Skubi logistika ir labai trumpi pristatymo terminai į Vokietiją: kas iš tikrųjų įmanoma

Sveiki, ten, susirinkę prie kompiuterio ar telefono, ieškodami greito sprendimo. Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus – maždaug nuo tada, kai Vokietijoje nebuvo tiek gausu „autobahn“ remontų, o sienos dar buvo tik žemėlapiuose. Dirbu su kasdieniais rūpesčiais, panikos kreipimaisiais ir tais kroviniais, kurie turi būti ten „vakar“. Dažnai klientai galvoja, kad skubi logistika ir labai trumpi pristatymo terminai į Vokietiją yra kaip paspaudus mygtuką – ir jau atvyko. Deja, realybėje viskas vyksta kažkaip kitaip, kartais netvarkingai, su eismo spūstims ir techninėmis gedimais. Štai paprastas, be jokių užmaskuotų marketingo frazių, pasakojimas apie tai, kaip tai veikia iš vidaus.

Kaip tai veikia iš tikrųjų (ir kodėl visada vėluoja)

Ar tikrai įmanoma pristatyti krovinią per 24 valandas?

Taip, įmanoma, bet tai nėra taisyklė, o išimtis. Jei keliame klausimą apie skubi logistika ir labai trumpi pristatymo terminai į Vokietiją, viskas priklauso nuo to, kur išvykstame ir kur važiuojame. Jei reikia nuveži dėžę iš Vilniaus į Berlyną, tai įmanoma padaryti per dieną, jei vairuotojas išvažiuoja ryte ir nenukrenta nuo rato. Tačiau jei reikia atvykti į Miuncheną arba ką nors toliau į pietus, tai jau yra rimtas iššūkis. Vokietija didelė, ir 24 valandas tai reiškia vairuoti be ilgesnių pertraukų, kas yra nelegalu. Dažniausiai mes stengiamės daryti tai per 48 valandas, kad būtų saugu ir legalu.

Kiek kaino toks ekspresinis siuntimas?

Čia visada kyla didžiausias nepritarijimas. Klientai sako: „O kaimynas vežė pigiau“. Žinokit, ekspresas kainuoja, nes mes turim skirti visą sunkvežimį (tai yba vadinamasis „dedicated transport“) tik jūsų kroviniui. Jis važiuoja tuščiu atgal arba laukia jūsų krovinio dieną-dvi. Skubi logistika ir labai trumpi pristatymo terminai į Vokietiją reiškia, kad jūs mokate ne tik už degalus, bet ir už vairuotojo laiką, kuris praleidžias vietoje. Kainos svyruoja labai stipriai, nuo kelių šimtų iki tūkstančių eurų, priklausomai nuo svorio. Jei kas nors siūlo neįtikimai pigų ekspresą, galvojame apie sukčių arba apie tai, kad jūsų krovinią įmes į kampą ir važiuos penkias dienas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega kelyje?

Jis negali tiesiog sustoti ir užmigti prie vairo, nors kai kada nors būtų norėjusi. Tachografai viską stebi. Jei vairuotojas pasiekia savo 4,5 valandų limitą, jis privalo sustoti. Turėjau atvejų, kai vairuotojas stovėjo 50 metrų iki paskirties vietos, bet nebegalėjo važiuoti, nes pasibaigė laikas. Tai yra įstatymas, ne mūsų polinkis vėluoti. Vokietijoje policija tam labai griežtai žiūri, baudos didžiulės. Geriau vėluoti valandą, nei gauti 1500 eurų baudą ir uždraustimą važiuoti.

Ar reikalingas tikslus adresas ar pakanka pašto kodo?

Būtinas tikslus adresas. Vokietija – tai ne kaimas, kur visi viską žino. Jei duodate tik miestą ir pašto kodą, vairuotojas praranda valandą važiuodamas ratu ir klaupydamas vietinius. Be to, tam tikrose srityse, pavyzdžiui, įmonių parkuose, vienas pašto kodas gali dengti penkis didelius sandėlius. Skubi logistika ir labai trumpi pristatymo terminai į Vokietiją lemiamai priklauso nuo to, kiek greitai vairuotojas suranda vietą. Duokite mums GPS koordinates, jei turite, tai labai padėtų.

Galima siųsti maisto produktus tokiu būdu?

