Tarptautinis perkraustymas iš Kauno į Bingen am Rhein: Visas vadovas ir eksperto patarimai

Įvadas

Perkraustymas į užsienio šalį visada yra sudėtingas ir emocingas procesas, o kai kalbame apie tokį atstumą kaip kelionė iš Kauno į Vokietijos miestelį Bingen am Rhein, pasiruošimas tampa dar svarbesniu. Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų, sklandžių kelionių iki tų, kurias pavertė košmaru netikėtos smulkmenos. Bingen am Rhein, įsikūręs prie pat Romantiškojo Reino, yra vienas iš įdomiausių Vokietijos regionų, tačiau jo geografinės ypatybės, istorinės architektūros ir vietinės taisyklės sukelia specifinių iššūkių, kuriuos būtina žinoti norint, kad Jūsų turtas atvyktų saugiai ir laiku.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip techniniu bei organizaciniu požiūriu vyksta toks perkraustymas. Mes nekalbėsime tik apie tai, kaip supakuoti dėžutes. Mes aptarsime logistikos niuansus, kainų formavimą, Bingen am Rhein specifiką bei tai, kaip išvengti dažniausių klaidų, kurias, deja, daro net ir patys atidžiausi klientai. Nors Lietuva ir Vokietija yra Europos Sąjungos narės ir erdvės judėjimo laisvė supaprastinta, tarptautinis krovininių pervežimų procesas turi savo standartus, kuriuos būtina laikytis, norint užtikrinti aukščiausią kokybę. Šis vadovas sukurtas tam, kad Jūs galėtumėte jaustis ramiai, kai vairuotojas užveža Jūsų daiktus prie naujojo namo vartų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek laiko užtrunka perkraustymas iš Kauno į Bingen am Rhein?

Atsakymas į šį klausimą priklauso nuo kelionių organizavimo modelio, tačiau vidutiniškai turėtumėte numatyti 2–3 dienas. Jei naudojame tiesioginį pervežimą, kai sunkvežimis atvyksta pas Jus į Kauną, pakrauna važiuoja tiesiai į Bingen am Rhein, kelionė užtrunka apie 24–30 valandų vairavimo laiko. Tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio režimus (tachografo duomenys) bei galimas eismo spūstis, ypač lenkų autostradose arba Vokietijos ruožuose prie Frankfurto.

Dažnai taikome „konsolidacijos“ metodą, kai viename sunkvežimyje vežami kelių klientų daiktai. Tokiu atveju reikia daugiau laiko, nes turi surenkti krovinius iš skirtingų vietų ar laukti, kol užpildomas konteineris. Be to, pats Bingen am Rhein yra mažesnis miestas, o jo vietinės gatvės, ypač senamiestyje, gali būti siauros ir judėjimas jose lėtesnis. Jei Jūsų būstas yra istoriniame centre, sunkvežimiui gali tekti įvažiuoti lėtai, o netgi reikalauti lydinčio automobilio dėl sunkiai pravažiuojamų posūkių. Visada rekomenduoju planuoti atvykimo datą su kelių dienų rezervu, kad nereikėtų gyventi iš lagaminų pirmąją naktį Vokietijoje.

2. Kaip formuojama perkraustymo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas nėra tiesioginis atstumo daugyba iš kuro kainos. Per dvidešimt metų patirties įsitikinau, kad kiekvienas perkraustymas yra unikalus matematinis uždavinys. Pagrindiniai komponentai yra krovinio tūris (m³) arba svoris, atstumas, kuro kainos rinkoje bei reikalingas darbo jėgos kiekis.

Perkraustant iš Kauno į Bingen am Rhein, svarbu įvertinti patekimo sąlygas abiejuose galuose. Kaune dažnai būna lengviau priarteti prie daugiabučio išlaipinimo aikštelės, tačiau Bingen am Rhein senamiestyje gatvės gali būti taip siauros, kad ten teks įrengti ilgesnę „kėdę“ (keltuvą) arba net perkrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę paskutiniame kilometre. Tai – papildomi darbo valandos.

