Skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją: ką tikrai reikia žinoti prieš skambinant

Šiandien kalbėsime apie tai, kas visus nerimina – kainas. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tiek laiko matydamas visa ko. Vakar skambino klientas, klausinėjo, kiek kainuoja nešti tris maišus drėgnų daiktų į Berlyną, vėliau pasirodo, kad ten dar ir dviračiai su seifais. Žinote, skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją gali skirtis taip pat, kaip diena ir naktis, todėl būtina suprasti, iš ko tos sumos susideda. Ne visada brangiau reiškia geriau, tačiau ir pigiausiai pasidaryti nelabai pavyks, jei norite, kad daiktai atvyktų sveiki. Čia nebūtų taip tiesiog. Su šiuo degalu kainojimu ir rinkos situacija dabar tiesiog siaubingai, bet reikia kažkaip gyventi.

Kas daro įtaką galutinei sumai ir bendroms kainodaroms

Kaip susiformuoja skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją pradiniame etape?

Viskas prasideda nuo to, ką jūs pasakote telefonu. Jei sake „turbūt penkias dėžes“, o paskui rinkome daugiau nei dvidešimt, tai, aišku, skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją bus paskaičiuoti kitaip, nei planavote. Matome daug dalykų: nuo jūsų buvimo vietos (ar tai Vilnius, ar kažkas toliau) iki to, kaip lengvai galima privažiuoti prie namų. Reikia atsižvelgti ir į tai, kiek žmonių reiksės įkelti tai visą sunkybę. Vienintelis dalykas, kuris pastovus, tai nenuoseklumas – vieną kartą važinėja tuščia atgal, gali nutaupyti, kitą – ne. Sakyčiau, labai daug priklauso ir nuo to, kiek tos dienos kuro kainuoja.

Ar degalų kaina labai paveikia mano galutinę sąskaitą?

Tiesiogiai – taip. Prieš metus degalai buvo pigesni, o dabar jau vėl užlipo į viršų, o mes negalim keliauti ratais, tad tenka koreguoti. Dažnai klientai stebisi, kodėl pasiūlymas galioja tik penkias dienas – todėl, kad kitą savaitę benzino gali būti brangiau dešimt centų. Tai yra nuolatinis žaidimas. Vokietijoje kainos panaciuotos, o Lietuvoje šokinėja, tad sunku prognozuoti. Taip pat patys vairuotojai turi gauti normalų atlyginimą, tai ne tik kuras, tai ir darbo užmokestis, kuris taip pat auga. Todėl pigiau niekaip nebebus, tikrai galiu pasakyti.

Kiek maždažiai kainuoja paprastas kraustymas į Vokietiją mašina?

Jeigu kalbame apie tą pačią „mašiną“, tai dažniausiai tai būna 3,5 arba 5 tonų sunkvežimis. O jei daugiau daiktų, reikia didesnės. Žinoma, viskas priklauso nuo tūrio. Maždaug už pilną mašinos užpildymą į miestus tokius kaip Miunchenas ar Hamburgas reikia skirti nuo tūkstančio iki tūkstančio penkių šimtų eurų. Tai nėra maža pinigų suma, bet čia jau įskaičiuota ir vairuotojo darbas, ir eksplotavimas, ir rizika. Tokie yra realūs skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją šiandien. Žinoma, jei mažiau daiktų, galima derėtis dėl dalinio krovinio, kai keliems klientams viena mašina važiuoja.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne į patį Miuncheną?

Žinoma, jei kelyje į kitą miestą, pvz., į Niurnbergą ar Diuseldorfą, ir mūsų vairuotojas tenkai važiuoja tuščias arba paima kažką kito, galima padaryti nuolaidą. Mes stengiamės derinti maršrutus, tačiau garantuoti negaliu, nes viskas priklauso nuo to, kas yra tą dieną grafike. Jei atsitiktinai turiu važiuoti į šiaurę, o jūs esate pietuose, tai jums padaryti nuolaidą bus sunku – reikės važiuoti šimtus mylių per miestą. Tokiu atveju skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją bus aukštesni vien dėl to papildomo kelio. Bet visada worth to ask, galim kažką sugalvoti.

