Termino laikymasis kraustymosi paslaugose į Vokietiją: kas iš tikrųjų veikia greitį?

Dirbau šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, tad mažai ką gali nustebinti. Žmonės visada klausia to paties – kada atvyksite? Kiek laiko užtruks? Ir sako, kad jiems reikalingas tikslus termino laikymasis kraustymosi paslaugose į Vokietiją. Suprantu, visi norite tikrumo, bet kai kalbame apie logistiką ir kelių kilometrų ruožus, to tikrumo dažnai tiesiog nėra. Viskas priklauso nuo oro, eismo žiūrų, vairuotojų savijautos ir, štai gera, nuo to, ar vokiškas muitininkas nusprendžia parodyti savo gebėjimus. Visgi, stengiamės tiksliai įvertinti galimybes, kad jums nereikėtų laukti gatvėje su lagaminais. Geriau žinoti realią paveikslą nei girdėti gražius pasakojimus, kurie nieko neturi bendra su realybe.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia laiką

Kiek iš tikrųjų trunka kelionė iš Lietuvos?

Visada sakau klientams – žiūrėkite į žemėlapį. Jei važiuojame į Berlyną, tai viena, o jei į Miuncheną – visai kitas vaizdelis. Paprastai į Vokietiją važiuojame vieną dvi dienas, priklausomai nuo to, kur įsirezguoja apkrovos vietos. Kartais atrodo, kad kelionės termino laikymasis kraustymosi paslaugose į Vokietiją turi būti elementarus, bet vargu ar tada, kai reikia apsukti penkis miestus prieš tai. Nemanau, kad reikia idealizuoti – 1200 km viena pusė nėra juokai. Vairuotojai taip pat žmonės, jiems reikia poilsio, o ne lenktynių dėl sekundžių. Todėl geriau planuokite rezervą.

O kas jei kelyje užstringa traukinys?

Nutinka retai, bet nutinka. Prieš porą metų važiavome ekipažu, ir ties Lenkija tiesiog nukrito traukinys – kontaktinis laidas nutrūko, viskas stovėjo. Kas tada? Mes stovėjome. Ir kas svarbiausia – termino laikymasis kraustymosi paslaugose į Vokietiją tada tiesiog išgaruoja. Negalime pravažiuoti pro traukinį, negalime skraidyti. Turiu prisipažinti, tada buvo baisiai nemaloni situacija, nes klientas laukė prie namų ir skambino kas pusvalandžio. Teko aiškinti, kad tai ne mūsų kaltė, bet jis taip ir nesuprato. Tokios situacijos moko kantrybės, o ne tik greito vairavimo.

Ar vairuotojai gali vairuoti be poilsio?

Ne, ir tiek. Yra griežtos taisyklės – tachografas. Vairuotojas privalo sustoti poilsiauti po 4,5 valandos vairavimo. Niekas negali jo privertti laužyti taisyklių, net jei jūsų baldai degtų. Dėl to ir kartais vėluojame. Žinoma, yra dviezų ekipažai, kurie gali važiuoti be sustojimų (pakeisdami vienas kitą), tai šiuo atveju termino laikymasis kraustymosi paslaugose į Vokietiją yra daug tiksliau. Bet toks paslaugas kainuoja brangiau, ir ne visi sutiko mokėti. Dažniausiai važiuoja vienas vairuotojas, tai natūraliai, kad reikia laukti.

Kokia tikimybė, kad sugers lomobilis?

Vidutinė. Tiksliau, maža, bet kai tai įvyksta – tai katastrofa. Esu matajęs, kaip seni „Scania“ ar „Volvo“ varikliai tiesiog „užsižiebia“ autostradoje. Tada turiu skambinti konsultacijai, kaip ten su technine pagalba. (Tiesą sakant, dabar jau daug mažiau tokiu atveju nei prieš 10 metų, pakeisėme parką). Bet jei įvyksta gedimas, mes privalome rasti kitą automobilį arba remontuoti šį, o tai užtrunka. Tai yra tas momentas, kai garantinis pristatymas keičiasi į „atsiprašome, stengiamės“.

Ar eismo įvykiai daro didelę įtaką?

Žinoma, ypač Vokietijoje, ten važiuojama greitai. Vokietijos autostrados yra greitos, bet ir pavojingos. Jei įvyksta avarija, uždaromas vienas juostas, susidaro uraganiškos spūstys. Vienu kartu mūsų vairuotojas prasčiau pajuto važiuodamas pro Frankurto ruožą – viskas stovėjo penkias valandas. Tokiu atveju joks terminas nesugebės išgelbėti. Turime būti realistai – eismas yra neprognozuojamas.

Kaip orai veikia planus?

