Siuntų siuntimas iš Vokietijos: kaip niekada nesuklysti su logistika

Dirbu šiame versle jau beveik dvi dešimtys metų, o gal jau ir dvidešimt keletą... laiką praleidau tiek prie vairų, tiek biure planuodamas maršrutus. Vokietija – artima, bet kartais toli. Siuntų siuntimas iš Vokietijos atrodo paprastas dalykas, kol neateina muitinė ar vairuotojas užstringa ties Kaunu ar pats Vokietijos automagistralėje dėl įvykusios avarijos. Nėra idealų sprendinių, yra patikimi ir tie, kuriuos reikia saugotis kaip ugnies. Pasakyčiau, dažniausiai klaidos dingsta tame, kad klientai nepasiklauso patarimų ir sako "aš žinau geriau". Čia ne apie tiekėjus, o apie tai, kaip tą krovą parsivežti be nervų išsiejimo. Sužinosit, ką reikia žinoti, kad prekės pasiektų adresą laiku.

Bendros klausimai apie procesą

Ar ilgai laukti siuntos iš Miuncheno ar Berlyno?

Viskas priklauso nuo to, ką užsisakote. Jei tai yra standartinis kuras ar atsarginės dalys, tai dažniausiai tai vyksta per 2-3 darbo dienas, tačiau jei tai yra dalinis krovinys, ten reikia laukti, kol mašina užsipilda. Siuntos iš Vokietijos gali šokiruoti savo greičiu – kartą vežėm detales į Klaipėdą ir tai atėjo per dieną, o kitą kartą tas pats maršrutas truko penkias dienas dėl techninių gedimų. Negalima pasakyti tiksliai, kol nepamatysite užsakymo numerio sistemoje. Patarkčiau nedžiugintis anksčiau laiko.

Siuntų siuntimas iš Vokietijos – kodėl ne 3 dienos kaip buvo pažadėta?

Tai yra klasikinis klausimas. Vadybininkai dažnai žada 3 dienas, kad tik parduotų paslaugą, bet realybėje įeina ir pakrovimo diena, ir iškrovimo, ir muitinės procedūros. Siuntų siuntimas iš Vokietijos nėra taksi paslauga, kuri atvažiuoja, kai tu švilpuką švilpsi. Buvo atvejų, kai vokiečių sandėlininkai tiesiog užmiršdavo padėti krovinią į platformą, ir tai prideddavo dar vieną dieną. Geriau tiksliai susitarti dėl terminų su vadybininku iš karto, o ne tikėti etiketėmis.

Ką daryti, jei vairuotojas sako, kad nežino kur yra vieta?

Tuomet reikia iškart skambinti man arba dispetcheriui, o ne pykti. Vokietijos vairuotojai dažnai yra užsieniečiai patys ir gali nežinoti lietuviškų vietovių, o GPS kartais vedą pro ūkininkų laukus. Vieną kartą vairuotojas atvažiavo į sodus, vietoj fabriko, nes adresą buvo įvedęs neteisingai. Jei matai, kad jis suka ratu, būk kantrus ir duok koordinates, o ne tik gatvės pavadinimą. Tai greičiau padės abiem pusėms.

Kodėl kainos šoka kai pavasaris?

Kasmet taip būna – atsinaujina tarifai, brangsta kuras, o vokiečai didina atlyginimus. Siunta gali kainuoti 50 eurų daugiau nei prieš mėnesį vien dėl to, kad įsivyravo某种 rinka. Tas pas mus – jei pavyks rasti grįžtantį sunkvežimį, bus pigiau, jei ne – teks mokėti pilną kainą. Neklauskite, kodėl brangsta, tiesiog žinokite, kad logistika – gyva organizmas.

Dokumentai ir muitinės reikalai (baisiausia dalis)

Ką daryti su SAD formomis, jei aš jos nemoku?

Niekada nedaryk pats, jei nemoki. Muitinės deklaravimas yra rimtas dalykas, už klaidas gali gauti baudą, apie kurią net neįsivaizduoji. Siuntų siuntimas iš Vokietijos be tarpininko yra galimas, tik jei esi registruotas muitinės atstovas, bet paprastam žmogui tai per daug galvos skausmo. Geriau paduok dokumentus brokeriui ir leisk jam jam dirbti. Tau tai kainuos pora dešimčių eurų, bet taip išvengsi niekam nereikalingo streso su muitininkais.

