Siuntų pristatymo į Vokietiją terminai ir procesų valdymas: kas vyksta iš tiesų

Gerbiami, dirbu su krovinių vežimu jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo gero iki begalo daugelio blogų dalykų. Dažnai klientai įsivaizduoja, kad siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas yra kaip lyg tiksli mokslo formulė, bet tiesa tokia, kad čia daugiau kaip chaosas, kurį reikia suvaldyti. Vokietija arti, tačiau jos logistika turi savo niuansų, kurie gali sukelti pilną galvos skausmą. Štai paprastas, be jokių "gražių" uždaigų, žvilgsnis į tai, kas tik vyksta kelyje ir sandėliuose.

Kas nulemia tiek laiko?

Kiek iš tikrųjų trunka kelyje iki Miuncheno ar Hamburgo?

Tai, žinote, paprastai sakome 2-3 dienas, jei kalbame apie pilną sunkvežimį, bet kas kartą skirtingai. Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kaip vairuotojas jaučiasi ar kiek stovi eil�s prie Lenkijos sienos. Vakar pats vairavau (važiavome) ir mačiau, kaip porą šimtų "grindų" stovėjo be jokios priežasties. Taigi, dvi dienos yra idealus atvejis, o realiau – susiruoškite laukti trijų, jei kas nors nueina ne taip.

Kodėl jūsų pažadas apie 24 valandas visada melas?

Nes čia ne kurjerių paslaugos, kas per akį. Dideli krovinių pervežimai turi savo ritmą, kurį dažnai lėtina muitinė ar tiesiog blogas oras. Praėjusią savaitę turėjau atvejį, kai dėl sniego Vokietijoje nevažiavo niekas, o vairuotojas nusprendė pamiegoti ilgiau. Taip, klientas buvo nepatenkintas, bet ką darysi, jeigu saugumas svarbiau už tą tavo "terminą"? Mes čia ne stebukladariai.

Ar penktadienį išvežtas krovinius pasieks pirmadienį?

Galbūt pasieks, o galbūt ir ne, nes savaitgaliai Vokietijoje yra šventa. Siuntų pristatymo į Vokietiją terminai ir procesų valdymas turi vieną auksinę taisyklę – jei paskutinis išvežimas yra penktadienį po pietų, nepažaduok nieko. Vokietai mėgsta savo poilsį, o sandėliai dažnai uždaro dar anksčiau. Geriau būtų, jei jūs tai duotumėt antradienį, tada būtų ramiau.

Kas vyksta, jei reikalingas "express" reisas?

Express'ai yra brangūs ir dažnai varo per raudoną šviesoforą (nenešiotų, tai tiesiog palyginimas). Esu matęs, kaip tokios siuntos keliauja be sustojimų su keletą vairuotojų, tai veikia, bet kaina... pch. Čia nebe paprastas procesų valdymas, o tikras karas su laiku. Jei labai skubiate, mokėkite už greitį, bet nepamirškite, kad ir greitasis automobilis gali sugesti.

Ar tikrai taip svarbu, ką rašome CMR sąvinėjime?

Labai svarbu, o bet kokia klaida joje gali prailginti kelią net iki savaitės. Vakar buvau situacijoje, kur buvo neteisingai parašyta prekės svorio grupė, ir vokiečiai užkabino šią siuntą dokumentų patikrai. Siuntų pristatymo į Vokietiją terminai ir procesų valdymas prasideda būtent nuo to popieriaus, jei ten šiukšles – bus problemų. Nerašykite "įvairios prekės", jei tai detalės, bus nemalonumai.

O dėl to, kas nutinka, jei vairuotojas "dingsta"?

Jis nedings, tiesiog gali nebepaimti telefono dėl to, kad miega arba važiuoja per kalnus, kur nėra ryšio. Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas turi tokį niuansą – mes ne visada galime susisiekti su vairuotoju nedelsiant. (Čia turiu omeny, kad jis gali būti poilsio laiku). Būkite kantrūs, jis pasirodys, kai įgalins ryšį.