Galima, bet tai visa kita istorija. Jei tai yra dėžė sausainių dovanai, tai paprasta. Bet jei tai prekybai skirtas krovinius – reikia veterinarijos pažymų, sveikatos sertifikatų ir dar žinau ką. Paskutinis kartas, kai bandėme išsiųti mėsą be dokumentų, muitinėją (arba kontrolierius) uždarė mus sienoje ir reikalavo viską gražinti atgal. Geriau iškart pasakykite, kas vyksta viduje, kad mes pasiruoštume tinkamai sunkvežimiu (šaldytuvas ar ne).

Kodėl tiek brangu vokiškai keliai (Maut)?

Tai yra nuolatinis skausmas. Vokietija turi mokesčius už kelių naudojimą sunkiasvoriams transportui, vadinamus „Maut“. Jie priklauso nuo variklio emisijų klasės ir ašių skaičiaus. Tas mokestis suka kasdien po šimtus eurų. Kai skaičiuojame skubi logistika ir labai trumpi pristatymo terminai į Vokietiją, šios išlaidos įeina į pagrindinę kainos dalį. Negalime važiuoti aplinkkeliais, kad taupyti, nes laikas brangiau. Taigi tenka mokėti už kiekvieną kilometrą pagal aukščiausias tarifus.

Ar saugu siųsti brangią elektroniką?

Saugu, jeigu gerai supakuojate. Mes turime draudimą, bet jis nedengus to, jei jūs pačių klaida – dėžė su plyšiais. Vokietijoje sandėlių darbuotojai kartais būna... na, pasakysiu taip, neatsargūs. Jei atvyksta sunkvežimis su „Apple“ logotipais, tai tai patraukia nepageidaujamo dėmesio. Geriau pažymėkite dėžes kaip „Buitinė technika“ arba kažką panašaus, o ne „Auksas ir deimantai“. Taip pat visada patikrinkite, ar pakuotė atroki stipri.

Kas su tais dokumentais? Muitinės problemos?

Kadangi Vokietija yra ES, muitinės tarp Lietuvos ir Vokietijos paprastai nėra (išskyrus kontroliuojamuosius punktus, kai retkarčiais užkerta kelią). Bet jei krovinius atvežame iš trečiosios šalies (pvz., iš Anglijos ar Turkijos) per Vokietiją, tai tada reikalingi TIR dokumentai arba EX1. Tai dažnai užtrunka. Vieną kartą mes stovėjome 4 valandas ties pasienio punktu, nes vienas skaičius deklaracijoje nebuvo teisingas. Būtinai tikrinkite duomenis prieš išvykstant.

Ar galite padėti su įkrovimu, jei mums trūksta žmonių?

Esame vairuotojai, ne krovikai. Žinoma, jei vairuotojas geras žmogus, jis gali padėti nustumti kėblius arba padėti su keltuvu, jei jis yra. Bet mes negalime įsitraukti į tai, kad kraustume dėžes penkias valandas. Vairuotojas turi atvykti, iškrauti ir važiuoti toliau. Jei jūsų sandėlyje trūksta rankų, tai reikia tartis iš anksto, o ne stebėtis, kai vairuotojas atsisako padėti. Mūsų tikslas – skubi logistika ir labai trumpi pristatymo terminai į Vokietiją, o ne darbas prekybos centre.

Ką daryti, jei krovinius pažeidžia pristatymo metu?

Pirmiausia – nedarykite to, ką dažniausiai daro: nepasirašykite važtaraščio, kol viską nepatikrinote. Vokietijos klientai dažnai būna greiti, spaudžia „pasirašyk, pasirašyk, aš vėluoju“. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau randate sulaužytą stiklą, mūsų draudimas nieko nebus mokėti. Užfiksuokite pažeidimus nuotraukomis, parašykite pastabas tiesiog ant dokumento. Buvo atvejis, kai klientas pasirašė, o po savaitės skambino apie drabužių drėgmę. Negalėjeme padėti.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais pinigais (cash on delivery)?

Nerekomenduojame ir beveik nedarome. Vairuotojai nešioja didžiules sumas grynaisiais yra pavojinga. Yra keletas firmų, kurios tai daro, bet tada kaina šokite aukštyn dėl rizikos. Geriau banko pavedimas. Be to, jei vairuotojas pavogia pinigus (kas retai, bet nutinka), įmonė neprisiims atsakomybės. Vokietijoje viskas vyksta per sąskaitas, pabandykite ir taip elgtis.

