Svarbiausios taisyklės perkraustantis į Vokietiją mikroautobusu: ką pasakyčiau draugui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu prisipažinti, vis dar stebiuosi, kaip žmonės pasitikėja internete rastomis istorijomis vienažodžiu. Perkraustymas į Vokietiją mikroautobusu nėra fizinis mokslas, bet yra niuansų, kurie gali nulemti jūsų kelionės sėkmę arba, atvirkščiai, padaryti ją tikru siaubu. Dažnai klientai skambina paskutinę minute, kai viskas jau supakuota, o jiems tiesiog reikia „kelto“ informacijos, bet aš visada sakau – geriau žinoti per daug, nei vėluoti prie Vokietijos sienos. Štai trumpas, bet gana intensyvus vadovas apie tai, ką tikrai būtina turėti omenyje, kai ruošiatės keliui. Svarbiausios taisyklės perkraustantis į Vokietiją mikroautobusu dažniausiai susijusios ne su važiavimu, o su dokumentų tvarka ir tuo, kas vyksta jūsų galvoje.

Apie vairavimą, teises ir techninę būklę

Ar galiu vairuoti mikroautobusą su B kategorijos teisėmis?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo. Jeigu mikroautobuso masė neviršija 3,5 tonos, tai taip, B kategorijos pilnai užtenka, tačiau čia dažnai žmonės ir suklysta. Vadybos daugelis šiuolaikinių mikroautobusų, ypač jei jie užkrauti iki lubų, gali lengvai viršyti šią ribą, o tuomet jau reikalingos C1 arba C teisės. Buvau situacijose, kur klientas tikrai įsitikinęs, kad važiuoja teisėtai, o prie sienos pasirodo, kad techninėse gal yra užrašyta 4,2 tonos. Tada prasideda pyktis, baudos ir masiškas daiktų perkėlimas į kitą automobilį. Geriau vieną kartą pasitikrinti technines ir sverti mikroautobusą tuščią bei pilną.

Ką daryti, jei mikroautobuso techninė pasibaigė?

Važiuoti negalima, tai aišku, bet kas jeigu reikia skubiai važiuoti? Vokietijoje techninės apžiūros trukmės nėra ilgos, tačiau jei jos nėra, rizikuojate gauti didelę baudą, jeigu jus sustabdys eismo pareigūnai. Esu matęs atvejų, kai žmonės vairuodavo su „užgesusia“ technine mėnesį ir nerasdavo problemų, tačiau viena smulki avarija ar net sustabdymas protingo policininko gali paversti viską košmaru. Vokiškai tai vadinasi „TÜV“, ir jeigu jis nebegalioja, geriau pasilikti namuose arba rasti kitą būdą, kaip gauti daiktus į Vokietiją. Svarbiausios taisyklės perkraustantis į Vokietiją mikroautobuso prasme numato, kad transporto priemonė turi būti visiškai tvarkinga, kitaip prarasite daugiau nei laiką.

Ar reikia tarptautinio draudimo poliso?

Lietuvoje turimas „kasko“ ar „civilinės atsakomybės“ draudimas dažnai veikia ir kitose šalyse, ypač ES erdvėje, tačiau visada patariu pasidomėti savo draudimo kompanijoje. Vėl gi, buvau atvejų, kai žmogus nukrito nuo kopėčių Vokietijoje, o draudikas atsisakė mokėti, nes buvo nurodyta, kad vežama komercinė krovinys (nors kasdieninis daiktas). Žinoma, tai priklauso nuo sutarties smulkmenų, kurių niekas neskaityo. Neteisingai suprastos sąlygos gali lemti tai, kad turėsite mokėti už gydymą arba žalą iš savo kišenės, o tai pigiai nebeišeina.

Kokia yra leidžiama maksimali greitis Vokietijos keliais?

