Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Landshut: Išsamus eksperto vadovas

Įvadas

Perkraustymas į užsienį visada yra sudėtingas ir daugialypis procesas, kuris reikalauja ne tik fizinio pasiruošimo, bet ir psichologinio nusiteikimo. Per daugiau nei dvidešimt metų darbo patirtį tarptautinių pervežimų srityje esu matęs tūkstančius šeimų, kurios bandė suvaldyti šį iššūkį. Vienas įdomiausių ir vis dažniau pasitaikančių maršrutų yra kelionė iš žavingo Bavarijos miesto Landshut į Lietuvos jūrų vartus – Klaipėdą. Tai ne tik paprastas taškas A į tašką B pervežimas, tai kultūrinė ir organizacinė tranzicija tarp dviejų skirtingų pasaulių: vokiško tvarkos ir baltiško nuošrumo.

Landshutas, savo unikaliu gotikiniu architektūros stiliumi ir ramia, tačiau subtiliame Bavarijos ritme gyvuojančia atmosfera, dažnai tampa namais lietuviams, kurie Vokietijoje praleido dešimtmečius arba kelerius metus dirbdami ir siekdami karjeros. Tačiau, kai ateina laikas grįžti arba persikelti gyventi į Klaipėdą, iškyla šimtai klausimų. Kaip suruošti daiktus? Ar reikia muitinės deklaracijų? Kiek laiko užtruks kelionė per visą Europą? Kaip užtikrinti, kad brangūs porceliano rinkiniai ar antikvariniai baldai atkeliauja nepažeisti?

Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamečia praktika, kad padėčiau jums suprasti ne tik technines perkraustymo iš Landshut į Klaipėdą subtilybes, bet ir psichologinius aspektus. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad jūsų perkraustymas nebtų chaosas, o planingas ir sklandžiai vykstantis procesas. Nesvarbu, ar persikeliate į butą Senamiestyje, ar namus į Melnragę, žinojimas, kas laukia užkampiu, leis išvengti nereikalingo streso. Žemiau pateikiamas išsamus DUK (Dažniausiai užduodami klausimai) skyrius, kuris atsakys į visus rūpimus klausimus apie šį tarptautinį maršrutą.

DUK

1. Kiek vidutiniškai trunka perkraustymas iš Landshut į Klaipėdą?

Laiko apskaičiavimas yra vienas svarbiausių aspektų, kuriant perkraustymo grafiką. Esu dirbęs su šiuo maršrutu ne kartą ir galiu pasakyti, kad standartinis perkraustymas iš Landshut į Klaipėdą paprastai trunka nuo 3 iki 5 dienų, tačiau tai priklauso nuo severalių veiksnių. Pats kelias automobiliu (be krovinio) užtrunka apie 14–16 valandų važiavimo, tačiau tarptautinis pervežimas nėra tik lenktynės laiku.

Pirmoji diena paprastai skiriama kroviniui surinkimui Landshute. Bavarijos miestai dažnai turi siauras gatves, ypač senamiestyje, todėl reikia laiko, kad vairuotojas tinkamai pastatytų sunkvežimį ir organizuotai įkrautus daiktus. Antroji diena – tai pati kelionė per Vokietiją, Lenkiją ir Lietuvą. Trečioji diena skirta iškrovimui Klaipėdoje. Tačiau jei tarpininkaujame dėl didesnio krovinio arba reikia surinkti daiktus iš kelių vietų (pvz., iš Landshuto ir aplinkinių miestų kaip Regensburgas ar Miunchenas), procesas gali užtrukti ilgiau. Taip pat reikia atsižvelgti į poilsio laiko taisykles vairuotojams. Esu matęs, kada nepagrįstas skubėjimas lemia tai, kad vairuotojas pavargsta ir pradeda klaidinti, o tai padidina daiktų pažeidimo riziką. Geriausias perkraustymas – tai ne greičiausias, o saugiausias.