Dokumentai ir muitinės "džiunglės"

Ar reikalingas eksporto deklaravimas kiekvienam krovininiui?

Ne kiekvienam, bet jei vertė viršija 3000 eurų (arba tą tų, kaip dabar jų ten keitė), tai tikrai taip. Dažnai klientai pagalvoja, kad tai mūsų reikalas, bet jūs turite duoti duomenis laiku. Be to, Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas nuo to priklauso tiesiogiai –jei muitinės deklaracija nebus patvirtinta, krovinius neišvešime iš šalies.

Kas dėl T1 dokumentų, ar jie vis dar aktuali?

Žinai, klausiate apie senus dalykus, bet taip, kartais dar tenka su jais susidurti, nors ir rečiau. Jei keliaujate per trečiąsias šalis arba turi specifines procedūras, tai būtina. Paskutinį kartą su tuo susidūriau prieš metus, tai galiu sedėti ant dviejų kėdžių, bet dažniau tiesiog EMCS sistema naudojama.

Ar galima siųsti maisto produktus be specialių leidimų?

Joks būdas. Vokietija labai griežta dėl veterinarijos, o tai yra viena didžiausių painiavų šioje srityje. Siuntų pristatymo į Vokietiją terminai ir procesų valdymas susiduria siena, kai klientas bando nuvežti keletą dešrelių be sertifikatų. Tokias siuntas tiesiog konfiskuoja arba gražina atgal, o tuomet visi skundžiasi, kodėl taip ilgai trunka.

Kas daroma, jei trūksta faktūros kopijos?

Tie patys nemalonumai, kaip ir su blogu CMR. Kartais galima išsiversti su proforma invoice, bet ne visada. (Tikrai geriau turėti viską originalų). Esu matęs, kaip vienas vadybininkas dėl to prasilakstė tris dienas prie sienos, bandydamas gauti faksą nuo kliento. Nesijaukink, tai tik laiko gaišimas.

Ar reikia vokiškų dokumentų ar anglų užtenka?

Angliškai daug kur užtenka, bet jei vietinis sandėlininkas senos kartos – tik vokiškai. Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas būtų kur kas paprastesnis, jei visi kalbėtų viena kalba, bet deja. Geriau pasirūpinkite vokišku vertimu svarbiems prekių ženklams arba aprašymams, išvengsite nesusipratimų.

Kas vyksta su pavojingų krovinių (ADR) dokumentais?

Tai atskira istorija, ten viskas turi būti taip tiksliai, kad net aš kartais susinervinu. Jei kas nors nepasirašo arba neteisingai pažymi UN kodą, gali būti didelė bauda. Procesų valdymas čia yra labai griežtas, nes ne tik laikas svarbu, bet ir saugumas. Geriau patikrinti tris kartus nei vėliau aiškintis su inspektoriais.

Vokietijos specifika ir realaus gyvenimo istorijos

Kodėl taip brangu stovėjimas Vokietijoje?

Nes jie moka geriau už savo vairuotojus, o vietos mažos. Paskaičiuokite, valanda ten kainuoja kaip pas mūsų pusė dienos. Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas turi įtraukti ir tą išlaidą, jei planuojate ilgai stovėti prie iškrovos. Jei vairuotojas laukia 5 valandas, tai sąskaita gali būti įspūdinga.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių ten?

Pasitaiko, ypač Rūro baseine, ten būna "karštos" vietos. Pats neteko, bet kolegos pasakodavo, kaip dingsta visi sunkvežimiai su kroviniais. Dėl to dabar procesų valdymas įtraukia ir GPS stebėjimą bei saugius stovėjimo aikšteles. Nepernakykite bet kur prie kelio, jei nežinote vietos, tai kvaila rizika.

