Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais: tiesiogiai ir be apgailestavimo

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, tai maždaug tiek, kad pamirščiu, kas yra normalus darbo laikas ir ramios naktys. Per šį laikotarpį mačiau viską – nuo padangų, kurias sudegino tiesioginiame saulės spindulyje Italijoje, iki siuntų, kurias „pražiūrėjo“ kelnininkai pietų metu. Klientams dažnai atrodo, kad tai tik paprasta vairavimo iš taško A į tašką B istorija, bet deja, realybė yra daug šiurkštesnė. Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais yra sudėtingas mechanizmas, kurį laikomas ant vieno rato, o kartais tas ratas nukrenta. Čia nėra jokių pasakų, tik griežtas grafikas, vokiškas tikslumas (kuris kartais sugenda) ir mūsų, logistikos darbuotojų, nervai. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, kai bandau sujungti jūsų lūkesčius su tuo, kas vyksta kelyje.

Kainos, terminai ir pinigai (o kaip kitaip)

Kiek kainuoja vežti paletę į Vokietiją?

Visada klausia apie kainą kaip pirmą dalyką, ir tai suprantama. Žinoma, galiu pasakyti, kad kaina svyruoja, tai priklauso nuo tūrio, svorio, degalų kainos (kuri aš kažką kyla, kažką leidžiasi) ir kurioje Vokietijos dalyje reikia pristatyti. Jei į Miuncheną ar Hamburgą – bus brangiau nei į pasienio miestelį. Paprastai pradedame nuo bazinio tarifo, bet tada pridedami priedai už „liftą“ (jei vairuotojas turi iškelti prekę pats), už pristatymą į „pirmą aukštą“ arba už spec. režimus. Geriau parašykite man manąs, aš suskaičiuosiu konkrečiai, nes šiandieniniai tarifai gali rytoj jau būti kitokie.

Kodėl brangiau nei prieš metus?

Nes pasaulis pasuko į nepageidaujamą pusę. Degalai, infliacija, vairuotojų trūkumas – viskas tai įtakos kainą. Be to, Vokietijoje atsirado naujų mokesčių už aplinkosaugą arba už kelių naudojimą, kurias mes, pervežėjai, turime permokėti. Negaliu vežti už tiek pat kiek prieš penkerius metus, tuomet tiesiog bankrotuotume. Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais tampa brangesnis, nes ir sunkvežimiai brangesni, o atsarginės dalys... apie jas net nenoriu kalbėti.

Ar galite gauti mokėjimą iš Vokietijos?

Tai yra vienas labai nemalonus klausimas. Taip, galime, bet tai papildomas galvos skausmas. Vokiškos įmonės moka griežtai pagal sąskaitos terminą, o jei jos pavėluoja, aš turiu skambinti jiems ir prašyti pinigų. Kartais tenka laukti net 60 dienų, o mums reikia mokėti vairuotojams iš karto. Taip pat reikia nustatyti banko pavedimą eurais, kad nekristų kursų skirtumas. Geriau, jei mokate jums patogiu būdu, o su voku susitarsime mes.

Kiek laiko užtrunka pristatyti?

Teoriškai – 1-3 dienos, priklausomai nuo to, kur įsivažiuojame. Jei tai yra Vakarų Vokietija (Diuseldorfas, Kelnas), tai greičiau, jei Rytų (Berlynas, Miunchenas), tai gali šiek tiek užtrukti dėl apkrovos. Bet visada prisiminkite apie eismo rūšis. Vakar stovėjome ant A9 autostrados tris valandas dėl avarijos – tai niekas neprognozuoja. Taigi, duodu orientacinį laiką, bet garantuoti galiu tik tą, kad bandysime vežti taip greitai kaip įmanoma saugiai.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos kaip nupirkti sparną. Ekspresas reiškia, kad sunkvežimius važiuoja be sustojimų arba dedame jūsų siuntą į mažesnį automobilį, kuris važiuoja tiesiai. Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais ekspresiniu režimu reikalauja ypatingo planavimo – turi surasti vairuotoją, kuris norėtų važiuoti naktį (kas uždrausta kai kur). Jei jums skubia labai – skambinkite, mes kažką sugalvosime, tik nebijokite kainos.