2. Kaip apskaičiuojamas perkraustymo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos sudarymas yra vienas opiausių klausimų klientams. Per dvidešimt metų ne kartą girdėjau pasakymą, kad „kaina atrodo per didelė“, tačiau retai kas suvokia, kas įeina į galutinę sumą. Perkraustymas iš Landshut į Klaipėdą neapsiriboja tik degalų sąnaudomis. Kainą formuoja keletas pagrindinių komponentų: krovinio tūris (kubiniais metrais arba kvadratiniais metrais, kai kalbame apie baldus), atstumas, krovinių pakavimo medžiagos bei darbo valandos.

Jei perkraustote tik vieną ar du kambarius, gali būti pigiau naudoti dalinio krovinio pervežimą (t.y., dalinti sunkvežimį su kitais klientais). Tačiau jei persikeliate su visa namų ūkiu, reikės pilnavertės 20 arba 40 pėdų mašinos. Taip pat į kainą įeina draudimas, kuris yra būtinas, ypač kai keliuojame per 1300 kilometrų. Landshuto specifika taip pat gali įtakoti kainą – jei gyvenate name be lifto arba su siaurais laiptais, reikės papildomų kėlimo priemonių arba papildomo personalo, kas taip pat didina sąnaudas. Visada rekomenduoju atlikti vizualinį arba nuotolinį apžiūrą, kad galėčiau pateikti tikslią, o ne „apytikslę“ kainą.

3. Ar reikia eiti per muitinę, jei persikeliu iš ES šalies (Vokietijos) į ES šalį (Lietuvą)?

Tai vienas dažniausiai kylančių nesusipratimų. Nors ir Vokietija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narių šalys, muitinės procedūros vis tiek egzistuoja, bet jos yra labai supaprastintos. Esu matęs situacijų, kai klientai manydami, kad „jokie dokumentai nereikalingi“, patirtdavo nemažai nepriteklių sienojje.

Kai pervežate daiktus, kurie buvo naudojami jūsų namų ūkyje ir nebuvo nupirkti verslo tikslais (t. y., ne prekybai), tai laikoma asmeninio turto pervežimu. Tokiu atveju muitų ir mokesčių mokėti nereikia. Tačiau būtina pateikti vadinamąjį „Transfer of Residence“ dokumentą (deklaraciją dėl asmens turto pervežimo) arba bent gauti patvirtinimą, kad daiktai nėra nauji. Mūsų komanda visada paruošia visus reikiamus inventoriaus sąrašus vokiškai ir lietuviškai, kad muitinės pareigūnai galėtų greitai patikrinti kroviniį. Jei tarp daiktų yra naujų, pirklių skirtų prekybai arba alkoholio kiekis viršija leistiną normą (tai labai svarbu Bavarijoje, kur mėgsta alų), gali tekti mokėti akcizus ir PVM. Todėl rekomenduoju būti išsikamą su tuo, ką vežiate.

4. Kaip tinkamai supakuoti daiktus, kad jie nepažeistų kelyje į Klaipėdą?

Pakavimas – tai 50 proc. sėkmės. Per savo karjerą mačiau, kaip puikiai įrengti sunkvežimiai sužalojo daiktus dėl blogo pakavimo. Kelionė iš Landshut į Klaipėdą veda per vingiuotas Lenkijos autostradas ir Lietuvos ruožus, kur kelių kokybė gali svyruoti. Vibracija ir smūgiai yra neišvengiami.

Profesionalus pakavimas prasideda nuo medžiagų. Nenaudojame paprastų prekybos centre pirkiamų dėžių – jos tiesiog sugęsta po sunkių daiktų svorio. Mes naudojame specialias, dvigubos sienelės pervežimo dėžes. Stiklo indai, porcelianas ir keramika (kurios Landshute dažnai būna gausu) yra įvyniojami į burbulų plėvelę, o tarpus tarp jų užpildome specialia popieriaus masės arba putų granule. Baldai, ypač turiantys stiklo ar veidrodžių elementų, aptraukiami storomis gobeleninėmis dangomis ir sustiprinami kartonu. Labai svarbu yra ir krovimas į mašiną – daiktai turi būti sukrauti taip, kad jie suspaustų vienas kitą ir nesudarytų tuščių tarpų, kur leistų judėti. Jei klientas renkasi pakuoti pats, aš visada primenu: „geriau padaryti per daug, nei per mažai“.

