Specifinės detalės kraustymuisi iš Vokietijos su mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir regiu vieną tą patį. Žmonės visada mano, kad kraustymasis – tai tik pakrovimas ir važiavimas, ypač kai kalbame apie specifinės detalės kraustymuisi iš Vokietijos su mikroautobusu. Tikrovėje, tai yra tikras biurokratinis ir techninis labirintas, kuriame viena klaida gali atsieiti brangiau nei visa sofa. Vokietija čia nėra lengva rinka – jie trieščiausios taisykles Europoje, o lietuvių vairuotojams dažnai kyla problemų dėl nesupratimo arba "taip ir bus" mentaliteto. Štai jums pilnas, be jokio cukraus, vadovas, kaip tai vyksta iš vidaus, su visais smulkmenomis, kurių niekas nesako, kol nepatekę į bėdą.

Biurokratija ir dokumentai, kuriuos niekas nemėgsta

Ar tikrai reikalingas 0350 formos šablonas iš Vokietijos?

Tai viena svarbiausių dalykų, apie kurią dažnai užmirštama. Jei išvežate daiktus, kurie buvo naudojami Vokietijoje mažiau nei 6 mėnesius, gali tekti mokėti PVM ir importo mokesčius. 0350 forma yra dokumentas, patvirtinantis, kad tai asmeniniai daiktai, o ne prekyba. Be jos, muitinėje (net jei tai yra vidinės ES sienos, kontrolės vyksta) gali sukibti. Užpildykite ją duemis, kitaip bus nemalonumų. (Čia turbūt reikia nurodyti, kad 6 mėnesiai – tai orientyras, bet taisyklės gali šiek tiek keistis priklausomai nuo konkretaus lando).

Kuo skiriasi CMR sąskaita-faktūra nuo paprasto inventoriaus sąrašo?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, o ne tik "kvitas". Inventoriaus sąrašas gali būti rašytas ant popieriaus lapo, bet CMR turi būti užpildytas pagal visus standartus: siuntėjas, gavėjas, prekių pavadinimas, svoris. Jei sulaiko jūsų mikroautobusą Lenkijoje ar Vokietijoje, policija kreipia dėmesį į tai. Klaidingai užpildytas CMR – tai bauda, o kartais ir krovinio konfiskavimas, jei atrodo, kad vyksta nelegali prekyba. Taigi, neparašykite "daiktai", rašykite "buitiniai daiktai, 20 dėžių, 2 stalai".

Kas nutinka, jei vairuotojas neturi "Gewerbe" leidimo Vokietijoje?

Tai yra pavojingiausia vieta. Jei jūsų mikroautobuso techninis leidimas yra "Lengvieji automobiliai", o jus sulaiko vokiečiai su pilnu kroviniu be verslo licencijos (Gewerbeanmeldung), gali būti didžiulės problemos. Vokietija labai griežtai žiūri į tai, ar transportavimas yra komercinis. Jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai, ir vairuojate pats, dažniausiai reikia tik įrodymo, kad išvykstate iš šalies amžinai arba ilgalaikiam gyvenimui, bet jei samdytas vairuotojas be "Gewerbe" – tai skambutys advokatams.

Ar reikia deklaruoti grynųjų pinigų pervežimą?

Taip, jei juos vežate. Jei mikroautobuse randama daugiau nei 10 000 eurų (gali būti ir kitos valiutos), tai privaloma deklaruoti. Tai nėra mokesčiai, tiesiog deklaravimas. Už slapta vežamus pinigus gali konfiskuoti visą sumą ir dar skirti baudą. Buvau atvejų, kai žmonės ne tiek dėl daiktų, kiek dėl užšaldytų santaupų patirdavo didžiaulį stresą.

Kokias baudas gali skirti vokiečių policija už neteisingą krovinio fiksavimą?