Žiema tai tikras košmara. Sniegas, šlapdriba, ledo lyderiai. Vokietija ne visada pasiruošusi žiemai kaip mūsų šalys. Kažkas gali pasakyti, kad kiekviena solidi įmonė turi turėti padangas visą metus, tačiau orai – tai ne tik padangos. Tai ir matomumas, ir atšilęs asfaltas, kuris staiga vėl tampa ledu. Esu girdėjęs, kad kai kurie vairuotojai tiesiog sustoja degalinėse laukti, kol oras pagerės. Sąžiningai kalbant, aš ir pats nenusigyventų važinėti, kai matyti penki metrai. Saugumas svarbiau už jūsų sofa.

Ar savaitgalis trukdo pristatymui?

Taip, jei jums reikia gabenimo į tolimus miestus ir norite, kad viską iškrautumt būtent šeštadienį. Dauguma Vokietijos įmonių ar sandėlių (jei tai ne dėžės į butą) dirba iki penktadienio 14:00 valandos. Jeigu vėluojame pusdienį, termino laikymasis kraustymosi paslaugose į Vokietiją pasislenka iki pirmadienio. Ir tuomet kyla klausimas, kur laikyti daiktus dvieną dieną? Mus tai kainuoja pinigus, todėl stengiamės nukeliauti iki paskutinio.

Burokratinės ir techninės bėdos

Kas su muitinės patikrais?

Ei, tai yra nuobodus dalykas. Jei vežate tik asmeninius daiktus, dažniausiai tiesiog brauname pro. Bet jei turi naują techniką, kuri atrodo prekių partija, sustoja. Kartais taip nutinka, kad muitininkai turi blogą dieną ir nori viską iškrauti ir peržiūrėti. Tuomet terminas dingsta kaip dūmai. Esu matęs, kaip viena šeifa laukė 12 valandų tik todėl, kad pareigūnas nepatikėjo, kad dešimt televizorių yra dovana (kažkas čia neaišku). Tokiu atveju reikia kantrybės.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

O tai jau mūsų klaida. Kai kurie brokeriai nesugeba užpildyti formų tinkamai. Tada tenka sustoti ir visuotinai panikuoti, ieškant kurioje nors dėžėje spaudų. Esu girdėjęs istorijų (ir patysi nuvyko į tokias situacijas), kai trūksta vienos parašo vietos. Vokietai labai mėgsta tvarką, be parašo nenuvažiuosi. Tada laukimas trunka, kol duombazė atsinaujina arba brokeris nusiunčia naują dokumentą. Tai trukdo laikytis termino.

Ar sunku užsiresgistruoti mieste?

Ypač Miunchene, Hamburgo centruose. Tiesiog ten yra apribojimai sunkvežimiams. Jeigu vairuotojas nežino miesto (o dažnai jie nežino, kas yra Garmišo ar Miuncheno ribose), gali važiuoti uždraustu keliu. Tuomet gauna baudą, sustoja policija, pradeda tikrinti dokumentus. Visa tai suvaldo laiką. Geriau, kai klientas tiksliai nurodo vietą su GPS koordinatėmis, o ne „prie to didelio pastato, sužinosite“. Nes nežinau, kur tas pastatas.

O jei klientas neatsiliepia į skambutį?

Tai dažniausia problema. Esu pasiekęs vieną miestą, o klientas neima telefono. Ką daryti? Stovėti? Kiek? Dirbu jau 20 metų, ir dar nesuprantu, kodėl žmonės užsakovę pervežimą, patys dingsta. Vienas kartą laikėmės tris valandas, o vėliau pasirodė, kad jis tiesiog užmigęs. Tokiu atveju prarandame valandas, kurios būtų reikalingos kitiems užsakymams. Todėl ir taip svarbus termino laikymasis kraustymosi paslaugose į Vokietiją (kaip čia įterpti?)... tiesiog neįmanomas be aktyvaus bendravimo.

Ar galima pristatyti naktį?

Galiu, bet kaina šoktų į dangų. Vairuotojai turi poilsio laikus, o naktinis darbas – tai viršvalandžiai. Be to, Vokietijoje naktį garsą sukeliantys sunkvežimiai gali sušaukti policiją dėl triukšmo. Gyvenamųjų namų rajonuose nebus juokinga, jei 3 valandos ryto pradėsite mesti dėžes į vežimė. Geriau susitarti dėl ryto.

O jeigu bute neįeina sofa?

Tai klasika. Buvo atvejis, kai neįėjo ne tik sofa, bet ir spinta per laiptus. Tenka išsikrauti kieme ir laukti, kol kas nors sugalvos, kaip ją įkelti pro langą. Tai ne truksta trys valandas, o kartais ir visą dieną. Ir vėlgi, terminas praskrenda pro šalį. Matavimai namuose turėtų būti atlikti prieš tai. Klientai dažnai matuoja „akies“, o to daryti negalima.

