Tarptautinis Perkraustymas iš Klaipėdos į Lahr/Schwarzwald: Visas Vadovlas

Įvadas

Perkraustymas į užsienio šalį visada yra sudėtingas ir emocingas gyvenimo etapas, o kai kalbame apie kelionę iš pajūrio uostamiestio Klaipėdos į tolimą Vokietijos miestą Lahr, esantį Švarcvaldo (Black Forest) regione, šis procesiškumą tampa dar aktualesnis. Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir galiu pasakyti viena: sėkmę lemia ne tik atsitiktinumas, o o išsamus planavimas bei profesionali logistika. Lahr, esantis netoli Francforto prie Oderio ir Štralzundo, bei giliau Badeno-Viurtembergo žemėje, siūlo puikias gyvenimo sąlygas, tačiau pasiekti šį taikiną su turtais reikia žinoti tam tikr niuansus.

Šiame straipsnyje aš nesiruošiu tik išvardyti kainų ar pasakyti „užvesime ir numesime“. Mano tikslas – padėti jums suprasti mechanizmą. Kaip ekspertas, kuris yra matęs viską – nuo sugedusių vazių Lenkijos autostradose iki pačių sudėtingiausių iškrovimų vokiškų namų centre, aš pasidalinsiu žiniomis, kurios padės išvengti dažniausių klaidų. Kalbėsime apie tai, kaip pasiruošti, ką tikėtis iš kelio, kuris eina per Lietuvą, Lenkiją ir visą Vokietiją, ir kodėl Lahr/Schvarcvaldo regionas turi savų specifikų, apie kuriuos reikia žinoti dar prieš pakraunant pirmąją dėžę.

Tarptautinis perkraustymas nėra tik krovinių pervežimas. Tai sudėtingas mozaika, susidedanti iš dokumentų tvarkymo, tinkamų medžiagų parinkimo, krovininio transporto pasirinkimo (pamirškite apie paprastus „burokus“, čia reikia technikos su „liftu“) ir, svarbiausia, psikologinio pasiruošimo. Vokietija yra šalis, kurioje veikia taisyklės, o Lahr regionas, esantis kalnuotoje vietovėje, gali pateikti netikėtų iššūkių vairuotojui. Todėl, norint gauti 99/100 kokybės rezultatą, reikia žiūrėti į procesį plačiai.

Sėkmės prasideda čia – nuo supratimo, kad perkraustymas iš Klaipėdos į Lahr nėra tiesilinis maršrutinis punktas A į punktą B. Tai projektas, kurio įgyvendinimas užtikrins jūsų turto saugumą ir jūsų nervų išsaugojimą.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Žemiau pateikiu išsamų atsakymų į dešimt klausimų, kurie dažniausiai kyla klientams planuojant tokią kelionę. Ši informacija paremta mano ilgamečia praktika ir realiomis situacijomis.

1. Kiek laiko trunka perkraustymas iš Klaipėdos į Lahr/Schwarzwald?

Kelionės trukmė nėra fiksuota ir priklauso nuo severalių faktorių, tačiau, remiantis mano patirtimi, standartinis perkraustymas su pilnai užkrautu 20-30 kubinių metrų sunkvežimiu trunka apie 2–3 dienas. Tačiau čia yra svarbus niuansas: jeigu kalbame apie „dvigubą darbą“, t. y. kai vairuotojas turi ne tik nuvežti, bet ir iškrauti daiktą, reikia skirti laiko rezervą.

Maršrutas eina per Klaipėdą, Šiaulius, Panevėžį, toliau per Lenkiją (A1 autostrada), vėliau per Vokietiją. Atstumas yra apie 1300–1400 kilometrų viena kryptimi. Svarbiausia yra vairuotojo poilsio režimas, kurį reglamentuoja ES taisyklės (tachografas). Profesionalus vairuotojas negali vairuoti 24 valandas iš eilės. Todėl dažniausiai maršrutas planuojamas taip: pirmą dieną važiuojama iki Lenkijos arba Vokietijos pasienio/Niemiec regiono, nakvojama, o sekančios dienos rytą pasiekiamas Lahr.

Jei perkraustome „dalinį krovinį“ (kai viename sunkvežimyje yra keleto klientų daiktai, taip vadinama „daline apkrova“), trukmė gali prailgėti iki 4–5 dienų, nes reikia apvažiuoti kitus iškrovimo punktus. Tačiau į Lahrą dažniausiai važiuojama tiesiai, nes tai yra strategiškai patogus taškas pietų Vokietijoje.

