Siuntų pristatymo iš Vokietijos procesas ir kainos variantai: kas turi žinoti

Dirbu su siuntom jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską. Vokietija – mūsų pagrindinis partneris, bet žmonės vis dar galvoja, kad tai tik "užsiveža ir numeta". Siuntų pristatymas iš Vokietijos turi savų niuansų, kuriuos sužinoti tik iš patirties, o ne iš vadovėlių. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais – vairuotojas užstringa ties Karaliaučiumi, o siunta dieną "keliauja" priešinga kryptimi. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie nervus, kurie patiriami, kai sandėlys Vokietijoje sako "ne", o klientas Lietuvoje laukia ir spaudžia. Žinoma, kainos variantai skiriasi, bet svarbiau suprasti procesą, kad neprarastum pinigų ir laiko. Toliau papasakosiu tiesiogiai, kaip tai yra be jokių "vandeninių" tekstų.

Kaip tai veikia iš vidaus (ir kodėl kartai strigta)

Kiek laiko trunka siuntos pristatymas iš Vokietijos?

Standartinis siuntų pristatymas iš Vokietijos trunka 3-5 darbo dienas, jei tai dalinis krovinys. Jei užsakote pilną mašiną (FTL), tai gali būti ir per 1-2 dienas, bet čia jau kitas pasaulis. Bet nepamirškite, kad Vokietija didelė – iš Miuncheno bus ilgiau nei iš Berlyno arba Hamburgo. Dar reikia prisidėti "kolektinių" siuntų laukimą, kai sandėlis laiko prekes, kol užpils mašiną. Taigi, neskubėkite skambinti po dviem dienų, jei garantinis terminas buvo nurodytas ilgesnis. Kartais vėluoja dėl techninių gedimų ar tiesiog eismo įvykių, kurie yra neįvardinami.

Kaip viskas tiksliai vyksta, aš užsakau ir kas toliau?

Viskas prasideda tuo, kad pateikiate užsakymą arba mes susitariame dėl pasiėmimo. Tada vairuotojas važiuoja į Jūsų tiekėjo sandėlį Vokietijoje. Čia dažniausiai pasitaiko pirmųjų nesusipratimų, nes vokiečiai mėgsta tvarką, o jei dokumentai nėra paruošti, jie tiesiog neikraus. Vėliau keliauja į Lietuvą, čia jis gali užeiti į tarpinį sandėlį arba važiuoti tiesiai pas Jums. Svarbiausia – turėti galvoje, kad vairuotojas turi poilsio laiką, jis negali vairuoti 24 valandas. Tai ne robotas. (Nors kai kurie firmos savininkai taip galvoja... bet ne mes).

Ar galiu atsiimti siuntą pats iš sandėlio Vokietijoje?

Žinoma, galite, tai vadinama "savarankiškas atsiėmimas". Tačiau čia yra savų gudrybių – reikės turėti savo transportą, kuris atitinka reikalavimus, o jei siunta didelė, tai gali kainuoti brangiau nei samdyti pervežimą. Be to, reikia tiksliai žinoti, kur važiuoti, nes Vokietijoje sandėlių kompleksai didžiuliai, o užkliuvus už vartų kodų, gali prailgėti kelias valandas. Siuntų pristatymas iš Vokietijos su profesionalia komanda dažnai būna ramesnis variantas, nes mes jau žinome tuos "kelius ir vartus".

Kas nutinka, jei vairuotojas negali prieiti prie iškrovos vietos?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o ten takelis užsnigtas, vartai per žemi arba tiesiog sunkvežimis netenka sukiojimosi vietos. Tada jis privalo laukti, kol Jūs susitvarkysite prieigą, arba ieškoti vietos parkavimui mieste, kas Vokietijoje arba Lenkijoje gali būti tikras košmaras. Jei laukimas truksta ilgiau nei valanda ar dvi, gali kilti papildomi mokesčiai už laukimą (stowage). Geriau iš anksto pasirūpinkite, kad sunkvežimis galėtų priartėti prie durų. Niekada nežinai, ką gali numesti vairuotojas į CMR sąskaitą.

