Teikiame lankstų persikraustymo paslaugų grafiką į Vokietiją: Visi paslapčiai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nesibaigia taip, kaip planuojame excelio lentelėje. Žmonės visada klauso apie datas, valandas ir kada būtent vairuotojas atvažiuos prie jų namų. Sunku paaiškinti, kad tarptautiniai pervežimai – tai gyvas organizmas, kurį veikia eismo sąlygos, muitinė ir net orai. Mes čia ne kad tik tobulą logistiką stengiamės užtikrinti, mes stengiamės išgelbėti jūsų nervus. Todėl, kai sakome, kad teikiame lankstų persikraustymo paslaugų grafiką į Vokietiją, tai tikrai nereiškia griežto tvarkaraščio, kurio negalima pajudinti nėli per minutę. Čia apie tai, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, be pašėlusio marketingo.

Kaip sudaromas grafikas ir kas lemia vairuotojo atvykimą

Kaip tiksliai veikia jūsų siuntos grafikas?

Viskas prasideda nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik kelios dėžės, mes galime įtraukti į „partijinį“ reisą, kai vairuotojas rinktų keletą klientų vienoje kelionėje. Tuomet grafikas yra lankstesnis – mes pasakome apytikslę dieną, pvz., „antradienis arba trečiadienis“. Jei turite pilną furgoną arba net du, tuomet tada teikiame lankstų persikraustymo paslaugų grafiką į Vokietiją pritaikyta konkrečiai jums, bet vis tiek reikia suprasti, kad vairuotojas yra žmogus, ne robotas. Jis gali užstringti ties Lenkijos siena, todėl nereikia panikuoti, jei pavėluoja dvi valandas.

Ar galiu keisti persikraustymo datą paskutinę minutę?

Žinoma, galite pabandyti, bet aš jums neduosiu 100 proc. garantijos. Jei vairuotojas jau įkrovė pusę kitų klientų daiktų kažkur Ukmergėje, tai jį sustabdyti beveik neįmanoma. Tačiau jei kalbame apie planavimą savaitėm iki išvykimo, mes visada randame sprendimą. Vienas kartas klientas skambino išdegęs, kad vizą gavo vėliau, ir mes perkelėme visą reisą savaiteliu. Tai branguna, bet įmanoma. Mūsų tikslas – padėti nukeliauti, o ne baudžiuoti už gyvenimo netikėtumus.

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Miuncheną ar Berlyną?

Standartiškai, jei niekas neblogai, tai nuo Vilniaus iki Berlyno važiuojame apie 18–20 valandų, priklausomai nuo to, kiek vairuotojų furgone. Jei vienas – jis turi privalomai ilsėtis. Kartais, kai teikiame lankstų persikraustymo paslaugų grafiką į Vokietiją, mes skirstome, kad vairuotojas važiuotų iki tam tikros vietos, paliktų krovinią ir grįžtu. Bet jei tai „ekspediciškas“ variantas, kai jums reikia, kad daiktai būtų rytoj, tada mes dedame du vairuotojus ir važiuojame be sustojimų, išskyrus degalines.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Būna. Vakar pats mačiau, kaip ties Varšuva stovėjome eilėje keturias valandas dėl avarijos. Klientas laukė ir buvo išsigandęs. Jei pavėluojame, mes visada skambinome. Nereikia siaubti, tiesiog pasirūpinkite, kad turėtumėte mūsų vairuotojo numerį. Kartais pavėlavimas ne mūsų kaltė, o kliento – pavyzdžiui, jis nesiruošė ir mums teko laukti, kol jis išnešinėja dėžes iš rūsio. Tada uždelstumas perkeliamas į kitą klientą.

Ar dirbate savaitgaliais ar švenčių dienomis?

Taip, darome, bet tai kainuoja brangiau. Vokietijoje daug kur parduotuvės ir sandėliai nedirba sekmadieniais, tad jei planuojate atvykti į Miuncheną sekmadienį vakare, gali būti problemų su iškrovimu, jei ten nėra liftų ar reikia leidimo. Mes stengiamės priderinti prie jūsų laiko, bet turiu pripažinti, kad geriausia visgi vežti darbo dienomis – mažiau streso ir mažiau „užstrigimų“.