Ar reikia INTRASTAT, jei siunčiu vieną dėžę?

Jei turi PVM mokėtojo kodą ir prekių kiekis viršija tam tikrą ribą (paprastai tai 10 tūkstančių eurų per metus, bet gali būti ir mažiau), tai taip, reikia. Žmonės dažnai pamiršta šią detalę, o vėliau gauna pranešimus iš VMI. Siuntų siuntimas iš Vokietijas (ne, rašau iš Vokietijos) reikalaują gero buhalterinio stebėjimo. Jei esi privatus asmuo ir perki prekę sau, INTRASTAT tau nereikalingas, bet pirkėjas turi sumokėti PVM ir mokesčius čia, Lietuvoje.

VAT atskaitymas – kaip tai veikia realiai?

Jei esi PVM mokėtojas, gali taikyti 0 proc. PVM tarifą, pateikdamas savo PVM kodą vokiškam tiekėjui. Viskas puiku, kol tiekėjas neužmiršta įrašyti to kodo į sąskaitą. Buvo atvejis, kai klientas gavo sąskaitą su Vokietijos mokesčiu ir mums teko daryti ištaisymą pusę metų. Tikrink sąskaitas dar prieš mokėjimą, o ne paskui, kai pinigai jau išėjo. Tai sutaupys daug laiko.

Kas daryti, jei vokiečiai užmiršo įdėti dokumentus į voką?

Tai vyksta dažniau nei manėte. Vairuotojas atvyksta, o rankose jis turi tik CMR, o sąskaitos faktūros nėra. Be to, siuntų siuntimas iš Vokietijos gali užstrigti ties pat sienos, jei nėra originalų. Tokiu atveju reikia skambinti į firmą Vokietijoje ir prašyti nusiskanuotų dokumentų į el. paštą, kad galėtume perduodti muitinėje. Niekada neleisk vairuotojai išvykti, kol nepatikrinsi ar viskas tvarkoje, arba pasirūpink, kad dokumentai būtų nusiųsti skubiai.

Kas vyksta su EXW sąlygomis?

EXW reiškia, kad tu pats ar tarpininkas turi nuvažiuoti pasimti prekę iš sandėlio. Tai atrodo pigiau, bet paslėpta rizika didelė – gali atvykti ir sužinoti, kad prekės nėra, arba kad reikia laukti valandą, kol ją randa. Siuntų siuntimas iš Vokietijos pagal EXW tinka tiems, kas turi patikimą partnerį ten. Jei nieko nežinai, geriau pasirinkti DAP ar FAB, kad atsakomybė būtų pas tiekėją.

Kaip tas krovinys keliauja ir kiek tai laiko

Dalinis krovinys ar pilna mašina – kas geriau mokestiui?

Jei turi daug krovinių, tai pilna mašina (FTL) bus pigiau vienetui. Jei mažai – dalinis (LTL). Tačiau daliniame krovinyje rizika didesnė, kad prekė gali nudžiūti arba sukristi, nes ją perkraus 5 kartus. Siuntų siuntimas iš Vokietijos dalinėmis siuntomis yra populiarus, bet reikia labai gerai supakuoti dėžes. Aš visada patariu dėti daugiau plėvelės ir putų, negu manote, kad reikia.

Kas tas grupinis pervežimas ir kodėl brangu?

Tai tas pats dalinis krovinys, tik su daugiau stabdymų. Mašina važiuoja, sustoja prie 10-15 sandėlių, surenka prekes ir važiuoja į Lietuvą. Tai užtrunka ilgiau, bet pigiau. Tiesa, buvo atvejų, kai prekė nuklydo į kitą miestą, nes vairuotojas sumaišė etiketes. Reikia būti pasiruošusiam, kad grupinis siuntų siuntimas iš Vokietijos yra lėtesnis variantas, bet tinka, jei neskuba.

Ar galiu atsiimti paties parduotuvėje?