Čia visiems įdomu dėl „autobano“, tačiau su mikroautobusu ten važiuoti taip laisvai negalite. Jeigu masė viršija 3,5 tonos, greitis daugelyje vietų ribojamas iki 80 km/h, net ir tose juostose, kur lengvieji automobiliai važiuoja 130 ar daugiau. O jei mažiau – tinka 100 km/h riba (išskyrus kai kurias vietoves). Žmonės dažnai užmiršta, kad greičio ribojimai gali būti pažymėti ant specialios ženklinės gale. Vokiški greičiauliai už kulnų jus gali pradėti spausti, bet geresnė būtų laikytis savo ribos, nes baudos už greičio viršiją ten yra astronomiškos (nepamenu tiksliai, bet kažkur 200-300 eurų už nereikšmingą viršijimą).

Ar turi būti tachografas?

Jei mikroautobusas skirtas krovininiams pervežimams ir jo masė viršija 3,5 tonos, tachografas būtinas. Tačiau dauguma kasdienių perkraustymui naudojamų „Transitų“ ar „Sprinterių“ yra po šia riba, tad tachografo nebūna. Bet jei nuominėjate didesnį automobilį, pasidomėkite, ar jame jis neįmontuotas, nes jei įrenginys yra, jį reikia naudoti. Nepaisant to, Svarbiausios taisyklės perkraustantis į Vokietiją mikroautobusu numato ir poilsio režimą – nereikėtų vairuoti 20 valandų iš eilės net jei ir leidžia. Pavargsi ir pats, ir pavojinga.

Ką daryti, jei mikroautobusu užspringa variklis?

Pirmiausia – nepanikuoti, nors Vokietijos autostradose tai gali būti baisu. Reikia užvesti „triumpųjį keturkampį“, užsidėti lietpaltį ir nuvažiuoti kuo toliau nuo važiuojamosios dalies. Pagalba iškviečiama telefonu, bet dėl to gali tekti sumokėti, jei neturite specialios draudimo paslaugos „kelionės pagalba“. Vienas mano pažįstamas taip užstrigo prie Miuncheno, kol vežė šaldytuvą, ir teko laukti 5 valandas bei mokėti beveik 400 eurų už vilkiką. Geriau pasitikrinti vandenį, aliejų ir padangas prieš išvykdamas.

Ar reikia mokėti už važiavimą autostradomis?

Lengvieji automobiliai moka tam tikras mokesčius (vinjetės nėra, bet yra kai kurių specialių sekcijų), tačiau sunkesniems transporto priemonėms dažnai būna privalomas mokamas „Toll“ aparatas. Jeigu jūsų mikroautobuso masė viršija 7,5 tonos (kas retai būna tiesioginiam perkraustymui), tai būtina turėti įrenginį ir mokėti už kiekvieną kilometrą. Mažesnėms mašinoms dažniausiai tik kai kurie tiltai ar tuneliai mokami. Geriau pasidėti keletą eurų grynųjų, nes nė visur priima mokėjimo korteles.

Ar leidžiama statyti daiktus ant stogo?

Techniškai – taip, jeigu nėra viršyta leistinos aukščio masės ir yra užtikrintas krovinio tvirtinimas. Bet praktiškai aš to nerekomenduočiau. Vokietijoje daug žemų tiltų, o požeminėse aikštelėse aukštis taip pat ribotas. Dar baisiau, kai staiga užpučia stiprus vėjas (o Vokietijoje jis būna labai stiprus), ir jūsų sofa pradeda šokti ant stogo. Vienas klientas taip prarado pusę baldų ant A9 autostrados. Geresnis pasirinkimas – viską supakuoti viduje, net jeigu ten bus trūkčioti.

