Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos: Kas vyksta rinkoje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo puikių, sklandžių maršrutų iki visiškos katastrofos kelyje. Dažnai klientai sako, kad reikalingas tikslus transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos, tačiau tai nėra paprasta skaičiuotuvų byla, o tikras gyvenimas. Rinka šiuo metu labai chaotiška, kainos keičiasi kas valandą, o kartais ir pasitikėjimas tarp partnerių lyg ir pradeda trūkinėti dėl pinigų. Čia nėra joks mokslo darbas, tai paprastas kasdienis darbas, kur kartais laimėsi, kartą ne. Tiesiog nuspręskite, ar norite girdėti gražius melus ar tiesą apie savo krovinį.

Bendras transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos

Kodėl kainos šokinėja kaip šuo?

Tai viskas dėl degalų, nors visi kaltina kitas priežastis. Vakar degalinėje benzinas buvo vienas, šiandien jau kitas, o mums tai reiškia, kad reikia kelti tarifus, kitaip neapsimokės važiuoti. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos rodo, kad didžiausia įtaka yra ne tik dyzelas, bet ir vairuotojų trūkumas visoje Europoje. Niekas nenori važiuoti po savaitę be poilsio, o tai reiškia, kad reikia mokėti daugiau už darbą ir laiką. Be to, Vokietijoje mokesčiai už kelius (Maut) auga kasmet, tai neabejotinai suskaičiuojama į galutinę sumą, kurią mokate.

Ar brangiau vežti į Vokietiją nei iš jos?

Paprastai brangiau vežti tenka, nes Lietuvoje daugiau eksporto, o ten reikia grįžti tuščiomis arba ieškoti krovinio atgal, kas ne visada įmanoma. Bet paskutiniu metu situacija keičiasi, nes Vokietijoje stipri ekonomika (bent buvo anksčiau), tada ten daugiau siuntų ir mažiau laisvų mašinų. Transportavimo iš Vokietijos kaina gali būti net žemesnė, jei pavyksta suderinti "grįžtamą" krovinią, tačiau tai retas dalykas, kurį laimėti sunku. Dažniausiai klientai moka už pilną maršrutą į vieną pusę, o antra pusė yra mūsų, vežėjų, galvos skausmas.

Kiek laiko galioja kaina?

Kainą galioja tik tada, kai gali pinigus sąskaitoje arba pasirašę sutartį. Žaidžiantis su šia sritimi, kaina gali pasikeisti per 4 valandas, ypač jei staiga užsuka didelis gamyklų užsakymas iš Lenkijos. Aš savo klientams visada sakau, jei sutarėm rytoj – rytoj važiuojam, jei ne – ieškokite kito, nes aš negaliu laikyti mašinos. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos turi būti daromas realiu laiku, o ne pagal senuosius laikraščius ar interneto forumus. Neįsivaizduoju, kaip kai kurios firmos duoda fiksuotas kainas metams, tai arba jos pinigus praranda, arba daro kažką blogai.

Ką reiškia "bazinė kaina"?

Tai tokia kaina, kuri niekam netinka ir niekada nesutampa su galutine sąskaita. Ji be PVM, be mokesčių, be vairuotojo maisto ir be jokių papildomų išlaidų, kurios atsiranda kelyje. Kai gausite pasiūlymą, visada klauskite, ar įeina kuro priedas, ar nėra "papildomų" mokesčių. Prieš metus vienas klientas nusipirko paslaugą už "bazinę", o pabaigoje gavo sąskaitą dvigubai didesnę. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos turi būti pilnas, t.y. su visais mokesčiais, kitaip tai tiesiog apgavystė. Geriau pradėkite nuo galutinės sumos ir tada diskutuokite, o ne atvirkščiai.

Ar verta laukti pigesnės kainos?

Kartais verta, kartais ne, tai kaip loterija. Jei jūsų krovinys dega arba genda, tai laukti negalima, o jei tai medžiagos po metų, tai galite bandyti ir palaukti. Bet prisimenu vieną atvejį, kai klientas laukė savaitę, kad sutaupyti 50 eurų, o galiausiai jo prekės nespėjo į mugę ir jis prarado didelį sutartį. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos parodo, kad skirtumas tarp pigiausio ir brangiausio pasiūlymo dažnai būna nedidelis, o rizikos – milžiniškos. Pigiau dažniausiai reiškia blogiau, tai aš išmokiau per savo klaidas per šiuos 20 metų.

