Švarus biuro baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą: praktiniai patarimai ir kliūtys

Sveiki, štai jums tiesiogiai iš lauko, be jokių gražių iliustracijų ar marketingo šlamšto. Dirbu jau virš dvidešimties metų tarptautinių pervežimų srityje, ir pasakysiu tiesą – švarus biuro baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą niekada nevyksta taip, kaip užsakyta popieriuje. Viskas prasideda nuo to, kad klientas perka puikius stebuklingus stalus iš Hamburgo ar Miuncheno likvidacijų, o baigiasi tuo, kad vairuotojas verčia stovėti Lenkijos pasienyje be priežasties. Aš matydavau viską – nuo laužytų „Herman Miller“ kėdžių iki dingusių dokumentų. Čia nebus apie tai, kaip mes „esame geriausi“, o apie tai, kas iš tikrųjų laukia jūsų, kai nuspręsite vežti baldus per sieną.

Kainos ir pasiūlymai

Kiek tikėtinos kainos už biuro baldų pervežimą iš Vokietijos?

Čia viskas labai paprasta – niekas neduos jums kainos iš karto, neįvertinęs tūrio. Vokietija didelė, ir švarus biuro baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą kainuos ne taip pat, jei baldai yra Berlyne arba kažkur toli pietuose, netoli Miuncheno. Vidutiniškai kalbant, jei tai 1-2 europaletpės (EP), tai galima tikėtis nuo 300 iki 500 eurų, bet jei tai pusė sunkvežimio, skaičiuokit nuo tūkstančio. Benzinas brangsta, o vairuotojai nori valgyti.

Ar galima sutaupyti, jei aš pats rasiu transportą?

Sutaupyti galima, bet rizikuojate daug. Dažnai žmonės randą „bliuce“ (blitzkrieg) vairuotojus svetainėse, kurie siūlo neįtikėtinai mažas kainas. Tas toks vairuotojas gali atvažiuoti, pamatyti, kad reikia nešti trečią aukštą be lifto, ir paprašyti dvigubos kainos vietojeje. Profesionalus švaraus biuro baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą įtraukia ir apkrovos, ir iškrovos darbus, o ne tik važinėjimą tuščia.

Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo sezono?

Žinote, kada brangiausia? Vasarą ir prieš Kalėdas. Tada visi veža dovanas arba išsikrausto iš butų. Vokietijoje didelė šventinė šaka, todėl sunkvežimiai užimti. Jei galite, laukite žiemos – tada švarus biuro baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą gali atsieiti iki 20-30 procentų pigiau, tik reikės pasirūpinti, kad baldai neušaltu tranzite (nors biuro baldai paprastai atsparūs).

Kas įeina į galutinę kainą – ar yra paslėpti mokesčiai?

Turiu būti sąžiningas – daugelis įmonių rašo „be PVM“, o tada prie sienos jums prideda 21 proc. Be to, yra ta vadinama „feri“ mokesčiai, jei reikia važiuoti per Kelną arba pietų maršrutais, kuriuose nėra kelių. Taip pat, jei vokietis pardavėjas neduoda pako pažymos, mums tenka ją užrašyti patiems, o tai tai kainuoja. Visada klauskite: „Ar kaina galutinė?“.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Sąžiningiau pasakius – mums tai dažnai būna nervuojantis klausimas. Mes jūsų nepažįstame, o kuro pinigus reikia padėti į baką jau Vokietijoje. Paprastai imame 30-50 proc. avansą, o likutį – gavus krovinį. Jei įmonė didelė, gali sutikti su sąskaita-faktūra mokėtinai po 14 dienų, bet mažesnėms firmoms tai rizika.

Vokietijos pusė: krovos ir neįvykusios planai

Ar vairuotojas padės išnešti stalus iš pastato?

Tai priklauso nuo to, ką susitarėme. Standartinis švaraus biuro baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą apima tai, kad vairuotojas padeda pakrauti/iškrauti prie pat sunkvežimio. Jei reikia nešti 500 metrų koridoriaus ar nešti iš rūsio su laiptais be liftsistema, tai jau yra papildomi krovos darbai, už kuriuos reikia mokėti atskirai. Vairuotojai ne kūrėjai, nugaras jie taip pat gali susižaloti.