Taip pat kainą įtako pakavimo paslaugos. Ar Jūs pats supaksite dėžutes, ar mūsų komanda atvyks ir užtikrins profesjonalų baldų bei trapų daiktų pakavimą? Profesionalus pakavimas (medinės dėžės, burbuliukų plėvelė, specialios sofa dangos) brangiau, tačiau jis sumažina pažeidimo riziką kelionės metu per 1500 kilometrų. Taip pat verta paminėti Vokietijos vietines rinkliavas (Maut), kurios įeina į sąskaitą, bei galimas apsaugos zonas, kurias reikia užtikrinti dideliu miestuose.

3. Ar reikia mokėti muito arba deklaruoti daiktus (muitinė)?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra Europos Sąjungos (ES) narių šalys, tarptautinis perkraustymas tarp šių šalių laikomas vidiniu ES prekių judėjimu. Tai reiškia, kad Jums nereikia mokėti importo muito arba deklaruoti daiktų muitinėje taip, kaip būtų daroma pervežant į šalį ne ES narę (pvz., Šveicariją ar Norvegiją).

Tačiau tai nereiškia, kad galima važiuoti „tuščiomis“. Visi daiktai turi būti legalūs ir Jums priklausantys. Ypatingą dėmesį reikėtų skirti alkoholiui ir tabakui – jei vežate didelius kiekius (viršijančius asmeninio naudojimo normas), gali kilti klausimų. Taip pat, jei vežate transporto priemonę, kuri neregistruota Lietuvoje ar Vokietijoje, reikės užtikrinti, kad jos dokumentai būtų tvarkingi.

Esu matęs atvejų, kai vokiečių policija arba „Zoll“ (Vokietijos muitinė) sustabdė sunkvežimius ir tikrino, ar krovinys tikrai yra asmeninis turtas perkraustymui, o ne prekybai. Todėl būtina turėti tikslų daiktų sąrašą (inventorių) su apytikslia verte. Tai ne muitinės deklaracija, bet apsauginis dokumentas, įrodantis perkraustymo pobūdį.

4. Kaip reikia pasiruošti baldams ir pianinams bei jautriems daiktams?

Tai vienas svarbiausių klausimų. Kelionė per Europą kelia vibracijas, staigius posūkius ir sustojimus. Paprastai supakuotos į spintas drabužiai gali nukristi, o neįtvirtinta lentyna – nukristi žemyn.

Profesionalai visada naudoja „master wrap“ techniką – kai baldas apvyniojamas storu, aukštos tankio plėvelės sluoksniu. Tai ne tik apsaugo nuo dulkių, bet ir sujungia baldo dalis, kad jos nejudėtų. Stalviršiai, vitrinos ir veidrodžiai turi būti apsaugoti specialiomis plokštėmis („džiūta“ arba putų polistirolo plokštėmis), o kampai – sustiprinti kampinėmis apsaugomis.

Kas dėl pianinų (kaip ir „Steinway“, „Yamaha“ ar senųjų „Blüthner“), tai atskira istorija. Jie sveria šimtus kilogramų ir yra labai jautrūs temperatūros pokyčiams bei vibracijoms. Juos neįmanoma tiesiog užstumti ant sunkvežimio. Reikia specialių juostų, pritraukimų, o dažnai ir keltuvių, jei pianinas yra ne pirmame aukšte. Bingen am Rhein namuose dažnai būna siauri laiptai, todėl pianino išvežimas gali reikalauti netgi išorinio keltuvo pasirinkimo. Niekada nesistengkite perkraustyti pianino patys – rizikuojate ne tik sugadinti brangų instrumentą, bet ir susižeisti.

5. Kokios yra Bingen am Rhein specifikos susijusios su sunkvežimių prieiga („Verkehrsbeschränkungen“)?

Vokietijoje miestų transporto draudimai yra griežti. Bingen am Rhein nėra didelis miestas, tačiau jis turi labai išvystytą istorinę centro dalį, kurioje sunkvežimiams (daugiau kaip 7,5 ar net 3,5 tonos) važiuoti gali būti draudžiama arba griežtai reglamentuojama.

