Terminas iki perkraustymo baigimo į Vokietiją ir atgal: realūs terminai, patirtis ir patarimai

Sveiki, dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, o kad ir kaip būtų, emocijų visada užtenka. Matyta viskas – nuo taškuotų kiaušinių vežimo iki pilnų namų perkraustymo į Miuncheną ar Berlyną. Dažnai klausiate apie tai, kiek užtrunka terminas iki perkraustymo baigimo į Vokietiją ir atback, tačiau atsakymas nėra paprastas skaičius, kurį galima įrašyti į kalendorių. Tai priklauso nuo kelio, oro, ir nuo to, ar vairuotojas susirado gerą vietą pietais kažkur prie Hanoverio. Čia nebus sausos teorijos, o paprasta tiesa iš gyvenimo, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių marketologų žodžių.

Bendri klausimai apie laiką ir planavimą

Terminas iki perkraustymo baigimo į Vokietiją ir atback – kiek realiai laiko reikia skirti?

Žiūrėkite, standartiškai, jei važiuojame į vakarinę Vokietiją, tarkimės į Duisburgą ar netoliese esančius miestus, tai viena kryptis užtrunka apie 18–20 valandų važiavimo grynu laiku. Tačiau tai nėra tas terminas iki perkraustymo baigimo į Vokietiją ir atback, kurį jūs galvojate, nes reikia įskaičiuoti iškrovą, pakrovą, poilsį. Tad jei keliaujate su pilna mašina, tai suskaičiuokite maždaug 3–4 dienas vienam krypčiui su visais priedangais. Geriau daugiau laiko palikti, nei vėliau verkti telefonu.

Ar galima numatyti tikslią valandą, kai atvažiuosite?

Būtų melaginga pasakyti, kad taip. Nors turiu GPS ir visokias programas, bet Vokietijoje dažnai vyksta remontai, yra „Baustellen“ statybos aikštelėse, kurios sukelia chaosą. Kartą stovėjome 4 valandas ties viena vietelė, nors planavome pravažiuoti per valandą. Tad tikslios valandos pasakyti negaliu, galiu tik dažnai skambinti ir pranešti, kur esame. Taip yra saugiau visiems.

Kiek laiko užtrunka patis iškrovimas vokiškame name?

Tai priklauso nuo to, ar yra liftas, ar ne. Jei gyvenate 4 aukšte be lifto su senaisiais, siaurais laiptais – tai bus košmaras. Vieną kartą vežėme pianiną į tokią vietą, teko iškviesti papildomus žmones ir naudoti keltuvus pro langą, nes laiptais neįėjo. Įprastas iškrovimas su dviem vyrais trunka apie 4–6 valandas, jei viskas eina sklandžiai. Jei daiktų daug ir baldai sunkūs – pridėkite dar laiko.

Ar savaitgalis vežimas brangiau užtrunka?

Ne, kad užtrunkia ilgiau, bet savaitgaliais Vokietijoje yra draudžiama vežti tam tikrus krovinius (t.y. sunkvežimius su kroviniu), jei jie nėra „ekskursiniai“ arba specifiniai. Taigi, jei mums reikia važiuoti šeštadienį, tai reikia ypatingų leidimų, o dauguma vairuotojų tiesiog ilsisi. Geriau planuoti išvykti pirmadienio rytą arba sekmadienį, kad pirmadienį anksti būtume vietoveje. Savaitgalis gali sutrumpinti galimybes, o ne patį terminas iki perkraustymo baigimo į Vokietiją ir atback.

O jeigu aš norėčiau, kad viską nuvežtumėte per dieną?

Įmanoma tik tada, jei kelias trumpas, tarkimės, į Berlyną ar netoli sienos, ir jei tai nėra visas namų turinys, o keletas dėžių. Bet pilnam perkraustymui per dieną į Vokietiją ir atgal – tai neįmanoma dėl vairuotojo poilsio laiko. Jis turi privalomai ilsėtis 45 minutes po 4,5 valandos vairavimo, o tada dar 9 valandų poilsio. Tai įstatymas, ne mūsų kaprizas.

Kelionės specifika ir vokiški keliai

Ar greičiau važiuoti autostrada „Autobahn“?

