Tikslus logistikos valdymas persikraustymui į Vokietiją

Sveiki, taigi nusprendėte keltis gyventi užsienio, o būtent į Vokietiją. Puikus pasirinkimas, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt dvi metus ir galiu pasakyti viena – tiek vokiečiai mūsų myli, tiek ir nebesimato, kas vyksta su jūsų daiktais, kai jie palieka Lietuvą. Dažnai žmonės galvoja, kad tikslus logistikos valdymas persikraustymui į Vokietiją yra paprasčiausia užduotis pasauli, nes toli važiuoti nereikia. Kasdien susiduriu su klientais, kurie sako: „Va, važiuosim prie Berlyno, tai kažką po pusdienio ir busime ten.“ Na, ne taip greit. Kas čia per klaidas, kurias darote, kalbėsime toliau. Turiu pasakyti, kad be gero plano ir supratimo, kaip veikia transportas, šis persikraustymas gali tapti tikru košmaru, o ne puikiu naujojo gyvenimo pradžia.

Kas reikalinga išties, kad viskas neatitiktų kapelių?

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Tikrai nėra taip, kad važiuoji tuščiomis, bet ir su visą archyvu nereikia. Pagrindinis dalykas yra inventorius, t.y. daiktų sąrašas. Be galo svarbu, kad jis būtų detalus, kitaip muitinėje Frankfurtą arba prie kitų punktų užstringate. Turiu omenyje, jeigu ten nėra nurodyta, kad vežate televizorių, o jis yra, gali būti nemažas rūpestis. Be to, būtinas asmens dokumentas, vairuotojo pažymėjimas ir dar vienas smulkmenas – CMR konosamentas (tarptautinio vežimo krovinio dokumentas), kurį vairuotojas turi užpildyti. Niekada nežinai, koks pasienio pareigūnas bus dieną, kai kelyje pasirodysite.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už senus daiktus?

Jei persikraustote įtin trumpam laikui, gali tekti mokėti, o jeigu tai yra galutinis persikraustymas ir jūs pakeičiate gyvenamosios vietos adresą, tai daiktai, kuriuos turite daugiau nei šešis mėnesius, gali būti importuojami be mokesčių. Tai vokiškai vadinasi „Umzugsgut“ (persikraustymo krovinys). Bet čia yra vienas „nepatogus“ momentas – dažnai klientai bando užpildyti tuos dokumentus taip, kad atrodytų, jog viskas sena, nors nupirko prieš savaitę. Paskutinis kartas, kai tai padarė vienas klientas kelyje į Miuncheną, turėjome mokėti baudą už neteisingą deklaravimą. Geriau būti sąžiningu, nes vokiečių sistemos labai gerai sužino apie tokias gudrybes.

Kaip parengti daiktų sąrašą, kad nesuktum galvos?

Sąrašą reikia daryti ne „iš galvos“, o sistemingai. Rašykite, kas yra dėžėje, pvz., „virtuvės reikmenys“, „drabužiai“, „knygų dėžė“. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas rašė tik „buitinė technika“, o viduje buvo du brangiausi „Bosch“ siuvklės, kuras kainavęs tūkstančius eurų. Muitinėje to nežinojo, todėl viskas sustojo. Geriau perbraižyti tris minutes ir viską užrašyti paprastai. Vokiškas tikslumas čia tikrai praverčia, jie mėgsta, kai viskas aišku. Nėra nieko blogiau nei neaiškus sąrašas, kai pareigūnas klausia: „Kas čia per dėžė Nr. 45 su užrašu „visiška šlamšta“?“.

Kodėl LTL (dalinė krovinių krovos) kainuoja mažiau?

Tai paprasta ekonomika. LTL reiškia, kad dalijatės vieno sunkvežimio vietu su kitais klientais. Jei jūsų daiktai telpa į penkias vietas, tai logiška, kad sumokėsite mažiau nei už visą sunkvežimį. Tačiau čia yra savas rizikos faktorius – jūsų krovinys gali būti perkraunamas keliais kartais, prieš tai pasimdami kieno nors kitą daiktus Vokietijoje. Esu matęs, kaip buvo sutrupdyta viena sofa tik todėl, kad vairuotojas skubėjo iškrauti kitą krovinį Hamburge. Viskas priklauso nuo to, kiek atsargus tas vairuotojas yra.

