Svarbūs patarimai mikroautobusų transportavimui į Vokietiją

Dirbu jau virš dvidešimties metų šioje srityje ir per tą laiką mačiau viską – nuo degančių vilkikų netoli Magdeburgo iki prarastų dokumentų Kelne. Kai klientas skambina ir klausia apie mikroautobusų transportavimą į Vokietiją, dažnai atrodo, kad tai paprasta versija – tik įsivažiuok ir važiuok. Nieko panašaus. Ten yra kelių šimtų kilometrų automagistralių, griežti policininkai ir muitinės, kurios nejuokauja. Jei norite, kad jūsų nupirktas Mercedes Sprinter ar VW Crafter atkeliautų saugiai, reikia žinoti keletą dalykų, kuriuos aš išmokau per tas dešimtmetis, kai nuvažiavau tūkstančius kilometrų maršrutuose Vilnius–Berlynas, Kaunas–Miunchenas ir kitur. Ne visada viskas eina kaip pagal knygą, todėl reikia būti pasiruošusiam.

Pagrindiniai klausimai apie kainą ir laiką

Kiek kainuoja mikroautobusų transportavimas į Vokietiją?

Kainos svyruoja stipriai priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai Berlynas ar Hamburgas, tai viena kaina, o jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, prie Miuncheno, tai brangiau. Vidutiniškai kalbant, dabar rinka yra tokia, kad reikėtų susitarti maždaug nuo 650 iki 950 eurų už vieną vietą ant platformos. Tačiau tai labai apibendrinama, nes kiekvienas atvejis individualus ir priklauso nuo degalų kainos.

Kiek laiko užtrunka krovinio surinkimas?

Surinkimas gali užtrukti nuo 1 iki 3 dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek kitų automobilių reikia surinkti į tą patį vilkiką. Jei turite skubą, mokėkite už vietą atskirai, tada vairuotojas važiuoja tiesiai pas jus. Kitu atveju, reikia kantrybės, nes vairuotojas važinėja po visą Lietuvą paimdamas kitus mikroautobusus. Nespėkite pykti, jei gausite pranešimą, kad važiuoja į Klaipėdą paimti kito krovinio, tai normalu.

Ar galite greitai nuvežti?

Greitai – tai sąvoka reliatyvi. Jei reikia skubiai, mes suorganizuojame, bet tada kaina šoktels aukštyn. Paprastai krovinių pervežimas užtrunka apie 3-4 darbo dienas nuo užsakymo momento. Vairuotojai turi poilsio režimą, negali važiuoti be sustojimų. Be to, reikia laukti, kol bus surenkamas pilnas krovinys, jei tai ne dalinis krovinys. Taigi, jei skubate, geriau iškarto pasakykite, kad mums reikėtų ieškoti ekspresso reiso.

Ar pigiau vežti iš Vokietijos į Lietuvą?

Kartais, nes daugiau grįžtančių vilkikų. Bet šiuo metu kainos daugmaž vienodos abiem kryptimis. Rinka pasuko taip, kad vokiečiai perka daugiau senų automobilių iš mūsų, taigi tuščių važiavimų mažiau. Ne tikėkitės, kad grįžtant bus pusiau pigiau, dažnai tas pats.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai prašome avanso 30 proc., o likutį – pristatymo metu arba gavus dokumentų nuotraukas. Taip apsaugome save nuo tuščių važiavimų. Jei klientas atsisako paskutinę minute, mes prarandame laiką ir pinigus. Neklauskite, galima be avanso – su naujais klientais nedirbame be užstato.

Kokios baudos už vėlavimą?

Jei vėluojate paimti automobilį iš mūsų terminalo, taikome mokestį už saugojimą, dažniausiai 20-30 eurų per parą. Vietos mažos, o automobilių daug. Negalima mes laikyti jūsų turto nemokamai savaitę, kol jums patogu atvažiuoti. Supraskite mus, tai verslas.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia parengti?

Svarbiausia yra techninis passas ir sutartis su pardavėju arba pirkimo-pardavimo sutartis. Be šių dokumentų, vairuotojas negali įvežti transporto priemonės, nes muitinė gali uždaryti kelius. Taip pat būtina, kad mikroautobuse nebūtų jokių asmeninių daiktų, kurie gali sukelti neaiškumų. (Nors vienas kartą vežėme dukterėčią su dviračiu bagažinėje, tai buvo kelia, bet tai išimtis). Visus dokumentus reikia paduoti mums pdf formatu iš anksto.