Daiktai, muitinė ir dokumentai

Ar reikia deklaruoti perkraustomus daiktus?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ir nebeplanuojate parduoti, dažniausiai deklaracijos nereikia. Tačiau jeigu vežate daug elektronikos (pvz., 5 naujų monitorių), ar tai atrodo kaip prekyba, muitininkai gali sustabdyti. Esu matęs, kaip sulaikė vyrą, kuris vežė 10 naujų kavos aparatų ir sakė, kad tai dovana broliui. Nikas to nepatikėjo. Svarbiausios taisyklės perkraustantis į Vokietiją mikroautobuso kabinuose numato tai, kad viskas turi atrodyti kaip asmeninis turto perkėlimas, o ne verslas.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Tikrai reikalingas vairuotojo pažymėjimas, techninės apžiūros liudijimas (techninė), draudimo polisas (žalias kortelės tipo arba skaitmeninis). Be to, jeigu vežate ne savo daiktus, o, tarkime, draugų, ar už pinigus, būtų protinga turėti raštišką sutartį ar mandatą. Policija Vokietijoje dažnai klausia „kieno tai yra?“, o be dokumentų gali būti įtariamas vagyste arba nelegalia veikla. Geriau turėti popierių, kur sako, kad „Kazys veža savo baldus į naująjį butą Duisburge“.

Kas yra CMR sąrašas ir ar jis būtinas?

CMR (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road) tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jeigu jūsų mikroautobusas neregistruotas kaip komercinis transporteris (t. y. ne „vežėjo“ licencija), jums CMR formaliai nereikalingas. Bet jeigu naudojatės pervežimo kompanijos paslaugomis, jie jį turi užpildyti. Asmeninis perkraustymas be jis susitvarko, tačiau pasidėkite daiktų sąrašą įrankių (pakrabavimo) lentelėje – tik sužinosite, kiek ko neteko prie sienos arba sustojus patikrai.

Ką daryti su vaistais ir chemija?

Nenuvarykite visos vaistinės iš namų, ypač jei tai stiprūs vaistai arba narkotinės medžiagos. Vokietijos muitinė labai griežtai žiūri į vaistus be recepto, ypač jei jų kiekis didelis. Paprasti skausmalgiai ar vitaminai yra gerai, bet jei turite kažką ypatingo, turite turėti gydytojo išrašą lietuviškai (arba versti į vokišką/nem. kalbas). Chemikalus (dažai, lakai) laikykite hermetiškai, nes jeigu išsilieda, sulaikys dėl pavojingų medžiagų.

Ar galima veži alkoholį ir cigarettes?

Asmeniniam vartojimui – taip, bet yra ribojimai. Įprastai galite vežti 800 cigarečių, 10_litrų stipriųjų alkoholinių gėrimų, 20_litrų apyvokos (vyno, alaus). Jei viršysite – mokėsite muitus ir mokesčius. Vienas mano klientas bandė įvežti 5 degtines „pro šalį“ ir viską prarado. Policija juos rado tiesiog uždėtus po lova. Vokiečiai turi šunų nosį tokiems dalykams rasti.

Kas nutinka su daiktais, kurių nerealizuoti?

Jeigu atvežote kažką, parduodate arba atiduodate, tai nėra jūsų reikalas, jeigu tai ne prekyba. Tačiau jeigu tai atrodo kaip bandymas išvengti mokesčių (tarkim, nurodote techninėje, kad tai krovinys, o parduodate be PVM), tai gali būti problema. Geriau būti tikru ir sakyti tiesą – tai seni baldai, kuriais aš nebebeišėjau, todėl dovanoju kaimynui. Svarbiausios taisyklės perkraustantis į Vokietiją mikroautobusu yra tiesumas, nes meluoti su pareigūnais ten nėra verta.

Ar turi būti įvertintas daiktų vertė?

Muičiai paprastai nereikia deklaruoti vertės, jeigu tai nebūtina. Tačiau jeigu turite brangius daiktus (brangiausiųjų prekių, dailės kūrinius), gali tekti parodyti pirkimo dokumentus. Jeigu jų neturite, gali būti taikoma sąlyginė vertė, iš kurios skaičiuojamas mokestis. Geriau pasiimti senukas kvitus, ypač jei daiktai nauji.

