Transportavimo kainos perkraustant daiktus į Vokietiją

Klausyk, per dvidešimt metų šitame „bardake“, kurį vadiname logistika, mačiau visko – nuo pamestų sofų iki visiškai sudegusių vadybininkų nervų. Kai klausi apie transportavimo kainas perkraustant daiktus į Vokietiją, turi suprasti vieną dalyką: čia nėra vieno „teisingo“ skaičiaus. Viskas priklauso nuo to, ar tavo daiktai užima visą puspriekabę, ar tik kelias paletes, kurias „įgrūsime“ į kokią nors fūrą. Dažnai žmonės galvoja, kad pervežimas kainuoja tik kurą, bet pamiršta vairuotojo atlyginimą, draudimą, kelius ir tą nelemtą prastovą, kai klientas vėluoja atnešti dėžes. Šiandien atvirai papasakosiu, kaip iš tikrųjų susidaro tos kainos ir kur tave bando „išdurti“.

Kainų formavimo užkulisiai

Kodėl kaina svyruoja nuo 800 iki 3000 eurų?

Kaina priklauso nuo tavo daiktų tūrio ir svorio, nes fūroje vietos yra ribotai. Jei kraustaisi iš Vilniaus į Berlyną, kaina bus viena, bet jei į kokį Miuncheną – jau visai kita dainelė. Dažnai vadybininkai skaičiuoja „pagal vietą“, tad jei tavo sofa užima pusę fūros, mokėsi kaip už pusę fūros, net jei ji sveria vos šimtą kilogramų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas bandė sutaupyti ir užsakė mažesnį mikroautobusą, bet galiausiai teko siųsti antrą mašiną, nes daiktų buvo trigubai daugiau nei deklaruota. Tai kainavo dvigubai brangiau, nei būtų kainavęs vienas didelis sunkvežimis iškart.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Pigiausias variantas dažniausiai reiškia, kad tavo daiktai bus „dėliojami“ kartu su kitų žmonių kroviniais. Tai vadinamasis dalinis krovinys, arba „gruža“, kaip mes sakome žargonu. Tai reiškia, kad tavo daiktai gali keliauti per tris terminalus, kol pasieks Vokietiją. Ar tai saugu? Na, sakyčiau, 80 procentų atvejų viskas gerai, bet tie 20 procentų... Būna, kad CMR'as pasimeta, arba koks šoferis netyčia uždeda sunkią paletę ant tavo močiutės indaujos. Jei daiktai brangūs, geriau mokėk daugiau už tiesioginį pervežimą, nes vėliau taisyti žalą kainuos daugiau nei sutaupyti keli šimtai eurų.

Kaip veikia kuro priedai ir kiti mokesčiai?

Dabar visi vadybininkai mėgsta prirašyti „kuro priedą“, kuris keičiasi kas mėnesį. Tai nėra kažkoks sukčiavimas, tiesiog dyzelino kainos Vokietijoje ir Lenkijoje nuolat šokinėja. Kai deriesi dėl kainos, visada klausk, ar ji „all-in“, ar dar prisidės kelių mokesčiai (vokietijoje jie vadinasi „Maut“). Kartą vienas klientas labai pyko, kai po sutarties pasirašymo atėjo sąskaita su papildomais 200 eurų už kelius. Aš jam aiškinau, kad tai standartinė praktika, bet jis jautėsi apgautas. Visada reikalauk galutinės kainos su visais mokesčiais, kad vėliau nereikėtų aiškintis dėl papildomų išlaidų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, kad galima, bet ne visada tai duoda rezultatą. Jei skambini į didelę transporto įmonę, jie turi nustatytus tarifus ir vadybininkas negali jų keisti be viršininko leidimo. Tačiau jei kreipiesi į mažesnę firmą, kur savininkas pats vairuoja, erdvės deryboms yra daugiau. Mano patirtis rodo, kad geriausia derėtis, kai turi lankstų grafiką. Jei pasakai: „Galiu palaukti savaitę, kol rasite laisvą mašiną“, kaina gali kristi net 20 procentų. Tiesiog vadybininkui lengviau užpildyti tuščią vietą fūroje, nei siųsti pusiau tuščią mašiną į Vokietiją.