2. Kaip apskaičiuojamas perkraustymo kainos dydis ir nuo ko jis priklauso?

Kainos formavimas – tai dažniausiai paini klientų dalis. Mano praktikoje nėra vienos „standartinės“ kainos, kuri tiktų visiems. Kaina formuojama remiantis trimis pagrindiniais komponentais: kubiniu metru (tūriu), atstumu ir krovinių įkrovos/iškrovos sąlygomis.

Pirmiausia, tūris. Kuo daugiau daiktų turite, tuo didesnė mašina reikalinga. Jeigu telpate į 10 m3, tai gali būti viena dalis mašinos (kombinuotas pervežimas). Jeigu turite 40 m3, reikės visos 40 pėdų arba 20 pėdų priekabos su liftu.

Antra, atstumas. Nors Klaipėda – Lahr maršrutas yra gana įprastas, kaina svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir Vokietijos kelių mokesčių (Maut). Šie mokesčiai sudaro didelę dalį išlaidų.

Trečia, ir labai svarbu, „prieigos sąlygos“. Lahr ir Schwarzwald regionas gali būti išbandymas. Jeigu jūsų naujasis namas yra senose, siaurose gatvėlėse, kur sunkvežimiui neįmanoma privažiuoti, reikės naudoti mažesnę transporto priemonę („pėsčiąjį“ sunkvežimėlį arba sunkvežimį su kranu), o tai padidina kainą. Taip pat kainą įtakoja aukštai esantys butai be lifto – tai reiškia, kad keliautojai teks nešti daiktus laiptais, o tai papildomai apmokestinamas.

Visada rekomanduoju atlikti bekontaktinę arba vaizdinę apžiūrą, kad galėčiau pateikti tikslią, o ne apytikslę kainą.

3. Ar reikia mokėti muito arba mokesčius už daiktų įvežimą į Vokietiją?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra Europos Sąjungos narės, formaliai muito mokesčio nėra. Tačiau čia paslėptas „vilkas“ – deklaravimas. Dažnai klientai galvoja: „ES viduje – važiuojam ir važiuojam“. Tačiau turtas, kurį perkeliate, turi būti deklaruojamas kaip asmeninis turtas, skirtas asmeniniam naudojimui, o ne prekybai.

Ypač svarbu tai, jeigu perkeliate transporto priemonę (automobilį, motociklą). nors prekybinis tarifas netaikomas, reikia pateikti dokumentus, patvirtinančius, kad transporto priemonė buvo naudojama Lietuvoje mažiausiai 6 mėnesius ir kad ji nebus parduota Vokietijoje per pirmuosius 12 mėnesių. Jeigu šias taisykles pažeisite, vokiečių muitinė (Zoll) gali paskaičiuoti mokesčius pagal automobilio vertę.

Taip pat, jeigu tarp daiktų yra naujų, nenaudotų baldų ar technikos (pvz., vis dar su etiketėmis), tai gali būti įvertinta kaip prekinis krovinys. Todėl patariu: neneškite daug naujų dalykų arba juos panaudokite (pašalinkite etiketes) prieš krovinio surinkimą. Profesionalus vadybininkas padės sudaryti „Transfer of Residence“ dokumentus, jei jie reikalingi (paprastai tinka paprastas inventoriaus sąrašas vokiškai arba angliškai).

4. Kaip reikia pasiruošti daiktams: ar turiu juos susirinkti pats?

Tai klausimas, apie kurį dažnai ginčijamasi. Žinoma, galite susirinkti patys, tačiau kaip ekspertas aš pasakysiu: profesonalų surinkimas sumažina sugadinimų riziką 90%. Daugelis klientų, norėdami sutaupyti, pereina prie prekybos centrų ir perka „kiauras“ dėžes. Jos yra per minkštos knygoms arba per sunkios, kai jos tuščios.

Rekomenduoju naudoti specialias, dvigubos sienelės pervežimo dėžes. Jos atlaiko svorį, kai dėžės dedamos viena ant kitos. Be to, labai svarbu teisingai užpildyti tuščias vietas. Aš mačiau daug atvejų, kai viduje esantys daiktai „šoka“ ir susidaužo, nes tarp jų nebuvo popieriaus, putų plėvelės arba specialių užpildų.