Ar verta rinktis pilną sunkvežimį (FTL)?

Jei turite daug daiktų, tikrai taip. Tada jūsų krovinys niekur nenukeliauja kelyje, važiuoja tiesiai iš jūsų namų į galutinį adresą, tarkime, į Štutgartą. Tai yra saugesnis variantas, ypač jei turite brangų baldų ar instrumentų. Be to, tikslus logistikos valdymas persikraustymui į Vokietiją su pilnu sunkvežimi leidžia tiksliau numatyti atvykimo laiką. Su daliniu kroviu visada yra toks dalykas kaip „transit time“, kuris gali temptis ilgiau nei planavote. Žinoma, kainos šokinėja aukštyn, bet nervų taupymas – tai taip pat pinigai.

Ką daryti, jei neturiu pakuojimo?

Mes, žinoma, galime pasiūlyti dėžes, bet tada tai kainuoja. Geriausia patiems pasirūpinti, jei turite laiko. Rekomenduoju pasiimti dėžių iš parduotuvių, jos dažnai būna nemokamos, bet stiprios. Vieną kartą teko vežti kliento dėžes, kurios buvo susuktos lipduku, kurį jis pats darė namie. Atrodė juokingai, bet atlaikė visą kelią pro Dresdeną iki pat galutinio taško. Svarbiausia – uždarykite jas gerai, kitaip turėsite rinkti savo drabužius iš sunkvežimo grindų.

Kainos ir biurokratija: su kuo susidursite pinigų atžvilgiu?

Kiek vidutiniškai kainuoja persikraustymas?

Klausimas, į kurį atsakyti sunkiausia. Viskas labai priklauso nuo tūrio, bet pasakykime taip – vienas kubinis metras kainuoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo sezono. Vasarą viskas brangiau, nes visi persikrausto studentai ir šeimos. Beje, jeigu reikia iškelti daiktus iš ketvirto aukšto su liftu, tai papildomai užkainos. Paskutinis užsakymas į Hanoverą kainavo klientui apie 1200 eurų, bet jis turėjo tik mažą butuką. Už didelius namus gali tekti mokėti ir keletą tūkstančių.

Ar kainuoja pateikimo vieta į namus?

Taip, vokiškose miesto dalyse, ypač senamiestyje, sunkvežimiui tiesiog nebus kur pastatyti. Jeigu jūsų namas yra takeliuose, kur reikia speciali leidimo (taip, tokių vietų yra labai daug Berlyne), tai reikės mokėti už užkardų statymą arba net leidimų pirkimą. Vieną kartą teks mums laukti valandas, kol gavome leidimą važiuoti į pėsčiųjų zoną. Tas laikas taip pat įkainojamas, tikrai to nepasakyti telefonu. Niekas nemėgsta dirbti nemokamai.

Kas yra „Mautgebühr“ ir ar ją reikia mokėti?

Tai yra rinkliava už naudojimąsi keliais Vokietijoje, kurią paprastai apmoka vežėjas. Bet kartais klientai klausia, ar jie turi papildomai mokėti už tiltus ar tunelius. Yra keli tuneliai, pvz., Elbtunnel Hamburge, kur kainuoja pinigai, bet tai dažniausiai įskaičiuota į bendrą sąskaitą. Geriau viską suderinti iš anksto, kad vairuotojas nepradėtų reikalauti pinigų gatvėje, kai jau jūsų baldai stovi ant gatvės.

Ar galima apmokėti kortele ar tik grynais?

Dauguma kompanijų laukia pavedimu, bet kartais vairuotojai nori grynųjų, ypač jei yra koks nors papildomas mokestis už įkrovimą. Pats visada sakiau – jeigu galite pervesti, pervirkite, taip saugiau. Ypač su vokiečiais, jie mėgga klausinėti apie „Überweisung“. Nenoriau vairuotojai pasiliauja su grynais, yra rizika.

Kodėl kaina pakyla paskutinę minute?