Ar reikia būti namuose, kai atveja krovinys?

Ne visada, bet geriau būti arba turėti atsakingą žmogų. Jei tai kurjerine siunta (DHL, UPS ir pan.), jie paliks pranešimą, bet jei tai 1,5 tonos krovinys su keltuvu, niekas jo lauk ant gatvės. Vairuotojas nebus laimingas, jei teks laukti valandą, kol Jūs nubėgsite iš darbo. Siuntų pristatymas iš Vokietijos – tai bendras darbas, o ne vienas šuolis. Dar kartą primenu, laikas – pinigai, ir vairuotojo laikas taip pat.

Pinigai, kainos ir nepagirtinos sumos

Kiek kainuoja pristatyti siuntą iš Vokietijos į Lietuvą?

Kainos svyruoja kaip oras. Už vieną paletę galite tekti mokėti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, iš kurio Vokietijos krašto ji važiuoja. Jei tai dalinis krovinys (LTL), kainą skaičiuojame pagal tūrį (kubus) arba metrus. Siuntų pristatymas iš Vokietijos neįmanomas nustatyti viena fiksuota suma, nes per savaitę degalai gali pabrangti, o olandų muitinė (jei važiuojame per juos) pridėti rūpesčių. Reikia kreiptis ir gauti pasiūlymą, kitaip tik spėlioti.

Kodėl kainos toks šuolis? Vienas sako 50 eur, kitas 150.

Tai senas klausimas. Tas, kas sako 50 eur, greičiausiai neturi savo transporto, o tiesiog "perka" vietą mašinoje, kuri važiuoja tik tada, kai užsipildo. O tas, kas sako 150, siūlo garantuotą išvykimą tam tikru laiku. Taip pat įtakos turi "fuel surcharge" – degalų priedas, kuris keičiasi kiekvieną mėnesį. Nebijokite klausti, iš ko susideda kaina, nes jei ji per maža, gali būti, kad Jūsų siunta važiuos tris savaites per visus Europos sandėlius.

Kaip skaičiuojamas tūris ir svoris?

Standartai yra standartai, bet kiekvienas turi savo niuansų. Paprastai 1 paletė (vadinama "europaleta") yra 80x120 cm, svoris iki 1000 kg. Tačiau jei Jūsų prekės yra "orinės", t.y. lengvos, bet didelės (pvz., putų polistirenolo plokštės), mums svarbiau tūris. Tada taikome "svarstyklinį tūrį" – pavyzdžiui, 1 kubas gali būti lygus 200-250 kg. Niekada nesigirkite, jei svoris mažas, o kaina didelė – tai užima vietos mašinoje. Siuntų pristatymas iš Vokietijos remiasi tuo, kad vieta grindyse yra brangiausia.

Ar degalų kainos įtakoja siuntų pristatymo iš Vokietijos kainą?

Tiesiogiai. Kiekvieną mėnesį mūsų asociacijos skelbia indeksą, ir jei degalai brangsta 5%, brangsta ir pervežimas. Kartais klientai nustemba, kad pasiūlymas galioja tik savaitę. Žinoma, mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet kai degalai kyla kaip prieš karą, nieko negalime padaryti. Tai yraStandartinė praktika visoje Europoje, ne tik pas mus. Tad jei mataite kainą, kuri jums atrodo per maža, tikrinkite, ar ji nėra be degalų priedo.

Kas yra "fuel surcharge" ir kodėl jis man reikalingas?

Tai priedas prie bazinės kainos, skirtas padengti degalų kainų svyravimus. Vairuotojas užpiltė baką Vokietijoje už 1,80 eur, o Lietuvoje gali būti 1,60 eur arba atvirkščiai. Tai kompensuoja tą skirtumą. Be jo, vežėjai tiesiog bankrotuotų arba važiuotų tuščiomis. Siuntų pristatymas iš Vokietijos be šio priedo būtų kaip loterija – šiandien pigu, rytoj nebeįmanoma. Geriau žinoti tikslią sumą su priedu, nei gąsdinti neapibrėžtais papildomais mokesčiais vėliau.