Konkretūs maršrutai ir miestai

Kiek kainuoja į Miuncheną?

Miunchenas yra toli, tai yra aišku ir be žemėlapio. Kaina priklauso nuo to, ar įleidžiate į "žaliąją zoną" (Umweltzone), ten reikia specifinių vairuotojų pažymėjimų, o ne kiekvienas juos turi. Paprastai kaina svyruoja nuo 700 iki 1200 eurų už pilną mašiną, priklausomai nuo svorio ir dienos. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos, konkrečiai į Bavariją, visada bus brangesnis dėl atstumų ir kalnų. Ten taip pat daug kalnų, kuro suvartojimas didesnis, o vairuotojai dažniau sustoja pailsėti, kas prailgina laiką.

O kokia situacija su Hamburgu?

Hamburgas uostas, ten visada yra daug krovininių, tai kaina gali būti truputį mažesnė, nes ten yra didelė konkurencija tarp vežėjų. Bet ten taip pat yra didžiuliai spūstys, vairuotojas gali praleisti dieną tiesiog laukdamas iškrovos uoste. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos šiaurinėje dalyje rodo, kad nors atstumas mažesnis nei į pietus, laiko sąnaudos didesnės. Vieną kartą mūsų vairuotojas ten užstrigo tris dienas, klientas buvo labai nustebęs (ir supykęs), kai gavo sąskaitą už stovėjimą.

Ar į Berlyną pigiau nei į kitus miestus?

Berlynas centras, bet kelių sistema ten chaotiška, ypač jei reikia važiuoti į centrą arba "S-Bahn" zoną. Kaina gali būti panaši kaip į Miuncheną, nors atstumas trumpesnis, dėl to, kad sunku rasti vietos stovėjimui sunkvežimiams. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos sostinę turi įtraukti ir galimybę, kad reikės mokėti už privažiavimą arba specialų leidimą, kuris labai brangus. Aš asmeniškai nemėgstu siųsti mašinų į Berlyną, jei klientas neturi sandėlio miesto pakraštyje, tai per daug nervų.

Kas dėl tokių miestų kaip Duisburgas ar Esenas?

Tai Rūro sritis, ten vienas miestas susilieja su kitu ir viskas pilna dūmų. Kainos čia gana stabilios, nes ten yra daug pramonės ir visada yra ką vežti. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos industrializuotuose regionuose dažniausiai palankesnis, nes ten visada galima rasti papildomo krovinio atgal. Bet ten oras dažniau blogas, dulkių daug, vairuotojai verčia daugiau mokėti už šiukšlių išvežimą (nusiprašymą), tai irgi reikėtų įskaičiuoti į biudžetą.

Ar galima važiuoti per Lenkiją, kad pigiau būtų?

Galima, bet ar verta? Jei jums svarbu tik kaina, tai taip, kuras ten pigesnis, ir mokesčiai mažesni. Bet jei svarbu laikas, tai ne, nes pasienio perėjimai gali užtrukti, ypač šventadieniais. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos gali parodyti taupymą, bet jis dingsta, kai vairuotojas praranda 4 valandas pasienyje arba sugenda kelias. Be to, kelių kokybė ten (ypač važiavimą link Vroclavo) kartais palieka norėti daugiau, tai techninės priežiūros išlaidos didesnės.

Krovinio tipai ir jų įtaka

Kas daryti, jei aš turiu tik 2 paletes?

Tuomet jums reikalingas dalinis krovinys (part load), tai yra labai paprasta. Tai bus brangiau už paletę, jei jūs turėtumėte pilną mašiną, bet pigiau nei vienišai vežti mašina. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos mažiems siuntiniams rodo, kad geriausia susirasti brokerį, kuris sujungs kelis klientus į vieną mašiną. Bet būkite atsargūs, jūsų prekės gali būti perkraunos kelis kartus tarp sandėlių, tai didelė pažeidimo rizika, jei tai trapios prekės.