Ar taikote nuolaidas dideliems kroviniams?

Žinoma, jei turite 10 paletų kas savaitę, susitarsime. Logistikoje nuolaidos daromos apyvartai. Jei vežate reguliariai, galiu uždaryti akį ir į kai kurias paslaugas (pvz., pakavimą arba dokumentų tvarkymą). Dideliems klientams mes esame partneriai, o ne tik tiekėjai. Rašykite, kiek dažnai planuojate siųsti, ir aš pateiksiu individualų pasiūlymą.

Kas daryti, jei neturiu daug pinigų?

Turiu pasakyti tiesiai – pigiau būna tikrai retai. Jei kas nors siūlo kainą, kuri žymiai mažesnė nei rinkos, tai arba jis vogia degalus, arba važiuoja su sugedusiu sunkvežimiu. Galiu pasiūlyti ekonom klasę – tai kai siunta keliauja su kitomis siuntomis ir laukia, kol pilnas sunkvežimis. Užtrunka ilgiau, bet pigiau. Taip yra saugiau ir jums, ir mums.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai į kainą įeina pagrindinis draudimas, kuris dengia labai mažą sumą, pvz., 10 EUR arba 10 SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui. Tai labai mažai, jei vežate brangią elektroniką. Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais visada reikalauja papildomo draudimo, jei vertė viršija 1000 eurų. Užsakant privaloma pasakyti tikrąją prekių vertę, kitaip draudimas neveiks.

Dokumentai, muitinė ir toks nemalonus dalykas

Kokius dokumentus reikia parengti?

Minimalus rinkinys yra prekių siuntimo kvitas (CMR) ir komercinė sąskaita-faktūra. Jei prekės nėra ES prekinės (t.y. atkeliauja iš trečiosios šalies arba yra iš ES, bet grįžta atgal), reikalingas EX1 arba T1 dokumentas. Be to, gali prireikti sertifikatų (pvz., kvepalams arba maistui). Vokiška muitinė (Zoll) labai griežta, jei trūksta vieno popieriaus, sustabdo visą sunkvežimį.

Kas yra tas CMR?

CMR tai tarptautinis vežimo kvitas. Jis yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad priėmėme siuntą ir ją vežame. Be jo negali tiesiog išvažiuoti iš sandėlio. Jame turi būti nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekių pavadinimas, svoris ir t.t. Vokiškai muitininkai labai mėgsta taisyti CMR, jei kažkas neparašyta aiškiai. Geriau, kad parašyčiau aš, nei jie.

Ar jūs užtikrinote muitinės išsiuntimą?

Mes padedame parengti dokumentus, bet patį muitinės išsiuntimą (t.y. atsiskaitymą su muitine) dažniausiai atlieka brokeris arba gavėjas Vokietijoje. Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais reikalauja, kad muitinės procedūros būtų užbaigtos prieš atvykstant arba tiesiogiai vietoje. Galiu suorganizuoti brokerį, bet tai papildomai kainuos.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tuomet prasideda vaiduoklis. Sunkvežimis stovi, vairuotojas verčiasi (o laikas eina), muitinė rašo baudą. Buvo atvejis, kai klientas parašė neteisingą prekės kodą (HS kodas), ir mums teko iškrauti visą sunkvežimį patikrinimui. Truko tris dienas. Visi nuostoliai tenka klientui, kuris padarė klaidą, todėl prašau patikrinti duomenis du kartus.

Ar reikia vertinimo liudijimo (TIR)?

Jei važiuojate su TIR knygele, tai taip, bet tai daugiau skirta dideliems kroviniams, kurie keliauja per muitines be sustojimo. Paprastam siuntų pristatymui į Vokietiją su logistikos sprendimais TIR nereikalingas, nes Vokietija yra ES erdvėje (jei atvykstate iš ES). Jei atvykstate iš Ukrainos ar Baltarusijos – tai kitas reikalas, čia be TIR arba T1 nelabai eisi.

Kaip nustatyti tinkamą prekės kodą?

Tai yra kliento atsakomybė, nes jis geriausiai žino, ką gamina. Aš galiu tik pasiūlyti pagalbą arba patarti pagal savo patirtį, bet galutinį sprendimą priimate jūs. Jei nurodysite „Buitinė technika“ o ten bus „Industrinė mašina“, gausite baudą. Vokietijos muitinė turi labai geras sistemas, kurios „užžiūri“ neteisingus kodus.

