Sustiprintas biuro perkraustymo saugumas ir logistika į Vokietiją

Sveiki, turiu daugiau nei dvidešimt metų patirties šioje srityje, ir galiu pasakyti vieną – vienodi perkraustymai neegzistuoja. Ypač kai kalbame apie Sustiprintas biuro perkraustymo saugumas ir logistika į Vokietiją, nes čia ne tiek apie kelių atstumus, kiek apie tai, kad vokiečiai tarp savo ir užsienio reikalų daro didelę skirtį. Buvo atvejų, kai mašina stovėjo pasienyje dvi dienas tik todėl, kad trūko vieno parašo ant deklaracijos, o klientas panikavo, dėljo serverius. Todėl viskas turi būti suplanuota iki smulkmenų: nuo to, kaip užklijuojamas juostilių langas, iki to, koks vairuotojo nuotaikos lygis rytą vėlui. Jei manote, kad tiesiog užsakysite mašiną ir viskas pačiai susikels, esate labai klaidingai, tokių variantų aš mačiau nemažai, ir visi baigdavosi policijos iškvietimais ar sulaužytais stalais.

Bendrai patirtis ir kaip tai prasideda

Ar tikrai reikia profesionalų, ar galima patys?

Žinote, galima ir patiesnuomis vežti, jei turite tik dvi kėdes ir seną spausdintuvą. Bet kai kalbame apie rimtą Sustiprintas biuro perkraustymo saugumas ir logistika į Vokietiją, tuomet patys nespėsite. Vieną kartą mačiau, kaip firmos savininkas bandė vežti seifą "Volkswagen Transporteriu" – tai baigėsi taip, kad seifas nužudė važiuoklę, o keliai Vokietijoje, ypač prie Miuncheno, neišlaikė to krovinio tad kiekvienas šuolis buvo kaip žemės drebėjimas. Profesionalai turi ne tik fizinę jėgą, bet ir įrangą, kuri užtikrina, kad jūsų turtas nenukentės, ir visiems aišku, kad pats savedarbiavimas dažnai kainuoja brangiau nei pasamdyta komanda.

Kiek laiko užtrunka viskas suplanuoti?

Nesigirkite, jei pradėsite ruoštis savaitę prieš išvykimą, tai bus katastrofa. Normalam biurui reikalingas mažiausiai mėnuo, o jei ten yra daug serverių ar brangios įrangos, tai dar ilgiau. Sustiprintas biuro perkraustymo saugumas ir logistika į Vokietiją reikalauja, kad mes galėtume užsisakyti leidimus iš karto, o ne važinėti po ministerijas paskutinę dieną. Man atsitiko, kad klientas skambino penktadienį ir klausinėjo, ar galima sekmadienį važiuoti – negalima, nes muitinė nedirba, o leidimų gavimas trunka tris darbo dienas, tad teko jam mokėti už laikiną sandėliavimą, kas nėra pigu.

Kas dėl dėžių – kas jas duoda?

Įmonės dažniausiai parduoda arba nuomoja, bet svarbiausia yra tai, kad jos turi būti stiprios. Paprastos prekybos centro dėžės, skirtos knygoms, sulažys po 15 kilogramų svorio, jei ten bus papildoma įranga. Aš visada sakau vairuotojams – geresnę vieną dėžę užpildyti iki pusės, nei du kartus pilną blogą. Dar dažnai žmonės pamiršta apie vyno dėžes (tokias su skylėmis), jos idealios taurėms ir mažiems daiktams, o jei jų nėra, viskas išsibarsto kaip Kaziuko mugėje

Ar verta daryti inventorių sąrašą?

