Siuntos į Vokietiją pristatomos patikimai ir laiku: kas slypi po dangčiu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, laikas skrenda nepastebimai. Per šiuos metus mačiau viską – nuo pačių brangiausių limuzinų, važiuojančių atvira priekaba, iki bananų, kuriuos buvo apgadę vairuotojai gerdami kavą. Klientai visada klauso tą patį: kaip užtikrinti, kad siuntos į Vokietiją pristatomos patikimai ir laiku? Atsakymas nėra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Logistika – tai ne tik matematinės formulės, tai ir žmonių faktorius, orai, o ir Vokietijoje esantys statybų keliai. Čia pabandysiu papasakoti, kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Bendrai apie tą patį, kas kiekvieną kartą kyla

Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas iki Vokietijos?

Paprastai sakyčiau, kad standartiškai tai trunka nuo dviejų iki penkių darbo dienų, priklausomai nuo to, kur įmonės sandėliai stovi. Jei reikia vežti į gilumą, pavyzdžiui, netoli Miuncheno, tai tikrai ilgiau nei į Berlyną arba Hamburgą. Tačiau reikia atsižvelgti ir į tai, kada pavyksta surinkti visą krovinią – kartais laukiam, kol pilna mašyna, nors tai ir ne visada būna naudinga greičiui. Siuntos į Vokietiją pristatomos patikimai ir laiku tik tada, kai iš anksto susitarta dėl išvežimo grafiką, o ne kai gauname skambutį ryte ir norime, kad važiuotų vakare.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus, ne įmonę?

Žinoma, galima, bet čia jau kyla šiek tiek kitokių niuansų su dokumentais. Jei tai yra tik viena dėžė su dovanomis draugui, tai paprastai tai darome kaip "tarpininko" siuntą, bet turi būti aiškiai užpildyta siuntėjo ir gavėjo informacija. Negali būti taip, kad rašote "drabužiai" o viduje yra elektronika – muitinė tikrai patikrins, o tada bus bėdų. Vokietijos muitinės darbuotojai yra labai atidūs, ypač kai matyti, kad siunta nėra komercinė, todėl geriau viską deklaruoti sąžiningai, išvengsite nereikalingų delsimų.

Ką daryti, jei siunta yra labai jautri, pvz., stiklas ar pianinas?

Čia nieko nebebusit – reikia specialios įrangos ir, svarbiausia, patirties vairuotojo. Aš vieną kartą mačiau, kaip neapsipratusis vairuotojas užkrovė vitrinas be specialių apkabų, ir, žinoma, pirmajame posūkyje viskas nulūžo. Jei norite, kad siuntos į Vokietiją pristatomos patikimai ir laiku, tokiais atvejais turite pasakyti apie tai iš karto. Mes tada organizuojame "vadovaujamą krovą" arba darome specialią dėžę (crate), kuri apsaugo viską net jei mašina pakryps į šonę.

Kaip aš galiu sekti, kur yra mano siunta?

Šiandien tai jau nebėra problema, nes beveik visos mašinos turi GPS stebėjimo sistemas. Mes jums atsiunčiame nuorodą, kurioje matote, kur yra vairuotojas realiu laiku. Kartais sistema užstringa arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą, tuomet matome paskutinę vietą prieš valandą. Bet paprastai viskas veikia gerai, ir galite matyti, kai mašina kerta sieną arba sustoja degalinėje. Tai duoda ramybės, ypač kai vežate brangius daiktus.

Ar reikia įmonės, kad siųstum daiktus į Vokietiją?

Techniškai ne, bet praktiškai labai rekomenduoju turėti bent individualią veiklą. Jei siunčiate kaip fizinis asmuo, gavėjas Vokietijoje gali turėti problemų su mokesčiais, o muitinė gali uždelsti siuntą ilgam. Be to, dauguma transporto kompanijų tiesiog nenori dirbti su fiziniais asmenimis dėl dokumentų pildymo sudėtingumo. Geriau pasikalbėti su mūsų vadybininkais, jie padės išsirinkti geriausią variantą.

Pinigai, kainos ir kodėl viskas brasta

Kodėl kaina šiandien viena, o rytoj jau kita?