Dėl to, kad jūs padarote klaidų. Jeigu paskutinę minutę papildomai užsakote dėžių arba liepiate suveži šaldytuvą, kurio nebuvo sąraše, tai reikalauja naujo planavimo. Tada tikslus logistikos valdymas persikraustymui į Vokietiją iškart eina į šalį. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti, jeigu netilps. Taip pat, jeigu pradeda šaltyje, ir reikia skubiai rasti kitą mašiną, tai kaina šuoliais aukštyn. Pasakykime tiesiai – mums patinka nusipirkti bilietą kuo anksčiau.

Ar yra kažkokių nuolaidų?

Jei perkeliate biurą arba didelį šeimos turtą, galima susitarti dėl nuolaidos. Bet nedarykite to, ką daro viena klientė iš Kauno – ji bandė derėtis su vairuotoju gatvėje, kai jis buvo pavargęs po 10 valandų vairavimo. Tai nelabai gražu ir nesuteikia nuolaidos. Geriau šauktis mane mane iš karto.

Vairuotojai ir kelyje kas vyksta?

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip, mūsų firmose dirba lietuviai. Bet kartais gali ateiti ir ukrainietis arba baltarusas, kalbantis rusiškai. Jeigu jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, prašykite iš anksto. Būna situacijų, kai vairuotojas tiesiog nebesusitvarko su tokiu vokišku adresu ir reikia padėti. Ypatingai jeigu ten yra „Ausfahrt“ ir „Einfahrt“ – dažnai painioja.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite dispečeriui, ne vairuotojui. Jis gali būti užstrigęs spūstyje prie Leipcigo, o telefonas gali neveikti (roamingas dažnai išjungtas). Esu matęs, kaip klientai panikuoja, kai vairuotojas velkasi dvi valandas. Prisimenu vieną atvejį, kai techninė gedimas šalia Kelnos užtruko visą naktį. Čia nieko nebedarysi, reikia kantrybės. Gera žinia ta, kad mes visada žinome, kur jis yra GPS sistemoje.

Ar padės susirasti adresą?

Vairuotojas turi navigaciją, bet dažnai Vokietijos kaimelių adresai yra sudėtingi. Vienas kaimas gali turėti penkiolika gatvių panašaus pavadinimo. Geriau, jeigu jūs sutiksite jį arba nurodysite aiškų tašką „Google Maps“ žemėlapyje. Buvo atvejis, kai vairuotojas rado tik „Hauptstraße“, o jų buvo trys tame mieste. Teko važiuoti ratu.

Kas dėl vairuotojo poilsio?

Jei jis važiuoja ilgiau nei 9 valandas, jis privalo sustoti poilsio. Tai ne jo kaprizas, tai įstatymas. Jeigu jums atrodo, kad jis tingiai guli, tiesiog palaukite. Krovinio pervežimas nėra lenktynės. Vieni klientai nori, kad jis atvažiuotų naktį, kad iš anksto iškrautų, bet ne visada įmanoma. Gyventojai gali nupiktu, jei sunkvežimis triuks šalia namų trijose ryte.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Jei jis pasitiki Jumis – taip. Rekomenduoju pasirašyti sąrašą, kad vairuotojas gali pradėti krauti tik tada, kai jūs esate pasiruošę. Kartais atsitinka, kad vairuotojas palieka mašiną nepridarytą (tai labai reta, bet būna). Geriau laikyti akį. Vokietijoje vagysčių nedaug, bet vis tiek.

Ar galiu važiuoti kartu su sunkvežimi?

Daugeliu atvejų – ne. Ypatingai tada, kai tai yra didelės kompanijos. Draudimas neduoda leidimo veži keleivių tarp šalių be specialios licencijos. Bet jeigu susitarti su mažesniu vežėju, gali pavykti. Tiesa, sėdėti šalia aštuonias valandas nėra labai patogu.

Baldai, pianinai ir jautrūs daiktai

Ar galiu vežti pianiną?