Jei dėžės sklando, krenta arba yra pritvirtintos "liaudiškai" (pvz., spaustos viena kitai be tvirtinimo juostų), laukiate baudos. Vokietijoje tai laikoma saugumo pažeidimu. Baudos gali svyruoti nuo 60 eurų iki kelių šimtų, o jei padarote žalą kitiems dalyviams eisme – draudimas to ne padengs. Tai viena tų specifinių detalių kraustymuisi iš Vokietijos su mikroautobusu, kuri apičiuoja biudžetą.

Ar tachografas privalomas, jei masė virš 3,5 tonos?

Tai klasikinis klausimas. Jei jūsų mikroautobuso maksimali leidžiama masė viršija 3,5 tonos (dažnai 3,9t ar 4t modeliai), tachografas būtinas. Nėra svarbu, kiek tikrai sveria krovinys, svarbu kas parašyta techniniame pase (Fahrzeugschein). Jei nevažiuojate su tachografu, baudos yra astronomiškos. Esu matęs, kaip žmonės bandydavo išvengti to, sverdami kiekvieną dėžę, bet vokiečiaiems tai neįtikina.

Ką daryti, jei neturite tarptautinės draudimo poliso?

Jūsų įprasta "Kasko" ar "Civilinė atsakomybė" gali nepadengti nuostolių, jei vykstate komerciniu reikalu (net jei save vadinate savininkais). Būtinai pasitikrinkite poliso sąlygas dėl "prekybinio transporto". Jei įvyksta avarija Vokietijoje ir draudikas nustato, kad vežėte daiktus pinigams, mokėsite patys. Tai reali rizika, kurios dažnai neįvertinama.

Ar reikia mokėti už "Maut" (kelių mokesčius) Vokietijoje?

Jeigu masė viršija 7,5 tonos, taip, bet mikroautobusai paprastai sveria mažiau, tad mokesčio nėra. Tačiau dėmesio – jei velkite priekabą, viskas gali pasikeisti priklausomai nuo visos sistemos svorio. Be to, nepamirškite, kad keliai ten mokesčiais aprūpinti, bet kokybė... kartais vokiškas keltas gali neveikti ir laukti valandas, tai planuokite laiko atsargą.

Kiek laiko užtrunka techninė apžiūra prieš išvykimą?

Jei mikroautobusas senas, tai gali trukti ilgiau nei planavote. Vokiečiai labai atidžiai tikrina stabdžius, padangas (padangų protektoriaus gylis yra šventyklė) ir išmetamųjų dujų sistemą. Jei sugedęs ABS švinta, nė nebandykite važiuoti. Ten neįveisi su "draugo žodžiu". Geriau dieną praleisti servise nei sėdėti ant šalikelės ir mokėti už vilkiką.

Ar yra kokių nors apribojimų važiuoti miestuose?

Taip, yra vadinamosios "Umweltzone" – ekologinės zonos. Be tam tikros spalvos (dažniausiai žalios) lipdukos ("Umweltplakette") važiuoti į daugelį Vokietijos miestų centre draudžiama. Jei jūsų mikroautobuso emisijos standartas neatitinka, gausite baudą fotografuojant kameromis. Jos siunčios ją net į Lietuvą. Tai viena tų smulkių detalių, kurios sukelia nervus.

Kelionės eiga ir techniniai niuansai

Kaip elgtis, jei mikroautobusas sugesta ant Autobano?

Neleiskite jokiems atsitiktiniems žmonėms taisyti. Skambinkite savo draudiko pagalbos linija (jei turite) arba tik tam tikrumų servisų. Vokietijoje pagalba brangi, o "gėris" prieš kelio atkarpą gali kainuoti dvigubai. Patirtis rodo, kad geriau turėti numatytą serviso kontaktą prieš išvykstant. O ir stovėjimas ant greitkelio griovio yra pavojinga gyvybei.

Ar saugu veži vertingus daiktus be seifo?