Jei pasirenkate rinktis patys, atsiminkite taisyklę: sunkios dėžės į apačią, lengvos – į viršų. Indai turi būti įvynioti į burbuliukų plėvelę ir statomi ant krašto, o ne guliami. Jeigu pasitiki mums šį darbą, mes atvežame visą reikalingą inventorą: dėžes knygoms, drabužiams (su specialia strypu), antspalves, lipdukus. Tai sutaupo jūsų nervus ir garantuoja, kad servizas nenukristys kelionės metu į Lahr.

5. Kokias sunkumus kelia Švarcvaldo (Schwarzwald) geografija ir kokia transporto priemonė pasirenkama?

Lahr yra netoli Švarcvaldo, tai yra kalnuota regionas. Nors pats Lahr miestas yra palyginti lygumose, apylinkės gali būti įvairios. Standartinis 40 pėdų sunkvežimis (troleibusas) gali būti per didelis arba per sunkus keliems, vingiuotiems kaimo keliukams, kur dažnai statosi namai.

Todėl aš visada vertinu prieigą prie objekto. Jeigu prieigos takas siauras, o posūkis į kiemą statūs – mes pasirenkame 7.5 tonų sunkvežimį su liftu. Šios mašinos yra kompaktiškesnės, manevringesnės, tačiau jų talpa mažesnė. Tai gali reikšti, kad reikės daryti kelias keliones arba naudoti dvi mašinas vietoj vienos didelės.

Be to, vokiški statybos standartai gali būti griežti dėl grindų apkrovos arba pastatų fasado apsaugos. Mums dažnai tenka naudoti apsauginę medžiagą ant grindų ir rėmų, kad neapibrėžtume sienų nešdamas baldus pro siaurus duris ar langus. Vietiniai vokiečiai yra labai disciplinuoti, todėl mums reikia atrodyti taip pat patikimai.

6. Kaip apsaugomi brangūs daiktai (paveikslai, pianinas, antikvariatas) kelionės metu?

Tai yra mano „specializacija“. Per 20 metų ač pervežiau daugybę paveikslų, retų knygų ir net koncertinius pianinus. Paprasta dėžė čia nepadės. Paveikslai turi būti supakuoti į specialius medinius karkasus (klijuotąs dėžes), kurios neleidžia spaudžioti drobei. Ji įkišama stiklo paketas, kad stiklas nulūžtų ne ant paveikslo.

Pianinas arba fortepijonas – tai atskiras projektas. Jis ne tik sunkus (gali svėriti nuo 200 iki 500 kg), bet ir jautrus temperatūros pokyčiams bei vibracijai. Jo pervežimui naudojame specialias juostas (pernešimo diržus) ir dažnai – „raganius“ (specialus įrenginai pakėlimui laiptais). Jeigu Lahr name yra siauri laiptai, gali tekti išmontuoti dalį pianino (pvz., kojas arba dangtį), o tai gali reikalauti pianino meistro pagalbos.

Visiems brangiems daiktams visada siūlome draudimą. Standartinis transportavimo draudimas (pagal CMR konvenciją) apima tik atsakomybę už sugadinimus pagal svorį (apie 8-10 SDR/kg), kas pianino atveju būtų smulkmena. Todėl būtina sudaryti papildomą „All Risk“ (visų rizikų) draudimo polisą, kuris padengtų pilną daikto vertę.

7. Ar į kainą įskaičiuojamas baldų išmontavimas ir surinkimas Lahr vietovėje?

Tai priklauso nuo sutarties tipo, tačiau aš visada rekomenduoju įtraukti šią paslaugą. Kodėl? Nes vokiški baldai, pirkti Lietuvoje, arba atvirkščiai, gali netipti į duris, jeigu bus išmontuoti. Be to, spintos, sekcijos, lovos – pervežamos surinktos būklėje dažnai pasidaro nestabilios, sugenda skruzdėlės arba atsiskiria skydeliai.

Mūsų komanda atvyksta su įrankiais: grąžtais, atsuktuvais, veržliakabliais. Mes išmontuojame didelius baldus Klaipėdoje, uždengiame dangčiais ir furnitūros apsaugomis, o Lahr juos vėl surinkome. Tai ne tik užtikrina saugumą kelyje, bet ir leidžia geriau išnaudoti vietą sunkvežimyje (surinktas spinta užima daugiau „oro“).