Kas daryti, jei vokiečiai neleidžia stovėti sunkvežimio prie įėjimo?

Oi, klasika. Vokietijos miestuose, ypač senosiose dalose, yra griežti stovėjimo draudimai sunkiesiems. Kartais teka statyti mažą „vilką“ (priekabą ant automobilio) ir važiuoti kelis kartus. Arba tai lieka pačiam klientui išnešti daiktus iki sunkvežimio, stovinčio gatvės gale. Prieš perkant, visada patikrinkite, ar ten gali užvažiuoti 40 tonų monstras.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Būtina. Didelės konferencijos stalių lentos, sekcijos – viskas turi būti išrąšyta. Vairuotojas su savimi dažniausiai turi tik pleistrą ir veržlę, ne komplektą meistro įrankių. Jei neužtikrinsite,išmontavimo (t.y. išardymo), rizikuojate, kad baldai tiesiog neįlės į kėbulą arba bus sugadinti bandant juos priversti įsigeriauti.

Kaip elgtis su tais stikliniais spintomis?

Stiklinės pertvaros – tai mūsų košmaras. Jos turi būti supakuotos į specialią medinę konstrukciją (karkasą). Negalima tiesiog apvynioti gofruotu kartonu, nes pirmasis posūkis Lenkijos automagistralėje viską susprogs. Už tokį pakavimą imamas papildomas mokestis, bet jis vertas to, kad atsigabentumėte ne stiklo šukes.

Kiek laiko trunka apkrovimas Vokietijoje?

Planuokite mažiausiai 2-3 valandas. Net jei tai tik maža siunta, vokiečai mėgsta viską užpildyti protokolais, patikrinti serijinius numerius. Kartais tenka laukti, kol atvažiuoja asmuo su raktais, nes biuras tuščias. Būna, kad vairuotojas praleids ten visą dieną, o tai reiškia, kad į Lietuvą jis atvyks vėlai naktį.

O jei aš nupiršau baldus iš fizinio asmens?

Tuomet vis dar gali naudotis švaraus biuro baldų pervežimo iš Vokietijos į Lietuvą paslaugomis, tik reikės pasirūpti, kad asmuo parašytų atleidimą (pažymą), kad tai yra jo nuosavybė ir ji parduodama. Be to, reikės jo asmens kodą, nes muitinės sistemoje tai užrašoma kaip asmeninio turto perleidimas.

Kelionė: vairuotojai ir keliai

Kiek laiko trunka kelionė į Lietuvą?

Teoriškai – 12-14 valandų važiavimo. Praktiškai? Skaičiuokit 1-2 dienas. Vairuotojai turi poilsio režimus, ne visada pavyksta išvažiuoti iš Vokietijos iškart. Taip pat, jei kelyje įvyksta avarija arba sustojimuose (tokiuose kaip Marienburgas) susidaro eilės, laikas drastiškai prailgėja.

Ar saugu vežti brangius baldus?

Saugiau nei tiems, kurie juos nešioja rankomis. Mes turime draudimą, bet jis neapima visko. Jei baldai blogai supakuoti pačių klientų ir patys nukrenta (pvz., poslinkis dėl blogo užtvirtinimo), draudimo kompanija gali atmesti ieškinį. Todėl švarus biuro baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą turi būti atliekamas su tvirtomis juostomis (rinkomis).

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda?

Tada prasideda galvos skausmas. Mes tada turime išsiųsti kitą automobilį perkrauti (tai yra labai brangu). Geriausios firmos turi techninę pagalbą visoje Europoje. Girdėjau istorijų, k krovinys stovėjo sandėlyje Poznanėje savaitę, nes peršalo variklis. Tokiu atveju dėl delsimo mokesčių nežinome, kas daugiau negerai.

Ar vairuotojai miega kelyje?

