Siuntinių transportavimas iš Vokietijos su patikimu servisu

Per dvidešimt metų logistikos versle mačiau visko – nuo pamestų krovinių iki visiškai neadekvačių vadybininkų pažadų, kurie sugriauna verslo planus. Kai kalbame apie siuntinių transportavimą iš Vokietijos su patikimu servisu, dažniausiai klientai tikisi stebuklų už centus, tačiau realybė yra tokia, kad kokybė kainuoja. Vokietija yra mūsų pagrindinis prekybos partneris, todėl srautai čia milžiniški, o konkurencija – dar didesnė. Aš pats ne kartą esu susidūręs su situacijomis, kai „pigiausias“ vežėjas tiesiog dingsta su visu kroviniu, todėl šiandien noriu atvirai papasakoti, kaip iš tikrųjų veikia ši rinka ir į ką privalote atkreipti dėmesį, kad jūsų siunta pasiektų tikslą be papildomo galvos skausmo.

Pasiruošimas ir dokumentacija

Ar tikrai reikia pildyti tiek daug dokumentų siunčiant iš Vokietijos?

Dauguma klientų mano, kad ES viduje popierizmo nėra, tačiau tai – didelė klaida. Jei siunčiate prekes verslo tikslais, CMR'as privalo būti užpildytas be jokių klaidų, nes vokiečių muitinė ar kelių policija tikrai nebus atlaidi. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl vienos klaidingos datos krovinys „furoje“ stovėjo tris paras, o klientas prarado visą pelną. Visada patariu turėti atsarginę dokumentų kopiją, nes popieriai pasimeta dažniau nei patys kroviniai. Tai nėra tik formalumas, tai jūsų saugumo garantas, kai kyla ginčai dėl sugadinto krovinio ar vėlavimų, kurie, deja, pasitaiko dažniau nei norėtųsi.

Kaip atskirti patikimą vežėją nuo paprasto tarpininko?

Tai yra amžinas klausimas, į kurį neturiu vieno atsakymo, nes rinka labai dinamiška. Patikimas vežėjas dažniausiai turi savo transportą, o ne tik „vadybininkų pažadus“ ir telefoną rankoje. Kai skambinate į įmonę, paklauskite, ar jie turi savo sandėlius Vokietijoje, pavyzdžiui, Berlyne ar Miunchene. Jei jie pradeda mikčioti, greičiausiai esate pas tarpininką, kuris tiesiog perparduoda jūsų užsakymą. Aš pats kartais abejoju, ar verta dirbti su mažais vežėjais, nes jie dažnai neturi pakankamai draudimo, o tai yra kritinis momentas, kai krovinys patenka į avariją ar tiesiog „dingsta“ pakeliui.

Ar siuntinių transportavimas iš Vokietijos su patikimu servisu visada brangesnis?

Ne visada, bet dažniausiai – taip. Jūs mokate už ramybę, už tai, kad šoferis nepaliks jūsų krovinio kažkur pakelės aikštelėje, kol eis miegoti. Patikimas servisas reiškia, kad jie turi suplanuotus maršrutus, o ne važiuoja „kaip Dievas duos“. Kartą vienas klientas bandė sutaupyti 50 eurų, pasirinkdamas pigesnį variantą, bet galiausiai sumokėjo trigubai daugiau už prastovas, nes krovinys vėlavo savaitę. Tai yra klasikinė klaida – vertinti tik kainą, o ne paslaugos kokybę, kurią sudaro laiku atliktas darbas ir aiški komunikacija su klientu.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja dėl oro sąlygų?

Tai yra viena iš tų situacijų, kai niekas negali padėti, net ir geriausias vadybininkas. Vokietijos autobanai žiemą gali tapti tikru pragaru, ypač jei sninga. Mano patirtis rodo, kad geriausia yra tiesiog informuoti klientą iš anksto, o ne meluoti, kad „jau atvažiuojame“. Jei vežėjas sako, kad bus po valandos, o lauke pūga – jie meluoja. Geriau jau pasakyti tiesą, kad vėluosime (na gerai, realiai vėluosime visą dieną...), nei kurti iliuzijas. Patikimas servisas visada turi planą B, pavyzdžiui, kitą vairuotoją ar maršrutą.

Ar svarbu, kokiame mieste Vokietijoje paimamas krovinys?