O jei aš dar nežinau tikslios išvykimo datos?

Tuomet mes įrašome jūsų užsakymą kaip „laukiantį“. Būna daug tokių atvejų, kai žmonės laukia buto pardavimo ar dokumentų. Mes tiesiog žinome, kad jūs turite kelias dėžes (arba baldus) ir laukiame signalo. Kai pasakykata „važiuojame“, mes tada jums priskiriame artimiausią reisą į Vokietiją, kas paprastai užtrunka 2–3 dienas paruošti.

Ar kombinuojate keleto klientų siuntas viename furgone?

Dažniausiai taip. Ekonomiškiausia yra tada, kai mes renkame keletą klientų viename maršrute. Pavyzdžiui, važiuojame į Hamburgą, po to į Berlyną. Tada teikiame lankstų persikraustymo paslaugų grafiką į Vokietiją taip, kad visiems būtų patogu, bet gali būti, kad vienas klientas lauks šiek tiek ilgiau, nes reikia nuvežti kaimyno spintą. Jei jums svarbu greitis, reikia rinktis atskirą furgoną.

Kainodaros niuansai ir kas daro įtaką galutinei sumai

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmaiausia nuo tūrio. Mes matuojame kubiniais metrais. Klientas sako „turime nedaug“, o atvyksta, o ten pilnas butas baldų. Antra, atstumas. į Dresdeną važiuoja arčiau nei į Štutgartą. Trečia, įkrovos ir iškrovos sąlygos. Ar galima privažiuoti tiesiai prie durų, ar reikia nešti per pusę miesto? Kainą taip pat veikia degalų kaina, kuri, kaip žinote, šokuoja kaip nori. (Beje, pastebėjau, kad Vokietijoje degalai šiuo metu brangesni nei pas mus).

Kodėl kaina gali pasikeisti tarp skambučio ir važiavimo?

Nes klientai dažnai nepastebi, kiek turi daiktų. Užsirašote „20 dėžių“ ir „sofą“. O atvykstate, ir dar yra du šoniniai, dviratis, darželis, ir viskas tai pusiau suardyta. Vairuotojas privalo visa tai sudėlioti, uždengti, kas užima daugiau laiko ir vietos. Jei dar reikia išardyti baldus, tai dar papildomai. Aš visada sakau – geriau daugiau papasakoti iš anksto.

Ar imamas mokestis už laukimą?

Imam. Jei mes atvažiavame nurodytu laiku, o jūsų nėra arba butas užrakintas, laikmatis lekia. Vairuotojo darbas brangus, jis negali laukti nemokamai valandas. Paprastai suteikiame 30–60 minučių lengvatą, bet po to mokestis fiksuotas. Vieną kartą teko laukti tris valandas, kol klientas ieškojo raktų – tai buvo labai brangu jo persikraustymas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mes stengiamės būti sąžiningi, bet kartais pasitaiko situacijų, kurių negalima numatyti. Pavyzdžiui, jei reikia gauti specialų leidimą įvažiuoti į pėsčiųjų zoną Vokietijos miesto centre (o ten griežta tvarka), tai gali kainuoti. Arba jei reikia naudotis specialia technika dėl pernelyg sunkių daiktų. Bet paprastai kaina, ką sakome iš karto, ir yra galutinė.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne populiariausiu laiku?

Galima. Žiemos mėnesiais arba vidur savaitės dienomis, kai mažiau užsakymų, mes galime šiek tiek nuleisti kainą. Tačiau nereikia tikėtis, kad bus pusiau mažiau. Degalai tiek pat kainuoja, vairuotojas tiek pat uždirba. Bet jei jums sako, kad galite laukti savaitę-dvi, mes galime pasiūlyti geresnį variantą, surinkdami jums tinkamą partijinį reisą.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia išardyti baldus?