O, tai yra nuolatinė klausimų tema. Kainos priklauso nuo degalų kainos, kurios šokinėja kaip šuo durse, ir nuo euro kurso. Be to, yra sezoniškumas – prieš Kalėdas kainos šuoliuoja aukštyn, nes visi norivežti dovanas ir prekes. Taip pat įtakoja ir tai, ar yra laisvų vairuotojų rinkoje. Kartą atsitiko situacija, kad teko mokėti dvigubai, nes vairuotojai tiesiog atsisakė važiuoti į tam tikrą regioną dėl blogų kelių. Taigi, kaina nėra pastovi.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos nesakote?

Stengiamės viską dėti ant stalo, bet kartais iškyla papildomi išlaidos, kurių negalima numatyti. Pavyzdžiui, jei reikia naudotis sunkvežimio su kranu, nes gavėjas neturi įrangos iškrovimui, tai kainuos papildomai. Arba jei vairuotojas priverstas laukti ilgiau nei dvi valandas, nes nėra sandėlininko – tada pradedami skaičiuoti stovėjimo valandas. Tai ne paslėpti mokesčiai, tai realios išlaidos.

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Sakyčiau, kad vidutinė kaina svyruoja, bet negaliu pasakyti tikslios sumos, nes viskas priklauso nuo svorio ir tūrio. Jei paletė sveria 200 kilogramų, tai viena, o jei 1000 – tai visai kita. Taip pat, jei prekės ypač aukštos, gali tekti vežti ne dviem aukštais, o vienu, o tai padidina kainą. Geriau tiesiog siųskite mums užklausą su duomenimis, o mes paskaičiuosime.

Ar galima apmokėti pristatymą gavėjui Vokietijoje?

Taip, tai yra labai dažna paslauga, vadinama "franco" arba mokėjimas gavėjui. Mes išrašome sąskaitą gavėjui, jis pervesto pinigus (dažniausiai eurais), ir tik tada atiduodame siuntą. Vienintelis rizika – jei gavėjas atsisako mokėti arba dingsta, tuomet siunta grįžta atgal į Lietuvą, o tą grąžinimą turi sumokėti siuntėjas. Yra tokių atvejų, tai tikrai nėra malonu.

Ar taikomos nuolaidos dideliems siuntoms?

Žinoma, jei vežate pilną mašiną (FTL), kaina bus žymiai mažesne už vienetinę. Taip pat, jei dirbate su mumis nuolat, galime susitarti dėl fiksuotos kainos tam tikram laikotarpiui. Didelės įmonės, kurios kas savaitę siunčia po keletą paletės, visada gauna geriausius pasiūlymus. Tai normalu, nes mums lengviau suplanuoti krovinį, kai žinome, kad kas savaitė bus užsakymas.

Popieriaus ir muitinės bėdos (kas visada sukrėčia)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėravimo sąrašas (pakavimo sąrašas) ir CMR sąrašas. Jei prekės yra parduodamos, būtina PVM sąskaita-faktūra. Be to, jei prekės yra specialios (maistas, chemija), reikia sertifikatų. Vakar vienas klientas norėjo siųsti riešutus be sertifikato, teko aiškinti, kad to neįmanoma per Vokietijos sieną. Dokumentai turi būti tikslūs, kitaip muitinė sustabdys mašiną.

Kas nutinka, jei pamiršau įdėti dokumentus į vairuotojo paketą?

Tai yra klasikinė problema. Jei vairuotojas jau važiuoja o dokumentų nėra, juos reikia siųsti el. paštu arba faksu (vis dar kas nors naudoja faksą?) į artimiausią muitinės postą. Tai užtrunka laiko ir gali sukelti baudas. Geriausia visada daryti nuotraukas dokumentų ir išsiųsti vairuotojui į telefoną kaip atsarginę kopiją. Siuntos į Vokietiją pristatomas patikimai ir laiku tik tada, kai popieriai tvarkingi.

Ar reikia mokėti muito ar PVM Vokietijoje?

Jei siunčiate į kitą įmonę ES viduje, PVM mokėjimas vyksta pagal "pirkimo-pardavimo" procedūrą (vadinamasis 0% PVM), o gavėjas Vokietijoje apskaito PVM savo apskaitoje. Muitas taikomas tik tada, jei prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių (ne ES). Jei viskas tvarka ES viduje, papildomų mokesčių neturėtų būti, jei tik nėra akcizo prekių (alkoholis, tabakas).