Ar sunkiau vežti pavojingus krovinius?

Žinoma, ten reikia visokių ADR licencijų, specialių mašinų, o tai kainuoja. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos, kalbant apie chemines medžiagas ar benziną, bus visada aukštesnis dėl rizikos. Vokietijai labai griežti taisyklės dėl aplinkos, viena klaida ir baudos milžiniškos, gali net areštuoti vairuotoją. Nerekomenduoju šių dalykų rimtiems žmonėms, kurie nori tik sutaupyti, čia reikia tik patikimų partnerių su ilga patirtimi.

Kas jei prekės būna per sunkios?

Jei svoris viršija standartą (dažniausiai 24 tonos), reikia specialių leidimų ir keliamųjų ašių. Vokietijoje už viršytą svorį baudos labai aštrios, jos gali siekti tūkstančius eurų. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos tada tampa sudėtingesnis, nes reikia skaičiuoti ne tik kuro, bet ir galimų baudų riziką. Kartais pigiau padalinti krovinį į dvi mašinas, nei važiuoti viena ir bijoti, kad ją sustabdys policija kelio patikrinime.

Ar galima vežti šaldytą maistą?

Taip, bet tai kita kainų kategorija, vadinama "frigo". Reikia šaldytuvo, kuris nuolat veikia, tai degalų suvartojimas didesnis, o mašina lėtesnė. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos maisto produktams turi atsižvelgti į temperatūros režimus, kurie turi būti užtikrinti. Vieną kartą mums vairuotojas išjungė šaldytuvą nakčiai, kad sutaupyti degalų, o ryte viskas buvo sugedę. Klientas nežaidė, teko atlyginti viską iš savo kišenės, tai buvo brangi pamoka.

Dokumentai ir formalumai

Ar CMR draudimas būtinas?

Jūs galite jo nebūti, jei norite rizikuoti savo pinigais. Bet jei dings krovinys, be CMR draudimo gausite tik 8.33 SDR už kilogramą, tai labai mažai, vos keletas eurų. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos turi įtraukti ir draudimo išlaidas, jos nedidelės, bet būtinos. Aš visada stengiuosi įtikinti klientus, kad papildomi 20 eurų už draudimą geriau nei tūkstančių nuostolių vėliau, kai mašina užsidegs arba nusivirs.

Kiek laiko užtrunka customai (muilinės)?

Jeigu tai ES viduje, tai jokių customų nėra, tik galimas policijos patikrinimas. Bet jei krovinys ateina iš trečiosios šalies per Vokietiją, tai gali trukti dieną dvi, o kartais ir ilgiau. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos tada turi įtraukti ir sandėliavimo mokesčius muitinėje, kurie gali būti dideli. Vieną kartą mūsų siunta buvo užstrigusi dėl blogai užpildyto dokumento, vairuotojas beveik suklyko, kad nebepaleistų į Lietuvą, bet viskas nusisekė.

Kas dėl EX1 dokumentų?

Tai būtina, jei prekės išvyksta iš ES ir grįžta atgal arba yra transitu. Be to, negalima niekur važiuoti, nes sulaikys. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos turi apimti ir šių dokumentų tvarkymą, nes jei kas negerai, baudos didelės. Aš asmeniškai labai nemėgstu šių popierių, bet be jų verslas sustotų. Geriausia, kai tai daro logistikos agentas, o ne vairuotojas, kuris tiesiog nori važiuoti ir miegoti.

Ar reikia deklaruoti krovinių vertę?

Žinoma, tai būtina mokesčių ir draudimo tikslams, be to, tai įstatymas. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos gali priklausyti nuo to, kokia deklaruojama vertė, nors tai tiesioginės įtakos transporto kainai nedaro. Bet jei nurodysite per mažą vertę, ir dingus krovininiui, gausite tik tiek, kiek parašėte, o ne tikrąją vertę. Būkite sąžiningi, sau geriau, kitaip bėdos neisvengsite.

