Siuntinių tarp Lietuvos ir Vokietijos pristatymo laikas

Per dvidešimt metų logistikos versle mačiau visko: nuo pamestų siuntų iki kurjerių, kurie tiesiog „pamiršta“ atvažiuoti į nurodytą adresą. Kai kalbame apie siuntinių tarp Lietuvos ir Vokietijos pristatymo laiką, žmonės dažnai tikisi stebuklų, bet realybė yra gerokai proziškesnė. Maršrutas Vilnius–Berlynas ar Kaunas–Miunchenas nėra vien tiesi linija žemėlapyje. Tai nuolatinė kova su eismo sąlygomis, vairuotojų poilsio režimu ir, žinoma, vadybininkų pažadais, kurie ne visada sutampa su realybe. Šiandien atvirai papasakosiu, kaip iš tikrųjų skaičiuojamas laikas ir kodėl kartais jūsų siunta vėluoja, nors viskas atrodė suplanuota iki smulkmenų.

Planavimas ir realybė

Kodėl vadybininkai dažnai nurodo per trumpą pristatymo laiką?

Vadybininkai nori parduoti paslaugą, todėl dažnai pasako tai, ką klientas nori girdėti. Jie skaičiuoja grynąjį važiavimo laiką, neįtraukdami privalomų vairuotojų poilsio valandų, sienų kirtimo procedūrų ar tiesiog paprasčiausių kamščių prie Varšuvos. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientui pažadėjome pristatymą per 24 valandas, bet fura įstrigo dėl avarijos Vokietijos greitkelyje. Rezultatas – vėlavimas pusantros paros ir nepatenkintas klientas. Realybėje, jei siunčiate mikroautobusu, realus laikas yra apie 30–40 valandų (na gerai, realiai kartais užtrunka ir visas dvi paras, jei vairuotojas turi iškrauti kelis taškus pakeliui). Tai yra verslo specifika, kurioje optimizmas dažnai nugali logiką.

Ar įmanoma siuntinį pristatyti per vieną parą?

Teoriškai – taip, jei vairuotojas važiuoja vienas ir turi labai gerą maršrutą be jokių papildomų sustojimų. Tačiau praktiškai tai yra labai rizikinga, nes vairuotojas privalo laikytis darbo ir poilsio režimo. Jei jis važiuoja vienas, jis fiziškai negali įveikti 1500 kilometrų per 24 valandas, nes privalo daryti pertraukas. Jei siunčiate skubiai, visada klauskite, ar važiuoja ekipažas iš dviejų vairuotojų. Tik tada pristatymas per 24 valandas tampa realus, o ne tik vadybininko pasaka. Aš pats visada rekomenduoju klientams nusimatyti bent 48 valandų langą, kad išvengtume nereikalingo streso ir įtampos dėl vėlavimų.

Kaip oro sąlygos veikia pristatymo laiką Vokietijoje?

Vokietijos greitkeliai yra puikūs, bet žiemą, kai užsninga Bavarijos regionas, viskas sustoja. Esu matęs, kaip dėl vienos avarijos „Autobahn“ kelyje eismas stovi penkias valandas. Tokiais atvejais joks grafikas nebegalioja. Vairuotojai tiesiog stovi eilėje, o mes, logistai, galime tik stebėti situaciją ir informuoti klientus. Tai nėra mūsų kaltė, bet klientai dažnai pyksta. Svarbu suprasti, kad logistika yra gyvas organizmas, priklausomas nuo gamtos stichijų. Jei prognozė rodo pūgą, visada patariu klientams siųsti siuntą diena anksčiau, kad išvengtume vėlavimų, kurie gali kainuoti brangiau nei skubus pristatymas.

Ar muitinės procedūros vis dar aktualios siunčiant į Vokietiją?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES narės, muitinės procedūrų nėra, tačiau tai nereiškia, kad nėra patikrų. Kartais policija ar transporto inspekcija stabdo mikroautobusus patikrinimui, ypač jei įtaria, kad vežama nelegali prekė ar viršijamas svoris. Tai gali užtrukti nuo valandos iki pusės dienos. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotoją laikė 6 valandas dėl neaiškaus krovinio dokumentų. Tai buvo pamoka visai komandai – dokumentai turi būti tvarkingi iki paskutinės raidės. Jei dokumentai netvarkingi, joks greitis nepadės, o siunta bus sulaikyta neapibrėžtam laikui.

Ką reiškia „durys-durys“ paslauga pristatymo laiko atžvilgiu?

Tai reiškia, kad siunta paimama iš jūsų namų ir pristatoma tiesiai gavėjui. Tai patogiausia, bet ir lėčiausia paslauga. Kodėl? Nes vairuotojas turi surinkti siuntas iš kelių skirtingų vietų Lietuvoje, tada jas sukomplektuoti, o Vokietijoje vėl išvežioti po skirtingus miestus. Tai užima laiko. Jei norite greičiau, geriau patys atvežkite siuntą į terminalą, o gavėjas tegul atsiima iš terminalo Vokietijoje. Taip sutaupote apie 12–24 valandas, kurias vairuotojas praleidžia važinėdamas po miestus. Tai paprasta matematika, kurios daugelis klientų tiesiog neįvertina užsisakydami paslaugą.

Ar savaitgaliai skaičiuojami į pristatymo laiką?