Kas daryti, jei gavėjas nurodė neteisingą Mokesčių mokėtojo kodą (VM kodą)?

Tai didžiausia galva skausmas. Vokietijos muitinė labai griežtai tikrina VM kodus. Jei kodas neteisingas, siunta gali būti sustabdyta arba net grąžinta atgal. Reikia labai atidžiai tikrinti, ar gavėjo pateikti duomenys atitinka VMI duomenų bazę. Kartais netgi patys vokiečiai susimeta su savo kodais, tai reikia kantrybės.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai yra labai sudėtinga. Reikia turėti sveikatos sertifikatus, o ingredients turi būti išvardyti vokiškai arba angliškai. Be to, kai kuriems produktams reikia specialių leidimų. Siuntos į Vokietiją pristatomas patikimai ir laiku, o maistas – tai atskira istorija, čia viena klaida ir viską išmes į šiukšliadėžę paties sienos posto. Geriau pasikonsultuoti iš anksto.

Kada įvyksta nesklandumų (realus gyvenimas)

Ką daryti, jei vairuotojas susiduria su technine gedimu?

Techniniai gedimai yra dalykas, kurio niekas negali numatyti. Jei lūžta važiuoklė, mes tada iš karto organizuojame perkrovą į kitą mašiną. Tai gali užtrukti pusę dienos arba ilgiau, priklausomai nuo to, kur mes esame. Prieš metus mums lūžo sunkvežimis netoli Poznanės, teko laukti dieną, kol atvyko pagalba. Tokiu atveju mes informuojame klientą ir stengiamės sumažinti žalą, bet laikas vis tiek prarandamas.

O jei užstrigo sienos perėjimo punkte?

Sienos eilės yra retesnės dabar, kai yra Šengenas, bet jos vis tiek egzistuoja, ypač jei vyksta muitinės kontrolės arba didelės operacijos prieš šventes. Kartą užstrigome tris valandas, nes buvo sustabdytas mašina prieš mūsų, kurioje rasta nelegalių prekių. Tokie dalykai nulemia vėlavimus. Čia niekur neskubėsite, reikia kantrybės.

Ką daryti, jei gavėjo sandėlys uždarytas, kai vairuotojas atvyksta?

Tai vėlgi klasika. Vairuotojas atvažiuoja 15:00, o sandėlis darbo laikas 14:00. Tokiu atveju vairuotojas turi stovėti iki ryto, o tai kainuoja pinigus. Mes stengiamės tikrinti darbo laikus prieš išvykdami, bet kartais klientai patys nežino, kad jų sandėlininkas išėjo anksčiau. Būna, kad net ir telefono neatsiliepia.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sėkmės, labai retai. Sistemose yra daug saugumo priemonių – GPS, užraktai. Bet žmonių faktorius visada egzistuoja. Buvau atvejų (gaila, bet buvo), kai vairuotojas "pamiršo" padėti dėžę arba padavė ne tam žmogui. Tokiu atveju pradedamas tyrimas, bet tai trunka. Tačiau su gerais draudimais viskas atgijama, tik laikas prarandamas.

Kas nutinka su siunta, jei ji sudužo kelyje?

Jei matome, kad siunta pažeista pristatymo metu, vairuotojas turi užpildyti "protokolą" (pažeidimo aktą) ir nufotografuoti visą situaciją. Be to, nieko nedaro. Negalima tiesiog išnešti ir paduoti. Tai svarbu dėl draudimo išmokos. Jei vairuotojas tą padaro be protokolo, draudimo kompanija atsisakys mokėti. Mokėjimai (tai yra labai svarbu) turi būti tvarkingi.

Įvairūs klausimai iš klientų (kas nukrenta į galvą)

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klausia, ypač kai veža automobilius. Teisiškai tai yra sudėtinga dėl draudimo ir leidimų, bet kartais susitariame. Tačiau reikia suprasti, kad vairuotojas eina dirbti, ne poilsiauti, todėl jis nebus jūsų gidas. Jis važiuos taip, kaip jam patogu, o ne taip, kaip jums norėtųsi turistauti. Be to, jei vykstate per sieną, gali būti problemų su pasų patikra.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei turime atitinkamą licenciją. Reikia tiksliai žinoti, koks tai yra kodas (klasė) ir turi būti pripildyta speciali deklaracija. Negalima tiesiog pasakyti "va, čia kažkokios degios medžiagos". Vokietija yra labai griežta šiuo klausimu, jei pažeidžiate taisykles, baudos yra astronomiškos. Geriau viską pasakyti iš karto.