Ar brangiau, jei siunta yra ilgesnė nei 2 metrai?

Taip, ilgos prekės (lentjos, vamzdžiai, ilgos durys) visada brangiau. Kodėl? Nes tokią siuntą negalima užkrauti ant kitų prekių, ji "užima" vietos aukštyje, o kartais netgi trukdo krauti kitas paletes. Vairuotojas turi užtikrinti, kad niekas nenukristų ant tos ilgos siuntos. Taip pat reikia specialių užraktų. Jei turite 3 metrų ilgį, tikėkitės, kad kaina bus didesnė net jei svoris nedidelis. Tai logistika, ne kaprizas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Gerbiamieji, paslėptų mokesčių nėra, yra "neapibrėžtų" situacijų. Pavyzdžiui, jei vairuotojas atvyksta, o Jums reikia iškrovos su kranu, kurio nebuvo užsakyta – tai papildomas mokestis. Arba jei reikia ilgos iškrovos (manipuliatoriaus) lauko sąlygomis. Taip pat gali būti mokestis už "limited access" – prieiga prie miesto centro, uosto arba saugomos teritorijos. Visada klauskite apie iškrovą, ar ji įskaičiuota. Siuntų pristatymas iš Vokietijos dažnai baigiasi pačioje iškrovos vietoje, ten ir pasislėpia didžiausia komplikacija.

Rūšiavimas ir krovinio tipai (kai nebeturi kur dėti)

Kuo skiriasi dalinės krovinys (part load) nuo pilnos mašinos?

Dalinis krovinys (LTL) – kai Jūsų siunta važiuoja su kitų klientų siuntomis. Pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti mašiną ir iškrauti visiems. Pilna mašina (FTL) – kai visa 20 ar 40 pėdų priekaba priklauso Jums. Greičiau, saugiau (mažiau pakrovimo-iškrovimo ciklų), bet brangiau. Siuntų pristatymas iš Vokietijos dažniausiai vyksta būtent LTL būdu, nes nedaug kas turi tiek prekių, kad užpildytų visą sunkvežimį. Jei turite 15 paletų, gali būti, kad jums jau verta imti pilną mašiną.

Ar galiu siųsti paletę, jei ji yra labai sunki?

Galite, bet yra ribojimas. Standartinė paletė gali sverti iki 1000 kg (vienas tonas). Jei daugiau, tai vadinama "sunkiajai krovinei", ir reikės specialios technikos iškrovai (krautuvas su didesniu keliamuoju greičiu arba kranas). Be to, vairuotojas negali fiziškai stumti tokios svorio prekių. Jei sveriate 1,5 tonos vienoje paletėje, būtinai praneškite iš anksto, nes ne kiekvienas automobilis gali priimti tokį svorio centrą. (Aš kartą mačiau, kaip viena paletė palenkė priekabą grindims... nebuvo gražu).

Turiu du kubelius, ar verta laukti, kai užpils mašiną?

Du kubai – tai nedidelis kiekis. Jei Jums skubu, geriau pasirinkti "ekspresinį" maršrutą, kai mašina važiuoja tuščia atgal arba turi trūkstamą vietą. Jei neskubate, galite laukti "kolekcijos" – tai pigiau. Siuntų pristatymas iš Vokietijos yra susidedantis iš tokio balanso: laikas prieš pinigus. Jei galite laukti savaitę, sutaupysite 30-40%. Jei prekės reikalingos "vakar", mokėkite už greitį. Niekas nemoka vairuotojui už tai, kad jis važiuoja tuščias be jokios priežasties.

Ar įmanoma pristatyti siuntą su kranu?