Ar galima siųsti alkoholį arba tabaką?

Galima, bet tai yra labai sunkiai kontroliuojama. Reikia specialių licencijų, akcizų mokėjimo dokumentų (EMCS). Paprastai, jei tai nedidelis kiekis dovanoms, tai nėra problema, bet jei prekybai – tai sudėtingas procesas. Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais šiuo atveju tampa labai biurokratiškas. Geriau iš anksto pasakyti, kad nereikėtų vėliau aiškintis prie muitinės posto.

Kas vyksta kelyje? (Realybės, kurias nematote)

Ar vairuotojai gerai elgiasi su siuntomis?

Dauguma – taip, jie profesionalai. Bet tų, kuriuos aš vadinau „kelniais“, taip pat pasitaiko. Mes stengiamės dirbti su patikimais vairuotojais, kurie su mumis jau 10 metų. Žinote, kartais vairuotojas tiesiog pavargęs, jis nori parodyti namo, todėl gali šiek tiek „nutrinti“ kraštus. Jei pasakykite, kad prekės trapios, pridėsime lipduką „HANDLE WITH CARE“, bet garantijos nėra. Vokiškai vairuotojai yra labai disciplinuoti, lenkiški ar rumuniški – kartais ne taip.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias mano sapnas. Tada mes skambinam techninei pagalbai. Jei sugeda netoli miesto, atvyksta greitai, jei autostradoje tarp Miuncheno ir Niurnbergo – gali užtrukti. Tada stovi ir jūsų siunta. Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais numato tokias avarijines situacijas – mes tada bandome perkrauti siuntą į kitą sunkvežimį, bet tai kainuoja pinigus ir laiką.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Technologiškai – taip, turime GPS. Bet kartais GPS sistemos klaidina (rodo, kad važiuoja per mišką). Arba vairuotojas išjungia įrenginį, kad ramiai užmigti (kas yra draudžiama, bet jie vis tiek tai daro). Geriau tiesiog parašyti man žinutę „kur yra mano prekė?“, aš paskambinu vairuotojui. Tai yra senoji mokykla, bet veikia geriau.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali važiuoti (o Vokietijoje draudžiama kalbėti be „hands-free“), gali miegoti poilsio zonoje, arba tiesiog nusimano, kad tai dar vienas skambutis su prašymu „užsukti čia, šalia“. Būkite kantrūs. Jei neatsiliepia valandą, tuomet jau galite susirūpinti ir skambinti man. Aš jį surandu visada.

Ar saugu važiuoti per Vokietiją?

Vokiškai keliai yra puikūs, bet ir eismas ten chaotiškas. Vokai važiuoja labai greitai net sunkvežimiais (nors turi ribotuvius). Buvo atvejis, kai mūsų vairuotoją beveik „nuvažiavo“ sportinis automobilis. Taip pat yra daug statybų vietų, kurios sukuria spūstis. Saugumo priemonių mes nesileidžiame – diržiai turi būti užsegti.

Ar galima užsakyti pristatymą į „pirmą aukštą“?

Galima, bet turi tai nurodyti iš karto. Vokietijos sandėliai dažnai turi didelius įvažiavimus (doc), bet jei tai privatus namas ar parduotuvė be rampų, reikės nešti rankomis. Vairuotojams tai nepatinka, jie yra sunkvežimių vairuotojai, ne nešikai. Už tokią paslaugą imamas papildomas mokestis, o kartais tiesiog atsisakome, jei reikia nešti 50 metrų.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai dažna problema. Vairuotojas atvyksta, o ten durys užrakintos, arba kasdienis tuščias. Jis laukia valandą (tai nemokamai), tada skambina man. Aš skambina jums. Jei niekas neatsiliepia, siunta grįžta atgal. Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais neįmanomas be kontakto su gavėju. Prašome įspėti savo partnerį Vokietijoje, kad laukėsi.

Apie dėžes, paletes ir keistus daiktus

Ar galiu siųsti neįpakuotas prekes?

