Tinkamas logistikos planas baldų pervežimui į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, dažniausiai žmonėms viskas atrodo daug paprasčiau, nei yra iš tikrųjų. Jums reikia tik nutempti savo sofą į Berlyną ar Miuncheną, o man reikia galvoti apie tai, kaip tą sofą įkišti pro siaurus vokiškus namų duris, ar vairuotojas turės vietos pasisukti ir kiek kainuoja „Umweltplakette“ – ta žalia kortelė, be kurios ten neįsivaizduojami miestai. Tinkamas logistikos planas baldų pervežimui į Vokietiją nėra tik apie tai, ką įkrauti į furgoną, tai tikras mazgas su taisyklėmis, kurių nesužinojimas gali atsišaukti brangiai. Rašau šitą nesiekdamas jūsų išgąsdinti, o norėdamas parodyti, kaip tai vyksta be jokio „lakštinio“ poliravimo, tiesiog iš kasdienių maršrutų ir įvairių klientų patirties. Čia bus tikra tiesa apie kelią, dokumentus ir tas bėdas, kurios sukuria patys perkantysys arba mūsų neapdairumas.

Kiek tai viskas kainuoja ir kas įeina į kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja baldų pervežimas į Vokietiją?

Nėra vienos kainos, nes kas kartą situacija kita. Jei turite tik kelias dėžes ir vieną kėdę, tai gali būti ir 300 eurų, bet jei reikia vežti visą butą iš Kauno į Hamburgą, skaičiuokite nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo tūrio. Kaina priklauso nuo to, kiek krovinių yra, ar reikia įrenginio (lifto), ar reikia išmontuoti baldus. Vokietijoje dar labai įtakoja kainą vietinės sąnaudos – vairuotojams ten reikia mokėti už įvažiavimą į miesto centrus, o tai ne pigu. Taip pat, jei reikia specialios paskolos (pavyzdžiui, pianinui), kaina šoktels aukštyn.

Ar kainoje įskaičiuotas pakavimas?

Dauguma įmonių siūlo papildomai, o kai kurios įtraukia į pagrindinę kainą, jei kalbame apie „pilną paslaugą“. Aš visada sakau klientams – geriau mokėti už gerą plėvelę ir stropų pakavimą, nei vėliau verkti dėl nulūžusios kojos. Jei patys supakuosite senomis dėžėmis iš parduotuvės, atsakomybės neimsime, nes per toli šokinėja rizika, kad dėžė suirs. Profesionalus pakavimas – tai ne tik folija, tai ir putos, ir kietos dėžės, ypač jei vežate stiklinę vitriną ar turtinę lentą.

Kas daryti, jei kaina atrodo per žema?

Bėkite tolyn. Vokietijoje darbas yra brangus, degalai brangūs, todėl jei kas siūlo nuvežti visą konteinerį už kainą, už kurią nusipirksite tik du bilietus lėktuvu, tai kažkas čia ne taip. Kartais tai gali būti „pavieniai vairuotojai“, kurie neturi draudimo, arba tiesiog apgavystė. Buvo atvejų, kai žmonės mokėjo avansą, o vėliau telefonas neatsiliepdavo. Tinkamas logistikos planas baldų pervežimui į Vokietiją negali būti pigus, jis turi būti racionalus.

Ar galima sutaupyti, jei patiems pakuoti?

Galima, bet rizikuojate. Jei turiu būti nuoširdus, tai dažniausiai klientai, kurie sutaupo ant pakavimo, vėliau gauna daugiau nubroždintų baldų. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet yra bangoti, o furgonai viduje viską sukrato. Jei tikrai norite sutaupyti, pakuokite kuo tvirčiau, uždarykite visas dėžes lipnia juosta, bet geriau palikite tai mums. Mūsų komanda turi tiek patirties, kad žino, kur reikia padėti „pagalvę“, kad baldai nenukristų.

Ar imamas mokestis už sunkų krovinių kėlimą?

Žinoma, jei turite šaldytuvą, kuris sveria 100 kilogramų, ir nėra lifto, tai darbuotojai nekelia jų rankomis be papildomo mokesčio. Tai fizinis darbas, o ne magija. Paprastai tai vienas ar du keliai eurai už pakopą arba fiksuota suma už aukštą. Vokietijoje dažnai būna seni namai be liftų, ir ten reikia ne tik kelti, bet ir įveikti siaurus laiptus, kas daro darbą kur kas lėtesnį.