Svoris, tūris ir tai, kaskelia į mašiną

Kodėl jūs visada klausiate apie kubinius metrus, o ne dėžes?

Nes dėžės gali būti skirtingų dydžių – viena maža, kita didelė. Kai kurie klientai duoda kietas mūrines dėžes, kiti – tirštas popierines. Turiu žinoti tikslią erdvę, kurią užims jūsų turtas, kad galėčiau sudėlioti tai visą kartu su kitais klientais. Skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją remiasi būtent tūriu (m3), nes daiktų svoris retai kada būna pasitikęs (išskyrus knygas). Matuoti dėžes beveik nepraktiška. Kai sakote „turbūt dešimt dėžių“, aš dažnai klausiu „kokių?“, nes tai gali būti tiek, kiek telpa į liftą, arba visas butas.

Ar turiu nurodyti kiekvieno daikto svorį iš anksto?

Nebūtinai kiekvieno, jei tai ne kokia nors ypatingai sunki technika ar fortepijonas. Bet jeigu turiu seifą, kuris sveria tris šimtus kilogramų, prašome pasakyti iš karto. Buvau atvejų, kai atvykstame, o ten stovi indukcinė krosnelis, sverianti toną – to neįkelsi vienas žmogus (pataisiau: be keliamosios). Tokiu atveu reikia planuoti ne tik vietą mašinoje, bet ir papildomą žmonių komandą bei įrangą. Jei nesakote, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti įkelti, arba reikės mokėti už papildomą iškvietimą vietiniame ceche.

Kas nutinka, jei mano daiktai netilps į numatytą vietą?

Tai dažna problema. Žmonės dažnai apeina savo butą ir pamažu prideda daiktus, kurių neįsivaizdavo – dviratį balkone, žiemos rūbus palėpėje. Jei atvyksta mašina, o ji per maža, turiim skubiai ieškoti sprendimų. Jeigu ten vietos nelieka nė metro, teks skambinti už papildomos transporto priemonės. O tai jau papildomi pinigai. Skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją nenumato nemokamų kelionių atgal po daiktų. Geriau tiksliai įvertinti iškart. Geriau pervertinti šiek tiek, nei gąsdinti vairuotoją, kad jis nebeatvyks.

Ar labai brangu gabenti labai sunkius daiktus, pvz., krioklius?

Sunkūs daiktai, kaip kriokliai ar akmens masės vonios, tai yra atskira būda. Jose reikalinga ne tik jėga, bet ir įranga – juostos, kėbulėliai, o dažnai ir papildomi žmonės. Vienas vairuotojas tiesiog fiziškai nepajėgs nešti trijų šimtų kilogramų įrenginio trečiu aukštu be lifto. Todėl tokiems dalykams kaina yra skaičiuojama atskirai, arba įtraukiama kaip papildoma paslauga į bendrą sumą. Tai nėra tiesiog kraustymasis, tai jau yra logistika ir logopedija (vėl pasigedau... t.y., fiziškas darbas).

Baldai, pianinai ir „tai nėra pianinas“ situacijos

Ar pianinas iš tikrųjų taip brangu pervežti į Vokietiją?

Taip, tai yra brangiausias dalykas, kurį turite namuose, tai tiek pinigų. Pianiną reikia ne tik pakelti, jį reikia užfiksuoti, specialiai suvynioti, o kartais ir išmontuoti mechaniką, jei kelias būna labai drumstas. Skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją pianinams yra labai aukšti dėl atsakomybės – viena maža skilnutė ir instrumentas sugadintas. Be to, jei nėra lifto, reikia kelti per langą ar laiptus, o tai kainuoja dvigubai. Nesenai pastebėjau, kad Vokietijoje mechanikai už montavimą dabar imia labai daug.

Ar galiu pervežti sofą, jei jis nėra išmontuojamas?

