklaraciją. Bet mes to nedarome patys. Esu tik logistas, o ne brokeris. Galiu duoti gerus kontaktus Frankfurte arba Bremerhafene, kurie tai daro profesionaliai.

Kas yra „Lager“ ir kodėl tai svarbu? „Lager“ tai sandėlis vokiškai. Dažnai klientai rašo „Lager 5“ bet nenurodo miesto. Vokietijoje yra daug „Lager“ pavadinimų. Būkite tikslūs – jei tai „Kuehne + Nagel“, rašykite pilną adresą. Kitu atveju vairuotojas važiuos į pirmą susitaikytą sandėlį su tokiu pavadinimu (ju gali būti keli).

Ar galima gauti nuolaidą? Jei siunčiate daug (pavyzdžiui, 10 krovinių per mėnesį), taip, galime derėtis. Bet jei tai vienas mažas krovys per metus, tai mano kaina yra galutinė, nes ji ir taip ne didelė. Aš stengiuosi būti sąžiningas ir nerašyti kainų su 100 procentų antkainiu, kaip daro didelės firmos.

Pabaigos ir bendrai

Kodėl aš turėčiau rinktis jus o ne didelę firmą? Nes pas mane galite paskambinti ir sužinoti tiesą, o ne gauti atsakymą „ prašome rašyti į el. paštą“. Su manimi susisieksite su žmogumi, kuris žino kiekvieną vairuotoją pavardę. Dėl to transportavimo paslauga į Vokietiją greitam atsiskaitymui tampa daug skaidresnė, nors kartais ir „šiurkštesnė“.

Ar planuojate plėstis? Ne, man tokio dydžio įmonė tikrai tinka. Moku valdyti 10-20 mašinų, bet jei jų bus 100, ačiau prarastiu kontrolę. Noriu būti „boutique“ paslaugų tiekėjas, o ne gamykla.

Ką daryti, jei aš nepatenkintas? Skambinkite man tiesiogiai. Aš nenukreipsiu jūsų į pagalbos tarnybą. Jei aš klydau, aš pripažinsiu ir pabandysiu atlyginti (pavyzdžiui, suteikiant nuolaidą kitam reisui). Esu žmogus, aš irgi padarysiu klaidų (tarkime, praėjusį mėnesį sugriau vairuotojo grafiką).

Ar turite paskyrą socialiniuose tinkluose? Ne, aš neturiu laiko kurti postų apie „kaip mes vežiame laimingus krovinius“. Mano darbas yra kelyje, o ne kompiuteryje. Galbūt mano vaikas sukūrė kažką, bet aš nežinau. Pasikalbėkime geriau telefonu.

Galima pasirašyti ilgalaikę sutartį? Galima, ir jos nereikia notariškai patvirtinti. Paprastas susitarimas dėl pagrindinių sąlygų (capping, terminų) užtenka. Tai padeda abiem pusėms žinoti taisykles žaidimo.

Kaip geriausiai susisiekti su jumis? WhatsApp arba telefonu. El. paštu geriau siųsti tik dokumentus, jei tuoj pat nereikia atsakymo. Kartais aš tiesiog nepastebiu laiško tarp šimto kitų. Skambutis visada veikia.

Išvada

Viskas apie transportavimo paslaugą į Vokietiją greitam atsiskaitymui susiduria su vienu dalyku – pasitikėjimu. Jūs man patikite savo krovinį, o aš jums patikčiau, kad gražinsiu pinigus arba pristatysiu laiku. Nėra idealaus pasaulio, bus vėlavimų, bus sugedusių padangų ir blogų orų. Jei ieškote partnerio, kuris nelieka be atsakymo ir kalba kaip žmogus, o ne kaip robotas, tuomet mes tikrai susitarsime. Pagrindas yra ne kaina, o ramybė, kai žinai, kas vairuoja turtą.