Ar leidžiama veži gyvūnus?

Taip, bet reikia pasirūpinti jų saugumu. Šunys ir katės turi būti ant vinietės arba uždaryti narveliuose, kad neišlišktų. Be to, reikia su savimi turėti pasą, su mikročipu (nurodytas pasuose) ir skiepų pasą (nuo pasiutligės). Vokietijai tai labai svarbu, nes jie turi griežtas gyvūnų apsaugos taisykles. Mažų gyvūnėlių (žiurkių, papūgų) vežimas gali reikalauti papildomų leidimų, jei rūšis yra saugoma.

Ar turi būti įvertintas krovinio svoris?

Neturi, bet žinoti gerai. Jeigu techninėje masė yra 3,5t, o jūs užkraunate 4t, ir tai paaiškėja sulaikymo metu, gausite baudą už viršytą masę. Paprastai sulaikymo metu jie tikrina važiuoklės įsitempimą, o ne svarsto kiekvieną daiktą, tačiau jeigu mikroautobusas aiškiai „sėdi“, tai bus akivaizdu. Geriau padalyti reisą į kelis dalis.

Ar galiu vežti daiktų, kurie nėra mano?

Gali, jeigu turi rašytą sutartį su savininku (kad esi įgaliotasis asmuos). Aš vieną kartą vežiau draugo baldus, ir man teko turėti nuskaitytą dokumentą, kuris jis pasirašė el. paštu. Policija to paklausė, aš parodžiau, ir viskas gerai. Jeigu tokio dokumento nėra, jie gali suspėti, kad vogi.

Kelionės eiga, sustojimai ir specifiniai dalykai

Kur geriau ilgiau sustoti pailsėti?

Vokietijoje yra daug poilsiaviečių (Rasthof) prie autostradų. Jos mokamos, ten yra kavos, maisto, tualetų. Jeigu norite pigiau, galite sustoti miesteliuose prie „Lidl“ ar „Kaufland“ aikštelių, tačiau ten nebegalite likti naktimis ilgam (yra ribojimai – 2 valandos). Geriausia numatyti sustojimą iš anksto, pvz., „Po 4 valandų važiavimo sustosime prie tos Rasthof prie Hanoverio“.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse nakčiai?

Nebūtinai. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip Prancūzijoje, tačiau ilsėjimosios aikštelės yra populiarios vietos vagims. Pažiūrėkite, ar yra vaizdo stebėjimo kamerų. Geriausia, jeigu galite įsivyti į saugų parką su aptarnaujančiu asmeniu (kuris užtveria vartus). Jeigu paliksite daiktus matomame vietoje, gali pradėti trūkti langai.

Ar sunku rasti parkavimą Vokietijos miestuose?

Labai sunku, ypač senamiestyje. Mikroautobusai dažnai netilpa į požeminius garažus dėl aukščio arba pločio. Reikia ieškoti specialių „Park and Ride“ aikštelių miesto pakraštyje, kur galima palikti mašiną nemokamai arba pigiai ir važiuoti centru viešuoju transportu. Bandant įsibrauti į mažą gatvelę gali užstrigti, o vietiniai gyventojai nelabai myli tokių „blokatorių“.

Ar reikia mokėti už užlietą degalų?

Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje (taip, vist dar), bet skirtumas jau nebėra toks milžiniškas kaip anksčiau. Daugeliu atvejų mokama kortele arba grynais (mažiau kainuoja). Jeigu kyla klausimas, kur degalinių (pvz., „Ar yra „Aral“?“), jos yra visur, tik reikia žiūrėti, kur toliau nuo autostrados (centrinėje juostoje brangiau).

Ką daryti, jei pravažiuojamas greičio matuoklis nuskaityto per daug?