Dokumentai ir biurokratija, kurią reikia išspręsti

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelionės metu?

Būtinas yra CMR sąrašas – tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad krovėjas perėmė jūsų daiktus. Be jo, sienos kirtimas gali būti problematiškas, nors Vokietija ir yra Schengeno zona, bet muitinė kartais tikrina. Taip pat reikalingas krovinių sąrašas (inventorius), kuriame tiksliai surašyta, ką vežame. Jei vežate naujus baldus, reikės PVM sąskaitos faktūros, o jei senus – galimai deklaracijos, kad tai ne asmeninis turtas (paprastai nebūtina, jei ne verslas).

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Jei tai jūsų asmeniniai, naudoti baldai, kuriais naudojotės bent 6 mėnesius, PVM ir mokėti nereikia. Tai vadinama „pervedimo turtu“. Tačiau jei nusprendžiate vežti dvi naujas sofas, kurias nupirkote prieš savaitę ir paliksite dėžėse, gali būti problemų. Muitinė gali nustatyti, kad tai prekė, ir reikalauti mokėti Vokietijos PVM (19%), kuris yra žymiai aukštesnis nei mūsų. Geriau viską išpakuoti ir parodyti, kad baldai naudoti.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutartis. Be jo, jei dingsta krovinių, neturite jokio teisinio pagrindo reikalauti atlyginimo. Jis turi būti pasirašytas abiejų pusių – jūsų ir vairuotojo. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas užmiršo pasirašyti CMR, o klientas vėliau skundėsi dėl trūkstamos dėžės. Be dokumento mes negalėjome nieko padaryti, tai buvo mūsų ir vairuotojo klaida, kainavusi nervus. Tinkamas logistikos planas baldų pervežimui į Vokietiją privalo įtraukti šį popieriaus darbą.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Nors mūsų įmonė turi atsakomybės draudimą, jis dengia tik tam tikrą sumą, dažniausiai pagal CMR konvenciją (apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangų antikvarinį seklerį, gali būti, jog draudimo išmoka nebus pakankama. Galima užsakyti papildomą draudimą visam kroviniui, tai kainuoja papildomai 1-2 proc. nuo vertės, bet suteikia ramybės. Geriau sumokėti šimą litų daugiau nei gailėtis vėliau.

Kaip elgtis, jei prie sienos sustoja muitinė?

Nieko nedarykite be jų leidimo. Jei viskas tvarkingai (asmeninis turtas), jie greitai paleis. Jei ne, pasiruoškite parodyti pirkimus ar dokumentus. Kartais gali būti papildoma patikra, jei furgonas atrodo įtartai. Vokietijos muitinės darbuotojai yra labai tikslūs, jei jie įtaria, kad galite vežti prekes be mokesčių. Geriau turėti visus dalykus surikiuotus vienoje kelionėje.

Pakavimo ir paruošimo niuansai, kurių nepagalvosite

Ar reikia išardyti baldus?

Dauguma „dailiųjų“ baldų (spintos, lentynos, didelės sofos) turi būti išardyta. Taip sutaupoma vieta ir sumažinama pažeidimo tikimybė. Stoglangiai arba aukšti baldai tiesiog nepraeis pro standartinį furgono angą. Mūsų meistrai tai padarys greitai, bet tai užtrunka laiko, todėl planuokite tai savo grafike. Viena klientė bandė vežti išardyta spintą, bet pamiršo pažymėti detalių – surinkimas truko dvigubai ilgiau.

Kaip apsaugoti stiklinius baldus?

Stiklas turi būti įvyniotas storu putų plastiku ir uždarytas į kietą dėžę. Negalima tiesiog apvynioti folija – tai garantuotas sužalojimas. Vokietijoje, ypač važiuojant autobanu (taip, ten leidžiama važiuoti greitai, bet ne visur), vibracijos yra stiprios. Aš asmeniškai visada patikrinu, ar stiklo elementai yra atskirai. Jei juos paliksite vitrinoje, vitrina gali „susukti“ posūkiuose.

Ar galima veži daiktus dėžėse iš maisto prekių parduotuvės?

Galima, bet nerekomenduoju. Tokios dėžės yra minkštos, jose dažnai būna skysčių pėdsakų arba jos būna pažeistos. Jei ant viršaus uždėsime sunkią dėžę, tokios parduotuvės dėžės tiesiog suspaudžiamas. Tinkamas logistikos planas baldų pervežimui į Vokietiją visada numato naujas arba bent jau kietas, keliones dėžes. Netaupykite ant dėžių – tai jūsų daiktų namai keliui.