Nė kiek. Jei paliksite mikroautobusą poilsio aikštelėje (Rasthof) nepridėtą su juoda, o viduje bus elektronika ar pinigai, pavogės. Vagysčių statistika ten didelė. Naudokite uždaras dėžes ir, jei įmanoma, paslėpkite brangius daiktus toliau nuo langų arba užrakinkite juos grandine prie kėbulo.

Ką daryti su šaldytuvu – jį išjungti ar palikti?

Jei šaldytuvas turi "No Frost" funkciją, palikite duris atviras, kad susidarytų kondensatas. Tikrai neįsivaizduoju, kaip jūs vežote įjungtą šaldytuvą mikroautobuse, kuriame nėra vėdinimo – tai tiesiog suges variklį. O jei išjungsite, įsitikinkite, kad jis visiškai išdžiūvo, kitaip bus kvapas, kurio paskui išvengti neįmanoma.

Ar galima vežti gyvūnus mikroautobuse?

Galima, bet taisyklės griežtos. Gyvūnas turi būti transportuojamas taip, kad nekeliaus pavojaus vairuotojui. Šunys turi būti būdre arba pririšti. Jei šuo šokinėja per saloną, tai saugumo pažeidimas. Be to, užsienio reisai gyvūnams yra stresas, geriau pasirūpinkite veterinarijos pažyma (pasas), nors ES viduje tai jau mažiau bėda, bet policija gali užklausti.

Kokie yra poilsio reikalavimai vairuotojams?

Jei tai yra komercinis reisas (t. y. ne savo reikalais), tinka tachografo taisyklės: 4,5 valandos vairavimo – 45 min. poilsio. Jei savo reikalais – tinka bendros eismo taisyklės (tarkime, nebūk pavargęs). Bet jei vairuotojas "savininkas" ir sako, kad važiuoja sau, o jį stabdo ir pamato, kad jis vairavo 10 valandų be perstojo, bauda bus didelė. Policija tikrina išsiilgimo ir įrodymus.

Ar verta rinktis trumpesnį kelią per Lenkiją ar eiti vokiškais keliais?

Klausimas yra gerai. Autobahn greitis didesnė, tačiau Lenkijoje "via Baltica" gali būti tiesesnė, bet kokybė... žodžiu, ten kelias gali būti viena duobė. Jei jūsų mikroautobusas pakrautas iki pat lubų, Lenkijos keliais galioti sumušėti pakabą. Aš asmeniškai dažniau renkuosi vokiškąją dalį, nors ilgiau, bet saugniau važiuoti.

Kas dėl padangų – žieminės ar vasariškos?

Vokietijoje yra griežta situacinė prievolė dėl žiemos padangų. Jei yra sniegas, ledas ar šlapdriba, turi būti žieminės. Nėra nėra tikslios datos, bet nuo spalio iki balandžio pagalvokite dukart. Jei sulaiko su vasariškomis sniege – bauda ir draudimo nebegalioja. Tai ne verta rizikuoti.

Kaip susitvarkyti su kuro sąskaitomis?

Gerai turėti "korteles" (DKV, UTA), bet dažnai mažos įmonės moka grynais. Tikrinkite kuro kainas – skubėjimuose ant greitkelių kuro kaina gali būti 20 centų brangesnė nei už miesto ribų. Jei važiuojate toli, skirtumas gali būti reikšmingas. O ir ten, kur mažiau kainuoja, eilės ilgesnės – visada derink laiką.

Ar reikia specialių raktų nuo krovininės dalies?

Dauguma šiuolaikinių mikroautobusų (pvz., VW Crafter, Mercedes Sprinter) turi vieną raktą, bet jei įrengėte papildomą spyną arba užraktą ant galinės durys (kas labai rekomenduojama), būtinai turėkite kopiją pas keleivį. Būna, kad raktas lūžta spynoje... o tuomet stovi ant kelio ir nežinai ką daryti.

Kainos ir logistika: Pinigai kalba

Kiek apytiksliai kainuoja reisas iš Miuncheno iki Vilniaus?