Taip, tai papildoma darbo ranka. Mūsų vairuotojai gali nuplėšti lubas (juokauju, bet kartais taip nutinka), jei nebegali susitvarkyti su sudėtinga spinta. Geriau, jei tai daro profesionalūs montuotojai, arba mes siunčiame brigadą, kurios tikslas – išardyti. Tai užtrunka valandą-dvi, ir už tai reikia sumokėti.

Kaip mokėjimas vyksta? Iš karto ar po atvykimo?

Dauguma įmonių reikalauja išankstinio mokėjimo arba bent dalies sumos (depozito). Tai apsidraudžia nuo to, kad vairuotojas nuveža daiktus į Vokietiją, o klientas nusprendžia, kad jis nebeperkraustosi arba neturi pinigų. Mums buvę tokių atvejų, tai dabar esame atsargūs. Likusią dalį galima susimokėti grynaisiais arba pervedimu, kai daiktai jau pasiekia vietą.

Ar kainuoja papildomai draudimas?

Paprastai į kainą įskaičiuojamas standartinis draudimas, kuris padengia labai mažą sumą (kažkas panašaus į kelių eismo taisyklių minimumą). Jei turite brangų pianiną arba paveikslus, verta pirkti pilną vertės draudimą. Tai kainuoja papildomai apie 1–2 proc. nuo turtinės vertės, bet sutaupysite miego, jei kažkas nutiks kelyje.

Daiktų paruošimas, pakavimas ir kas „draudžiama“

Ar jūsų komanda padeda pakuoćti dėžes?

Gali padėti, jei apie tai paprašote iš anksto. Mes galime atvežti dėžes, juos užklijuoti. Tiesa, daugiausia klientai renkasi pakuočiai patys, taip sutaupydami. Aš visada patariu – geriau įsigyti stiprių, dėžučių iš storos kartono, nei paimti tai, kas guli parduotuvėje, nes ten dažnai būna jau sugedusios.

Ar galiu įdėti daiktus į savo maišus ar tik į dėžes?

Į dėžes geriau. Maišai plūstančiai, juos sunku sudėlioti furgone, kad niekas neįsirėžtų. Vienas kartas važiavome su tokiu klientu, kuris viską supako į šiukšlių maišus. Nežinau, kaip vėliau rado savo kojines. Be to, jei dėžė užgriūva ant maišo, turinys gali subyrai. Dėžės tai suteikia struktūrą.

Kaip reikia paruošti baldus?

Reikia išimti viską iš stalčių. Jei tai spinta, reikia išimti lentynas, jei įmanoma – atsukti rankenas. Suprantu, kad tai vargina, bet taip baldai neužima tiek daug vietos ir mažiau pažeidžiami. Vieną kartą teko pervežti sofos, kurią klientas nepažymėjo, kad ji yra „sleeping“ (išsitiesianti), ir mes susprogdome ją rampoje (nors mažai trūko, bet buvo blogai).

Ar galima vežti augalus į Vokietiją?

Galima, bet su sąlygomis. Negalima vežti dirvožemio – tai griežtai. Reikia išplauti šaknis, pakeisti žemę. Muitinė Vokietijoje labai drausminga dėl kenkėjų. Jei turi didelį medį, gali tekti turėti fitosanitarinį pažymėjimą. Mažus gėlių puodukus dažniausiai praleidžia be problemų, jei tiesiog patikrina.

O maistas? Ar galima vežti šaldytuve maisto produktus?

Negalima. Mėsą, pieno produktus, vaisius – draudžiama. Viskas, kas nebuvo pakrauta ir gali pūti, turi likti. Šaldytuve turi būti išjungtas ir išvalytas jau prieš porą dienų, kad išgaruotų visa drėgmė, kitaip bus kvapas, kuris išsisklaidys per visą furgoną (ir per kitų klientų daiktus). Kai kurie bando slėpti dešrelę tarp drabužių, bet tikrai nerekomenduoju.

Ar saugu vežti elektroniką (kompiuterius, televizorius)?