Įmanoma, bet tai ypatingas paslaugų tipas. Ne kiekvienas sunkvežimis turi kraną (autokraną arba manipuliatorių gale). Tai reiškia, kad reikia ieškoti specialios transporto priemonės, o tai kainuoja. Jei Jūsų gavimas vietoje neturi krautuvo, tai vienintelis išeitis. Siuntų pristatymas iš Vokietijos su kranu dažnai naudojamas statyboms, kai reikia iškrauti ilgas sijas arba gelžbetoninius gaminius. Užsakykite tai bent kelias dienas iš anksto, tokių mašinų mažiau.

Bėdos, rizikos ir blogos patirtys (ką daryti, kai kas nutinka)

Kas daryti, jei siunta atėjo su pažeidimais?

Pirmiausia – NENUSIRAŠYKITE CMR sąskaitos, kol nepatikrinote. Jei matote dėžę su daužymu, užrašykite tai į dokumentą (pvz., "dežė sutrumpėjusi, matomas įbrėžimas"). Jei pasirašote "be priekaištų", o vėliau atsidurs, kad viduje yra suskilęs stiklas, jokių pretenzijų nebus. Siuntų pristatymas iš Vokietijos turi taisykles, kurios veikia Jūsų naudai, jei jas žinote. Padarykite nuotraukas, praneškite mums nedelsiant. Mes tada kreipsimes į draudimą.

Ar dažnai dingsta siuntos iš Vokietijos?

Sąžiningai? Sėkmingų atvejų 99,9%, tačiau dingsta. Paprastai tai ne "pagrobimai", o klaidos sandėliuose – viena etiketė nukrito, antros nebuvo, ir siunta nukeliauja į kitą miestą. Buvau atvejis, kai kliento siunta "keliavo" po Vokietiją tris savaites, kol ją radome kažkur mažame sandėlyly netoli Kelno. Siuntų pristatymas iš Vokietijos nėra be klaidų, todėl stebėjimas (tracking) yra svarbus. Nenustebkite, jei statusas parodys "transite", o realybėje mašina stovi techniniame aptarnavime.

Kaip patikrinti, ar transporto firma yra normali?

Pažiūrėkite į jų ilgąveikį. Jei įmonė egzistuoja tik pusę metų ir siūlo kainas, kurios per pusę mažesnės nei rinkoje – tai pavojus. Taip pat pažiūrėkite atsiliepimus (nors ir ten gali būti "pirktų"). Geriausias būdas – klausti draugų ar pažįstamų verslininkų. Siuntų pristatymas iš Vokietijos reikalauja pasitikėjimo, o jis kuriamas metais. Mes, pavyzdžiui, žinome savo vairuotojus ir partnerius asmeniškai, tai sumažina riziką.

Buvo atvejis, kai vairuotojas tiesiog numetė prekes kieme. Kaip to išvengti?

Tai įvyksta, jei nėra aiškiai susitarta dėl iškrovos. Vairuotojas nori išvykti, o jei dokumentuose parašyta "iškrovą atlieka gavėjas", jis gali tiesiog pastumti prekes ant grindų su palete, net jei ten purvas arba drėgnė. Norėdami išvengti šito, užsakykite "iškrovą su vairuotoju" arba su manipuliatoriumi. Pasakykite mums, kad vietos sąlygos sunkios. Siuntų pristatymas iš Vokietijos turi būti aptartas iki paskutinio detales – ar kieme asfaltas, ar žvyras, ar galima privažiuoti prie pat durų.

Dokumentai ir kitokie niuansai (ką reikia tur�ti galvoje)

Kokius dokumentus turiu turėti? (CMR ir t.t.)

Pagrindinis dalykas – CMR sąskaita-faktūra (konosamentas). Tai Jūsų ir mūsų apsauga. Be to, reikia prekių sąrašo (packing list), jei siunta sudėtinga. Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikia specialių leidimų. Siuntų pristatymas iš Vokietijos be dokumentų yra kaip važinėjimas automobiliu be vairuotojo pažymėjimo – galima, bet rizikinga ir nelegalu. Visada laikykite kopiją pas save, kol prekės neatsidurs Jūsų sandėlyje.