Taip, jie turi miegamąsias vietas kabinose. Tačiau nereikėtų manyti, kad tai viešbutis. Daugelis vairuotojų miega stovėdami aptarnavimo aikštelėse, kur girdimas viskas – šaldytuvai varginantys garsą, kiti vairuotojai kalbantys. Todėl atvykę vairuotojai gali būti pavargę, tad būkite kantrūs.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dabar jau beveik visi turi GPS sekimo sistemas. Bet signalas gali dingti, kai vairuotojas važiuoja per miškus arba Vokietijos automagistralių tunelius. Kartais sistema rodo, kad vairuotojas stovi, nors jis tiesiog važiuoja lėtai eisme. Nereikėtų panikuoti, jei padėtis nepasikeičia valandą.

Kas su toks sulaikymais sienoje?

Lietuvos-Vokietijos sienos techniškai nebėra (nuo 2003 m.), tačiau yra mobiliųjų grupių. Jei vairuotojas atrodo įtartai arba sunkvežimis labai apkrautas, gali sustabdyti patikrinimui. Taip pat, jei trūksta dokumentų, gali būti sulaikytas krovinys tol, kol viskas neišsiaiškins. Tai retas atvejis, bet įmanomas.

Atvykimas ir iškrovimas Lietuvoje

Kas, jei Lietuvoje neįvažiuoja sunkvežimis į kiemą?

Čia taip pat dažna problema. Senamiestyje ar tiesiog siauruose privažiavimuose reikia naudoti manipuliatorių (kraną su platforma) arba perkrauti į mažesnį automobilį. Tai ypatingai aktualu, kai atliekamas švarus biuro baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą centriniams rajonams. Tokios persikrovimo paslaugos kainuoja, bet priverstinės.

Ar iškraus ant grindų ar reikia savo žmonių?

Standartiškai – paliekame ant grindų (paletoje arba ant užpakalinės platformos). Jei jums reikia, kad būtų nešta į antrą aukštą be lifto, tai reikia tartis iš anksto ir papildomai apmokėti krovėjus. Mūsų vairuotojai nėra asistentai, jie atsakingi už techninę pusę.

Ar už atvykimą imamas mokestis?

Nėra jokio „atvykimo mokesčio“ kaip tokio, bet jei reikėjo laukti, nes jūsų atstovas atvyko pavėluoti, galime pareikalauti laukimo mokesčio. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Geriau susitikti laiku arba pranešti, kad vėluojate.

Kas, jei baldai pažeisti atvykus?

Tada reikia žiūrėti PROTOKOLĄ. Būtinai, kai vairuotojas krauna, jis turi užpildyti būklės aktą, jei matote įbrėžimus. Jei pasirašote, kad „viskas tvarkoje“, o vėliau namie pastebėsite, kad nulūžo koja, draudimas nemokės. Nedarykite šitos klaidos – tikrinkite vokiškai, kai deda į furgoną.

Ar surenkat baldus atgal (montavimas)?

Montavimas nėra įtrauktas į standartinę kainą. Mes esame logistika, ne baldų meistrų brigada. Tačiau turime partnerių, kurie gali atvažiuoti ir surinkti biurą. Paprasčiausai tai užsakoma atskirai kaip „baldų surinkimo paslauga“. Pasakysiu tiesą – geriau rasti vietinį meistrą, kuris padarys pigiau.

Kas su pakuotėmis ir šiukšlėmis?

Kartais klientai klauso, ar mes pasiims tas gofruotas dėžes atgal. Ne, mes ne šiukšliavežiai. Jūsų pareiga – susirūpinti, kur išmesite pakuotes. Galime jas nupjauti ir sutraukti į kamštį, jei sutinkate už tai papildomai sumokėti, bet dažniausiai tai likviduojama vietoje.

Dokumentai ir mokesčiai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Svarbiausias – CMR krovinio kvitas. Be to, jums reikės pirkimo-sutarties arba sąskaitos-faktūros iš vokiečių. Jei baldai naudoti, reikia pažymos, kad jie nėra šiukšlės. Be šių dokumentų muitinė neleis įvežti ir gali pradėti tyrimą.

Kas yra EX1 arba TIR dokumentas?

EX1 – tai eksporto deklaracija iš Vokietijos. Ji privaloma, jei vežate daugiau kaip 3000 EUR vertės (ar kai kuriais atvejais mažiau, priklausomai nuo siuntos rūšies). Be to, kai vežate švarus prekes, turi būti T dokumentas (tranzitas), kuris uždaromas Lietuvoje. Man atrodo, dabar daugelis šitų dalykų daroma elektroniskai, bet popierius vis dar dažnai reikalingas.