Kainos ir pasirinkimai

Už ką mokate už greitį?

Už tai, kad aš turiu išsiųsti geriausią vairuotoją ir duoti jam instrukciją nebesustoti be reikalo. Taip pat už tai, kad jei reikia, jis pravažiuos per poilsio laiką (su priekaba turi sustoti, bet be – gali važiuoti). Ir už tai, kad jei kažkas sugenda, aš turiu atsarginį planą „C“. Standartinis pervežimas yra pigi, bet lėtas. Greitas pervežimas – tai brangus prabangos daiktas.

Ar brangiau kelties į kalnus?

Taip, Bavarijos kalnų rajonai. Ten daug vėju, siaurų keliukų. Sunkvežimiui tenka dirbti sunkiau, degalų suvartojimas didesnis. Be to, reikia daugiau laiko, kad pateiktum į ten. Taigi, tas pats atstumas, bet sudėtingesnis lygmuo. Ne kartą buvau girdėjęs, kad vairuotojai atsisako važiuoti į tokias vietas be papildomo mokesčio. Sąžiningai kalbant, aš ir pats jų nesmerčiau.

Kas daryti, jei užtekės pinigų?

Tai dažna klientų baima. Jei pasirašėte sutartį, kaina fiksuota. (Šiaip sakant, kartais įvyksta nuokrypiai, jei pridedate dėžių keliasdešimt paskutinę minutę). Jei pridedate daiktų kelionės metu – tai kainuos. Taip yra, todėl geriau susitarti iš anksto. „Termino laikymasis“ taip pat gali kainuoti, jei reikia keisti maršrutą dėl jūsų kaltės (pvz., pakeistas adresas dieną prieš išvykimą).

Ar verta rinktis pigų brokerį?

Nebent jums labai padūsta. Pigūs brokeriai dažnai turi savo partnerių tinklą, kuriuos jie niekada nematė. Juk gali nutikti taip, kad ateina koks nors lenkiškas senas sunkvežimis su įgula, kuri nežado nei vokiškai, nei lietuviškai. Kas tas bus su jūsų daiktais? Vienas kartą girdėjau, kad tokią ekipažą nebeleidžia į Vokietiją dėl transporto priemonės būklės. Nusipirkote bilietą į loteriją.

Ar draudimas apmoka vėlavimą?

Ne, draudimas dengia įbrėžimus, o ne laiką. Jei sulaužome stiklą, mokame. Jei vėluojame, negalime pranešti draudimo kompanijai, kad mums reikia kompensuoti tris valandas. Tai nėra rizika, kurią apdraudžiame. Tiesiog esate atsakingi už savo planus, o mes už techninę būklę. (Žinoma, yra ekonominė atsakomybė sutartyse, bet tai retas dalykas, turi būti aiškiai užrašyta).

Galvojau, kad „expresinis“ reiškia rytoj.

Visiems taip atrodo. Bet „expresas“ logistikoje reiškia – prioritetas eilėje. Mes galiu jums suteikti prioritetą ir išsiųsti automobilį šiandien, bet jei kelyje trys valandas lyja, rytoj atvyksite vakare, o ne ryte. Nemanoma, kad termino laikymasis kraustymosi paslaugose į Vokietiją būtų lyg taksi važiavimas. Nereikia maišyti šių dalykų.

Vokietijos specifika ir patirtis

Į kurį miestą labiausia sunku patekti?

Be abejonės, Štutgartas center. Ten siauros gatvės ir daug pėsčiųjų zonų. Kartais tenka nuominti mažesnę mašiną ar „palepinti“ daiktus iki pat kiemo. Tai nėra tas pats kaip įdėti viską į sunkvežimį ir važiuoti per magistralę. Todėl planuodami terminą, reikėtų žinoti, kur keliaujate. „Terminas“ šiuo atveju yra labai sąlyginis.

Ar gerai, kad vairuotojai moka vokiškai?

Tai didelis pliusas. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas negali aiškiai pasakyti, ką reikia padaryti, o vokiškas policininkas pradeda kvailioti. Kalbos barjeras gali užtrukti valandą ar dvi. Jei norite, kad termino laikymasis kraustymosi paslaugose į Vokietiją būtų sklandus, geriau rinktis įmones, kurios dirba su estais ar lietuviais, kurie moka kalbą bent minimaliai.

Ar vokietijos klientai reikalauj daugiau?

Žinoma, jie pripratę prie tvarkos. Jei sutarėte 10:00, tai 10:00 ne 10:15. Jie gali tiesiog atsisakyti priimti siuntą, jei vėluojate be pagrindo. Dirbant su Vokietijos rinka, disciplina yra nr. 1. Tuo tarsu Lietuvoje galima šiek tiek „paglosti“ už ausį, ten ne. Ten reikia būti tiksliam.