Galima, bet jei jis didelis ir negojantis, tai gali būti bėda. Vokietijos namuose dažnai būna siauri koridoriai ar kampai, pro kuriuos nepraeina standartinė sofa. Prieš išvykdami svarbu pamatuoti ne tik patį sofą, bet ir duris pro kurias ją nešime. Jeigu ji nepraeina, gali tekti išmontuoti duris ar padaryti kitokių triukšmų. Tuo atveju, jei pasakėte „viskas telpa“, o paskui mes kankinėmės pusę paros, mokestis gali padidėti už laiko praleidimą.

Kaip elgiamės su guminiais armediniais komplektais?

Tie, kas perka mūrinius komodus, žino, kad tai nėra lengva. Tokie daiktai turi būti supakuoti labai tvirtai, o dar geriau – jei įmanoma, išmontuoti. Kartais ateina klientai, kurie sako, kad tai „tik kelios lentos“, o paskui pasirodo, kad kiekviena lentelė sveria po 50 kg. Tuo atveju skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją gali sušokti dėl papildomo supakavimo darbo. Mums reikia užtikrinti, kad tas turtas neišlūžtų mūsų mašinoje kelyje per vagiška A9 autobaną.

Ar verta vežti senus, puslaužius baldus į Vokietiją?

Sąžiningai sakant? Dažniausiai ne. Degalai kainuoja daugiau nei tas senas komodas vertas. Jei tai turi sentimentalios vertės, gerai, turi įvežti, bet jei tiesiog „kažką pridėsime“, geriau palikti čia. Turbūt žinot, kad Vokietijoje atliekųUtilizavimas taip pat kainuoja pinigus, tad jei nuspręsite ją mesti ten, tai nebus nemokamai. Vėlgi, skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją nėra susiformavę taip, kad mums butų pelninga vežti šiukšles.

Paslaugų rūšys: nuo „tik gabenk“ iki „padėk viską“

Kuo skirasi tik pervežimas nuo pilno paslaugos paketo?

Tik pervežimas – jūs viską įkeliate į mašiną patys, mes tik važiuojame. Pilnas paslaugos paketas – mes atvykstame, išpakuojame daiktus (jeigu reikia), surūšiuojame, įkeliam į dėžes, užkrovame, važiuojame, iškrauname ir dar galbūt padėjame susidėlioti naujame bute. Aišku, pastarasis variantas brangnesnis, bet jūs sutaupote nervų ir nugaros. Skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją pilnai įskaičiuoja ir darbo rankas, kurios reikalingos abiejose pusėse.

Ar brangi supirkimo paslauga (pakavimas)?

Nebūtinai, jei pasirūpinsite dėžėmis patys, bet jei reikia mūsų komandos, tai tai atsitinka. Mes turime savo popieriaus, už kurią taip pat reikia sumokėti. Daug kas mano, kad dėžės yra „dovanojamos“ su kraustymu, bet jos kainuoja nemažai. Be to, kai supakuojame brangius daiktus (stiklą, paveikslus), naudojame specialias medžiagas, kurios apsaugo. Vokietijoje klientai dažniausiai moka už tai, kad atvykšta ir viskas bus saugi, todėl tai nėra didelė problema.

Ar įėja į trečią aukštą be lifto yra papildomai mokuojama?

Yra, žinoma. Tai vadinasi „nešimas laiptais“. Už kiekvieną aukštą, kurį reikia įveikti pėsčiomis su krūva daiktų, yra taikoma priemoka. Galvojote, kas tas vairuotojas, pajutus sunkų krepšį, džiugiai lipa į penktą aukštą be lifto? Jis taip pat žmogus. Todėl toks papildomas darbas yra įvertinamas pinigais. Tai standartinė praktika ne tik Lietuvoje, bet ir Vokietijoje, kur tikrosios senosios pastatai be lifts yra labai dažni.

Galiu padėti savo daiktus į kitas klientų dėžes?