Kas yra CMR?

CMR (tarptautinė vežimo sutartis) tai pagrindinis dokumentas, kuris užtikrina, kad krovinys yra priimtas vežti. Be jo vairuotojas negali išvažiuoti iš Lietuvos. Tai tokia garantija, kad krovinys egzistuoja ir yra mūsų atsakomybėje. Niekada neleiskite vairuotojui važiuoti be pasirašyto CMR.

Ar galima vežti neįvežtą automobilį?

Galima, bet tada reikia T1 dokumento (tranzito deklaracijos). Tai papildomai kainuoja ir užtrunka laiko muitinėje. Jei automobilis jau įvežtas ir turi Lietuvos numerius, viskas daug paprasčiau. Be T1, mikroautobusų transportavimas į Vokietiją iš trečios šalies neįmanomas legaliai. Nebėčiau galvojęs, ar dabar reikia tas green card, jei vaziuoja ant vilkiko, bet maniau kad ne... (tiesa, nebėčiau priesiklausęs).

Ar reikia vertimo?

Techniniame pase arba registruojamame dokumente dažnai yra angliškas ar vokiškas tekstas. Lietuvos registruotojui gali prireikti vertimo, bet pervežimui jis nereikalingas. Mums pakanka originalo. Jei kyla abejonių, dėl koks tekstas ten parašytas, geriau pasidairykite iš anksto.

Kur dažniausiai vykstate Vokietijoje?

Daugiausia važiuojame į didžiuosius logistikos hubus, kaip antai Miunchenas, Hamburgas, Berlynas, taip pat į Frankfurto ir Štutgarto apylinkes. Ten yra daugiausia automobilių aukcionų ir prekybos centrų. Kartais reikia važiuoti ir į mažesnius miestus, bet tai jau papildomas mokestis.

Ar dirbate su aukcionais?

Taip, dirbame su įvairiais aukcionais, pvz., Mobile.de arba fiziniais aukcionais Vokietijoje. Reikia tik nurodyti aukciono numerį ir adresą. Mes išsiunčiame vairuotoją, kuris moka už krovinį ir paima automobilį. Svarbu, kad dokumentai būtų užpildyti teisingai, kitaip neįleis teritorijos.

Techniniai reikalavimai ir paruošimas

Ką daryti su rakteliais?

Palikite juos dangčio apačioje arba įkiškite į užrakintą dėžutę viduje. Niekada neduokite vairuotojai laikyti raktų savo kišenėse, nes jie gali pasimesti. Labai dažnai raktai dingsta pervežimo metu, o tada prasideda problema su kodais. Geriausia yra padaryti kopiją, o originalą paslėpti.

Ar draudžiama vežti daiktų?

Oficialiai draudžiama, nes tai keičia krovinių pervežimą į krovinių ir daiktų pervežimą, o tai kita muitinės procedūra ir kaina. Tačiau jei tai kelios šluostės arba nedidelė detalė, niekas nežiūrės į kėbulo vidų. Bet jei bandysite įvežti pilną kėbulo baldų, tai gali baigtis labai blogai muitinėje esant.

Ar reikia plauti automobilį prieš vežimą?

Nebūtina, bet pageidautina. Jei jūsų mikroautobusas purvinas, vairuotojas gali atmesti jį nešvarus, nebijodamas užteršti kitų krovinių. Ypač jei ten purvas nuo žemės ūkio darbų. Vokiijoje (t.y. Vokietijoje) su tuo griežti, ir ne visada norima tokią "lovą" krauti.

Ką daryti su degalais?

Rekomenduoju palikti maždaug ketvirtį bako. Tai leidžia nuvažiuoti iki degalinės, jei reikės nusileisti nuo vilkiko, tačiau ne kainuoja per daug. Jei bakas pilnas, kaina padidėja dėl svorio. O jei tuščias – vairuotojui gali tekti statytis savo pinigus.

Kas dėl žiemos padangų?

Vokietijoje tai griežtas reikalavimas. Jei vairuotojas važiuos be žiemos padangų po lapkričio 1 d., gaus didelį baudą. Užtikrinkite, kad padangos tinkamos. Mes nebegalime kontroliuoti to, kas ant rato, kai vairuotojas važiuoja 90 km/h greičiuu.