Teoriškai taip, nėra greičio limito (tik rekomenduojamas 130 km/h), tačiau realybėje ten dažnai susidaro spūstys. Be to, sunkvežimiams vis tiek galimas greitis ribojamas iki 80 km/h, o daug kur važiuojama ir lėčiau. Taip pat ten daug „vairuotojų-žiūrovų“, kurie sulėtina važiavimą ties nelaimėmis. Taip kad, „Autobahn“ nėra stebuklas, tai tiesiog greitas kelias, bet ne garantija.

Kaip elgiamės su mokesčiais už kelius (Maut)?

Viskas įskaičiuota mūsų pasiūlyme, jums nereikia nieko mokėti vairuotojui rankomis. Mūsų mašinos turi įrenginius (On-Board Unit), kurie automatiškai nuskaito kainą. Vokietijoje tai brangu, bet tai mūsų problemos, ne jūsų. Tiesa, jei pasirinksite kelią per Austriją ar Šveicariją (nors į Vokietiją tai nebūtina), kainos šoktų aukštyn.

Ar dažnai sustojame pietų pertraukai?

Žinoma, vairuotojas žmogus, reikia valgyti. Dažniausiai sustojame specialiuose sunkvežimių parkuose (Rasthof). Ten maistas paprastas, bet šiltas. Kartais vairuotojai turi savo maisto su savimi, kad sutaupyti laiko (ir pinigų, nes kava ten kažkokia brangi). Bet nebijokite, jei reikia skubėti, mes apie tai žinome.

Kas nutinka, jei pasibaigia degalai?

Tai nebūtų profesionalu, tačiau kartais nutinka, kad degalų žymeklė meluoja (yra tokių senų mašinų), arba tiesiog praleidome tinkamą degalinę, nes buvo didelė eilė. Tada tenka važiuoti iki kito punkto, kas gali šiek tiek pavėlinti. Bet stengiamės užtikrinti, kad degalų visada užtektų bent iki 100 km.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį eismas mažiau, tačiau pavojinges dėl elnių (ypač toliau į šiaurę) ir pavargusių vairuotojų. Mūsų vairuotojai keičiasi arba ilsisi, tačiau geriau, jei krovinys atvykta dieną. Lengviau suorganizuoti iškrovą, kai dar dirba „kaimynai“ ir nepertraukiamas jų ramybės. Taip pat naktį daug kur uždaros degalinės arba parduotuvės.

Kliento pareigos ir pasiruošimas

Ar aš turiu būti namuose, kai atvažiuojate?

Būtina bent iš pradžių, kad parodytumėte, ką ką reikia vežti, o ką ne. Jei negalite būti visą laiką, palikite atstovą – giminaitį, draugą ar darbininką, kuris žino, kur dėti dėžes. Negalime tiesiog mesti daiktų kieme. Vieną kartą laukėme 2 valandas prie durų, kol klientas atvažiavo iš darbo, tai nėra smagu.

Ką daryti, jei nebeužtenka dėžių?

Tai dažna problema. Klientas sako: „Man tik trys baldai“, o atvykstant, tai visas pilnas butas su rūsiu. Mes turime keletą atsarginių dėžių mašinoje, bet ne šimtus. Geriau pirkite dėžių iš anksto (daugelis mūsų jų tiesiog dovanoja arba parduoda pigiai) nei paskutinię minutę stresuotis. Terminas iki perkraustymo baigimo į Vokietiją ir atback gali išplisti dėl tokių smulkių nesklandumų.

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežant?

Jei tai spinta, reikia išimti viską iš viduje, nes stalčiai gali iššokti kelio metu ir sužaloti baldą arba sulaužyti. Taip pat reikia nuimti veidrodžius (jei jie nėra pritvirtinti tvirtai). Apie tai paprašome pasirūpinti iš anksto, kitaip mums teks tai daryti, o tai užims papildomą laiką, už kurį gali tekti mokėti.

Kaip su jumis susisiekti, jei pasikeičia planai?

Skambinkite arba rašykite į „WhatsApp“. Mes ne biuro robotai, mes esame realūs žmonės. Jei pakeičiate adresą arba dieną, praneškite kuo anksčiau. Jei pranešite tą patį rytą, kai jau važiuojame, tai gali sukelti didelią painiavą ir papildomų išlaidų už nukrypimą nuo maršruto.

Ar galima vežti alkoholį ar maisto produktus?