Ar reikia mokėti PVM, jei perku iš Vokietijos?

Tai ne mūsų (pervežėjų) klausimas, o muštinės klausimas. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, o tiekėjas Vokietijoje taip pat, tai dažniausiai vyksta PVM mokesties perkėlimo tvarka (VAT OSS), t.y. Jums nereikia mokėti PVM sienoje. Tačiau jei esate fizinis asmuo, gali tekti mokėti PVM arba muito (jei vertė viršija 150 eurų, nors taisyklės keičiasi). Siuntų pristatymas iš Vokietijos pas mus apima tik pervežimą, mokesčius už prekes tvarko muitinė arba Jūsų buhalteris. (Aš asmeniškai niekada nesuprantu tų mokesčių, geriau klauskite apskaitininko).

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sistemų tai leidžia. Jums atsiunčiame nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra. Tačiau ne visada tai yra 100% tikslu – GPS gali "užstringti" arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Siuntų pristatymas iš Vokietijos su stebėjimu suteikia ramybės, bet nereikia panikuoti, jei pozicija nepasikeitė valandą – gali būti, kad vairuotojas pietauja arba užsimojo pilti degalų. Geriau skambinti mums, mes susisieksime su vairuotoju.

Kas daryti, jei parduotuvė Vokietijoje uždelgė siuntimą?

Tai labai dažna situacija. Vokiečiai gaminės geros, bet kartais labai lėtai. Jei jums pasakė "prekės bus paruoštos antradienį", o vairuotojas atvyksta trečiadienį, jis gali važiuoti tuščias. Tai vadinasi "missed loading". Siuntų pristatymas iš Vokietijos turi būti sinchronizuotas su Jūsų tiekėju. Mes stengiamės derinti laikus, bet jei parduotuvė nepraneš apie vėlavimą, mes negalime būti kalti. Visada patikrinkite, ar tiekėjas jau išsiuntė prekes, kol mes skiriamame vairuotoją.

Ar galima užsisakyti ekspress pristatymą tą pačią dieną?

Iš Vokietijos į Lietuvą tą pačią dieną? Tik jei lėkštumėte sraigtasparniu arba jei Vokietija yra tiesiai už sienos (pvz., iš Tilžės į Kybartus). Normaliai, "ekspressas" reiškia pristatymą kitą dieną ryte arba vakare. Siuntų pristatymas iš Vokietijos yra apie 1000 km atstumas (priklausomai nuo maršruto), tad fiziškai sunkiau padaryti tą pačią dieną, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio laiką. Neklauskite per daug stebuklų, mes tik vairuotojai, ne magai.

O jei aš noriu siųst į Vokietiją, ar tas pats procesas?

Taip, procesas panašus, tik atvirkščiai. Tada mes važiuojame pas Jus, pasiimame ir vežame į Vokietijos sandėlį arba prie kliento. Vokietijos klientai yra labai reiklūs dėl laiko – jei sutarte 8:00 ryto, reikia būti 7:55. Jei vėluosite 10 minučių, gali atsisakyti priimti siuntą. Siuntų pristatymas iš Vokietijos (arba į ją) reikalauja disciplinos. Ten vokiečiai mėgsta, kai viskas vyksta pagal planą, ne kaip pas mus – "kaip nubėgsiu".

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki paprasto dalyko – pasitikėjimo ir komunikacijos. Siuntų pristatymas iš Vokietijos gali būti sklandus, jei iš anksto pasakote, ką turiite, ir klausote, kaip tai bus vykdoma. Nesitikėkite, kad 2 tonų siunta atkeliaus už kainos vieno pašto laiško. Būkite realistais, pasirūpinkite dokumentais ir iškrovos vieta. O jei kas nors neaišku – tiesiog skambinkite, geriau padaryti 5 skambučius iš anksto, nei spręsti problemas vėliau telefone (o aš jau turiu pilną ausų krūvą tokių istorijų). Sėkmės Jūsų verslui!