5. Ar galima pervežti automobilį kartu su baldais?

Žinoma, tai yra labai populiari paslauga tarp tų, kurie grįžta iš Vokietijos. Dažnai turiems vienas automobilis yra neabejotinas turtas, kurį norima išsaugoti. Yra du pagrindiniai būdai tai padaryti: automobilis gali būti nuvežtas savo eiga (vairuotojas) arba įkeltas į tą pačią krovininę mašiną kartu su baldais.

Jeigu automobilis įkeliamas į sunkvežimį, reikia atsižvelgti į jo matmenis. Kartais reikia išmontuoti galinį ar priekinį spoilerį, kad jis tilptų į aukštį. Taip pat svarbu užtikrinti, kad automobilio akumuliatorius būtų atjungtas, o degalai bakelyje liktų kuo mažiau (saugumo sumetimais). Be to, reikia pateikti automobilio techninę apžiūrą (TÜV) galiojimo dokumentus, nes jei automobilis nebeturi teisės važiuoti Vokietijos keliais, jo pervežimas gali būti apribotas. Mūsų patirtis rodo, kad automobilių pervežimas kartu su namų ūkiu yra ekonomiškai naudingas, tačiau tai reikalauja ypatingo krovinio planavimo, kad automobilis nebūtų įbrėžtas krentančiais dėžėmis.

6. Kaip suorganizuoti gyvūnų pervežimą šiuo maršrutu?

Gyvūnai – tai šeimos nariai, ne krovinių dalis, todėl jiems reikalingas ypatingas dėmesys. Pervežant šunis ar kates iš Landshut į Klaipėdą, negalima tiesiog juos uždėti į bagažinę. Reikia laikytis griežtų ES reglamento (Regulation (EC) No 1/2005) reikalavimų.

Pirmiausia, gyvūnas turi būti „čipuotas“ ir turėti galiojantį pasą, kurioje nurodyti visi skiepymai, ypač pasiutligės (rabies). Skiepas turi būti padarytas ne vėliau kaip prieš 21 dieną (ir ne anksčiau kaip 12 mėnesių) prieš kelionę. Jei gyvūnas keliauja be savininko (pvz., vairuotojas jį veža atskirai), reikalingas veterinarijos pažyma apie gyvūno sveikatą. Mūsų komanda dažnai padeda suorganizuoti specialius transporto dėžes (kennels) ir užtikrinti, kad gyvūnas būtų laikomas tinkamose temperatūros sąlygose. Esu matęs, kaip šeimos nusivyla, kai sužino, kad jų šuo negali važiuoti tame pačiame krove dėl sanitarijos taisyklių, todėl visada rekomenduoju planuoti gyvūnų pervežimą iš anksto, kartu su šeima atskirame automobilyje arba per specializuotas gyvūnų pervežimo kompanijas.

7. Ką daryti, jei naujieji namai Klaipėdoje dar nebaigti arba nėra kur iškrauti daiktų?

Tai labai dažna situacija, ypač kai perkraustymo datos dėl parduodamo būsto Landshute terminų nesiderina su statybų pabaiga Klaipėdoje. Tokiu atveju mums padeda sandėliavimo paslaugos. Mūsų sandėliai yra pritaikyti laikinam baldų ir daiktų laikymui.

Procesas atrodo taip: surinktas krovinius Landshute parvežame į mūsų sandėlį (gali būti Lietuvoje arba Vokietijoje, priklausomai nuo kliento pageidavimų), kur jie laikomi saugiai, apsaugoti nuo drėgmės ir svorio. Kai tik jūsų namai Klaipėdoje yra paruošti, mes grįžtame ir iškrauname daiktus tiesiai į patalpas. Tai sutaupo daug nervų, nes nereikia skubėti su išvykimu iš Vokietijos arba gyventi tarp dėžių naujuose namuose. Be to, sandėliavimo metu galite atsiskaityti už dalį daiktų, kurių tikriausiai nereikės (pvz., seni drabužiai, technika), taip sumažindami galutinį pervežimo tūrį.