Negalima. Absoliučiai negalima. Jei atvešite man kravą, kuri tiesiog sumesta į sunkvežimį be paletės, aš jos nepriimsiu. Ji suges, susidėvės, užterš kitas prekes. Turi būti arba ant europaletės (EPAL), arba tvirtai supakuota dėžėjeje, pritvirtinta prie paletės (apvyniota plėvele). Tai yra taisyklė nr. 1.

Kokia turi būti pakuotė?

Tvirta. Vokietijos kelyje yra daug vibracijos, ypač vokiškose greitkelių sankryžose. Jei dėžė yra iš popieriaus ir plona, ji gali sutrūkinėti. Naudokite storą kartoną, putų polistireną tarp prekių, o viršuje uždenkite dar viena dėže. Geriau perpakavoti nei vėliau ieškoti, kur dingo detales.

Ar galima siųsti permatomas prekes?

Galima, bet vėlgi, reikia uždengti, kad nebutų matyti, kas viduje (pvz., neleisti stovėti atvirai ant paletės). Vieniša prekė ant paletės be apvyniojimo yra kvestas vagystei. Perkrovimo punktuose (pvz., kažkur prie Hanoverio) yra daug „uodegų“, kurios žiūri, kas ką veža.

Ką daryti, jei prekė yra nestandartinio dydžio?

Turiu žinoti išmatavimus tiksliai. Ilgis, plotis, aukštis. Jei prekė ilgesnė nei 2 metrai arba platesnė nei standartinė paletė, tai jau yra „negabaritinė“ siunta. Jos vežimas brangesnis, reikia specialių leidimų (pvz., jei viršija 2.6 metro aukštį). Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais tokiu atveju reikalauja specialios technikos.

Ar galima susidėti kelienų siuntas į vieną?

Taip, tai vadinama grupiniu kroviniu (LTL). Mes surinkime keletą mažų siuntų iš skirtingų klientų ir vežame vienu sunkvežimių. Tai pigiau jums, bet trunka ilgiau, nes reikia nuvažiuoti prie kiekvieno sandėlio. Jei jums neskubia, tai puikus sprendimas.

Ar priimate pavojingas krovinius (ADR)?

Priename, bet tik tam tikrus. Degiosios medžiagos, aerozoliai – viskas tai reikalauja specialių dokumentų ir ženklų. Vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą. Negalima tiesiog taip pasakyti „ten yra truputį dažų“ – turi būti nurodyta klasė ir UN kodas. Vokietija šiuo atžvilgiu labai griežta, nuo jų nepasislėpsi.

Ką daryti su likusia šiukšlių (pakavimo) medžiaga?

Tai dažnai problema. Vairuotojas negali tiesiog išmesti jūsų popierių į vokišką šiukšliadėžę, jis gaus baudą. Geriausia, jei pakuoja tokiu būdu, kad galite naudoti medžiagą dar kartą, arba susitarti su gavėju, kad jis priims šiukšles. Mes ne šiukšlių vežimo įmonė.

Logistikos sprendimai ir sudėtingesnės situacijos

Ar turite sandėlį Vokietijoje?

Neturime savo, bet turime partnerių tinklą. Galime pristatyti į jų sandėlį (pvz., Frankfurte arba netoli Berlyno), laikyti siuntą ten kelias dienas ir tada išsiųsti toliau. Tai naudinga, jei jūsų klientas negali priimti prekės iš karto. Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais apima ir tokią tarpinę saugojimo paslaugą.

Kaip organizuojate grąžinamą prekių gabenimą?

Taip pat kaip ir įprastą – tik atvirkščiai. Reikia užpildyti grąžinimo dokumentus (RMA), nurodyti, kad prekė sugrįžta garantiniam arba keitimui. Svarbu, kad pakuotė būtų taip pat tvirta. Vokietijos klientai dažnai siunčia sugadintas detales atgal, tada mes turime jas patikrinti prieš išsiuntimą jums.

Ar galite padėti su rinkodaros logistika?

Mes esame logistika, ne rinkodara, bet galime konsultuoti. Žinome, kur geriau laikyti prekes, kad pigiau būtų vežti į Austriją arba Šveicariją. Jei reikia padalinti siuntą į mažas dalis (picking) ir išsiųsti į mažmenininkus, tai tai jau brangesnė paslauga, bet įmanoma.