Niekada nerekomenduoju to daryti. Tai viena didžiausių klaidų, kurią žmonės daro. Vieną kartą klientas (pataisiau: tas pats vokietis) papildomai įmetė savo keptuvę į bendrą dėžę su kitų daiktais, ir pasirodo, jos nebuvo nuplautos... gėda. Iki šiol prisimenu tą kvapą. Jeigu dėžės sumaišomos, tą vardu ir prarasite savo daiktus arba sugadinsite kitų. Geriau pasirūpinkite savo atskira vieta arba dėžėmis, kurios bus uždarytos ir užsegamos jūsų.

Kelionės subtilybės, Vokietijos keliai ir muitinė

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Priklausomai nuo miesto. Iki Berlyno galima nusigyventi per 8-9 valandas, jei nėra didelių spūčių. Iki Miuncheno arba piečiau – tai jau virš 12-14 valandų. Reikia prisiminti apie poilsio laiką vairuotojams – jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės be perstojo. Todėl skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją priklauso ir nuo to, ar reikia maitinanti naktį viešbutyje. Ilgesnės distancijos visada reiškia brangesnes paslaugas, tame tarpe ir dėl to, kad vairuotojas sugrįžta ne po dviejų dienų.

Ar sunku pravažiuoti pro Vokietijos muitinę jeigu pervežu tik savo daiktus?

Dabar, kai Lietuva yra ES erdvėje, formalios muitinės tarp šalių nėra, tačiau gali būti apskritos policijos patikros. Ypač jei mašina atrodo pilna ir įtartina. Jeigu pervežate tik savo asmeninius daiktus (ne parduoti), tai problemų neturėtų būti. Jei turite komercinį krovinį, tai jau kita istorija – reikia deklaracijų ir TAML dokumentų. Bet paprastam šeimos kraustymuisi viskasvyksta sklandžiai, tik kartais privers išvaryti ir patikrinti, ar nėra nelegalios prekybos.

Ar būna problemų su Vokietijos policija kelyje?

Gana dažnai jie sustabdo sunkvežimius techninėms patikroms. Jei mūsų mašinos dokumentai tvarkai, o vairuotojas neviršijo poilsio laiko, tai viskas gerai. Bet jeigu kas nors negerai – baudos yra milžiniškos. Vokietijoje tai yra griežta. Tokios rizikos taip pat įeina į sąskaitos sudėtį. Mes stengiamės važiuoti laikantis taisyklių, bet jei įvyksta incidentas (pvz., plyšo padanga ar dingo važiavimas), tai gali vėluoti pristatymą. Tokie atvejai reti, bet įmanomi.

Ar reikia kažką ypatingo žinoti apie Vokietijos gyvenamųjų namų taisykles?

Ten dažnai būna draudžiama stovėti sunkvežimiams iki tam tikros valandos arba specialioms zonose. Jeigu jūsų namas yra perpildytame kvartale, gali tekti įvežti daiktus „dėžėmis“ (išsinešti į mažesnę vietą) arba gauti specialų leidimą iš savivaldybės. Tai sukuria nepageidaujamų rūpesčių. Skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją neįtraukia tokių vietos leidimų išpildymo, todėl reiktų pasirūpinti tuo iš anksto, jei vietovė labiau urbanizuota.

Triukšmai, problemos ir nepageidaujami incidentai

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ir negali atvykti laiku?

Mes stengiamės pranešti iš karto. Dažniausiai tai būna dėl techninių gedimų arba didelių eismo įvykių. Vieną kartą mums reikėjo laukti, kol traukinys pravažiuot per geležinkelio perėją, uždelsim valandą. Klientai, aišku, pyksta, bet mes negalėjome nieko padaryti. Tokiu atveju mes nežada papildomų rūpesčių, tačiau jei jums reikėjo išsinuomoti savaitgalinį nakvynę... na, tai jūsų rizika. Mes bent bandome iš anksto perspėti.

Ar dėl blogo oro kaina gali pasikeisti papildomai?