Tai labai priklauso nuo kuro kainos, bet šiandien kalbant apie specifinės detalės kraustymuisi iš Vokietijos su mikroautobusu, verta pasakyti, kad vidutinė kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų vienam krypčiui, be įkrovimo/iškrovimo darbo. Jei mažiau – įtarkite, kad kažką čia slepia (vairuotojas be miego, be draudimo arba su sena technika).

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įkėlimo darbuotojo?

Taip, kiekvienas darbuotojas – tai papildomi 100-150 eurų prie sumos, plius kelionės išlaidos. Vokietijoje darbo jėga brangi. Jei galite patys padėti dėžes – sutaupysite. Bet jei reikia kelti pianiną arba didelę spintą, geriau sumokėkite profesionalams, nei sužalokite nugarą arba sugadinkite baldus.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Muitinės patruliai (jei reikia), techniniai gedimai, baudos, maitinimas kelyje. Daugelis klientų galvoja tik apie "kvito" sumą. Aš visada sakau – padėkite 10% atsarginio fondo. Būna, kad sprogsta padanga arba reikia pirkti ežio raktą (kad ir keistai skambėtų, bet tai reikalingas dalykas).

Ar galima susiderėti dėl kainos "gynyba"?

Visada galima bandyti, bet atkreipkite dėmesį, kas įeina į kainą. Jei vienas darbuotojas siūlo 500 eurų pigiau, bet jis neturi draudimo arba važiuoja sena "griūvaite" – tai ne ekonomija, o rizika. Tokie pigūs variantai dažnai baigiasi teisme.

Kaip apskaičiuoti, kiek kubinių metrų reikia?

Vidutinis mikroautobusu telpa apie 15-20 kubinių metrų, jei išnaudojate aukštį (t. y. užstatote iki pat stogo). Bet čia yra gudrybė – sunku taip užpildyti be pažeidimų. Geriau matuoti dėžes: jeigu turite 30 dėžių po 0,5 kubo, tai 15 kubų. Paprasčiau taip.

Ar mokestis už tiltus ar tunelius įeina į kainą?

Daugeliu atvejų taip, jei kalbame apie Vokietiją, ten nėra mokamų tiltų, kaip Prancūzijoje. Bet jei trauksite per Austriją ar Šveicariją (kas retai, bet įmanoma), ten reikia vinjetės. Susitarkite iš anksto, kad nenuviltumėte vairuotoją prie pat mokamo punkto.

Ar grąžinama užstatas, jei atšaukiate reisą?

Paprastai ne, jei atšaukiate vėlai (pvz., prieš pat išvykimą). Vairuotojas jau atvyko, sunaudojo laiką, degalus. Standartinė praktika – jei atšaukiate 2-3 dienas iki, tai galima susiderėti, jei vairuotojas jau stovi prie namų – atsiprašykite, pinigai nebegriežtami.

Rizikos ir patirties istorijos

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Statistiškai nedažnai, bet tai įvyksta. Dažniausiai ne visa mašina dingsta, o atsidaro "skyreliai" poilsio metu. Vienas mano klientas taip neteko viso elektronikos rinkinio, nes užmiršo užrakinti galines duris, kai ėjo į parduotuvę kavos užtikti. 5 minutės – ir tuščia.

Kas nutinka, jei vairuotojas girtas?

Tai absoliučiai nenaudingo variantas. Jei įtariate, kad vairuotojas neblaivus, nedelsdami skambinkite policijai. Nors jis yra jūsų sąskaita, saugumas pirmiausia. Geriau padaryti skandalą ir sustabdyti reisą, nei leisti jam važiuoti toliau. Tiesa, per 20 metų tai nutiko tik vieną kartą, bet buvo pakankamai.

Ar galiu vežti vaikišką kėdutę be sertifikato?