Kas daryti, jei prekė atvyko sugadinta?

Pirmiausia – nufotografuokite ją ant paletės, nepažeisdami pakuotės (jei įmanoma). Tada parašykite pastabą į CMR kvitą (tai labai svarbu!). Be pastabos CMR, draudimo kompanija nieko nevmokės. Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais visada yra susijęs su rizika, todėl dokumentuoti žalą reikia nedelsiant. Tada skambinkite man.

Ar dirbate sekmadieniais?

Vokietijoje sunkvežimiai negali važiuoti sekmadieniais (išskyrus keletą išimčių). Taigi, jei siunčiate penktadienį vakare, ji gali atvykti tik pirmadienį arba antradienį. Nereikėtų rūpestisis, kodėl vairuotojas „stovi“ – jis tiesiog privalo ilsėtis pagal įstatymus.

Kokias apyrankes naudojate (geografinę)?

Mes vežame visoje Vokietijoje. Nuo Šiaurės jūros (Kielyje, Bremene) iki Alpių (Miunchene). Net jei reikia važiuoti į kažką mažo miestelio pietuose, mes ten nuvažiuosime. Žinomiausi maršrutai yra į Hamburgo uostą (jei vežame jūra) arba į Duisburgą (geležinkelio mazgas). Bet taip pat važiuojame ir į rytus – Leipcigą, Dresdeną.

Kodėl verta rinktis jus o ne didžiąsias korporacijas?

Nes prie manęs atsiliepsiu asmeniškai. Didelėse firmose jus tiesiog užregistruos sistemoje ir duos numerį. O aš galiu pasakyti, kad „Jono vairuotojas jau važiuoja, bus po 2 valandų“. Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais su mumis yra labiau „žmoniškas“. Mes žinome kiekvieno kliento pavardę (arba bent jau įmonės pavadinimas atmintyje).

Ar keičiate planus paskutinę minutę?

Stengiamės nekeisti, bet kartais gyvenimas priverta. Jei klientas skambina ir sako, kad reikia sustoti kitoje vietoje, mes bandome tai padaryti. Bet jei tai reiškia, kad vairuotojas praleis poilsio laiką, gali kilti problemų su policija. Vokiškai taisyklės yra taisyklės. Bet visada galima pasikalbėti, jei situacija neįprasta.

Ar turite draudžiamųjų prekių sąrašą?

Taip, narkotikai, ginklai (be leidimų), kai kurios gyvūnų rūšys, pavojingos atliekos. Šių dalykų mes nevežame niekais. Taip pat nepatariu vežti daiktų, kurie pažeidžia autorines teises (pvz., netikros „Adidas“ kepurės), nes Vokietijos muitinė juos konfiskuoja ir baudžia.

Kaip susitarti dėl ilgalaikio bendradarbiavimo?

Parašykite man laišką, pasakykite, ką planuojate vežti, kiek dažnai. Aš pateiksiu kontraktą (jei reikia) arba tiesiog susitarsime žodžiu (su patikimais klientais). Esu čia jau 20 metų ir neketinu išnykti rytoj, tad ilgalaikiai santykiai man įdomesni nei vienkartinis uždarbis.

Galutinis patarimas?

Nesistengkite sutaupyti ant pakuotės. Geriau daugiau plėvelės ir klijų nei sugadintas krovinys Berlyne. Ir visada rašykite kontaktinį telefono numerį ant paletės. Vokietijoje daug kas kalba vokiškai, o jei bus lietuviškas numeris, vairuotojas gali paskambinti jums tiesiogiai ir išvengti nesusipratimų. Sėkmės kelyje!

---

Siuntų pristatymas į Vokietiją su logistikos sprendimais nėra paprasta užduotis, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Aš stengiuosi padaryti viską, kad jūsų prekės pasiektų paskirties tašką saugiai ir laiku, nors kartais kelyje pasitaiko nenumatytų situacijų. Mano patirtis leidžia išvengti daugumos klaidų, tačiau svarbiausia yra atvirumas ir bendravimas tarp mūsų. Jei turite klausimų arba abejonių, tiesiog susisiekite – mes į juos atsakysime ir rasime geriausią būdą padėti jūsų verslui augti.