Kas dėl "Kitos" (Kita) prekės kategorijos? Kodėl jos nemėgsta?

Vokiečiai mėgsta tvarką, o "kita" reiškia, kad tu nežinai, ką veži. Tada jie pradeda siaubti ir viską iškrauti patikrinimui. Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas tampa košmaru, kai parduodėjas tingi parašyti tikslų pavadinimą. Nerašyk taip, nebent norite, kad siunta stovėtų savaitę.

Ar tikrai reikia gavėjo atstovo?

Ne visada, bet jei prekės eina į didelį sandėlį (pvz., Amazon arba didmenininką), tai be jo neapsieisi. Jie tiesiog nepriims siuntos nuo "keliaujančio marihuomo" (tokia juokais vadinama pavardė vairuotojo). Procesų valdymas numato, kad turi turėti kontaktą vietiniame lygmenyje, kitu atveju gausite "Nicht zugestellt" ir važiuosite atgal.

O kokia situacija su kainomis šiuo metu?

Kainos šokinėja kaip prieblandą, degalai brangsta, o darbo jėgos trūksta. Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas dabar kainuoja brangiau nei prieš penkerius metus, tai ne mūsų kaltė. Darbas brangsta, ir nieko to su tuo negalima padaryti, tik reikia suprasti, kad pigu nebus.

Ar sunku rasti vairuotoją, kuris norėtų važiuoti į Vokietiją?

Sunkiau negu anksčiau, nes ten griežtos taisyklės ir daug dirbtinio eismo. Vairuotojai mėgsta maršrutus, kur lengva užuoti ir nebrangu stovėti. Procesų valdymas čia dažnai susiduria su psikologija – reikia įtikinti žmogų, kad verta važiuoti, nors bus vargana.

Kas dėl mokesčių už kelius (Maut)?

Tai įtraukiama į sąskaitą, bet reikia žinoti, kokia kelių klasė. Jei vairuotojas važiuoja mažesniais keliais, kad sutaupyti laiko, gali tekti mokėti baudas ar papildomai. Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas taip pat priklauso nuo to, ar mūsų planavimas pavyksta ar ne. Kartais geriau sumokėti už greitkelį ir važiuoti.

Problemos ir kaip jų išvengti (arba išgyventi)

Kas daro, jei siunta pasiekė, bet sugedo?

Tada prasideda draudžio žaidimai, kurie gali trukti mėnesius. Būtina tiksliai užpildyti CMR pažeidimų protokolą vietoje. Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas čia baigiasi ir prasideda biurokratija. Nerašykite "VISKAS GERAI", jei dėžės sutrupėjusios, vėliau nebus kas skųstis.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Teoriškai taip, praktiškai – kartais GPS rodo, kad jis Vilniuje, o jis jau Berlyne. Sistemos užlūžta arba vairuotojas išjungia įrenginį. Procesų valdymas remiasi technologijomis, bet technika kenčia. Geriau tiesiog paskambinkite dispečeriui, jis tiksliau pasakys, kur yra "tavo" krovinys.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai baisiausias scenarijus, bet įvyksta, kai jie perka daugiau negu gali parduoti. Tada tenka vežti atgal arba ieškoti sandėlio Vokietijoje laikinai. Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas tuodu momentu tiesiog žlunga. Pasiruoškite, kad tai kainuos dvigubai.

Ar dažnai įvyksta avarijų su kroviniams?

Ačiū Dievui, nedažnai, bet viena avarija pakanka viską sugadinti. Esu mačęs, kaip vairuotojas užkliuvo į "piką" (t.y. į laido strypą) ir nuvertė kabiną. Procesų valdymas turi numatyti ir planą B, kaip išgelbėti prekes ir krovinį tokioje situacijoje.

Kodėl kai kurios firmos žada saulę ir mėnulį, o nieko neatlieka?