Būtina, ir ne tik todėl, kad taip reikalauja vokiečiai. Tąvakart vienas vadybininkas sumušė galvą, kai pamatė, kad sandėlyje trūksta trijų monitorių, o sąraše buvo parašyta "monitoriai 5 vnt". Be išsamio sąrašo, kur nurodytas ne tik kiekis, bet ir būklė, neturėsite ką daryti draudimo atveju. Sustiprintas biuro perkraustymo saugumas ir logistika į Vokietiją be dokumentacijos yra kaip vairuoti automobilį be vairo – techniškai įmanoma, bet rezultatas bus tragiškas. Užpildykite lentelę kuo detaliau, net jei tai užims valandą.

Ką daryti su brangiaisiais daiktais?

Juos tiesiog reikia pažymėti ir nevežti kartu su biuro kėdėmis. Aš visada rekomenduojuju (taip, tąvardžiąja) juos įsakyti į atskirą, užrakintą sekciją arba net imti su savimi asmeniniame automobilyje, jei įmanoma. Yra tokia vokiška pagunda viską krauti į vieną krūvą, bet tada, kas nutinka, jei atidarius mašinos duris pamatysite, kad visas stacionarus kompiuteris nukrito ant grindų? Geriau pasirūpinkite juos iš anksto, nei vėliau ieškoti kaltųjų.

Vokietijos niuansai ir kelių linksmybės

Ar sunkiau važiuoti į Vokietiją nei į Angliją?

Skirtingai, bet Anglijoje problema yra kanalas, o Vokietijoje – sistema. Vokiečiai mėgsta, kad viskas būtų tvarkingai surašyta ant popieriaus, o ne kažkoks "žodis prie žodžio". Tas pats Sustiprintas biuro perkraustymo saugumas ir logistika į Vokietiją reiškia, kad CMR važtaraštis turi būti užpildytas be klaidų, kitaip jie gali nenuvaryti mašinos į terminalą, o tik pasakyti "nein". Dar vienas dalykas – kelių mokesčiai, juos reikia sumokėti iš anksto, kitaip gausite baudą paštu po mėnesio, ir tai bus didesnė suma nei pati pervežimo kaina.

Kokios yra didžiausios bėdos su keliais ten?

Pagrindinė problema – stabdymai kelyje ir darbo poilsio režimas. Mes matome, kad lietuviai dažnai lenkia tas taisykles, bet Vokietijoje policija yra kompetetingesnė ir techniškai aprūpinta. Jei vairuotojas pavargs, geriau sustoti poilsio aikštelėje, nei bandyti važiuoti į priekį. Tąkart turėjau atvejį, kai vairuotojas nusprendė praleisti poilsį, kad spėtų į Hamburgą, ir buvo sustabdytas netoli Hanoverio – bauda buvo tokia, kad už ją galėjome nusipirkti naują biuro stalą. Taip pat, ten yra daug statybų vietų, tad navigacija kartai meluoja.

Ar reikia mokėti už pietienis iš anksto?

Taip, absoliučiai. Dabar viską galima padaryti internetu per "Toll Collect" sistemą, bet jei pamiršite, gausite baudą. Kai kurios firmos tai daro už jus, bet tada patikrinkite, ar jie įskaičiavo tai į kainą, ar norės paveržti pinigus vėliau. Aš vieną kartą patikrinau sąskaitą ir pamaciau, kad ten trūksta šito mokesčio – teko išsiaiškinti, kas susidėjo į savo kišenę, o kas tiesiog buvo nuspėjamas. Nedarykite prielaidų, visada klauskite.

Kaip elgtis su muitinės punktais?

Jei turite visus dokumentus, tai eina greitai, bet jei trūksta TIR knygelės ar EX1 dokumento, gali sukčioti. Pats blogiausias scenarijus – kai jie nusprendžia tikrinti visą krovinią fiziškai. Tada prasideda Sustiprintas biuro perkraustymo saugumas ir logistika į Vokietiją tiesioginėje prasmėje – turi stovėti ir žiūrėti, kaip jie ištraukia jūsų dėžes. Tam reikia laiko, o laikas – pinigai. Geriau dar kartą patikrinti dokumentus su brokeriu, nei stovėti pasienyje.

Ar tikrai vokiečiai taip griežti?