Prieš atvykdamas aš visada patikrinu vietinę „Verkehrsverbund“ schemą. Jei Jūsų naujasis adresas yra „Innenstadt“ (senamiestis) zonoje, sunkvežimis gali neįvažiuoti be specialaus leidimo. Tokiu atveju taikome „ shuttle“ paslaugą – prie miesto ribos arba leistiname parke stovintis didelis sunkvežimis, o daiktai perkeliami į mažesnį, apie 3,5 tonų sunkio transportą, kuris gali važiuoti bet kur. Tai papildomai kainuoja, bet yra būtina, kad nereikėtų mokėti didelių baudų už važiavimą draudžiamomis zonomis, o vairuotojas nepraras vairavimo pažymėjimo. Be to, Binge yra daug tiltų ir siaurų gatvelių prie pat Reino upės, todėl maršruto planavimas turi būti tikslus iki metro.

6. Ar galima vežti transporto priemonę (automobilį, motociklą) kartu su baldais?

Taip, tai labai populiari paslauga. Dauguma kauniečių, persikeliančių į Bingen am Rhein, nori pasilikti savo automobilį, tačiau nenori vairuoti jis 1500 km. Mes galime užvežti automobilį tame pačiame sunkvežimyje, jei ten telpa vietos.

Automobilis užkraunamas į specialią platformą viršuje (pirmas aukštas) arba užfiksuojamas grindyse, tarp baldų, naudojant specialias juostas ir ratų blokavimo priemones. Svarbiausia – automobilis turi būti paruoštas: akumuliatoriaus jungtys atjungtos (kad išsituštėtų ir neužsidegtų signalizacija), degalų bako lygis turi būti minimalus (mažiau ketvirčio) dėl gaisrų saugumo, o raktai turi būti atiduoti vairuotojui.

Verta paminėti, kad jei vežate tik vieną automobilį, gali būti pigiau naudoti autovežio paslaugą. Tačiau jei jau užsakote pilną konteinerį ar sunkvežimį baldams, automobilio įtraukimas kainuos labai mažai papildomai („krovežio“ principas), tačiau tai turi būti suderinta iš anksto, kadangi reikia tinkamai išdėstyti svorio centrą. Motociklai vežami specialiuose rėmuose (motociklų dėžėse), kad jie nenukristų kelionės metu.

7. Kokios draudimo galimybės egzistuoja ir ką jos apima?

Draudimas yra ne būtina blogiausiai atvejui, o būtinas dalykas. Standartinė tarptautinio pervežimo sutartis paprastai apima CMR draudimą, tačiau jo apimtis dažnai būna ribota – pvz., apie 10–20 EUR už kilogramą sugadinto daikto. Jei sugenda brangus LCD televizorius ar antikvarinė spinta, ši suma nebus pakankama.

Aš visada rekomenduoju „All Risk“ (visų rizikų) draudimą. Šis draudimas apima viską – nuo kritimo iki vandens patekimo ar net avarijos. Svarbiausia yra tikslius daiktus įvertinti prieš kelionę. Jei Jūs turite paveikslų kolekciją ar brangią elektroniką, jas reikia įrašyti į sąrašą su konkrečia verte.

Per savo karjerą mačiau, kaip klientai, norėdami sutaupyti 50 eurų, atsisakydavo pilno draudimo, o vėliau, kai vairuotojas staigiai stabdydavo ir dėžė su porcelianu nukrito, gaudavo tik simbolinę kompensaciją. Bingen am Rhein kelys yra ilgas, o staigių stabdymų ar eismo įvykių išvengti neįmanoma net geriausiam vairuotojui. Draudimas suteikia ramybę, kad, nepaisant to kas nutiks, Jūsų turtas bus atlygintas pilna verte.