Taip, tai labai svarbu dėl logistinių kaštų. Jei jūsų siunta yra kažkur giliai Bavarijos kalnuose, kaina bus kitokia nei paimant iš didelio logistikos centro prie Frankfurto. Vežėjai nemėgsta važiuoti į atokias vietas, nes tai didina prastovos laiką ir kuro sąnaudas. Aš visada rekomenduoju klientams konsoliduoti krovinius, jei įmanoma, nes tai leidžia sutaupyti. Kartą teko siųsti krovinį iš labai mažo kaimelio, tai vairuotojas keikėsi pusę dienos, kol rado privažiavimą, bet tai yra mūsų darbo dalis – rasti būdą pristatyti.

Kaip veikia draudimas tarptautiniuose pervežimuose?

Draudimas yra tai, apie ką niekas nenori galvoti, kol neįvyksta nelaimė. CMR draudimas yra privalomas, bet jis nepadengia visos krovinio vertės, jei prekės yra labai brangios. Visada patariu papildomai drausti krovinį, jei jo vertė viršija standartinius limitus. Mano praktikoje buvo atvejis, kai „fura“ apvirto, ir klientas liko su „nosimi“, nes pasitikėjo tik standartiniu draudimu. Tai yra pamoka, kurią išmoksti tik per skaudžią patirtį, todėl visada primenu – skaitykite smulkų šriftą sutartyse.

Ar įmanoma suderinti greitį ir patikimumą?

Tai yra „šventasis gralis“ logistikoje. Greitis dažniausiai reikalauja papildomų vairuotojų arba skubaus pristatymo, o tai kainuoja. Jei jums reikia „vakar“, pasiruoškite mokėti dvigubai. Patikimumas reikalauja laiko – patikros, dokumentų tvarkymo, saugaus krovimo. Aš dažnai sakau klientams: „galime atvežti greitai, bet ar tikrai norite rizikuoti saugumu?“. Kartais geriau palaukti dieną ilgiau, bet gauti krovinį sveiką ir tvarkingą, nei gauti jį greitai, bet sudaužytą ar supakuotą kaip šiukšles.

Kodėl vadybininkai dažnai vengia atsakyti į klausimus apie tikslią vietą?

Nes jie patys dažnai nežino, kur yra vairuotojas. Tai yra didelė problema šiuolaikinėje logistikoje – informacijos trūkumas. Jei vadybininkas sako „patikrinsiu ir perskambinsiu“, tai dažniausiai reiškia, kad jis skambins vairuotojui, kuris galbūt miega arba yra ne ryšio zonoje. Aš stengiuosi visada turėti GPS sekimą, bet ne visos mašinos jį turi. Tai yra viena iš tų sričių, kurioje mes, kaip pramonė, turime dar daug kur tobulėti, kad klientas jaustųsi ramus.

Ar verta naudoti paletes siuntimui iš Vokietijos?

Be abejo, paletės yra standartas. Jos apsaugo prekes nuo pažeidimų ir leidžia lengviau krauti „furas“. Jei siunčiate palaidus daiktus, jie tikrai bus sumaitoti, nes vairuotojai neturi laiko su kiekvienu elgtis kaip su kiaušiniu. Mano patirtis rodo, kad tinkamas supakavimas ant paletės sumažina žalą 90 procentų. Tai kainuoja šiek tiek daugiau, bet tai yra investicija į tai, kad prekės pasieks gavėją tokios, kokias jas išsiuntėte. Niekada netaupykite pakavimo medžiagoms, nes tai atsisuks prieš jus.

Kaip elgtis, jei gavote sugadintą krovinį?

Pirmiausia – viską fotografuokite. Kiekvieną įbrėžimą, kiekvieną suplėšytą plėvelę. Tada surašykite pastabas CMR'e, kai pasirašote už krovinio priėmimą. Jei neįrašysite pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad žala įvyko transportavimo metu. Tai yra auksinė taisyklė, kurią kartoju kiekvienam klientui. Kartą vienas klientas pasirašė be pastabų, o po valandos skambino rėkdamas, kad viskas sudaužyta. Deja, tada jau nieko nebegalėjau padaryti, nes dokumentai buvo pasirašyti „be pretenzijų“.

Ar yra skirtumas tarp siuntimo į Lietuvą ir kitas Baltijos šalis?

Logistiškai – ne didelis, bet muitinės ir dokumentų tvarkymas gali skirtis. Lietuva yra arčiau, todėl srautai didesni ir dažnesni. Latvija ir Estija reikalauja šiek tiek kitokio planavimo, ypač jei krovinys važiuoja per Lietuvą. Aš visada rekomenduoju planuoti maršrutus taip, kad būtų kuo mažiau „tuščių“ kilometrų, nes tai kelia kainą. Jei vežėjas turi reguliarius reisus, tai visada bus pigiau ir patikimiau nei vienkartinis užsakymas.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomų pinigų vietoje?