Dirbtinai griežti, bet taip yra dėl jų kultūros. Jei jie mato, kad trūksta kokio nors lipduko ant dėžės "lūžus", jie imasi kardinalių priemonių. Viena kartą mums teko iškrauti visą mašiną, nes vienoje dėžėje nebuvo sąrašo viduje, nors tai ir nebuvo privaloma, bet muitininkas buvo įsitikinęs, kad ten kontrabanda. Nusivylęs vadybininkas tiesiog sėdėjo ant kuršioko ir laukė. Taigi, geriau būkite per kišką užtikrintas, nei tikėkis, kad praeisite pro akis.

Kas dėl parkingų miestuose?

Čia yra daugybė bėdų. Vokietijos miestuose, ypač centre, sunku rasti vietą sunkiasvorei mašinai. Reikia gauti specialų leidimą iš miesto savivaldybės, kuris leidžia stovėti prie pat įėjimo jei nors dvi valandas. Be jo, jūsų mašina gali būt nuvaryta į parkingą, o tai kainuoja šimtus eurų. Prisimenu vieną perkraustymą į Frankurtą – mums tiesiog nebuvo kur statyti, teko važinėti ratu kol vadybininkas gynė vietą su žibintuvėliu.

Saugumas ir techninė pusė

Kaip užtikrinti, kad niekas nepavogs?

Tai reali baima. Sustiprintas biuro perkraustymo saugumas ir logistika į Vokietiją apima ir tą, kad mašinos turi būti užsekamos GPS sistemomis ir geros spynos. Bet ne tik to. Žmonės reti pavagia biuro stalus, bet kompiuterius ar piešinius ant sienos – labai lengvai. Visada rekomenduoju turėti vadybininką, kuris neina niekur toli nuo mašinos, kol ji yra atidaryta. Buvo atvejis, kai staigiai dingo dėžė su brangia optika, nes vairuotojas užsimiršo parduotuvėje.

Ar reikia specialių dėžių serveriams?

Absoliučiai taip. Paprastos dėžės nepadės, jeigu mašina staiga sustos. Serveriai yra jautrūs vibracijai. Jūs turite naudoti "anti-static" (antistatines) dėžes su putomis. Tąsyk vienas klientas norėjo taupyti ir įdėjo serverį į padangų dėžę – nuvažiavome 500 km ir vidus buvo visas suplėšytas. Girdžiu, dabar jie naudoja tik profesionalią įrangą, o tada tai buvo brangi pamoka. Geriau išleisti 50 eurų už dėžę, nei tūkstantį už remontą.

Kas dėl draudimo?

Jūs privalote turėti Kasko arba transporto draudimą, dengiantį visą krovinio vertę. Dažnai sutartyse būna sąlygos, apribojančios atsakomybę, pvz., tik 10 eurų už kilogramą, o jūsų serveris sveria 5 kg, bet kainuoja 5000 eurų. Tokiu atveju gausite vos 50 eurų atlyginimo. Svarbu perskaityti smulkmenas. Aš pats kartais nesusigaudau (tiesa, neprisipažinsiu klientui), kiekvieną kartą reikia tikrinti su draudiku ar viskas tvarkoje, ypač kai kalbame apie tą patį Sustiprintas biuro perkraustymo saugumas ir logistika į Vokietiją, kur rizika aukšta.

Kaip vežti stalus su stiklu?

Stiklo stalai yra košmaras. Jie turi būti pakuojami į specialius medinius rėmus (krautuvus) ir uždengti storomis kartono plokštėmis. Negalima jų statyti geltonėje, nors dažnai taip daroma. Vieną kartą stiklo stalas taip pat nukrito nužygdamas viską aplinkui, o vairuotojas vos nelipo į sielą. Verta investuoti į pakavimo medžiagas, čia taupyti neverta. Jei stiklas sulūžta – tai ne tik nuostoliai, bet ir pavojus darbuotojams.