Nes jie yra tarpininkai, neturintys savo transporto. Jie paima užsakymą, o tada ieško, kas tai vežtų pigiau. Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas pas juos yra visiškas atsitiktinumas. Rinkitės tuos, kurie turi savo "metalą" (sunkvežimius), bent žinosite, kas kur važiuoja.

Kas dėl grąžinamosios taisyklės (reverse logistics)?

Tai naujiena, bet vis dažniau klausa. Jei prekės sugrįžta iš Vokietijos, reikia vėl dokumentų. Nemanau, kad tiksliai žinau visas šios srities niuansus, bet tai dar sudėtingiau nei įvežti, nes reikia mokėti PVM ir kitus mokesčius. Geriau pasikalbėkite su buhalteriu prieš siunčiant. (Pastaba: čia turiu omeny, kad grąžinimas iš ES šalių turi savo specifiką, kurią dažnai pamirštama).

Ką daryti, jei skundžiatės dėl vėlavimo, ir niekas neatsako?

Rašykite oficialų laišką su pažyma "Gegužės pirma" (t.y. priminimas). Kartais įmonės tiesiog tingi rašyti atsakymą, kol pajunta pavojų. Procesų valdymas nėra tik apie vairuotojus, tai ir apie administraciją, kuri dažnai būna lėta. Nenuleiskite rankų.

Ar verta turėti asmeninį kontaktą su vadybininku?

Tikrai verta, o tai daro viską. Asmeninis ryšys sugeba išspręsta problems, kurioms sistemos nėra padarytos. Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas tampa kur kas paprastesniu, kai tu gali užduoti trumpą klausimą "Kur jis?" ir gauti tiesų atsakymą be šablonų.

Kokios yra pagrindinės Vokietijos automobilių dalies (Autoteile) specifikos?

Ten viskas yra koduota, be kodo niekas nepadės. (Turiu omeny, kad be OEM skaičiaus). Jei siunčiate atsargas, būtinai patikrinkite kodus, kitaip prekės neįeis į sistemą. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl krovinius atmeta.

Ar galima kažką priderėti vairuotojui, kad jis vežtų greičiau?

Oficialiai – ne, tai kyšininkiją. Neoficialiai... geriau to nedaryti, galiu gauti didžiules problems. Procesų valdymas turi būti švarus, o jei vairuotojas užsidegs, mes abu liksime be darbo. Geriau tiesiog supraskite jo situaciją.

Kas bus, jei netilps į grafiką iškrovos laiką?

Tuomet vairuotojas važiuos į kitą dieną, o gavėjas šauks. Vokietijai svarbu laikas, o jei vėluoji 15 minučių, gali tekti laukti iki ryto. Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas turi būti suplanuotas su bent valandos atsarga.

Ar visada reikia dėlės ant lentynės (pallet) kelti su šakėmis?

Taip, jei norite, kad tai padarytų greitai. Jei dėlės stovi ant grindų, vokiečias gali tiesiog nepriimti tos siuntos. Tai jų saugumo reikalavimas, o ne tinginys. Procesų valdymas taip pat apima tai, kad dėlės turi būti tvarkingos.

Kaip sužinoti, kur yra mano siunta be jokių programų?

Paskambink man, aš sužinosiu. Kartais senia mokykla geriau veikia nei tas jūsų "Internetas". (Jokiu būdu neneigiu technologijų, bet kartais telefonas spėja greičiau).

Apibendrinant

Taigi, trumpai tariant, nėra vienos taisyklės, kuri veiktų visada. Siuntų pristatymas į Vokietiją terminai ir procesų valdymas yra sudėtingas mechaniškas procesas, kurį veikia žmonės, oras ir biurokratija. Jei kas nors sakė, kad tai paprasta, tai jis akivaizdžiai niekada nedirbo logistikos. Geriausia, ką galite padaryti – turėti kantrybės ir geri partnerių kontaktus. Tada nors kažką įvykstą nors be didelio streso.