Taip, bet tai brangu. Reikia specialios technikos, ne paprasto „Volvos“ su liftu. Pianinas turi būti užfiksuotas, o ne tik pastatytas ant grindų. Prisimenu, kai teko vežti seną „Steinway“ į Miuncheną. Maniau, kad sirdis sustos, kai kėlėjai užlipdavo ant trečio aukšto laiptais. Už tokį dalyką reikia mokėti ne mažiau nei 500 eurų vien už kėlimą.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Reikia vyniojimo plėvelės (strekofilmo) ir kartono. Neklauskite, ar vairuotojas turi – jis turi tik juostas. Užsisakykite medžiagas iš mūsų arba nusipirkite pats „Bauhaus“ parduotuvėje. Vienas klientas nusipirko pigią plėvelę, kuri plyšo ir jo sofa atvyko su dėme nuo tepalo. Kaltas ne vairuotojas, o plėvelė.

Ar vežiate augalus?

Galima, bet rizikuojate. Augalams reikia oro, o sunkvežime gali būti šalta arba karšta. Žiemą pro kalnus gali būti minus 10 laipsnių viduje. Jei tai yra brangus orchidėjas, geriau vežti asmeniniu automobiliu. Mes neatsakome už užšalusius palmedus.

Ką daryti su važiuoklėmis?

Jos turi būti nuleistos. Jeigu ne, tai kėlimo metu gali nukristi. Kartais važiuoklės užkliūna už liftingo platformos ir pradeda spirti. Ypač dažnai tai nutinka su senais sofių modeliais, kurie turi metalines kojas. Geriau jas išsukti ir padėti į atskirą dėžę.

Ar vežiate elektros prietaisus?

Taip, tik atlikite jų paruošimą. Šaldytuvas turi būti išdegintas (nuo vandens), kitaip viskas kveps iš jo. Paskutinis kartas vienas vairuotojas atsisakė krauti šaldytuvą, kuris buvo pilnos vandens. Jis tiesiog nusuko ir išėjo. Teko klientui pačiam išleisti vandenį, o tai truko valandą.

Kas dėl tėvų baldų, kuriuos norite išsaugoti?

Vokietijoje daug senų namų turi rūsius. Galima tiesiog juos ten numesti. Bet jeigu daiktai vertingi, reikia juos apsaugoti nuo drėgmės. Vokiški rūsiai kartais būna drgnos (tiksliau dažnai būna), todėl reikia padėti dėžes ant paletės, o ne ant betono.

Problemos ir sprendimai kelyje

Kas daryti, jei dingo daiktas?

Pirmiausia patikrinkite, ar jis nėra pasilikęs kitoje dėžėje. Vairuotojai dažnai permėtoja mažus daiktus, kad tilptų daugiau. Jeigu tikrai dingsta – skambinkite į biurą. Mes turime draudimą. Bet įsidėkite į galvą, kad jeigu daikto nebuvo inventoriniame sąraše, draudimas jo neišmoks. Tai tokia nepatogi tiesa.

Ar atsiskaitome už subraižytus korpusus?

Jei tai mūsų kaltė – taip. Bet jei daiktas buvo blogai supakuotas, tada ne. Vienas klientas padavė į teismą dėl lūžusio stalo kojos, bet paaiškėjo, kad koja buvo suirus jau prieš tai (jis pats prisipažino vėliau). Teismo išlaidas teko mokėti jam. Sąžiningumas šioje srityje labai svarbus.

Kas nutinka, jei negaliu paimti prekių iš karto?

Reikia sandėlio. Vokietijoje tai kainuoja brangiai, apie 15-20 eurų už dieną už vietą. Geriausia suderinti laiką iš anksto. Tikslus logistikos valdymas persikraustymui į Vokietiją turi įtraukti ir galutinio iškrovimo planavimą. Neleiskite vairuotojui laukti gatvėje, jam tas laikas taip pat sumokėtinus.

Kodėl negaliu vežti degalų kanistre?

Tai griežtai draudžiama ir pavojinga. Jeigu sulaiko jus pasienyje su degtų kele, gali būti bauda ir net baudžiamojasis procesas. Vokietija yra labai jautri dėl saugumo. Užpildykite automobilį prieš pat pasienį, tai pigiau ir saugiau.

Ar galima vežti gyvūnus?