Ar galima sekti krovinį?

Taip, mes siunčiame nuorodą prie GPS stebėjimo sistemos. Tačiau ne visada pavyksta sekti realiu laiku, nes vairuotojas gali būti tunelyje arba vietoje, kur nėra ryšio. Neklauskite manęs kas valandą, kur jis yra, aš nežinau geriau nei jūsų telefone.

Praktiniai niuansai ir rizikos

Ar reikia apdrausti mikroautobusą?

Taip, būtina. Mūsų įmonė turi atsakomybės draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą, dažniausiai 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų automobilį, verta apsvarstyti papildomą draudimą. Vienas kartą mums klientas atsisakė, o vėliau gailėjosi, kai vairuotojas apsisuko sankryžoje ir braižymą padarė. Gelbėjo tik tas, kad buvo papildomai pasidraudęs.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugedo?

Jei tai techninė gedėlis, vairuotojas praneša mums, ir mes siunčiame mechaniką arba tempiamąją. Jei tai mūsų kaltė, mes mokame už remontą. Bet jei jūs nupirkote tokį, kuris ir neįsileidžia, tai tada problemų net išvengti negalima. Vienas kartą teko statyti variklį Krokuvoje, tai buvo ilga istorija.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Paprastai vairuotojai moka tik pagrindinius žodžius, kaip antai "hallo", "danke" ir taip toliau. Jie ne vertėjai. Jei reikia kalbėtis su pardavėju dėl techninių niuansų, geriau, kad jūs arba brokeris tai padarytumėte pačių. Vokiškų kalbos žinių dažniausiai netenkama.

Ar saugu palikti daiktų salone?

Nėra saugu. Nors vairuotojai sąžiningi, bet per kelias dienas kelionės automobilis gali būti atidarytas muitinėje arba techninės apžiūros metu. Palikite ten tik tai, ko nusivilkti nepavyks. Niekada nepalikite dokumentų ar pinigų kabantėje.

Kur susitinkame su klientu?

Galime susitisti prie jūsų namų, sandėlio arba aikštelės. Svarbu, kad būtų išvažiavimo galimybė dideliam vilkikui su platforma. Viena kartą teko atsisakyti pristatymo centro mieste, nes neįvažiavome – per siauri vartai. Pasitikrinkite iš anksto, ar vilkikas galės apsisukti.

Ar galite pristatyti ir sekmadienį?

Galime, bet už papildomą mokesčį. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis, o ne krauti automobilius poilsio dienomis. Jei tai ne skubus atvejis, laukite iki pirmadienio. Nėra gerai dirbti be poilsio, tai pavojinga kelyje.

Ką reiškia "dalinių krovinių" pervežimas?

Tai LTL (Less than Truckload) – dalinė krovinių krova. Kai jums nereikia viso vilkiko, o tik vienos vietos. Tai pigiau, bet ilgiau. Jūsų mikroautobusas bus užkrautas kartu su kitais automobiliais ir iškrautas paeiliui. Gali tekti laukti, kol iškraus kitus prieš jūsų automobilį.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite mums, mes su juo susisieksime. Dažniausiai vėlavimai būna dėl eismo įvykių arba policijos patikros. Vokietijoje greičio kameros yra visur, ir vairuotojai dažnai gauna pranešimus. Nereikėtų panikuoti, jei vėluoja porą valandų. Geriau pavėluoti saugiai nei neatvykti visai.

Ką daryti, jei radau braižymą?

Būtinai nufotografuokite iš karto, kol vairuotojas dar vietoje, ir parašykite pastabą į CMR dokumentą. Vėliau įrodyti, kad braižymas atsirado ne jūsų kaltės, bus beveik neįmanoma. Mes padėsime spręsti šią problemą su draudiku. Be nuotraukų draudikas nieko neapmokės.

Kai kalbame apie autobusų logistiką, svarbiausia yra kantrybė ir tikslumas. Neklauskite, kada bus jei nesate pasiruošę dokumentais. Pasirūpinkite, kad raktai būtų paslėpti, o viduje neliktų jokių vertingų daiktų. Geriausia padaryti paprastą nuotrauką iš visų pusių prieš pakrovimą – tai sutaupys daug nervų vėliau. Pasitikėkite, bet patikrinkite.