Ką daryti, jei daiktų daugiau nei planuota?

Tai klasika – visada atsiranda „dar kelios dėžutės“. Jei fūra jau užsakyta, o tu atneši dar penkias dėžes, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti jas paimti, nes neturi vietos. Arba paims, bet paprašys „į rankas“ papildomų pinigų. Mano patarimas: visada užsisakyk 10 procentų didesnį tūrį, nei manai, kad reikės. Jei liks vietos – puiku, jei ne – būsi ramus. Kartą vienas klientas bandė įkišti dviratį, kurio nebuvo sąraše, tai vairuotojas jį paliko ant šaligatvio, nes tiesiog nebuvo kur padėti. Geriau viską suderinti iš anksto.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Dauguma įmonių turi CMR draudimą, kuris dengia žalą, jei įvyksta avarija. Tačiau jis nepadengia daiktų sugadinimo dėl blogo supakavimo. Jei tavo televizorius sudužo, nes nebuvo įvyniotas į burbulinę plėvelę, draudimas nieko nemokės. Tai dažna klaida – žmonės galvoja, kad draudimas yra „viskas įskaičiuota“. Nėra. Aš visada sakau klientams: „Supakuokite taip, lyg daiktai kris iš dviejų metrų aukščio“. Jei patys pakuojate, patys ir atsakote už turinį. Draudimas yra tik dėl transporto įmonės kaltės, o ne dėl jūsų aplaidumo pakuojant.

Kiek kainuoja perkraustymas į Berlyną vs Miuncheną?

Atstumas turi reikšmės, bet ne tokią didelę, kaip atrodo. Berlynas yra arčiau Lietuvos, todėl kaina bus mažesnė, bet Miunchenas yra toliau, tad kaina kyla. Tačiau svarbiausia yra maršrutas. Jei į tą pusę važiuoja daug fūrų, kaina bus mažesnė, nes konkurencija didelė. Jei kraustaisi į kokį mažą miestelį Vokietijos pietuose, kur fūros retai užsuka, kaina bus didesnė, nes vairuotojui reikės daryti „lankstą“. Kartais net pigiau išsikrauti dideliame mieste ir išsinuomoti vietinį transportą iki galutinio taško. Tai sudėtinga, bet kartais verta pasiskaičiuoti.

Ar verta samdyti krovėjus?

Jei esi jaunas ir stiprus – ne. Jei turi daug baldų – būtinai. Krovėjai Vokietijoje kainuoja kosmosą (apie 30-50 eurų už valandą), todėl geriau samdyti iš Lietuvos. Mes dažnai vežamės savo krovėjus, nes jie žino, kaip „išpakuoti“ fūrą. Kartą vienas klientas nusprendė pats išsikrauti baldus, tai sugaišo visą dieną ir dar sugadino sienas laiptinėje. Vokietijos kaimynai iškart iškvietė policiją dėl triukšmo. Profesionalūs krovėjai viską padaro per porą valandų ir be jokių problemų su kaimynais. Tai investicija į ramybę.

Kaip atpažinti nesąžiningą vežėją?

Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa – ji tikrai tokia ir yra. Dažniausiai tai reiškia, kad įmonė neturi licencijos arba vairuotojas dirba nelegaliai. Mano praktikoje buvo atvejis, kai „pigus“ vežėjas tiesiog dingo su visais kliento daiktais. Pasirodo, tai buvo vienkartinė įmonė, įkurta prieš savaitę. Visada tikrink įmonės rekvizitus, ar jie turi „Europos Bendrijos licenciją“. Jei vadybininkas vengia atsakyti į klausimus apie draudimą – bėk nuo jo. Tikras profesionalas visada parodys savo dokumentus ir atsakys į visus klausimus be jokio streso.

Ar sezoniškumas turi įtakos kainai?

Žinoma. Vasarą, kai visi kraustosi, kainos šauna į viršų. Žiemą, ypač sausį ar vasarį, galima gauti labai gerų pasiūlymų. Jei gali planuoti kraustymąsi, daryk tai ne sezono metu. Taip pat venk švenčių laikotarpių, kai vairuotojai nori grįžti namo. Tada kainos pakyla dvigubai, nes niekas nenori važiuoti į Vokietiją prieš Kalėdas. Kartą vienas klientas bandė kraustytis gruodžio 23 dieną – kaina buvo tokia, kad už tuos pinigus būtų galėjęs nusipirkti naujus baldus Vokietijoje. Planavimas yra viskas.