Ne su kroviniu. Gyvūnus reikia vežti asmeniniame automobilyje arba specialiomis gyvūnų pervežimo paslaugomis. Sunkvežyje jie gali pakenkti arba užšalti. Nė vienas atsakingas ekspeditoris to neleis. Žiūrėkime tiesą, gyvūnų gerovė čia pirmiausia.

Kas jei lūžta sunkvežimui kelyje?

Mes siunčiame kitą arba samdome vietinę pagalbą iškrauti. Tai retas atvejis, bet įvyksta. Kartais teko iškrauti krovinį tiesiog ant autobuso stotelės prie Niurnbergo laukiant techninės pagalbos. Buvo šalta, bet suveikėme. Klientas nepyko, nes informavome iš karto.

Ar atsiimsite tuščias dėžes?

Taip, jeigu sutariate. Daugelis klientų liepia vairuotojui pasiimti tuščias dėžes iš karto po iškrovimo. Bet reikia užtikrinti, kad jos būtų išflatintos, kitaip užims per daug vietos. Vairuotojai nemėgsta rinkti sulenktų dėžių, tai juos erzina.

Ką daryti jei turiu per daug daiktų vienam sunkvežimiui?

Reikia antrono mašinos. Nelaikykite visko ant grindų vienoje mašinoje, gali subraižyti arba sulaužyti. Geriau padėti dviem mašinom. Kainuos daugiau, bet baldai atvyks sveiki. Pinigai atsikelia, o senos mamynos spinta – nebeatsikelia.

Viskas apie pabaigą ir galutinius nutarimus

Kaip apmokėti paslaugas?

Geriausia pervestu prieš išvykstant. Tada jūs turite viso kontrolę. Jeigu mokėsite grynaisiais paskutinę minutę, gali kilti abejonių dėl gražinimo. Vokietijoje grynųjų cirkuliacija mažėja, todėl vis dažniau reikalaujame pavedimų.

Ar pateikiate sąskaitą faktūrą?

Žinoma, tai mums būtina. Be sąskaitos negalime legaliai vežti per sienas. Jūs taip pat gat ją naudoti savo mokesčių deklaracijoje (jei esate verslininkas). Pasidarykite kopiją pats iš karto.

Kokius dalykus rekomenduoja nevežti?

Buitines atliekas, maisto produktus (išskyrus uždarytas dėžutes), pavojingas medžiagas. Vienas klientas bandė vežti senas tapybos spalvas, jos išsiliejo apatinėje dėžėje ir užpylė visus drabužius. Buvo baisu, kvapas lyg prie chemijos gamyklos. Nelinkę.

Kaip susisiekti su jumis kelyje?

Mūsų numeris visada parašytas konosamente. Jeigu skambinate ir niekas neatsako, tiesiog palaukite penkias minutes. Gali būti, kad vairuotojas vairuoja tunelyje (pvz., Gotardo tunelis, jei ten paklystum, nors Vokietija be kalnų). arba kalbasi su policija.

Ar galite suorganizuoti ir susitraukimo darbus Vokietijoje?

Taip, turime partnerių. Bet tai kainuoja atskirai. Jeigu reikia surinkti komplektą „IKEA“, mes surandame žmones. Tiesa, vokiečiai dirba brangiai, o tiksliai – už valandą jie imama daugiau nei Lietuvoje. Tai apsvarstykite.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Nerašau vardų, bet yra firmų, kurios siūlo kainas perpus mažesnes. Tada jūsų daiktai važiuoja trečia ranka, du kartus perkraunami, o vairuotojai nekalba jokia kalba. Jeigu jums svarbi ramybė, pasirinkite patikimą. Niekas nemoka tikrų pinigų už geros kokybės darbą (ne, aš čia pataisysiu – už geros kokybės darbą visada moku, o tai pas mus būna).

Galutinis patarimas

Viskas susideda iš detalių. Jeigu pasirūpinsite dokumentais, gerai supakuosite daiktus ir busite kantrūs su vairuotojais, persikraustymo logistika į Vokietiją nueis sklandžiai. Nerašykite „viskas supakuota“ jeigu dar nėra. Būkite realistai. Ir vienas dalykas – nepamirškite padėkoti vairuotojui, jis irgi žmogus. Kelionės gero.