Ką daryti su važiuoklėmis („pedestals“)?

Tai ypatingas dalykas. Kai vežate pianiną ar branduolinį filtrą (juokauju), bet tarkim, labai sunkus skryniai. Reikia specialios įrangos. Jeigu vairuotojas užmiršo pasiimti, tai pradeda rimtas galvos skausmas. Ir tikrai tuomet nebebus kalbos apie laikymąsi termino – bus kalbos apie tai, kaip išgelbėti daiktą nuo sugadinimo.

Ar dažnai pasitaiko klaidų adrese?

Dažniau nei maniau. Žmonės rašo „Straße“, o nėra „Strasse“, arba pakliūna į neteisingą pašto kodą. Navigacija veda į pievą. Kartais vairuotojas privalo skambinti klientui ir klausti, kur jis yra. Tai užtrunka. Patirtis rodo, kad reikia duoti nuorodą su „Google“ linku, o ne tik tekstinį adresą.

Ar įmanoma susiderėti dėl laiko ties vietoje?

Kartais taip. Jei vairuotojas pamato, kad spės anksčiau, jis gali paskambinti. Bet jei jis jau vėluoja, susiderėti sunku, kadangi jis tiesiog skuba į kitą užsakymą. Vokiškas terminas yra šiek tiek kietesnis negu Lietuvoje. Vairuotojai taip pat turi savo planus po darbo, nenori vėluoti namo prie šeštos.

Kaip elgiamės su nuplėštais baldais?

Deja, tai įvyksta. Jeigu tai nutiko pervežimo metu, mes priimame atsakomybę. Užpildome formą, fotografuojame. Tai užtrunka laiko, o klientas nori tiesiog savo baldų. Bet be procedūros niekas neduos pinigų. Tai viena iš priežasčių, kodėl termino laikymasis kraustymosi paslaugose į Vokietiją gali būti paveiktas smulkių incidentų ar susidūrimų su durų rėmais.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Paprastai taip, jis sargyba. Bet jei tai brangūs dalykai, geriau juos paslėpti ar vežti su savimi. Vokietijoje giliau stovėjimo aikštelėse kartais randasi „meistrai“. Esu girdėjęs atvejus, kai atsidaro gale ir dingsta kojinės. Niekas nesaugus, netgi su seifu.

Ar šiais metais tapo sunkiau?

Na, degalai brango. Tai verčia vairuotojus važiuoti lėčiau (eco-važiavimas), kad sutaupyti. Taip pat darbo trūkumas – mažai gerų vairuotojų. Dėl to galėjo prasti terminas, nes reikia laukti, kol kas nors atsilaisvins. Taigi, tai ne tapo lengviau, o raustė.

Ką pasakytum apie Sezono metus?

Rugpjūtis, rugsėjis – tai chaosas. Visi važiuoja į mokslą, į darbą. Tada nėra jokios kalbos apie tikslų laiką. Jei galite, perkęskite į liepą ar spalį. Būsite ramus. Bet jei turite darbo pradžią Vokietijoje rugsėjo 1-ąją... tada tikimės geriausio.

Ar verta rūpintis dėžėmis?

Būtinai. Jeigu neperduodate surūšiuotų dėžių, vairuotojas praleis tris valandas, kol džiugins daiktus. O galvojate, kad jis jūsų biudžetas. Tinklelis, maišeliai – viskas padeda laikyti greičio režimą. Tvarka mašinoje – tai greitis kelyje.

Paskutinis patarimas: kada skambinti?

Skambinkite iš anksto. Ne tada, kai jau mašina sustojo prie namų. Jei žinot, kad keičiat adresą ar terminą, praneškite dieną anksčiau. Tada mes galime pakeisti maršrutą. Jei pranešate vėlai, tai papildomas mokestis arba vėlavimas. Nemanau, kad kas nors nori mokėti daugiau.

Ar galite garantuoti 100 proc.?

Negaliu. Tas, kas garantuoja 100 proc. be sutuštų akių, arba meluoja, arba dar niekur nevažiavo. Galiu garantuoti tik pastangas. Mes stengsimės, kad termino laikymasis kraustymosi paslaugose į Vokietiją būtų kuo artimesnis realybei. Bet per 20 metų išmokau vieno – visada pasirodo kažkas, ko neplanavai.

Štai toks jis tas gyvenimas kelyje. Nėra idealios sistemos, yra tik žmonės, mašinos ir keliai. Jei suprantate šias subtilybes ir esate kantrus, viskas praės sklandžiai. Ir nepamirškite, kad termino laikymasis kraustymosi paslaugose į Vokietiją priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo to, kaip tvarkingai paruošiate savo daiktus bei planus. Geriau susitarti iš anksto nei pyktis vėliau. Sekmės persikraustant!