Ar saugu palikti dalykus mašinoje naktį?

Jei mašina stovi neužrakinta poilsio aikštelėje – ne. Nors sunkvežimiai atrodo saugūs, vagysčių statistika yra gana didelė, ypač tobulai žinomuose maršrutuose link Berlyno. Geriau rasti saugomą parkingą, kur už 10-15 eurų jūsų mašina bus prižiūrėta. Sustiprintas biuro perkraustymo saugumas ir logistika į Vokietiją ne baigiasi, kai vairuotojas užmiega – tada tik prasideda tikras budrumas. Nenaudokite pigių parkingų kaimo vietovėse, ten dažnai būna "liukso" vagių.

Problemos ir jų sprendimai (realus gyvenimas)

Kas daro, jei mašina sugenda?

Tai klasika. Esu matęs, kaip 20 metų senis "SCANIA" variklis užsidega ties Hanovery. Tuomet reikia skubiai ieškoti pagalbinės mašinos ir perkrauti dalykus. Jei neturite savo techninės pagalbos (t.y. kitos mašinos reiduose), gali būti problema. Dabar dauguma didelių firmų turi "road assistance", bet mažosios firmos – ne. Todėl klausinėkite, kas atsitiks, jei ratai nuvys. Aš vieną kartą praleidau naktį po atviru dangumi, kol keičėm pavarų dėžę.

Ar dėl blogo oro galima atidėti?

Taip, bet ne visada. Jei kelyje yra pavojingas sniegas ar lietus, geriau sustoti. Klientai dažnai verčia važiuoti, sakydami "mes turiam susitikimą", bet jei žūsite šaligatvyje, susitikimas neįvyks. Turiu omeny (prieš visus šituos "deadline" argumentus), kad saugumas yra prioritetas. Vokietijoje žiemos padangos būtinos nurodytu laikotarpiu, jei jų nėra – bauda garantuota, ir tai dar vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama kol pasitaiko problema.

Kaip elgtis, jei naujieji biuro patalpose neįeina?

Tai įvyksta dažniau nei manote. Matuodami patalpas lietuvoje, žmonės pamiršta, kad Vokietijoje gali būti siauresni aukštai arba neiliftai. Tada teismai ar stalai gali neužslipti į liftą ir tenka kelti juos per langą arba ardomiems laiptams. Buvo atvejis, kai teko išmontuoti didžiulę "L" formos sofą,nes ji neėjo pro duris. Žiūrėkite apmatuose ne tik ilgį, bet ir posūkius.

Ar klientas gali važiuoti kartu?

Techniškai gali, jei mašinoje yra vietų keleiviams (sleeping kabinoje), bet tai nerekomenduojama dėl draudimo. Jei įvyksta avarija, draudimo kompanija gali atmokėti ne viską, nes keleivis ten neturėtų būti. Be to, kelionė su sunkvežimiu nėra pramoga – jai banguoja, jis kvapą varo dyzelinu, o vairuotojui neduoda ramiai dirbti. Geriau susitikti ties paskirties tašku.

Kas dėl šiukšlių?

Dauguma sutarčių neįtraukia šiukšlių išvežimo iš senojo biuro. Ir taip pat naujojame – negali tiesiog palikti pakuotės popieriaus grindyse. Reikia susitarti dėl "utilization" (utilizavimo) paslaugų atskirai. Aš dažnai matau, kad klientai nutilia, kai sužino, kad reikia mokėti už dėžių ivežimą į perdirbimo centrą. Tai ne brangu, bet tai papildomas galvos skausmas, kurį reikia numatyti biudžete.

Bendros klausimai ir pabaigos smulkmenos

Kiek viskas kainuoja apytiksliai?