Problemos ir neprognozuojamos situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tada viskas sustoja ir prasideda chaosas. Reikia siųsti kitą mašiną, tai kainuoja dvigubai, o kartais ir triskart. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos turi įtraukti ir šią riziką, nors niekas to nesako pasiūlyime. Prieš savaitę mums vairuotojas padarė avariją netoli Hanoverio (nė ne jo kaltė), teko skubiai ieškoti pervežėjo. Klientas buvo supykęs, bet mes padarėme viską, kas buvo įmanoma, nors kainą teko pakelti.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Vokietijoje, ypač prie paties sienos ar didžiuosiuose sandėliuose, tai, deja, įprasta dalyka. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos turi atsižvelgti į saugumo priemones, pvz., GPS sekimą arba apsaugotus parkus. Nesenai girdėjau, kad pavogė pilną mašyną su elektronika netoli Frankfurto, tai milžininiai nuostoliai. Neklauskite man, kodėl policija nieko nedaro, aš pats nesuprantu, kaip įmanoma pavogti 20 tonų mašiną ir jos nerasti.

Kodėl vairuotojai neatsiliepia į telefonus?

Jie vairuoja, arba miega, arba tiesiog nenori kalbėti su brokeriais, kurie verčia juos važiuoti be poilsio. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos neatsižvelgia į tai, kad vairuotojas yra žmogus, ne robotas, ir jis turi poilsio laiką. Kartais jie tiesiog užsideda ausines ir važiuoja, kad neišprotėtų nuo triukšmo. Aš turiu vieną vairuotoją, kuris atsiliepia tik po 18 valandos, su juo reikia susiderinti iš anksto, kitaip bus neramu.

Kas dėl "tamsiųjų" firmų?

Jų gausa, ypač internete. Jie siūlo kainas, kuriomis niekas negali važiuoti, tada paima pinigus išankstinį ir dingsta su jūsų kroviniu. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos turi būti atsargus, patikrinkite firmą registruose prieš mokėdami. Vienas mano pažįstamas prarado 10 tūkst. eurų, tikėdamas "pigiu" pasiūlymu iš firmos, kurios net neturėjo savo mašinų. Geriau mokėti daugiau, bet žinoti, kad tavo krovinys saugus ir priklauso sau.

Patarimai ir išvados

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą, tai didžiausia klaida. Žiūrėkite į atsiliepimus, į tai, kiek laiko jie dirba rinkoje ir ar turi savo techniką. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos yra tik vienas iš kriterijų, bet ne svarbiausias. Patikimas pervežėjas pasakys tiesą, jei dings, o ne žadės nepagerėjančius dalykus. Aš visada sakyčiau, kad geriausia dirbti su tais, kuriuos pažįsti arba kuriuos patvirtino draugai, tai geriausia reklama.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Visada verta, bet per daug nespustelkite, nes pasigailėsite. Jei spustelėsite per daug, gausite tai, už ką mokėte – blogą paslaugą ir vėlavimus. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos turi palikti vietą pelnui abiem šalims, kitaip verslas nevyks. Jei pervežėjas nieko ne uždirbs, jis nebus suinteresuotas padėti jums, jei kils problemų kelyje. Sąžiningas kompromisas visada geriau nei pergalė kovoje dėl 10 eurų.

Kokia ateitis?

Kainos tikrai nekils, tiesiog pasikeis struktūra, bus daugiau slepiamų mokesčių. Bus daugiau elektroninių dokumentų, mažiau popieriaus, tai tikrai. Transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos ateityje taps dar sudėtingesnis dėl naujų aplinkos reikalavimų Vokietijoje. Bet tikrai vienas dalykas išliks – reikės patikimų žmonių, kurie sugeba susitvarkyti su chaosu. Technologijos technologijomis, bet be vairuotojo niekur nevažiuosi, tai faktas.

Viskas apie tai, kad transportavimo kainų palyginimas į ir iš Vokietijos nėra lengvas užsiėmimas, reikia kantrybės, žinių ir šiek tiek sėkmės. Neklauskite man, kodėl pasaulis toks chaotiškas, tiesiog reikia su tuo gyventi ir dirbti. Sėkmės jūsų siuntoms, tik tikitės patikimų vairuotojų ir nebijokite klausti nedrąsių klausimų, o aš bandysiu atsakyti taip, kad būtų aišku.