Kokie dokumentai reikalingi?

Reikia CMR važtaraščio, daiktų sąrašo ir asmens dokumentų. Jei vežiesi kažką vertingo, pavyzdžiui, meno kūrinius, gali prireikti papildomų leidimų. Vokietijoje muitinės nėra, nes esame ES, bet policija gali sustabdyti ir patikrinti, ar krovinys atitinka dokumentus. Jei sąraše parašyta „drabužiai“, o fūroje randa „alkoholį“, turėsi didelių problemų. Visada būk sąžiningas pildydamas sąrašą. Kartą vienas klientas įdėjo į dėžes su knygomis kažkokių draudžiamų prekių, tai vargšas vairuotojas turėjo aiškintis policijai. Neapsunkink gyvenimo kitiems.

Ar galima vežti buitinę techniką?

Galima, bet ji turi būti tinkamai paruošta. Šaldytuvai turi būti atitirpinti, skalbimo mašinos – užfiksuoti būgnai. Jei to nepadarysi, pervežimo metu technika gali sugesti. Aš visada rekomenduoju techniką vynioti į specialią plėvelę ir tvirtinti diržais. Kartą klientas nepritvirtino skalbimo mašinos, tai ji fūroje „vaikščiojo“ ir sudaužė visus kitus daiktus. Tai buvo brangi pamoka. Jei veži naują techniką, būtinai turėk pirkimo sąskaitas, kad nekiltų įtarimų dėl vagystės.

Kaip skaičiuojamas tūris?

Tūris skaičiuojamas kubiniais metrais (m3). Ilgis x plotis x aukštis. Jei tavo sofa yra 2m ilgio, 1m pločio ir 1m aukščio, tai yra 2 kubai. Vadybininkai dažnai „apvalina“ į viršų, tad jei turi 12,5 kubo, skaičiuos kaip 13. Tai normalu. Svarbiausia – tiksliai išsimatuoti visus daiktus. Jei abejoji, geriau pasikviesk vadybininką į namus, kad jis pats įvertintų. Tai kainuos šiek tiek daugiau, bet išvengsi siurprizų kraustymosi dieną.

Ar galima vežti augalus?

Augalus vežti sunku, nes jie jautrūs temperatūrai. Žiemą jie gali nušalti, vasarą – perkaisti. Jei labai nori vežti, geriau tai daryti savo automobiliu. Fūroje temperatūra nėra reguliuojama kaip lengvajame automobilyje, ten dažnai būna drėgna ir tamsu. Kartą viena klientė vežė didelę kolekciją kambarinių gėlių, tai atvažiavo tik pusė gyvų. Geriau parduok augalus Lietuvoje ir nusipirk naujus Vokietijoje. Tai bus pigiau ir mažiau streso.

Ką daryti su baldais, kurių negalima išrinkti?

Tokius baldus reikia labai gerai apsaugoti. Naudok kartoną, burbulinę plėvelę ir kampų apsaugas. Jei baldai netelpa pro duris, teks juos kelti per langą, o tai kainuoja papildomai. Visada išmatuok durų angas ir laiptinės plotį. Kartą vienas klientas bandė įnešti milžinišką spintą, kuri netilpo per laiptinės posūkį, tai teko ją pjaustyti vietoje. Tai buvo tragedija. Geriau išrink viską, ką įmanoma, ir susidėk į dėžes.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų mokesčių neturėtų būti, jei sutartis aiški. Tačiau būna „papildomų paslaugų“: užnešimas į aukštą, laukimas, jei klientas vėluoja, papildomas sustojimas pakeliui. Viską aptark iš anksto. Jei vadybininkas sako „susitarsime vietoje“, tai dažniausiai reiškia, kad kaina bus didesnė. Visada reikalauk raštiško patvirtinimo. Kartą vienas klientas susitarė žodžiu dėl užnešimo, o atvažiavus vairuotojas pasakė, kad tai neįskaičiuota. Teko mokėti papildomai, nes kitaip daiktai būtų likę gatvėje.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Jei turi brangių paveikslų ar antikvarinių daiktų, geriau juos drausk atskirai. Standartinis CMR draudimas turi limitus, kurie gali nepadengti tikrosios vertės. Taip pat verta samdyti specializuotą įmonę, kuri dirba su meno kūriniais. Tai kainuos brangiau, bet būsi ramus. Kartą vienas klientas vežė senovinį pianiną, tai mes samdėme atskirą brigadą, kuri jį supakavo į specialią dėžę. Viskas atvažiavo sveika.