Kodėl mano siunta vėluoja, jei sakėte, kad bus rytoj?

Eismo spūstys, avarijos, blogas oras. Prieš savaitę važiavome link Kelno, ant autostrados A2 buvo didžiulė avarija, uždarė visą juostą. Stovėjome tris valandas. Mes negalime nuspėti visko. Skubi logistika ir labai trumpi pristatymo terminai į Vokietiją yra planas, o ne garantija, kai kalbame apie orus ar kitų vairuotojų elgesį. Kartais vairuotojas tiesiog pavargsta ir turi priverstinai ilgiau ilsėtis, kad nežūtų kelyje. Tai geriau, nei neišvykti iš kelio.

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Taip, dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas. Mes galime atsiųsti nuorodą. Bet prašome, neskambinkite vairuotojui kas valandą klausiant „kur tu esi?“. Jis važiuoja 90 km/h greičiu, negali kalbėti telefonu be „hands-free“ (kas dabar būtina), o ir jo dėmesys turi būti kelyje. Žiūrėkite žemėlapį ir kantrybės. Jei žemėlapyje mašina stovi vietoje valandą, gali būti, kad jis valgo arba degina laiką (kas nelegalu), bet dažniausiai tai tikras eismas.

Kokius sunkvežimius naudojate tokiems siuntimams?

Viskas priklauso nuo krovinio. Jei tai dėžė 100kg, mes vaziuojame „Sprinter“ tipo vagonėliu (3.5t). Jis gali važiuoti greičiau ir lengviau įsibrauna į miesto centrus. Jei tai 20 europaletų, reikia pilno dydžio sunkvežimio. Nenaudokite didelės mašinos mažam daiktui – tai brangu ir neekologiška. Mes visada stengiamės parinkti optimalų transportą, kad skubi logistika ir labai trumpi pristatymo terminai į Vokietiją būtų kuo ekonomiškesni.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Taip, logistika nemiega. Yra vairuotojų, kurie dirba savaitgaliais, tačiau Vokietijoje yra griežti draudimai sunkvežimių eismui sekmadieniais ir naktimis (naktinis poilsis). Jei reikia pristatyti sekmadienį ryte, reikia, kad vairuotojas atvyktų šeštadienį vakare ir praleistu naktį mašinoje (arba viešbutyje). Tai įmanoma, bet brangu. Paprastai stengiamės planuoti taip, kad pristatymas būtų darbo dieną.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo raštas. Jis yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad mes priėmėme jūsų krovinius ir sutikome jį vežti. Be CMR jūs negalite paduoti pretenzijos, jei kažką prarasime. Jame turi būti nurodytas svoris, rūšis, adresas. Vieną kartą klientas parašė „įvairios prekės“ – kai dingsta, negalime nieko padaryti, nes nežinome, kas dingsta. Rašykite konkretiai.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik su specialiai paruoštais vairuotojais. ADR reikalauja specialių leidimų, ženklų ir įrangos. Negalima tiesiog įmesti dėžės su dažais į paprastą sunkvežimį ir sakyti „važiuok“. Tai baudžiama konfiskavimu. Jei turite ADR krovinių, praneškite iš anksto. Skubi logistika ir labai trumpi pristatymo terminai į Vokietiją su pavojingais krovinius yra dar sudėtingesnė, nes maršrutai gali būti apriboti.

Kiek laiko užtrunka išrašyti sąskaitą faktūrą?

Įprastai tai darome kitą darbo dieną po pristatymo. Buhalterija taip pat turi savo procesus. Jei skubate, mes galime išsiųsti skanavotą kopiją iš karto, kai vairuotojas pasirašo važtaraštį. Neįsivaizduoju, kodėl kai kurie klientai laukia sąskaitos prieš pat mokėjimo terminą ir paskui staiga stebisi, kad gavo delspinigius. Susiderkite iš anksto.

Ar galiu susiplanuoti paėmimą iš kelių skirtingų vietų?