Be matavimų galiu pasakyti tik tiek, kad pigu nebūna. Mažam biurui (2-3 darbuotojams) tai gali kainuoti nuo 1 tūkst. eurų, o dideliam – ir virš 10 tūkst. Kaina priklauso nuo to, kiek reikia išmontuoti/montuoti, kokios yra paskirties vietos apribojimai (pvz., centras su sunkiomis sąlygomis). Sustiprintas biuro perkraustymo saugumas ir logistika į Vokietiją kainuoja daugiau nei paprastas vežimas, bet čia investicija į jūsų ramybę.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai sudėtinga dėl mokesčių. Jei asmeninių daiktų per daug, tai gali būti laikoma komerciniu siuntu arba net kontrabanda, jei jų nėra deklaruota. Geriau juos vežti atskirai arba deklaruoti kaip "personal effects" su atitinkamais dokumentais. Ne vienas kartas teko aiškintinti vadybininkui, kad negali tiesiog mesti savo dviračio į konteinerį be žinios.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Paprastai prašome avansą 30-50 proc., kad galėtume užsisakyti keliones ir įrangą. Likusią dalį sumokama atsiėmus krovinį arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Buvo atvejų, kai po atlikto darbo klientas "dingdavo" su mobiliuoju, todėl dabar esame griežtesni. Tai nėra nepasitikėjimo, o paprasta verslo logika – mums taip pat reikia mokėti vairuotojams ir degalus.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo iškrovos metu?

Skubiai apie tai praneškite vadybininkui ir nufotografuokite žalą. Negalima nieko išmesti ar taisyti patys, prieš tai nepasitarus su draudiku. Jei sulūžo koja nuo stalo – laikykite ją. Atsiskaitymas gali šiek tiek užtrukti, bet su properinėmis nuotraukomis ir sąrašais viskas išsprendžiama. Draudimas toks yra dėl to.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, bet tai kainuoja brangiau. Vokiški sandėliai dažnai nedirba sekmadieniais, todėl teka laukti prie užrakintų vartų. Jei jums labai skubu ir norite atkelti biurą sekmadienį, reikia tiksliai derinti laikus, kitaip vairuotojas stovės ir jums mokesčius rinks laukdamas. Geriau planuoti įprastomis darbo dienomis, išskyrus išimtinus atvejus, kai tikrai niekaip negalima kitaip.

Kodėl reikia duoti kontaktą vokiškai kalbančiam žmogui?

Klientas sako "aš kalbu angliškai", bet kai kažkas nutinka tiesiogiai vietoje, vokiečių statybininkai ar sandėlio vadovai dažnai kalba tik vokiškai. Jei mūsų vairuotojas nemoka kalbos (o dažnai nemoka), tada prasideda problemos. Tel. numeris, prie kurio galima paskambinti vietos žmogui išsiaiškinti, kur stovėti, yra auksinis. Sutaupykite nervus ir palikite tokį kontaktą.

Kokias garantijas duodate?

Rašome sutartį, kurioje viskas užfiksuota. Garantija – ne kažkieno žodis iš oro, o juridinis dokumentas. Jei mes sulūžinėjame jūsų turtą, mes atstatome. Tiesa, aš negaliu garantuoti, kad lietus nenulys arba kad Vokietijos pareigūnai nebus pikti, bet tą, ką priimam pervežti, pristatysime saugiai. Tai geriausia, ką galiu pasiūlyti per savo 20 metų patirtį šioje srityje.

Išvada

Na, tiek apie tai. Sustiprintas biuro perkraustymo saugumas ir logistika į Vokietiją nėra paprasta Užduotis, bet jei viską suplanuojate protingai, tai nebus ko bijoti. Svarbiausia – nebijoti klausti nuobodžių klausimų apie dokumentus, dėžių dydžius ir draudimo sąlygas, nes būtent ten slepiasi didžiausios bėdos. Gerai suplanuotas persikėlimas leis jums pradėti dirbti be nereikalingų potyrių, o jei kas nors nueina ne taip – būkite kantrūs, tiesiog suvokite, kad logistika ne visada yra idealu. Sėkmės kelionėje į Vokietiją ir tikimės, kad jūsų serveriai nuvyks sveiki.