Jeigu gerai uždengsite ir įpakuosite į dėžes su putomis – taip. Mes nesiame atsakomybės už duomenų praradimą, todėl patariu atsarginės kopijos padaryti. Fizinių pažeidimų išvengiame, uždengdami plėvele, bet jei vairuotojas staigiai stabdo (o tai nutinka, kai kažkas priešais užsuka), kietasis diskas gali nukristi.

Ar galiu vežti savo dviratį ar mopedą?

Galima. Dviračius dažniausiai pakabiname ant specialios pakabos furgono viduje arba dedame į dėžę, išardę ratus. Mopedas ar motoroleris jau griaunasi – jis reikalauja specialios apkrovos, o ne paprasto persikraustymo furgono. Tam geriau kreiptis į motociklų pervežimo specialistus, nebent jis labai mažas.

Kelionės detalės: vairuotojai, kelias ir atvykimas

Kalbu vairuotojai lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, rusiškai, šiek tiek angliškai. Vokiškai... na, kai kurie žino kelis žodžius „Links, Rechts“, bet ne tikėkitės, kad jis sukalbės su muitininku vokiškai. Muitinėje dažniausiai viskas vyksta angliškai arba rusiškai. Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų vokiškai, reikia tai pasakyti iš anksto, mes surasime tokį žmogų (tai kainuos brangiau).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju („ekspediciškai“)?

Tai labai populiari paslauga. Žmonės nori būti su savo daiktais. Tačiau reikia žinoti, kad tai ne keleivinis transportas – jūs sėdėsite šalia vairuotojo (arba ant lovos, jei furgonas su gultu), nėra kondicionieriaus (kaip mašinoje) ar tokių patogumų. Ilga kelionė 20 valandų furgone gali būti pavargstanti. Bet taip galima padaryti, jei vietos yra.

Kas nutinka, jei furgonas sugenda kelyje?

Tai blogiausias siaubas, bet vyksta. Mes turiam draudimą ir techninę pagalbą. Vieną kartą mums sugedo variklis Vidurio Europoje, ir teko laukti dieną kol atvyko mechanikas. Klientai buvo supykę, bet mes viską padengėme. Svarbiausia – niekada nebandykite remtuoti furgono patys, jei nesate mechanikas, tik pabloginsite situaciją.

Ar vairuotojas padeda iškrauti daiktus bute?

Taip, jei tai įtraukta į sutartį. Standartiškai vairuotojas atveža ir paduoda prie durų (t. y. pirmame aukšte arba prie lifto). Jei reikia nešti į ketvirtą aukštą be lifto, tai papildomas darbas, už kurį reikia mokėti arba susitarti dėl pinigų tiesiogiai su vairuotoju (nors geriau per mus, kad būtų aišku). Daugelis vairuotojų nusipelno už tokį fizinį darbą, tad nedidinkite jų nervų.

Ar pasiduodate adresą iš karto arba aš turiu susitikti su jumi sankryžoje?

Geriau, jei turi tikslų adresą. Vokietijos miestuose sudėtinga važiuoti, siauros gatvelės, vienvietiai tiltai. Vairuotojas naudoja navigaciją, bet jei sakyta „važiuok link tavo brolio kaimyno“, tai niekas nieko nerastų. GPS koordinatės – tai geriausias dalykas. Kartais susitinkame didesniame parkavime, jei sunku privažiuoti prie namo, tada vairuotojas padeda pargabenti.

Kaip elgiamės su muitine? Ar man ten reikia eiti?

Daugeliu atvejų ne. Jei tai asmeninis persikraustymas, kuris buvo naudojamas ne mažiau kaip 6 mėnesius, muitinės procedūros paprastos. Mes pateikiame sąrašą (inventorių). Retkarčiais gali sustabdyti patikrinti. Jei neina įtariama kontrabanda, viskas vyksta greitai. Jei vežate naujus daiktus su etiketėmis (nepanaudotus), tai gali būti traktuojama kaip prekyba ir reikės mokėti PVM ir veryti.

Ar saugu palikti daiktus furgone naktį, jei vairuotojas ilsisi?