Jei būna labai stiprus lietus arba sniegas, tai nekeičiamos sutarties sąlygos, tačiau jei dėl to neįmanoma fiziškai atlikti darbo (pvz., užšalęs nuolydis prie durų), gali tekti laukti. Laikas, kurį vairuotojas praleidžia laukianč, galbūt bus įskaičiuotas, jei tai viršija standartines valandas. Skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją yra statiški, bet ekstremalus sąlygos verčia elgtis lankstiai.

Kas daro, jei kažkas sulūžo kelyje?

Mes visada turime draudimą, bet procedūros ilgos. Reikia užpildyti protokolą, padaryti nuotraukas, susisiekti su draudimo kompanija. Jeigu tai smulkus daiktas, dažnai bandome sutarti iš karto. Kartais sumokame už tą taurę ar lėkštę iš savo kišenių, kad klientas nepyktų. Bet jei tai brangus baldas, viskas eina per draudimą. Svarbiausia – nepasirašyti dokumento, kad viskas gerai, jei matote žalą.

O tie „keliaujantys su savo pikapu“ pervežėjai iš skelbimų – ar verta juos rinkis?

Tai didelė rizika. Galima sutaupyti šimtą ar du, bet jei jie neprisivežė arba iškraipė daiktus nebus ko ieškoti. Jūs net nežinote, jų vairuotojo vardą. Profesionalios kompanijos turi licencijas, draudimą, sutartis. O ten kur „vaziuoju į Dresdeną, turiu vietą“ – tai dažnai tiesiog piela užsidirbanti. Asmeniškai girdėjau istorijų, kai tokie pervežėjai išsikraipydavo pusėl kelyje arba reikėdavo meluoti apie buvimo vietą.

Mokėjimai, sąskaitos ir sutartiniai dalykai

Kada reikia apmokėti už kraustymą į Vokietiją?

Dauguma kompanijų (ir mes taip) dirba taip: 50 proc. arba 30 proc. avanso prieš išvažiavimą, o likusi dalį – kai pasiekiamas tikslas arba prieš iškraunant. Tai užtikrina, kad mes nevažiuojam tuščiomis. Niekada nereikėtų mokėti 100 proc. iš anksto, nebent tai labai žinoma ir patikima firma. Atsargumas čia niekada nepakenks. Skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją dažnai įtraukia avansą, kuris būna grąžinamas tik tada, jei jūs atšaukiate bent kelias dienas prieš patį renginį.

Ar imate užstato (kaution)?

Dalis kompanijų ima. Tai taip pat yra susiję su tuo, kad vairuotojai turi garantiją, jog juos laukia darbas. Jeigu jūs paskutine minute atšaukiate važiavimą, kuris jau suplanuotas, prarandame kelias dienas ir kitą darbą. Užstatas padengia šiuos nuostolius. Tačiau tai nėra taisyklė, viskas priklauso nuo susitarimo. Mes stengiamės būti lankstūs, jei situacija rimta (ligos, pavojus).

Ką daryti, jei pakeičiu planą paskutinę minutę?

Skambinti iš karto. Kuo anksčiau, tuo geriau. Jeigu mašina jau važiuoja link jūsų namų (pvz., jau traukina pro Lenkiją), tai nutraukti nebus įmanoma be didelių nuostolių. Galbūt teks sumokėti už degalus ir vairuotojo laiką. Geriau pasirūpinti iš anksto ir aiškiai pasakyti, jei datos besikeičia. Mums taip pat patogiau, kai viskas tiksliai, nes perkeltas darbas reiškia sudėtingesnį grafiką.

Ar galima susitarti dėl atidėjamo mokėjimo (nuo 30 dienų)?

Su privačiais asmenimis beveik niekada. Mes nebankas, ir mums reikia pinigų degalams, algalapiams. Su verslais taip pat dažnai pageidaujame iš anksto arba pavedimu tą pačią dieną, nes iškilių sąskaitų nemėgstame. Ypač jei klientas Vokietijoje, o mes Lietuvoje – rinkti skolas vėliau būtų košmara. Be to, skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją yra formuojami taip, kad mums būtų lengviau administruoti, nebevaikščiodami po teismus. Geriau paprasčiau.