Niekada nenustokite. Vokietijoje foto fiksatoriai yra labai tikslūs, ir jeigu jums įteikia pranešimą (paprastai po 2-3 savaičių), geriau mokėti. Jeigu tikrai manote, kad klaida, galite kreiptis į teismą, bet tai brangu ir ilga. Paprasčiau laikytis greičio, ypač miestuose, kur dažnai būna 30 km/h ribos vietovėse.

Kaip elgtis su vokiška policija?

Ramykai. Nereikia šokinėti, rėkti arba grasinti. Kalbėkite lygiai, pateikite dokumentus. Daugelis vokiškų pareigūnų kalba angliškai bent šiek tiek, tačiau jeigu nebandyti kalbėti savo kalba, jie gali būti nekantrūs. Geriausia turėti pasiruošusius dokumentus rankoje. Aš kartą buvau sustabdytas dėl „pasirodo“, kad man netyčia užsidegė šviesos (tai buvo klaida), ir viskas baigėsi gerai, nes reikalai buvo tvarkingi.

Ar sunku susirasti adresą Vokietijoje?

Naudokitės „Google Maps“ arba „Waze“, tačiau žiūrėkite ir į kelio ženklus. Vokiški adresai yra logiški – gatvės, namo numeris. Būkite atidi, nes gatvės gali virsti į vienviečius keliukus, kuriuose negalima su mikroautobusu. Geriau numatyti maršrutą iš anksto, pažiūrėti, ar nėra uždraustų zona („Anlieger frei“ – tik gyventojams).

Ar yra ribojimai važiuoti naktį?

Nėra jokių specialių apribojim� kasdieninėms mašinoms naktį, tačiau kai kurse piliestyvėse gali būti ribojimai (pvz., 22:00–06:00). Taip pat būkite atidi, kad naktį gali būti daugiau sunkvežimių, o jie gali įsibrovti į jūsų juostą. Mikroautobusas turi gerą matomumą, bet naktį visada pavojingiau.

Ką daryti, jei sutrikdyta eismo taisyklių (pavyzdžiui, užsižiūrėjau į žemėlapį)?

Jei sužinojote apie tai tik vėliau, nieko nedarysite. Jeigu jus sustabdė, pripažinkite kaltę. Vokiškai pareigūnai gerbia tiesumo. Melavimas arba bandymas išsisukti tik pablogina situaciją. Aš kartą pamiršau įjungti žibintus lietaus metu (esu įsitikinęs, kad tai nebuvo būtina, bet matyt, taip irgi yra taisyklė), gavau įspėjimą.

Ar verta imti tarpininką (pervežimo kompaniją)?

Jei neturi patirties, gali būti, kad taip. Profesionalai žino svarbiausias taisykles perkraustantis į Vokietiją mikroautobusu, turi draudimą, žino kur stovėti. Tačiau pasididžiuoliais gali paimti per daug už paslaugas. Geriausia rasti kažką, kuris rekomenduojamas draugų, o ne ieškoti pigiausio pasiūlymo „Facebook“ grupėse. Ten dažnai pasitaiko sukčių, kurie paims avansą ir išnyks.

Paskutiniai klausimai ir patarimai

Kodėl taip brangu vežti į Vokietiją?

Degalai, mokesčiai, darbo užmokestis – viskas brangu. Ir jei samdate pervežėją, jis turi uždirbti. Bet jei važiuojate patys, pigiau tik tiek, kiek sutaupote degalų. Nelaikykite, kad tai būna pigiai. Taip pat, atsižvelkite į savo laiką – 10 valandų važiavimas atgal ir atgal nėra smagu.

Ką daryti su nurašytais daiktais?

Jei parduodate, jums reikia gauti įrodymą (pvz., el. paštu kontraktą). Jeigu išmetate, turite rasti specialią atlaidomą vietą. Negalima tiesiog palikti šiukšlių gatvėje – baudos didelės, o vokiečai labai myli švarą. Vienas mano klientas paliko senus sofas gatvėje ir gavo prašymą atvykti į teismą.