Ji turi atitikti standartus. Jei kėdutė sena, be etikečių, muitinė gali įtarti, kad tai ne prekinė vertė, bet pavojingas šiukšlynas. Geriau turėti pirkimo čekį arba bent vaizdo įrodymą, kad kėdutė nėra laužta iš šiukšliadėžės (taip irgi buvo).

Kodėl vokiečiai taip bijo lietuvių vairuotojų?

Pagirtina klausimas. Deja, praeityje buvo daug nusikaltimų – vagysčių, dokumentų klastojimo, nelegalių cigarečių pervežimo. Dėl to lietuviškos valstybės numeriai dažnai patenka į "rizikos grupę". Tiesiog turėkite visus dokumentus tvarkingai, ir greičiausiai nieko nebus. Bet tikrinimų tikimėsi.

Ar verta drausti krovinius?

Visada verta. Dauguma įmonių siūlo "krovinio draudimą", kuris apima ir transportavimo riziką. Kaina nedidelė – kelių dešimčių eurų, bet taip apsidrausite nuo gaisro, avarijos ar vagystės. Neraudoti vėliau, kai sudegs visas namų turto bagažas.

Kas daryti, jei atvykstate į Lietuvą ir sulaiko muitinė?

Nedarykite scenų. Muitininkas tik daro savo darbą. Jei viskas tvarkinga – išleis po 20 minučių. Jei rad kažką įtartino – paaiškinkite. Dažnai jie ieško ne jūsų dėžių su drabužiais, o kontrabandos, kurią gali būti padėjęs kažkas kitas (pvz., tarp dėžių gali būti paslėptas kažkas).

Paskutiniai patarimai prieš išvykimą

Ar reikia iš anksto susitarti dėl iškrovimo vietos?

Absoliučiai taip. Vokietijoje dažnai yra siauri gatvelės, o didelis mikroautobus ten tiesiog neprasvers. Jei reikia stovėti ant "Gehweg" (šaligatvio), reikia leidimo iš policijos arba vietinės valdybos. Už nelegalų stovėjimą gali atvežti sparną (stovėjimo užkardą).

Ką daryti su nešvariais batų dėžėmis?

Juos geriausia supakuoti į storą maišą, kad nesibraižytų kiti daiktai ir neužkliūtų. Nėra nieko blogiau, nei atidaryti mikroautobusą Lietuvoje ir pajusti, kad ten viduje purvas pūtų iš kiekvienos dėžės.

Ar galima vežti degalus kanistrose?

Techniškai leidžiama iki 60 litrų (jei gerai prisimenu, patikrinkite taisykles, nes gali būti pakeista), bet tik atspariuose kanistrose ir nekeleivio salone. O jei degusis skysčiai nuteka ir sprogsta... Geriau to nedaryti. Kuro užtenka degalinėse, o rizika per didelė.

Kaip pasiruošti psichologiškai?

Kraustymasis – tai stresas. Būsite pavargęs, nervuosis. Užsidėkite gerą muziką, pasirūpinkite vandeniu. Ir nepamirškite, kad tai tik reisas, svarbiausia – saugiai atvykti. Daiktai yra dalykai, o gyvybės ir sveikata – svarbiau.

Ar kas pasikeitė po "Brexit" (nors Vokietija ne ES)?

Klausimas šiek tiek šašlynas, bet svarbu dėl tranzito. Jei važiuojate per Angliją (kas beveik neįmanoma su mikroautobusu be dėmesio), taisyklės kitokios. Bet jei tik Vokietija-Lietuva, tai ES viduje ribos nėra, todėl "Brexit" čia neįtakoja, tiesiog dažnai žmonės painioja sąvokas.

Trumpai tariant, specifinės detalės kraustymuisi iš Vokietijos su mikroautobusu yra apie tai, kad būtina viską užrašyti, susitarti ir pasirūpinti saugumu. Nėra mažų dalykų – kiekviena nepririšta dėžė gali tapti problema. Gerai planuokite, klauskite patirties žmonių ir nebijokite reikalauti dokumentų nuo pervežėjų.