Gali, tik tuomet tave laikys tiekėjo atstovu, o ne mūsų. Jei atvažiuosi savo automobiliu, tai yra tavo rizika, o ne logistikos kompanijos. Siuntos iš Vokietijos asmeniniu automobiliu tinka mažiems daiktams, bet įsidėk į galvą, kad jei sugadinsi kelią tai tavo problema (ne, ne problema, o atsakomybė). Ir be to, ką darysi su garantija, jei prekės sugedus? Gali būti daug rūpesčių su dokumentais pasienyje.

Kokia transporto priemonė – sunkvežimis ar mašina?

Jei siunta sveria daugiau nei 1 toną, tikriausiai reikės sunkvežimio. Jei mažiau – galiu pasiūlyti furgoną. Siuntų siuntimas iš Vokietijos furgonais yra dažnas mažmeninės prekybos tinklams. Furgonu greičiau manevruoja mieste, bet jo tūris mažesnis. Svarbiausia yra tiksliai nurodyti svorį ir matmenis užsakymo metu, kadangi klaida gali lemti tai, kad mašina tiesiog nepriims krovinių.

Kodėl neveža šeštadieniais, visgi jie ES?

Vairuotojai taip pat žmonės ir turi poilsio laikus pagal savo darbo laiko reglamentus. Oficialus siuntų siuntimas iš Vokietijos šeštadieniais yra retas reiškinys ir kainuoja daugiau ("geriau" ne). Be to, dauguma sandėlių Vokietijoje dirba iki 12-14 valandos šeštadienį ir nedirba sekmadienį. Jei užsakote penktadienį vakare, tikėkitės, kad jie pradės vežti tik pirmadienį ryte.

Realios problemos ir rizikos (kas iš tikrųjų būna)

Kur dingo mano siunta, trys dienos jokios žinios?

Ji tikriausiai nėra dingusi, o tiesiog stovi tarpinėje stotyje arba laukia apkrovos. Siuntų siuntimas iš Vokietijos kartai užstringa dėl to, kad vairuotojas išeina atostogų, o krovinį perima kitas. Toks "delay" gali trukti ilgiau nei planavote. Geriausia tai padaryti – rašyti el. laišką su numeriu ir laukti atsakymo 24 valandas, skambinti kas valandą nepadės.

Kaip pasirinkti neblogą pervežėją, jei internete visi geri?

Žiūrėkite ne tik į 5 žvaigždes, bet ir į tai, ką rašo komentaruose. Jei matote "dingo prekė", gerai apgalvokite. Patirtis rodo, kad mažos vietinės firmos kartais dirba geriau nei didelės, kurios turi per daug klientų. Siuntų siuntimas iš Vokietijos reikalauja pasitikėjimo, o pasitikėjimas kūnstanti per metus, o ne per vieną skambutį.

Ką daryti, jei prekė atėjo su skyle?

Tuoj pat padaryk nuotraukas ir užpildyk pažeidimo aktą kartu su vairuotoju (ne, ne su vairuotoju, o su kurjeriu, jei tai smulki siunta, o jei sunkvežimis – tai su juo). Be to, CMR protokolas yra tavo draugas. Jei parašysi "viskas gerai", o vėliau atsivers, kad buvo peilis, niekas neatlygins. Esu matęs, kada žmonės pasirašo spėjęs ir vėliau verksia prie telefonų. Būk atsargus ir nedaryk spėjimo.

Ar apdraudžiate tą krovą iš karto?

Paprastai yra pagrindinė draudimo apsauga, bet ji dažnai nedengia visos vertės (pvz., ribojama iki 8.33 SDR/kg). Siuntų siuntimas iš Vokietijas brangiausiais daiktais reikalauja papildomo draudimo. (Galbūt tai buvo 2019 metais... ar 2020? Nebežinau, tik žinau, kad keitėsi taisyklės). Geriau klausti apie "all risk" draudimą, jei siunti elektroniką ar juvelyrinius dirbinius. Neklauskite vėliau, kai jau dingę.

Kompensacijos – ar realu gauti pinigus atgal?