8. Kokio tipo draudimas būtinas tokiam ilgam maršrutui?

Draudimas yra tas dalykas, kurį dažniausiai taupo klientai, o vėliau gailisi. Standartinis civilinis atsakomybės draudimas (CV), kurį turi dauguma pervežėjų, dažnai dengia tik labai nedidelę sumą (pvz., 10 EUR už kilogramą pažeistos krovinio dalies). Jei vežate brangų pianiną, menkus kūrinius ar itin brangius baldus, ši suma nepadengs nuostolių.

Asas ekspertas, visada rekomenduoju visapusišką „All Risk“ draudimą. Jis dengia visus galimus įvykius: avariją, gaisrą, vandens poveikį, netgi netyčinį daiktų kritimą įkrovimo metu. Prieš pasirašant sutartį, aš visada prašau klientų pateikti ypatingai vertingų daiktų sąrašą (pvz., juvelyriniai dirbiniai, brangūs paveikslai), kad juos būtų galima įtraukti į draudimo polisą atskirai. Žinoma, toks draudimas kiek brangiau, tačiau ramybė, kurią jis suteikia keliaujant 1300 km, yra neįkainojama. Atminkite, kad draudimas galioja tik tada, kai daiktus pakuoja profesionali komanda – jei pakuosite pats ir dėžė bus blogai uždaryta, draudimo kompanija gali atmesti išmoką.

9. Ar yra kokių nors specifinių Landshuto miesto apribojimų, trukdančių sunkvežimiui priartėti prie namų?

Landshutas – tai istorinis miestas, ir tai sukuria savo iššūkius. Skirtingai nei naujuose miestuose, kurie suprojektuoti sunkvežimiams, Landshuto senamiestis turi siauras gatves, „žemės“ zonų apribojimus (Environmental zones – grüne Plakette) ir daugiaaukščius namus be lifto.

Prieš atvykstant mums reikia gauti specialų leidimą (Sondererlaubnis) stovėjimui pėsčiųjų zonose arba ant važiuojamosios dalies, jei nėra kiemo. Be to, sunkvežimiams Vokietijoje griežtai reglamentuojamas važiavimas sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei jūsų išvykimo data sutampa su švente, reikės planuoti išvyką darbo dieną arba gauti papildomą leidimą, kas yra sudėtinga ir brangu. Esu patyręs situacijų, kai tekdavo perkrauti daiktus į mažesnį sunkvežimį (7.5 tons) miesto ribose, o tik prieš pat išvykimą į Klaipėdą įkelti juos į didelę „tentalą“. Todėl išankstinis vietos apžiūrėjimas (arba nuotolinės vietos analizė) yra būtinas, kad išvengtume baudų ir logistinių spąstų.

10. Kas atsitinka su pakuojimo medžiagomis ir šiukšlėmis po iškrovimo Klaipėdoje?

Tai dažnai užmirštamas detalės, tačiau labai svarbus klausimas, ypač kalbant apie aplinkosaugą ir tvarką. Po to, kai iškrauname visus daiktus į jūsų naujus namus Klaipėdoje, lieka šimtai dėžių, metrų plėvelės ir popieriaus. Kas su tuo daroma?

Mūsų įmonė taiko ekologišką požiūrį. Visos dėžės, kurios yra dar tinkamos naudoti, yra surenkamos ir grąžinamos į sandėlį pakartotiniam naudojimui (jei jos nėra kliento sugadintos). Tai ne tik taupo gamtą, bet ir leidžia mums laikyti kainas žemesnėmis. Sugadintos arba nebetinkamos dėžės bei plėvelės yra suskirstomos ir atiduodamos atliekų perdirbimo centrams Klaipėdoje.