Ar galima stebėti krovinį?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS sekimą. Gali paprašyti vadybininko, kad atsiųstų nuorodą, kur yra mašina. Tai suteikia ramybės. Tačiau ne visos įmonės tai leidžia dėl saugumo sumetimų. Jei įmonė atsisako, tai gali būti ženklas, kad jie kažką slepia. Bet dažniausiai tai tiesiog techniniai apribojimai.

Kiek laiko trunka pervežimas?

Paprastai 2-4 dienos. Viskas priklauso nuo maršruto ir vairuotojo poilsio režimo. Vokietija didelė, tad jei važiuoji į patį galą, gali užtrukti ir ilgiau. Visada klausk apie „planuojamą pristatymo laiką“, bet būk pasiruošęs vėlavimams. Eismo kamščiai, avarijos, prastovos pasienyje – visko būna. Niekada neplanuok skrydžio ar svarbaus susitikimo tą pačią dieną, kai atvažiuoja krovinys.

Ar galima vežti gyvūnus?

Ne, fūrose gyvūnų vežti negalima. Tai nehumaniška ir nelegalu. Jei kraustaisi, gyvūnus vežk savo automobiliu arba specializuotu transportu. Kartą vienas klientas bandė įkišti katę į dėžę, tai vairuotojas iškart iškvietė gyvūnų teises. Tai buvo baisi situacija. Gerbk gyvūnus ir vežk juos saugiai.

Kaip pasiruošti kraustymosi dienai?

Viskas turi būti supakuota ir paruošta. Jei vairuotojas atvažiuoja, o tu dar tik pradedi pakuoti – mokėsi už prastovą. Tai kainuoja apie 50-100 eurų už valandą. Būk pasiruošęs, kad viskas vyktų greitai. Turėk paruoštą vietą mašinai pastatyti, kad nereikėtų nešti daiktų per pusę kvartalo.

Ar reikia mokėti avansą?

Taip, dažniausiai prašoma 20-50 procentų avanso. Tai normalu, nes įmonė turi padengti kuro ir kitas išlaidas. Jei prašo 100 procentų avanso – būk atsargus. Tai gali būti sukčiai. Visada mokėk į įmonės sąskaitą, o ne į asmeninę vairuotojo sąskaitą.

Ką daryti, jei daiktai atvažiavo sugadinti?

Iškart fiksuok viską nuotraukose ir surašyk pretenziją vairuotojui. Pasirašyk CMR važtaraštyje, kad krovinys atvažiavo su pažeidimais. Jei nepasirašysi, vėliau nieko neįrodysi. Tai labai svarbu. Kartą klientas nepatikrino daiktų, o po savaitės skambino, kad sofa sulūžusi. Nieko nebegalėjome padaryti.

Ar verta kraustytis patiems?

Jei turi mažai daiktų – taip, išsinuomok mikroautobusą. Jei turi daug baldų – ne. Tai per daug vargo ir rizikos. Profesionali įmonė viską padarys greičiau ir saugiau.

Ar Vokietijos keliai turi įtakos kainai?

Taip, Vokietijoje labai brangūs kelių mokesčiai. Tai visada įskaičiuojama į kainą. Jei važiuoji per Austriją ar Šveicariją, kaina dar labiau kyla.

Išvada: Kraustymasis į Vokietiją yra rimtas reikalas, reikalaujantis planavimo. Neskubėk rinktis pigiausio varianto, nes „pigiai“ dažnai reiškia „blogai“. Svarbiausia – aiški sutartis, geras supakavimas ir sąžiningas daiktų sąrašas. Jei viską padarysi teisingai, kraustymasis bus sklandus ir be streso. Sėkmės kelyje!