Realu, bet sunku. Reikia įrodyti kaltę, pateikti nuotraukas, aktus, vertinimus. Siunta iš Vokietijos gali nukentėti ne dėl mūsų kaltės, o dėl blogo pakavimo. Jei dėžė buvo popierinė, o viduje buvo akmuo, tai tiesiog nugriuvo. Tokiu atveju jokia kompensacija nepadedė. Teisingai supakuok ir tada būsi ramus.

Detales ir praktiniai patarimai

Kodėl reikia tikslaus telefono numerio?

Nes vairuotojas gali nežinoti kalbos ir tiesiog negalės susisiekti. Vieną kartą siunta stovėjo Klaipėdoje tris dienas, nes gavėjo telefonas buvo išjungtas. Siuntų siuntimas iš Vokietijos be kontakto yra kaip važiuoti aklu. Palik antrą kontaktą – kaimyno ar draugo, kas padės išvengti nereikalingo važiavimo į terminalą ir atgal.

Ar galima siųsti paštu be sąskaitos?

Negalima, jei tai pervežimas. Mums reikalingas dokumentas, kad nurodytume, kas keliauja. Be sąskaitos faktūros ar prekių sandėlio tapatybės dokumento, krovinys nueis į muitinės saugykla. Siuntų siuntimas iš Vokietijos be dokumentų yra nelegalu ir brangu, ten už laiką mokesčiai kaupiasi kaip sniegas. Niekada nesiųsk "kaip dovaną" jei tai yra prekybinė siunta.

Kas tas CMR dokumentas ir kodėl svarbu?

Tai kelionės lapas, kuris patvirtina, kad priėmėm krovinią. Be jo, niekas neduos pinigų, jei kas nutinka. Siuntos iš Vokietijos be CMR yra bevaisis. Įsitikink, kad vairuotojas jį pasirašo ir duoda kopiją tau arba išsiunčia skaitmeniškai. Tai vienintelis įrodymas, kad prekė buvo įdėta į mašiną.

Siuntų siuntimas iš Vokietijos – ar verta rinkosi brangesnį variantą?

Kartais verta. Pigus variantas reiškia, kad tavo krovinį gali "mesti" iš mašinos arba jam teks laukti savaitę. Brangesnis – garantuoja vietą ir terminus. Jei tau reikia detalių gamybai, tai geriau mokėti daugiau ir gauti laiku, nei laukti ir stabdyti visą cechą. Taip pat patikimas siuntų siuntimas iš Vokietijos sutaupo nervus.

Kodėl vairuotojai nekalba lietuviškai ar angliškai?

Dauguma vokiškų firmų samdo vairuotojus iš Rytų Europos, bet ne iš Lietuvos. Jie kalba rusiškai arba vokiškai. Būna, kad tiesiog užsirašo numerį ir važiuoja toliau. Reikia būti pasiruošusiam turėti adresą parašytą dideliais raidėmis, o ne lietuviškomis raidėmis. Geriausia, jei gali numesti koordinates į telefoną.

Ar galiu paduoti krovinį Berlyne pats?

Gali, bet tai nėra taip paprasta. Reikia susitarti dėl laiko, kad vairuotojas nereikštų, kad jo laukia. Siuntos iš Vokietijos, kurias pats paveži į terminalą, vadinami "hauled cargo". Užtikrink, kad turi etiketes, kurias prilipai prie kiekvienos dėžės. Be to, jei vėluoji, vairuotojas gali išvažiuoti be tavęs.

Išvada

Svarbiausia – neikykite į šią sritį be galvos, nes logistika – tai ne tik mašinos važinėjimas. Daugelis mano klientų pergyveno, kol suprato, kad pigiau nėra visada geriau ir patikimas siuntų siuntimas iš Vokietijos reikalauja kantrybės bei tikro žinojimo, ką perveži. Neklauskite kaimyno, kuris sako, jog "važiavau ir atvežiau", nes kiekviena situacija unikali ir gali apsiversti rizika. Pasitikėkite profesionalais, bet ir patys būkite budrūs su dokumentais bei pakavimu. Tada viskas vyks gerai, nors ir ne be smulkmenų bei nukrypimų nuo grafiko. Sėkmės kelyje ir sandėliuose.