Kaip elgtis su grąžinimais iš Vokietijos?

Grąžinimai yra įprasti dalykai, pavyzdžiui, jei gavėjas atsisako prekių arba jos yra brokuotos. Mes organizuojame grąžinimą atgal, bet reikia nurodyti priežastį. Kartais reikia mokėti už grąžinimą atskirai, jei tai neįvyko dėl mūsų kaltės. Būna, kad prekės sugrįžta apgadintos, tuomet reikia naujo draudimo tyrimo.

Ar reikia siuntą supakuoti į dėžes?

Labai rekomenduojama. Jei tai yra prekės ant paletės, jos turi būti užfiksuotos (apvyniotos) plėvele. Jei siunčiate "gabalą" be jokios pakuotės, didelė tikimybė, kad ji susibrėžž arba susišluostys. Vokietijos sandėliuose dirba robotai ir keltuvai, kurie nebuvo sukurti apdoroti "laisvai besisukančius" daiktus.

Kodėl negaliu įdėti daugiau svorio nei nurodyta?

Kiekviena mašina turi maksimalią leidžiamą svorio ribą. Jei ją viršysime, mes rizikuojame gauti didelę baudą kelyje, o vairuotojas gali net neteisių. Be to, stabdžiai neveiks taip, kaip turi. Siuntos į Vokietiją pristatomos patikimai ir laiku, jei mes laikomės taisyklių. Viršsvoris nėra vertas jūsų ir mūsų nervų.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Vokietija labai mėgsta savo šventes. per Velykas, Kalėdas arba Velykas (tai čia pakartojau, bet svarbu) darbas sustoja. Vairuotojai turi poilsiui. Jei jums skubu, reikia planuoti iš anksto, kad siunta atvyktų prieš šventes. Paskutinis išvežimas prieš Velykas paprastai būna antradienį, kitą dieną jau niekas nebedirba.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso, tik miestą?

Tai problema, nes vairuotojas negali važinėti po miestą ieškodamas adreso. Reikia bent koordinačių arba tikslaus indekso. Vokietijos miestai dideli, be indekso nieko nepavyks rasti. Jei neturite duomenų, klauskite savo partnerio Vokietijoje, jis privalo žinoti, kur yra jo sandėlis.

Ar galima užsisakyti ekspress pristatymą?

Taip, tai kainuoja brangiau, bet mes turim partnerių, kurie važiuoja be sustojimų. Tai naudinga, jei trūksta detalės gamybai arba jei reikia svarbių dokumentų. Tokios siuntos į Vokietiją pristatomos patikimai ir laiku per 24 valandas, bet tam reikia ypatingo planavimo.

Kodėl reikia gavėjo telefono numerio?

Be telefono numerio mes tiesiog negalime pristatyti. Vairuotojas gali pasiklysti, arba gavėjo gali nebūti sandėlyje. Vienintelis būdas susisiekti yra telefonas. Be to, jei įvyksta nesklandumų, mes galime iš karto informuoti. Nėra nieko blogiau nei stovėti uždarose vartuose ir negalėti niekam paskambinti.

Išvados

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, tačiau kai dirbate su patyrusiais žmonėmis, viskas vyksta sklandžiai. Pagrindas yra komunikacija ir tikslūs duomenys. Jei paslėpsite ką nors arba bandysite taupyti ant pakuotės, gali kainuoti brangiau. Mūsų tikslas – kad jūsų verslas veiktų, o prekės pasiektų paskirties vietą. Siuntos į Vokietiją pristatomos patikimai ir laiku, kai abiejų pusčių yra pasitikėjimas ir supratimas. Tad jei planuojate siuntą, tiesiog paskambinkite mums iš anksto, o mes jums pasakysime, kaip geriausia padaryti. Geriau iš anksto pasiklausti, nei vėliau spręsti problemas.