Vairuotojai ilsėjasi saugiuose stovėjimuose, kur yra apsauga arba vartai. Tačiau aš niekada negaliu garantuoti 100 proc., kad niekas neįlips. Brangiausius daiktus (pinigus, dokumentus, brangius papuošalus) geriau pasiimti su savimi į keleivinę kabina. Nedėkite piniginės ant viršaus dėžės – kvaila ir pavojinga.

Vokietijos specifika ir išvados

Ar yra kokios nors ypatingos taisyklės Vokietijoje dėl iškrovimo?

Taip, ypač miestuose. Negalima tiesiog sustabdyti furgono ant kelio ir trukdyti eismui be priežiūros. Gali ateiti policija ir bausti. Kartais reikia uždėti „laisvai stovinčio automobilio“ ženklą su apšvietaimu. Mūsų vairuotojai apie tai žino, bet jei įsivaizduojate, kad jis gali sustoti ant „raudonųjų“ žibintų centre – tai ne. Reikės nueiti iki pėsčiųjų zonos.

Ar reikia registruoti savo gyvenamąją vietą iš karto?

Tai ne mūsų kompetencija, bet iš patirties žinau – ten taisyklės griežtos. Tačiau su daiktais galite atvažiuoti ir prieš tai padaryti. Tiesiog įsitikinkite, kad galite patalpinti daiktus. Buvo atvejų, kai klientai atvyko į tuščią butą, o raktų nebuvo, nes nebuvo pasirašyta sutarties. Teka žiūrėti pro langą.

Ar atvežate atgal (iš Vokietijos į Lietuvą)?

Taip, mes dirbame abiem kryptimis. Dažnai žmonės sugrįžta po kelerių metų. Tada teikiame lankstų persikraustymo paslaugų grafiką į Vokietiją (t.y., iš jos) taip pat patogiai. Grįžtant daiktų dažniausiai būna mažiau, nes žmonės išmeta nereikalingus daiktus, kai ten gyvena.

Kaip elgtis, jei kažkas buvo sulaužyta kelionės metu?

Reikia užpildyti „pažeidimų aktą“ (Protokolas) tuoj pat, kai iškraunate. Negalite parašyti po savaitės, kad radoje lūžo kojelė, jei vairuotojo ten nebuvote. Mes tada kreipiamės į draudimo kompaniją. Jei pažeidimas nedidelis, mes kartais sutvarkome patys, kaip atsiprašymą.

Kodėl verta rinktis būtent jus o ne pigų „skelbimą“?

Nes pigu skelbimai dažnai baigiasi taip, kad žmogus pasiima depozitą ir dingsta. Dirbu šioje srityje 20 metų, mūsų reputacija – tai mūsų kapitalas. Žinome, ką daryti, jei užstrigiate, žinome, kaip kalbėti su policija Vokietijoje. Už tai mokate šiek tiek daugiau, bet užtikrintai ramybę.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jie tikrai nemėgsta. Jei vairuotojas padėjo nešti sunkias dėžes į trečią aukštą be lifto ir dar padėjo surinkti lovą, keletas eurų arba kavos/pieniuko pakavimas labai pagerins jo nuotaiką. Tai ne mokesčis, o pagarba už fizinį darbą.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti?

Idealiai – 2 savaites. Galima ir per 3 dienas, jei turime laisvą furgoną, bet tada kaina gali būti aukštesnė arba grafikas mažiau lankstus. Jei planuojate persikraustyti vasarą (liepa-rugpjūtis), imkitės geriau mėnesį iš anksto, tai „aukso sezonas“.

Galiausiai noriu pasakyti, kad persikraustymas – ne tik daiktų pervežimas, tai naujo gyvenimo pradžia. Mes tik padarome, kad šis kelias būtų sklandesnis. Nors ir teikiame lankstų persikraustymo paslaugų grafiką į Vokietiją, svarbiausia yra jūsų kantrybė ir supratimas, kad kelyje gali nutikti visko. Susitarkime dėl datų, pakruokime dėžes ir važiuokime – Vokietija laukia.