Ką daryti su buitinėmis technikos (šaldytuvai, skalbimo mašinos)?

Jos turi būti visiškai išdžiovintos. Šaldytuve turi būti išjungtas ir išlydytas šaldiklis, o skalbimo mašina – išleistas vanduo. Kartais žmonės užmiršta išpilti vandenį, o tas vanduo nuteka į kitus baldus ir juos sugadina. Be to, būtina užfiksuoti baką arba duris, kad jos neatidarytų kelionės metu. Vokietijos kalnų keliai gali būti stati, ir neįtvirtinta technika gali nukristi.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtina. Parašykite, kame kas yra (pvz., „Virtuvė“, „Miegamasis“) ir kur ji turi būti padėta. Tai greitins iškrovimą Vokietijoje. Be to, jei dings dėžė, žinosite tiksliai, ko trūksta. Kartais vairuotojai iškrauna greitai, jei galiu taip pasakyti, ir gali sumaišyti dėžes, jei jos nėra pažymėtos. Geriau leiskite laiką žymėjimui nei ieškoti kojų po viso furgono.

Kelias, Vokietijos specifika ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Vokietijos?

Tai priklauso nuo miesto. į Berlyną ar Hamburgą važiuojame apie 12–14 valandų, į Miuncheną – ilgiau, iki 18 valandų. Tačiau tai yra gryvas važiavimo laikas be sustojimų. Reikia įsivaizduoti, kad vairuotojas turi poilsio pertraukas, todėl dažniausiai tai trunka 1,5–2 dienas. Negalima spausti vairuotojo važiuoti 24 valandas, tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Tinkamas logistikos planas baldų pervežimui į Vokietiją turi numatyti realius laiko grafikus.

Ar sunku važiuoti Vokietijos miestuose?

Labai sunku, ypač senuosiuose miestuose. Gatvės siauros, vienpusiai eismo juostai, o statybos zonų visada pilna. Vairuotojui reikia labai gerai orientuotis. Kartais neturiu 100 proc. tikrumo, ar mūsų 7,5 tonų furgonas praeis pro tą konkrečią arką, todėl reikia iš anksto patikrinti žemėlapius ar net klausti vietinių. Vieną kartą teko atsukti atgal pro labai siaurą gatvę, nes važiuoti toliau nebuvo įmanoma – tai prarastos 3 valandos.

Kas yra „Umweltplakette“ ir kodėl ji reikalinga?

Tai žalia kortelė, kuri rodo, kad jūsų transporto priemonė atitinka ekologinius standartus. Be jos negalima važiuoti į daugelį Vokietijos miestų centrų („Umweltzone“). Jei vairuotojas jos neturi, gauti baudą – tikrai. Jos įsigijimas kainuoja nedaug, bet reikia užsisakyti iš anksto. Dažnai klientai nenujaučia, kad jų furgonas gali būti sustabdytas prie miesto ribų ir neįleistas toliau.

Ar galima užsakyti pristatymą savaitgalį?

Galima, tai kainuoja brangiau. Vokietijoje yra griežti darbo laiko apribojimai vairuotojams, o pristatymas į namus (kai reikia nešti daiktus) laikomas krovinių apdorojimu, o ne tik važiavimu. Jei norite, kad viskas atvyktų šeštadienį, reikia to numatyti iš anksto, nes ne visos kompanijos dirba tada. Be to, kai kurie namai Vokietijoje draudžia triukšmą sekmadieniais, tai reikėtų patikrinti namų tvarką (Hausordnung).

Kaip elgtis, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – neskambinkite kas 5 minutes. Vokietijoje gausu užstatų („Stau“), ypač prie Hanoverio arba šalia Miuncheno. Vairuotojas gali būti įstrigęs ir negalėti atsiliepti. Geriau susitarti dėl pranešimo taisyklių iš anksto. Jei vėlavimas didelis (virš 24 valandų), tuomet galima kalbėti apie kompensacijas, bet dėl eismo nelaimių niekas neatsakingas. Patirtis rodo, dažniausiai vėluojama dėl techninių problemų ar blogo oro.

Ar saugu palikti daiktus furgone naktį?