Tai yra griežtai draudžiama ir tai yra „raudona vėliava“. Jei vairuotojas prašo grynųjų už „greitesnį iškrovimą“ ar „papildomą vietą“, tai yra šantažas. Iš karto skambinkite į įmonės ofisą ir praneškite apie tai. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas bandė išvilioti pinigus iš močiutės, kuri gavo siuntinį. Tai yra neprofesionalu ir neetiška. Tokius vairuotojus reikia nedelsiant šalinti iš darbo, nes jie gadina visos įmonės reputaciją.

Ar siuntinių transportavimas iš Vokietijos su patikimu servisu apima ir muitinės tarpininkavimą?

Dažniausiai taip, jei tai yra ne ES prekės arba jei reikia specialių dokumentų. Tačiau ES viduje muitinės nėra, todėl šis klausimas dažniausiai kyla tik tada, kai prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių per Vokietijos uostus. Jei jums reikia pagalbos su dokumentais, visada klauskite vežėjo, ar jie turi savo muitinės brokerius. Tai sutaupys daug laiko ir nervų, nes jie tiksliai žino, kokius kodus reikia nurodyti, kad krovinys neužstrigtų.

Kaip dažnai keičiasi krovinių pervežimo kainos?

Kainos keičiasi nuolat, priklausomai nuo kuro kainų, vairuotojų trūkumo ir sezoniškumo. Prieš Kalėdas kainos visada šauna į viršų, nes visi nori viską gauti laiku. Aš visada rekomenduoju klientams rezervuoti vietą „furoje“ iš anksto, ypač sezono metu. Jei bandysite užsisakyti paskutinę minutę, mokėsite „premium“ kainą ir dar neaišku, ar rasite laisvą vietą. Tai yra rinka, kurioje laimi tie, kurie planuoja į priekį.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai reikalauja specialaus pasirengimo ir sertifikatų. Ne kiekvienas vežėjas gali vežti ADR krovinius. Jei jūsų siunta yra chemija ar kažkas degaus, būtinai informuokite apie tai iš anksto. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas bandė nuslėpti, kad siunčia dažus, ir vairuotojas buvo sustabdytas policijos. Tai baigėsi didelėmis baudomis ir krovinio konfiskavimu. Niekada nemeluokite apie krovinio turinį, nes tai kelia pavojų ir vairuotojui, ir aplinkiniams.

Kiek laiko vidutiniškai užtrunka siuntimas iš Vokietijos?

Vidutiniškai tai užtrunka nuo 2 iki 5 darbo dienų, priklausomai nuo atstumo ir konsolidavimo. Jei tai yra pilnas krovinys (FTL), jis gali atvažiuoti per 24 valandas. Jei tai dalinis krovinys (LTL), jis turi būti surinktas iš kelių vietų, todėl užtrunka ilgiau. Aš visada sakau klientams – planuokite 4 dienas, kad nebūtų streso. Jei atvažiuos anksčiau – puiku, jei vėluos – turėsite laiko atsargai.

Ar svarbu, kokio dydžio siuntinį siunčiu?

Taip, nes nuo to priklauso kaina ir transporto priemonė. Mažus siuntinius geriau siųsti per kurjerių tarnybas, o didelius – per logistikos įmones. Jei bandysite siųsti didelį krovinį per paštą, sumokėsite kosminę kainą. Aš visada patariu įvertinti svorį ir tūrį, nes tai yra pagrindiniai faktoriai, pagal kuriuos skaičiuojama kaina. Kartais verta padalinti krovinį į kelias dalis, jei tai padeda išvengti viršsvorio mokesčių.

Kaip patikrinti, ar įmonė turi galiojančią licenciją?

Tai labai paprasta – paprašykite jų licencijos numerio ir patikrinkite „Infotransport“ ar kitose duomenų bazėse. Jei įmonė atsisako pateikti šią informaciją, bėkite nuo jų kuo toliau. Tai yra pirmas žingsnis, kurį turėtų atlikti kiekvienas atsakingas verslininkas. Mano patirtis rodo, kad „garažinės“ įmonės dažniausiai neturi jokių leidimų ir dirba nelegaliai, todėl rizika prarasti krovinį yra milžiniška.

Ar galima sekti siuntinį realiu laiku?