Ar galiu pasiskolinti mikroautobusą iš draugo?

Galite, tik įsitikinkite, kad draugas yra sutikęs raštiškai. Be to, jeigu jis nebus su jumis, gali kilti problemų dėl to, kieno mašina. Policija gali klausyti, kodėl jūs vairuojate jo mašiną. Geriausia turi notarinį leidimą (arba rašytą sutartį).

Kokios baudos už stovėjimo pažeidimus?

Jos gali būti nuo 10 iki 100 eurų, jeigu užstojate eismą. Taip pat gali pastatyti „ratų užraktą“ (Parkkralle), kurį reikia išsiimti mokant. Pavojingiausia yra stovėti vietose, pažymėtose ugnies mašinoms („Feuerwehrzufahrt“) – tai gali lemti ne tik baudą, bet ir mašinos atvilktį į aikštelę.

Kas daryti, jei pravažiuojant per sieną reikia eiti į muitinę?

Nieko baisaus. Užsukite į „Zoll“ zoną, išjunkite mašiną, eikite į pastatą. Ten pareigūnai paprašys dokumentus, gali paklausti ką vežiate. Atsakykite tiesiai. Jeigu viskas tvarkoje, paleidžia. Jei ne – prasidės tikrinimas. Jokiu būdu nebandykite „pravažiuoti pro šalį“ – ji turi kameras.

Ar galima važiuoti su keleiviais bagažinėje?

Ne, tai griežtai draudžiama. Kiekvienas keleivis turi sėdėti užsegus dirželius. Buvau atvejo, kur tėvas važiavo į Vokietiją su dviem vaikučiais ant lovos bagažinėje – tai be galo pavojinga ir užtai gauti baudą, kurios skamba keturiais nuliais.

Ką daryti, jei pajuoku su technine apžiūra?

Nesijuokit. Vokiška „TÜV“ yra kaip šventė jiems. Jeigu kažkas negerai – pataisykite ten arba grįžkite. Negalima važiuoti su „užgesusia“ technine, kaip jau minėjau.

Ar galima perveži šaldytuvą, kai jis stovi statmenai?

Rekomenduočiau ne. Kompresoriai gali sugesti, jeigu transportuoji statmenai (dėl alyvos nutekėjimo). Geriausia gulti, o jei neina – turi būti specialios „transportavimo“ jungtys, kurios užfiksuoja sistemą. Aš taip praradau vieną šaldytuvą, ir tai buvo nepatogu.

Kiek laiko užtrunka įvežti sieną?

Be jokių problemų – 10-15 minučiai. Jeigu yra eilė (pavyzdžiui, Kaliningradas ar Lenkija) – gali užtrukti valandą ar daugiau. Geriausia važiuoti ne paties populiariausiu laiku (pvz., vėlai vakare arba anksti ryte).

Ar sunku rasti degalinių maistą?

Ne, ten yra viskas – nuo kepinių iki karšto sumuštinio. Tačiau kainos gali būti dvigubai aukštesnės nei parduotuvėje. Jei norite sutaupyti, pirkite maistą iš anksto arba sustokite prie „Lidl“.

Ką daryti, jei sugadinau kelio ženklą ar atitvarą?

Negalima tiesiog pabėgti. Geriausia paskambinti numeriu, pažymėtame ant atitvaros (dažnai būna „Notruf“). Jeigu pabėgsite, jūsų numerį įrašys liudininkai arba kamerų, o bauda bus didesnė. Vokiška sistema turi visas jūsų mašinos duomenis.

Ar galima vaziuoti su užeidusiu „Check Engine“?

Jei tai tik smulkus dalykas (pvz., degalo daviklis), techniniškai gali, bet jeigu variklis pradeda dirbti netolygiai – geriau sustoti. Vokietijoje už teršalų normų viršijimą taip pat baudžiama, o jeigu šviesų dega, gali būti tikrinama.

Ką daryti, jei mane užblokavo užsienyje (pavyzdžiui, neturiu pinigų)?