Stengiamės to nedaryti, tačiau jei kelionė trunka dvi dienas, furgonas stovi aikštelėje. Naudojame saugias aikšteles su vaizdo kameromis, tačiau 100 proc. garantijos nėra. Ypač pavojinga palikti brangius daiktus matomoje vietoje. Todėl visada rekomenduoju pasiimti brangiausius dalykus (pinigai, dokumentai, brangūs papuošalai) su savimi į keleivinę kabiną arba vežti atskirai.

Problemos ir nesklandumai, kurių reikia išvengti

Kas daryti, jei baldai sugadinti pristatymo metu?

Jei pastebėjte pažeidimą iš karto, nieko nepasirašykite arba pasirašykite su pastaba „su rezervacija“. Tuomet parašykite pretenziją el. paštu su nuotraukomis. Jei pasirašysite gryną dokumentą, vėliau įrodyti, kad spinta buvo įtrūkusi ne jūsų kaltės, bus beveik neįmanoma. Tinkamas logistikos planas baldų pervežimui į Vokietiją turi numatyti ir šią blogiausią scenarijaus variaciją. Būkite atidi iškravimo metu.

Ar įmonė atsako už gėrėjusius vairuotojus?

Turi atsakyti, jei tai įrodyta. Bet realistiškai, didelės kompanijos turi griežtas kontrolias, toks dalykas pasitaiko retai. Dažniau problemos kyla dėl pavargusių vairuotojų. Jei matote, kad vairuotojas elgiasi keistai arba kvapna alkoholiu, nedelsdami skambinkite vadovui. Saugumas svarbiau už greitą pristatymą. Aš asmeniškau visada patikrinu vairuotojus, jei juos pažįstu (o daugelį pažįstu).

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo pristatymo vietoje?

Tai didelė bėda. Vairuotojas laukia tam tikrą laiką (paprastai 1 valandą), turi eiti toliau, nes jo grafikas griežtas. Tuomet reikia rasti sandėlį Vokietijoje, kur palikti daiktus, ir tai kainuos papildomai. Susitarkite dėl išankstinio pranešimo (paprastai vairuotojas skambina 1-2 valandas prieš atvykimą). Nebūkite neryžtingi, jei jums sako, kad jaučia po 20 minučių.

Ar galima keisti pristatymo adresą kelionės metu?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną miestą, o jūs nusprendžiate, kad reikia vežti į kitą (pavyzdžiui, iš Frankfurto į Miuncheną), tai reikš naują maršrutą ir papildomus degalus bei darbo valandas. Tokių keitimų vengiame, nebent tai būtų labai svarbu. Geriau iš anksto nustatyti galutinį adresą.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nes mums tai nuostolinga. Užsakyti 7,5 tonų furgoną, kad nuvežtum vieną lovą, yra neprasmingu ekonomiškai. Tokiu atveju reikėtų ieškoti „dalinių krovinių“ (part load) variantų, kurie brangiau už kilogramą, bet pigiau už visą furgoną. Tinkamas logistikos planas baldų pervežimui į Vokietiją turi atsižvelgti į jūsų kiekį – jei mažai, ieškokite kurjerių, jei daug – čia mes esame.

Ar tikrai verta rinktis brangesnę firmą?

Manau, kad taip. Pigios firmos dažnai turi seną techniką, nedraudžia krovinių ir dirba „pilna“ (pavieniai vairuotojai be pagalbininkų). Vokietijoje darbas yra brangus, ir jei kas siūlo neįtikėtinai pigią kainą, tai kažką jie sutaupo – arba ant degalų, arba ant draudimo, arba ant vairuotojo algos. Nerekomenduoju rizikuoti, kai kalba eina apie visus jūsų gyvenimo daiktus.

Galutiniai patarimai ir išvados

Sukurti tvarkingą procesą nėra lengva, bet jei viską suplanuosite iš anksto, kelionė į Vokietiją nebus košmaras. Svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek pasitikėjimas tuo, kas veža, ir aiškus susitarimas dėl dokumentų bei terminų. Tinkamas logistikos planas baldų pervežimui į Vokietiją visada prasideda ne nuo pakrovimo, o nuo pokalbio, kuriame išsiaiškiname, ką ir kaip mes darome. Nepulkite pigių pasiūlymų gniaužtose, geriau pasidomėkite draudimu ir atsiliepimais, o tada galėsite ramiai laukti savo baldų naujuose namuose Berlyne arba bet kur kitur.