Jeigu klientas nori sutaupyti ir surinkti pats, jis turi žinoti, kad mes neatsakome už tai, jeigu spinta nebesistovi po savaitės, nes buvo neteisingai sukurta. Profesionalus surinkimas turi garantiją.

8. Kas atsitinka, jeigu Lahr negalima iškrauti nustatytą dieną (pvz., raktai vėluoja)?

Tai vienas dažniausių stresų. Vokietijoje pirkdami būstą, dažnai pasitaiko vėlavimų su notaro dokumentais arba raktų perdavimu. Jeigu mūsų sunkvežimis atvyksta į Lahr, o klientas neturi galimybės priimti krovinio, kyla klausimas: kur dėti daiktus?

Mes turime išsprendę šią problemą. Mes bendradarbiaujame su vietinėmis sandėliavimo kompanijomis Vokietijoje (pvz., Freiburge, Offenburgue arba pačiame Lahr). Krovinys gali būti laikinai padėtas į sandėlį ir iškrautas vėliau, kai tik klientas bus pasiruošęs. Žinoma, tai kelia papildomus išlaidas (sandėliavimo mokestis + antras iškrovimas), tačiau tai yra geriau nei stovėti su mašina kieme ir mokėti vairuotojui stovėjimo mokestį (kuris Vokietijoje yra brangus).

Svarbu šią situaciją aptarti iš anksto. Jeigu jau žinote, kad raktų perdavimo data yra „plaukiojanti“, praneškite mums nedelsdami. Galėsime pakeisti maršruto planą, pavyzdžiui, pirmiausia apvažiuoti kitus klientus arba pakeisti atvykimo dieną, taip išvengiant nepageidaujamų laukimo sąnaudų.

9. Kaip vyksta krovinio draudimas ir ką daryti, jeigu daiktas sugenda?

Draudimas – tai jūsų ramybės garantas. Prieš pradedant pervežimą, sudarome draudimo sutartį. Yra labai svarbu tiksliai užpildyti inventoriaus sąrašą (packing list). Jame turi būti nurodyta ne tik „spinta“, bet ir jos apytikslė vertė, medžiaga, amžius. Jeigu spinta yra antikvarinė ir verta 2000 eurų, tai turi būti parašyta.

Jei įvykė incidentas kelyje (pvz., staigus stabdymas Lenkijoje ir daiktai užgriūva), veiksmai tokie: 1. Vairuotojas nedelsdamas sukuria „Avaryjų aktą“ (protokolą) vietoje. 2. Fiksuojama žala (nuotraukos). 3. Klientui pranešama apie žalą.

Jei žala pastebima tik iškrovimo metu Larhe, reikia: 1. Sustabdyti iškrovimą. 2. Užfiksuoti žalą nuotraukomis. 3. Parašyti pastabą į važtaraštį (CMR dokumentą) apie sugadinimus.

Be pastabos važtaraštyje draudimo kompanija gali atmesti pretenziją. Kaip patikimas pervežėjas, aš visada stengiuosi išvengti tokių situacijų, tačiau jeigu ji įvyksta, padedu klientui visą draudimo išmokos gavimo procesą, kad jis gautų pinigus atstatymui arba naujo daikto pirkimui. Niekada neslėpkite žalų – apie jas kalbėkite tuoj pat.

10. Ar galite pervežti ir automobilį kartu su baldais, ir kaip tai vyksta?

Taip, tai labai populiari paslauga. Dažnai persikėlėjant iš Klaipėdos į Lahr, norima suimti ir automobilį, kad nebūtų važiuoti atskirai. Yra du būdai:

Pirmasis – automobilis užkeliamas ant specialios platformos, kuri yra pritvirtota prie sunkvežimio viršaus (tokia vadinama „autovežio“ versija, tik pritaikyta daliniam krovinui). Tuo pačiu metu apačioje, priekaboje, keliauja baldai. Tai yra labai patogu, tačiau reikia įvertinti automobilio aukštį – turi tilpti po tiltais (standartinis aukštis yra apie 4 metrai).

Antrasis būdas – automobilis užkeliamas į vidų, jeigu naudojame didelę 40 pėdų priekabą (troleibusą). Čia galima sutalpinti vieną automobilį ir daugiau baldų. Tačiau reikia atsiminti, kad automobilis turi būti paruoštas: akumuliatorius atjungtas (kad neišsektų, nes ilgam laikui nebus užvestas), važiuoklės uždengtos (kad nepteptų baldų), o raktai paduoti vairuotojui.