Paskambinkite į Lietuvos konsulatą. Jie gali padėti susisiekti su šeima arba padėti rasti būdą grįžti. Tačiau geriausia visada turėti pinigų atsargą (grynais) skubiosioms situacijoms. Kortelės visada gali neveikti.

Ar reikia mokėti šiukšlinamąsias („Grüngut“)?

Įprastai ne, jeigu tai asmeniniai daiktai. Tačiau jeigu reikia atsikratyti dideliu kiekio šiukšlių (pvz., remonto liekanų), gali tekti mokėti už atlaidą. Geriausia klausti vietinių, kur yra nemokamos aikštelės.

Kas yra „Umweltplakette“ (ekologinė vinjetė)?

Jei važiuosite į Vokietijos miestus (pvz., Berlynas, Miunchenas), kurioje yra „žalioji zona“, jūsų mikroautobusas turi turėti šią vinjetę ant dangčio. Be jos negalima važiuoti į centrą. Galite ją gauti „TÜV“ arba degalinėse. Jeigu jos nėra – bauda.

Ar verta pirkti navigaciją su kamuoliniais?

Nebūtinai, „Google Maps“ veikia gerai. Tačiau jeigu važiuojate į daugiau miestų, gali praversti. Vieni mano klientai naudojasi senais „TomTom“, kuris rodo greičio apribojimus geriau nei telefonas. Svarbiausia – sužinoti savo maršrutą iš anksto.

Ką daryti, jei pavargau ir nėra kur sustoti?

Nesivažiuok toliau. Sustokite poilsio aikštelėje net jeigu ten pilna. Pavargęs vairuotojas yra pavojingesnis už girtą. Geresnė būtų prarasti pusę valandos nei gyvybę.

Kaip elgtis su „autoban“ eismu?

Jei važiuojate lėtai, laikykitės dešinės juostos. Nereikia šokinėti iš juostos į juostą be reikalo. Vokiečai važiuoja agresyviai, jeigu matyti, kad kažkas elgiasi neprognozuojamai. Būkite disciplinuotas.

Ar kas keitėsi po „Brexit“ ar kitų situacijų?

Nėra didelių pokyčių tarp ES ir Vokietijos. Tačiau visada patikrinkite naujienas prieš kelionę, nes gali būti laikini apribojimai (pavyzdžiui, dėl migracijos ar pan.).

Ką daryti, jei paslydo ant ledinės?

Vokietijoje žiemą keliai gali būti slidūs. Naudokite žieminę padangą (obligatoru kuriose vietose). Jeigu pradėsite šluoti, nenusisukite vairo, kitaip suksis ratu. Geriausia vaziuoti lėtai ir laikyti atstumą.

Galutinis patarimas: kodėl geriau nieko neskubėti?

Skubėjimas – pagrindinė priežastis, kodėl įvyksta avarijos. Nėra tiek svarbu, kiek greitai atvyksite, o tai, kad atvyksite gyvi ir su daiktais. Svarbiausios taisyklės perkraustantis į Vokietiją mikroautobuso sėkmę lemia ramybė, pasiruošimas ir tiesumas.

Išvada

Tad, jeigu ruošiatės šiai kelionei, nepamirškite, kad geriausias draugas – tai pasiruošimas. Neklauskite kaimyno, kuris važiavo prieš 10 metų, nes taisyklės pasikeitė, o vokiškas administracija tik griežtėja. Svarbiausios taisyklės perkraustantis į Vokietiją mikroautobasu yra ne tiek apie tai, kas parašyta įstatymuose, kiek apie sveiką protą ir geranoriškumą kelyje. Žingsnis po žingsnio, dokumentai tvarkingai, o jei ir kils problemų – geriau pasiskambinti man arba kitam specialistui, nei mėginti išsiversti savo jėgomis prie sienos. Sėkmės kelyje ir saugaus važiavimo!