Maisto produktus galima, jei jie gerai supakuoti ir nesugenda. Alkoholį vežti galima tam tikru kiekiu asmeniniam naudojimui, jei tai ne verslas. Tačiau reikia atsiminti, kad jei užkliūname patikraiojant (nors retai), gali būti problemų, jei kiekis per didelis. Geriau neišgerti viso vyno rūsio prieš išvykdami.

Problemos, vėlavimai ir neplanuotos situacijos

Kas daro didžiausią įtaką terminas iki perkraustymo baigimo į Vokietiją ir atback?

Be abejo, tai yra techninės būklės ir orai. Jei mašina sugenda (pripučia ratas arba užsigeria variklis), tai laukimas mechaniką gali trukti valandą arba dieną. Vieną kartą mums sugedo sankaba netoli Poznanės, teko laukti atsarginės dalies iš Vokietijos. Tai ne mūsų kaltė, tačiau tai keičia visus planus. Orai taip pat – sniegas ar lietus lėtina važiavimą.

Ar buvote atvejų, kai klientas atsisakė paslaugos paskutinę minute?

Taip, tai buvo labai nemalonu. Žmogus pasakė, kad rado pigiau, kai mes jau buvome pakrovę pusę mašinos. Teko iškrauti ir važiuoti tuščia atgal. Dėl to prarandame laiką ir pinigus. Todėl dabar dažnai imame avansą, kad apsisaugotume nuo tokių situacijų. Nemanau, kad tai sąžininga elgtis su žmonėmis, kurie jums skuba į pagalbą.

O jei pats vairuotojas susirgą?

Tai retas atvejis, nes mes stengiamės vesti sveikus žmones, tačiau gyvenimas yra gyvenimas. Jei vairuotojui staiga blogai tampa, jis negali vairuoti. Tada reikia rasti pakaitalą arba laukti. Sveikata svarbiau už bet kokį krovinį. (Nors žinoma, tada stresuojame visi – ir klientas, ir dispečeris).

Kaip elgiamės su sugadintais daiktais?

Jei mes sugadiname kažką dėl savo neatsargumo, mes atsilyginame arba taisome. Mes turime draudimą (CMR), tačiau reikia viską užfiksuoti. Jei vairuotojas pastebi įbrėžimą ant sofos jį įkeliant, jis pasako. Jei jūs pastebite tik po to, kai jis išvažiavo, sunkiau įrodyti. Būkite vietoje ir žiūrėkite procesą.

Ar pasitaiko vagysčių?

Sunku manyti, kad Lietuvoje ar Vokietijoje tiesiog užkabins pilną sunkvežimį, tačiau mažesnių vagysčių (pvz., iš neapsaugotos kiemo) pasitaiko. Mes visada užrakiname mašinas, kai paliekame jas be priežiūros, tačiau jei jūs paliksite brangius daiktus prie pat kelio, niekas negarantuoja. Būkite atsargūs, ypač didmiesčiuose.

Grįžimas atgal ir kainos klausimai

Ar grįžimas atgal trunka tiek pat, kiek į Vokietiją?

Dažniausiai taip, tačiau kartais ilgiau, jei grįžtame tuščia mašina. Tuščia mašina šiek tiek kitaip elgiasi kelyje (gali šokti vėju), bet greitis tas pats. Jei grįžtant pasiimame kitą krovinį (t.y. darbą „atgal“), tai gali šiek tiek prailgti dėl pakrovimo laiko, bet taip mes sutaupome jums pinigų.

Ar kaina keičiasi, jei užtrunkame ilgiau nei planavome?

Jei dėl mūsų kaltės (pvz., nuvažiavome ne ten arba sugedome), tai ne. Jei dėl jūsų kaltės (vėlavote, nebuvote pasiruošę), taip, mums gali tekti taikyti papildomą mokestį už vairuotojo laukimą. Todėl terminas iki perkraustymo baigimo į Vokietiją ir atback turi būti realiai įvertintas jūsų pusėje.

Ar galima gauti nuolaidą, jei randu ką nors pigiau?