8. Kaip tvarkomi šiukšlės ir pakavimo medžiagos po perkraustymo?

Vienas didžiausių nesusipratimų atsiranda paskutinėje perkraustymo stadijoje. Lietuvoje mes įpratę taupyti medžiagas, tačiau Vokietijoje šiukšlių tvarkymas yra griežtai reglamentuotas ir brangus.

Jeigu mūsų komanda atvyksta ir išpakuoja daiktus, mes pasiimame visas tuščias dėžutes, plėveles ir popierių atgal į Lietuvą arba juos surenkame ir išvežame į Vokietijos perdirbimo centrus. Tačiau jei Jūs pats supakavote dėžutes ir planuojate jas išmesti tiesiog prie Bingen namo, gali būti problema. Vokietijoje „Gelbener Sack“ (geltonos maišai) skirti tik pakuojimui (plastikas, metalas), o popierius eina į „Blaue Tonne“ (mėlyną dėžę). Didelės kiekiai šiukšlių negali būti išmetami į bendrus konteinerius – tam reikia važiuoti į „Wertstoffhof“ (šiukšlių perdirbimo aikštelę).

Be to, atsisakyti senų baldų Vokietijoje („Sperrmüll“) taip pat ne taip paprasta. Kai kurie miestai turi nustatytas dienas, kai galima išstatyti didelius daiktus gatvėje, kitur reikia užsisakyti specialią paslaugą, kuri kainuoja. Visada patariu klientams nuspręsti iš anksto: ką vežti, o ką atiduoti labdarai Lietuvoje, kad nereikėtų mokėti už seno sofos išvežimą Bingen am Rhein.

9. Ar galiu sekti savo krovinio judėjimą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje tai yra standartas, nors prieš 20 metų tekdavo tikti tik su vairuotojo žodžiu, kai jis važiuoja pro Varšuvą. Šiuo metu visi mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis.

Kai užsakote perkraustymą, Jums suteikiame prisijungimo duomenis arba nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra Jūsų krovinys. Tai ypač naudinga planuojant Jūsų atvykimą į Bingen am Rhein. Jei matote, kad sunkvežimis užstrigo traffic jam’e prie Frankfurto, galite atidėlioti susitikimą su „Hausmeister“ (namų ūkvedžiu), kuris turi Jums atiduoti raktus.

Be to, GPS stebėjimas leidžia mums efektyviau planuoti vairuotojų darbo laiką ir poilsį, kas yra būtina saugumo sumetimais. Tačiau visada rekomenduoju turėti vairuotojo tiesioginį telefono numerį. Kartais technologijos gali strigti, o paprastas skambutys išspręsta problemą greičiau – pvz., jei reikia tiksliai paaiškinti, kur yra įvažiavimas į kiemą, nes GPS rodo ne tą vietą dėl viadukto.

10. Ką daryti, jei prieš atvykstant randu, kad naujame bute nėra lifto arba laiptai per siauri?

Tai klasikinis scenarijus, ypač Bingen am Rhein istoriniuose namuose. Dažnai klientai perka ar nuomoja būstą internete ir nemato realios situacijos. Jei atvyksta 20 tonų sunkvežimis su pakrauta virtuvės komplektu, o laiptai yra sūpynės, o durų angos siauresnės nei 80 cm – prasideda stresas.

Jei toks įvykis įvyksta, reikia nedelsiant spręsti problemą. Mūsų komanda turi įrangą pakelti baldus per langą arba balkoną naudojant kranus arba specialias laisvai stovančias kėdes. Tačiau tai reikalauja papildomo laiko ir pinigų. Todėl aš visada raginu savo klientus atlikti „virtualų“ ar realų matavimą prieš perkraustymą.

Jei galimybės nėra apsilankyti, paprašykite nuomotojo arba pardavėjo nufotografuoti laiptus su matu. Jei laiptai yra per siauri arba aukščiau nei 3 aukštai be lifto, apie tai praneškite pervežėjui iš anksto. Mes galime pakeisti techninę strategiją – paimti mažesnę komandą arba išardyti baldus į mažesnes dalis. Planuojant iš anksto, tai nepadidina kainos, o sprendimas vietoje gali kainuoti dvigubai.