Ar reikia mokėti PVM importuojant?

Taip, jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, importavote prekes iš ES (nulis muitų, bet PVM taikomas). Jei ne PVM mokėtojas (pvz., fizinis asmuo), gali tekti mokėti PVM arba verytojo mokestį (šiuo metu 21 proc.), priklausomai nuo vertės. Nauji baldai be PVM vokiškai yra problema, jei nėra intracommunity kodų (viesuomeninio pirkimo).

Kas jei pirkau iš „eBay Kleinanzeigen“?

Tuomet reikia labai aiškiai užpildyti mokesčių deklaraciją. Vokiečiai piktinasi, kai mes rašome „dovana“, o tai iš tiesų yra pirkimas. Muitinė turi aštres akis. Jei vertė maža (iki 150-450 eur, priklauso nuo taisyklių), gali būti atleidžiama nuo mokesčių, bet geriau visada pasikonsultuoti su brokeriu.

Ar pasirūpinate custominėmis procedūromis?

Dauguma įmonių turi savo muitinės brokerius. Tai nėra įtraukta į krovinių pervežimo kainą, tai papildoma paslauga. Brokeris užpildo visus duomenis EMCS sistemoje (jei reikia) ir UVAIS (Lietuvos sistema). Gera naujiena – atėjus į ES viduje, tai daug paprasčiau nei su trečiosiomis šalimis.

Smulkmenos, kurios erzina mane per 20 metų

Galite padėti surasti baldus Vokietijoje?

Ne, mes ne kurjieriai ieškantys baldus. Yra specialios įmonės, kurios užsiima pirkimu už klientą. Mūsų darbas – gabenti. Kartais klientas sako: „Va čia adresas Berlyne, nuvažiuokite pasiimk“. Atvyksta, o ten ne pardavėjas, o gatvės prekeivis su viena kėde. Nemanoma taip dirbti.

Kodėl vokiečiai tokie griežti dėl dokumentų?

Vokietija – tai order ir tvarka. Jei trūksta vieno parašo ant perdavimo akto, jie nieko neleis pakrauti. Jų vadybininkai bijo, kad juos apkaltins vagyste. Todėl švaraus biuro baldų pervežimo iš Vokietijos į Lietuvą metu būna nemažai laikimo praradimų dėl biurokratijos. Ypač kai vežama iš didelių korporacinių holdingų.

Ar verta vežti senuosius „Schwelm“ baldus?

Žinote, turguje daugiausiai būna būtent senų Vokietijos biuro baldų. Jie galingi, sunkūs, bet kartais per sunkūs. Jei turiate silpnas grindis, patikrinkite juos. Švarus biuro baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą dažnai baigiasi tuo, kad klientas apgailestauja, nes nupirko per daug sunkių sekcijų, kurias neįmanoma pastatyti be armuotų sienų.

Kas su pasiliktu daikčiais kablyje?

Jeigu palikote koją arba pakuotę vairuotojui, jis ją priduos su sekančiu kroviniu (jei važiuoja atgal į Vokietiją). Bet ne visada. Kartais daiktai dingsta „tarpų karalystėje“. Geriau tikrinti viską akimirksniu. Vieną kartą vairuotojas parvežė neteisingą spynos raktą – teko laužti spintą Vilniuje.

Ar galiu kreiptis dėl skundų?

Galite, bet tikrai būsite teisus tik turėdami įrodymų. Jei sakote „buvo dulkėta“, tai ne skundas – biuro baldai būna dulkiųje. Skundas turi būti dėl mechaninių pažeidimų. Mūsų įmonė stengiasi išvengti konfliktų, bet kartais klientai peržengia ribas, reikalaudami idealumo.

Štai toks jums paprastas, be lakštų, vaizdas į logistiką. Tikiuosi, padėsiau suprasti, kad švarus biuro baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą yra ne tik ratai sukantis, o daugybę smulkių detalių sudėtingas kalnas. Sėkmės perkant ir, svarbiausia, pasirūpinkite dokumentais iš anksto, o ne tik pasirinkite gražiausią fotelę.