Šiais laikais – taip, bet ne visada. Dauguma didelių įmonių turi sekimo sistemas, bet mažesni vežėjai vis dar naudoja telefonus. Jei jums kritiškai svarbu žinoti, kur yra siunta, rinkitės įmonę, kuri siūlo GPS sekimą. Tai kainuoja šiek tiek daugiau, bet suteikia ramybę. Aš pats visada rekomenduoju klientams reikalauti sekimo numerio, nes tai yra standartas, kurį privalo užtikrinti kiekvienas patikimas vežėjas.

Ką daryti, jei siuntinys dingo?

Tai yra blogiausias scenarijus. Pirmiausia – rašykite oficialią pretenziją vežėjui. Tada kreipkitės į draudimo bendrovę. Jei turėjote visus dokumentus, turėtumėte atgauti bent dalį vertės. Mano praktikoje buvo atvejis, kai krovinys dingo dėl vairuotojo aplaidumo, ir teko bylinėtis pusę metų. Tai yra ilgas ir varginantis procesas, todėl geriau rinktis patikimą partnerį nuo pat pradžių, kad tokių situacijų išvis nebūtų.

Ar yra kokių nors apribojimų siunčiant maisto produktus?

Taip, maisto produktai reikalauja specialių temperatūros sąlygų ir sertifikatų. Jei siunčiate greitai gendančius produktus, jums reikia šaldytuvo (refrižeratoriaus). Tai yra labai brangi paslauga, todėl ne kiekvienas vežėjas ją teikia. Aš visada įspėju klientus – jei bandysite siųsti maistą paprasta „fura“, jis suges dar nepasiekęs sienos. Tai yra didelė atsakomybė, todėl visada rinkitės tik sertifikuotus vežėjus.

Kaip pasiruošti siuntimui iš Vokietijos, jei esu privatus asmuo?

Privatiems asmenims viskas šiek tiek paprasčiau, nes nereikia tiek daug buhalterinių dokumentų. Tačiau vis tiek svarbu turėti siuntos aprašymą ir vertę. Jei siunčiate dovanas, tai nėra problema, bet jei siunčiate prekes, kurias pirkote internetu, būtinai turėkite sąskaitą faktūrą. Mano patirtis rodo, kad privačių asmenų siuntos dažniau pasimeta, nes jos nėra taip griežtai kontroliuojamos kaip verslo kroviniai.

Ar verta naudoti „Express“ paslaugas?

Tik jei tai yra gyvybės ir mirties klausimas. „Express“ paslaugos yra labai brangios, nes krovinys važiuoja tiesiai be jokių sustojimų. Jei galite palaukti kelias dienas, tai tikrai neapsimoka. Aš visada klausiu klientų – ar tikrai reikia „vakar“? Dažniausiai atsakymas būna „na, būtų gerai“, o tai reiškia, kad galima palaukti. Tai yra būdas sutaupyti pinigų, kuriuos galite investuoti į kitas verslo sritis.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja į pakrovimą?

Tai yra viena iš dažniausių problemų. Vairuotojai dažnai vėluoja dėl eismo kamščių ar ankstesnių pakrovimų. Aš visada rekomenduoju turėti bent 2 valandų „langą“ pakrovimui. Jei vairuotojas vėluoja daugiau nei 3 valandas, jau reikia kelti klausimą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas vėlavo visą dieną, ir klientas turėjo mokėti papildomai už sandėlio darbuotojų viršvalandžius. Tai yra nemalonu, bet tai yra logistikos realybė.

Ar patikimas servisas reiškia ir mandagų bendravimą?

Taip, tai yra neatsiejama dalis. Jei vadybininkas su jumis kalba grubiai, tai rodo, kad įmonėje yra problemų. Patikimas servisas visada stengiasi išspręsti problemas, o ne ieškoti kaltų. Aš visada vertinu įmones pagal tai, kaip jos reaguoja į klaidas. Jei jie pripažįsta klaidą ir bando ją ištaisyti – tai yra patikimas partneris. Jei jie tik kaltina kitus – bėkite nuo jų.

Išvada

Siuntinių transportavimas iš Vokietijos su patikimu servisu nėra tik „nuvežti iš taško A į tašką B“. Tai yra procesas, reikalaujantis dėmesio detalėms, tinkamo dokumentų paruošimo ir, svarbiausia, patikimų partnerių pasirinkimo. Per dvidešimt metų supratau, kad pigiausias variantas beveik visada yra brangiausias ilgalaikėje perspektyvoje. Rinkitės tuos, kurie kalba atvirai, turi aiškias taisykles ir vertina jūsų krovinį taip pat, kaip ir jūs. Sėkmės logistikos labirintuose, tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti bent dalies klaidų, kurias daro dauguma pradedančiųjų.