Žinoma, galite rasti pigiau, yra daug „kišenių“ firmų, kurie vežia senais „Scania“ be draudimo. Tačiau ar verta rizikuoti savais baldais? Mūsų kainos atspindi mūsų patirtį, draudimą ir vairuotojų kvalifikaciją. Geriau sumokėti šimtu litų daugiau, nei rūpintis sugriuvusiu komodu priešais Vokietijos namus.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Dažniausiai imame dalį pinigų avansu (kad užtikrintume, kad tai rimtas užsakymas), o likusią dalį – atlikus darbą, iškrovus viską Vokietijoje arba grįžus atgal (priklauso nuo sutarties). Galima mokėti grynaisiais (jei vairuotojas sutinka) arba pavedimu. Pervedimas gali šiek tiek užtrukti, kol bankas patvirtins.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jei tai ilgesnė kelionė, kai vairuotojas turi privalomai pernakvuoti (pavyzdžiui, jei važiuojame į pačią pietų Vokietiją ir grįžtame per tą pačią dieną neįmanoma), taip. Nakvynės kaina įskaičiuojama sąskaitoje. Mes negalime tikėtis, kad jis miegos mašinoje (kas yra nelegalu ir nepatogiu).

Ką daryti, jei pasikeičia adresas Vokietijoje jau važiuojant?

Praneškite iš karto. Navigacija leis pakeisti maršrutą, tačiau jei naujas adresas yra 100 km toliau nuo buvusio, tai gali reikšti papildomų valandų važiavimo ir galbūt viršijimo poilsio valandas. Tokiu atveju gali tekti mokėti už papildomą kelią. Geriau žinoti adresą iš anksto.

Techninės detalės ir įranga

Kokio dydžio mašina reikalinga mano daiktams?

Tai labai individualu. Paprastai 20–30 kubinių metrų mašina (puspriekabė) tinka standartiniam 2–3 kambarių butui. Jei turite didelę sodybą ar daug baldų iš rūsio, gali prireikti dviejų mašinų arba didesnės (40 kubų). Aš asmeniškai visada rekomenduoju nufotografuoti daiktus arba pateikti sąrašą, kad aš galėčiau įvertinti. (Kartais aš klystu, bet stengiuosi būti tikslus).

Ar turite keltuvus (liftą) įkelimui?

Turime keltuvus su hidraulika, kurie gali pakelti iki 300–500 kg. Tačiau jei jūsų pianinas sveria 400 kg, o keltuvas tik 300 kg, mes turime kelti rankomis. Taip pat keltuvas netelpa į visus kiemus (reikia vietos manevruoti). Jei gyvenate be lifto aukštame name, keltuvas išgelbės nugaras, bet ne visada.

Kaip saugūs jūsų virvės ir užraktai?

Mes naudojame profesionalias tvirtas juostas (spanbänd) ir įrangą, kad daiktai neišsiraičiotų. Taip pat užrakiname duris. Tačiau jei daiktai blogai supakuoti viduje (pvz., stiklinės vazonos be dėžės), jie gali susilaužyti nuo virpesių. Supakuokite kruopščiai – tai 50% sėkmės.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikuojanti istorija. Žiema gali užšalti, vasarą – perkaisti (nors mašinos viduje ne taip karšta). Be to, augalai negali būti supakuoti „į kalną“, turi kvėpuoti. Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl kai kurių augalų įvežimo (kenkėjai), tačiau paprasti kambariniai augalai dažniausiai praeina be problemų.

Ar vežate motociklus ar automobilius?

Taip, galime užkrauti į atskirą priekabą arba į sunkvežimį naudojant rampas. Motociklą reikia užtvirtinti labai gerai, kad jis nenulūžtų nuo virpesių. Automobilius taip pat, tačiau reikia įsitikinti, ar jis sulaiko (jei neveža savo eiga), tada reikia vilkti, o tai kita istorija su dokumentais.

Ar reikia jums padėti krauti?

Jei esate stiprus ir norite sutaupyti – galite. Tačiau dažniausiai klientams tiesiog trukdo, nebent jie tik rodo, ką kelti. Mūsų komanda dirba greitai ir žino, kaip dėti dėžes, kad jos neužimtų per daug vietos. Geriau pasirūpinkite gėrimais vairuotojams (kava ar vandeniu), tai padarys juos draugiškesniais.

Išvada

Viso šito suktuko esmė ta – neitikite viskam, kas parašyta internetu su taikliais datais ir „garantuotais“ 24 valandų terminais. Terminas iki perkraustymo baigimo į Vokietiją ir atback yra lankstus dalykas, kurį lemia tūkstančiai veiksnių, pradedant nuo orų ir baigiant tuo, ar vairuotojas gerai išmiegojo. Rinkitės patikimus žmones, ne pigiausius, ir viskas gerai nueis.