Apsirinkimas ir praktiniai patarimai

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau už kitas?

Gali būti priežasčių. Vienos gali būti be PVM (neregistruotos), kitos – naudoti senas sunkvežimius (mažiau techninės priežiūros), ar tiesiog uždirba mažiau. Žinoma, gali būti ir tie, kurie tiesiog įkainoja neviską, o paskui už papildomus dalykus (nešimas laiptais, pakavimas) ima du kartus brangiau. Reikia skaityti smulkmenas. Kartos pigiausiai – dažniausiai gauni tai, už ką moki. Jei kainos atrodo per mažos, tai greičiausiai kažkas yra blogai.

Ar verta kreiptis į didelį kraustymo kompanijos tinklą ar į smulkų vežėją?

Didelės kompanijos turi daugiau resursų, bet dažniausiai ir brangiau. Smulkus vežėjas (vienas vairuotojas su mašina) gali būti lankstesnis, atvyks tikslius laiką, nes jam nereikia derinti su dešimt klientų. Tačiau jei dings jo ryšys (telyksta telefonas), tai nebus kam skundžiat. Didelės firmos turi atsarginius vairuotojus, bet daugiau biurokratijos. Labai priklauso nuo to, ką jums svarbiau – saugumas ar kaina.

Kaip pasiruošti, kad kaina nebūtų didesnė nei numatyta?

Darykite sąrašą, nufotografuokite daiktus nurodydami tūrį, iš anksto pasakykite apie sunkius ar didelius daiktus. Jei galite, pasirūpinkite liftu arba prieigos aiškumu. Vokietijoje dažnai reikia rasti vietos stacionarui, tai taip pat svarbu. Kuo mažiau staigmenų vairuotojui, tuo mažesnė tikimybė, kad prireiks papildomų mokėjimų. Skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją dažniausiai brangsta būtent dėl nesupratimo tarp kliento ir vykdytojo.

Ar galiu tartis dėl kainos, jei mano draugas irgi nori vežti daiktus į tą patį miestą?

Žinoma, tai vienas geriausių būdų sutaupyti. Jeigu mes galime surinkti „pilną mašiną“ dviem ar trimis klientais važiuojančiais į vieną regioną (pvz., visi į Štutgartą), gavome pigiau kiekvienam. Tai vadinama daliniu kroviniu. Pasakykite iš karto, kad galite padėti surasti kitą klientą – mes tik džiaugsimės. Tačiau reikia derinti laikus, kad nebūtų taip, kad vienas laukia kito pusę dienos prie durų.

Kur rašyti apie baisius patirtis su pervežėjais, kad kiti nenukentėtų?

Yra daug socialinių tinklų grupių (pvz., „Vokietija lietuviams“), kur žmonės dalinasi patirtimi. Ten galima rasti ir rekomendacijų, ir įspėjimų. Jeigu jus apgavo, drąsiai rašykite, nors nebūtinai padės gauti pinigus atgal, bent pareikšsite įtakingą nuomonę. Geriausia, žinoma, pasitikėti žodžiu ar patikimu draugu. Pasitikėjimas šioje srityje labai svarbiu dalykas.

Baigiamieji žodžiai apie tai, ką svarbu prisiminti

Suprantu, kad skaityti visą šį ilgą straipsnį gali būti vargiai, bet tikrai verta, jei norite išvengti nemalonių staigmenų. Kraustymasis į užsienį yra didelis žingsnis, o pinigai čia ne mažiau svarbūs). Pagrindas yra aiškus susišnekėjimas ir sąžiningumas – sakykite iš karto, ką turite, ir mes pasakysime, kiek tai kainuos. Niekada nenuokėsite, koks geras bei pasitikėjimą keliantis partners gali apsimokėti ilguoju laikotarpiu, todėl skirtingų kraustymo paslaugų tarifai į Vokietiją neturėtų būti vienintelis kriterijus. Sėkmės jūsų naujuosiuose namuose oj (tik pavojau... oj, t.y., Vokietijoje) užtikrina.