Galima, bet tai nebekrauna „skubios logistikos“. Kiekviena sustojimo vieta valanda – tai laikas. Jei norite skubi logistika ir labai trumpi pristatymo terminai į Vokietiją, surinkite viską vienoje vietoje. Mes ne turistų autobusas, kur sustojame prie kiekvieno paminklo. Kiekvienas papildomas adresas kainuoja ir laiko, ir pinigų. Dažniausiai klientai supranta, kai paaiškinu, kad vienas adresas Kėdainiuose ir kitas Kaišiadoryse sužlugdys visą grafiką.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra vietovėje?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o durys užrakintos, arba nėra atsakingo žmogaus. Tada prasideda „laukimo laikas“ (waiting time). Pirmoji valanda dažnai nemokama (priklauso nuo sutarties), bet toliau – eina minutinis mokestis. Vokietijos sandėlininkai yra disciplinuoti, bet kartais tiesiog pamiršta pranešti vairuotojui, kad jis važiuoja. Mes stengiamės skambinti iš anksto, kad išvengtume to.

Ar reikia dėti antspaudus (seals) ant krovinių?

Labai rekomenduojama. Ypač jei važiuojate daliniu krovininiu (groupage). Jei atvykstate į sandėlį, o antspaudas sugadintas – nedarykite iškrovimo. Skambinkite mums. Antspaudas užtikrina, kad niekas per kelionę neatsidarė dėžės ir nieko nepagrobė. Tai pigiausia apsauga.

Kokia tikimybė, kad sunkvežimis sugers techniškai?

Maža, mes prižiūrime techną. Bet technika yra technika. Prieš metus mums sugedo bokštas (pavarų dėžė) ties Miunchenu. Užtrukome 12 valandų kol atvažiavo servisas. Tokiu atveju mes stengiamės organizuoti perkrovą į kitą sunkvežimį, jei krovinius labai skubu. Tai papildomos išlaidos mums, bet dėl kliento mes tai padarome.

Ar galima siųsti šaltai (refrigerated)?

Taip, turime šaldytuvus (frigo). Bet čia yra vienas svarbus dalykas – temperatūra. Parašykite tiksliai: -18 arba +5. Vienas klientas parašė „šaltai“, o vairuotojas įjungė +5, o ten reikėjo šaldyti. Buvo problema. Be to, šaldytuvai kainuoja brangiau, nes jie daugiau degalų suvartoja.

Kodėl kai kurios konkurentų firmos siūlo pigiau?

Kadangi šioje srityje dirbau ilgai, galiu pasakyti tiesą. Pigios firmos dažnai naudoja senus technikos „karių“, kuriems draudimas nebegalioja, arba vairuotojams moka algalapius „vokeliuose“, kas yra nelegalu. Jų atsakomybės ribos mažos. Jei jums svarbu, kad skubi logistika ir labai trumpi pristatymo terminai į Vokietiją būtų atlikti saugiai ir legaliai, nemėginkite taupyti iki paskutinio cento. Už taupymą teks mokėti nervais arba nauju kroviniu.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Jei sunkvežimis jau išvyko iš bazės – ne. Jau tiek kelių, degalų ir vairuotojo laiko suleistos. Jei atšaukiate, kai mašina stovi prie jūsų durų, mokėsite 100% kainos. Mes gerbžiame laiką, prašome gerbti ir mūsų. Atšaukimai turi būti bent 24 valandos iki pradžios, kitaip tai piniginės žala.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio ar matmenų?

Spėlioti blogiau. Vienas klientas sakė „maža dėžė, 10kg“, o tai atrodo kaip pianinas, sveria 300kg. Vairuotojas negali pakelti to vienas, reikia keltuvo. Jei apgavote svorį, mašina gali neįveikti tilto arba būti perkrauta, kas baudžiama Vokietijoje. Geriau sverkite du kartus, nei meluokite vieną. (Arba bent jau įvertinkite realiai).

Išvada

Galiausiai, viskas sumazėja į paprastą dalyką – pasitikėjimą ir planavimą. Nors skubi logistika ir labai trumpi pristatymo terminai į Vokietiją atrodo kaip magija, tai tiesiog sunkus darbas, geras planavimas ir šiek tiek sėkmės kelyje. Jei pasakysite tiesą apie savo krovinius, o mes pasakysime tiesą apie galimybes ir kainas, viskas vyks gerai. Nesistenkime sugundyti vienas kitą, o tiesiog padarykime darbą.