Dauguma transporto įmonių savaitgaliais nedirba arba dirba ribotai. Jei siuntinį išsiunčiate penktadienį vakare, realu, kad jis pajudės tik sekmadienį vakare arba pirmadienį ryte. Tai yra didelė klaida, kurią daro daugelis klientų. Jie galvoja, kad fura važiuoja 24/7, bet vairuotojai irgi žmonės, jie nori namo. Be to, Vokietijoje galioja sunkvežimių eismo draudimas sekmadieniais ir švenčių dienomis. Tai reiškia, kad didelės mašinos tiesiog stovi aikštelėse. Jei siunčiate mikroautobusu, draudimas negalioja, bet vairuotojai vis tiek dažnai ilsisi. Visada pasitikrinkite, ar jūsų pasirinktas vežėjas dirba savaitgaliais.

Kaip vėlavimai įtakoja siuntų saugumą?

Kai siunta vėluoja, ji dažniau perkraunama, ilgiau stovi terminaluose. Tai didina riziką, kad siunta bus pažeista ar pamesta. Mano patirtis rodo, kad kuo mažiau „rankų“ paliečia siuntą, tuo ji saugesnė. Jei vėlavimas yra neišvengiamas, visada prašau vairuotojų papildomai pritvirtinti krovinį. Kartais tenka net pačiam važiuoti į sandėlį ir tikrinti, kaip viskas supakuota. Jei siunčiate kažką trapaus, geriau sumokėkite daugiau už tiesioginį pristatymą be perkrovimų. Tai kainuoja brangiau, bet ramybė kainuoja daugiau nei bet kokia sutaupyta suma už pigesnį pervežimą.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS sekimo sistemas. Tačiau ne visada vadybininkas gali pasakyti tikslų laiką. Kodėl? Nes vairuotojas gali būti užstrigęs kamštyje, o GPS rodo, kad jis juda. Aš visada sakau klientams: „Sekite siuntą, bet nepykite, jei ji stovi vietoje“. Tai gali būti tiesiog vairuotojo poilsio pertrauka. Nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur mano siunta“. Tai tik blaško vairuotoją ir vadybininką. Geriau susitarti dėl vieno skambučio per dieną, kai bus aiškus progresas. Tai padeda išlaikyti profesionalų santykį ir mažina nereikalingą stresą abiem pusėms.

Kokie miestai Vokietijoje pasiekiami greičiausiai?

Berlynas, Dresdenas ir Leipcigas yra arčiausiai Lietuvos, todėl pristatymas čia dažniausiai vyksta greičiausiai. Jei siunčiate į Miuncheną ar Štutgartą, pridėkite dar bent 5–8 valandas važiavimo. Tai atrodo nedaug, bet logistikoje tai yra esminis skirtumas. Kartais klientai stebisi, kodėl į Berlyną atvežėme per 20 valandų, o į Miuncheną – per 30. Tai paprasta geografija. Visada atsižvelkite į tai, kurioje Vokietijos dalyje yra gavėjas. Jei reikia skubiai, galbūt verta tartis su gavėju, kad jis atvažiuotų arčiau, pavyzdžiui, iki Berlyno, jei siunta yra labai svarbi.

Ar siuntų svoris turi įtakos pristatymo laikui?

Taip, netiesiogiai. Sunkesnės siuntos reikalauja daugiau laiko pakrovimui ir iškrovimui. Jei vežame daug sunkių daiktų, vairuotojas negali važiuoti tokiu greičiu, kokiu važiuotų su lengvu kroviniu. Be to, didesnės siuntos dažnai užima daugiau vietos, todėl jas sunkiau išdėlioti mikroautobuse. Tai reiškia, kad vairuotojas turi daugiau laiko skirti krovinio saugumui užtikrinti. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl netinkamai suplanuoto svorio teko iškrauti pusę mikroautobuso, kad pasiektume reikiamą siuntą. Tai sugaišo 3 valandas. Visada tiksliai nurodykite svorį, kad vadybininkas galėtų teisingai suplanuoti maršrutą.

Kaip pasiruošti siuntimą, kad jis nebūtų sulaikytas?

Svarbiausia – dokumentai ir pakavimas. Jei siunčiate prekes verslui, būtinai turėkite sąskaitą faktūrą. Jei siunčiate asmeninius daiktus, aprašykite juos aiškiai. Niekada nesiųskite draudžiamų daiktų, tokių kaip alkoholis, tabakas ar ginklai. Tai garantuotas būdas turėti problemų su policija. Esu matęs, kaip vairuotojas turėjo išmesti visą siuntą, nes vienas klientas įdėjo nelegalių prekių. Tai nesąžininga kitų klientų atžvilgiu. Būkite atsakingi ir gerbkite kitų žmonių laiką bei saugumą. Jei abejojate, ar galima siųsti, geriau paklauskite vadybininko prieš pakuodami siuntą.

Ar įmanoma užsisakyti „ekspress“ pristatymą?

Taip, bet tai kainuoja dvigubai ar trigubai brangiau. „Ekspress“ reiškia, kad mikroautobusas važiuoja tiesiai pas gavėją be jokių kitų sustojimų. Tai yra brangiausias būdas, bet ir patikimiausias. Jei siunčiate svarbius dokumentus ar detales gamyklai, tai yra vienintelis kelias. Tačiau neapsigaukite – net ir „ekspress“ atveju gali kilti nenumatytų problemų kelyje. Aš visada įspėju klientus, kad net ir mokant už greitį, garantijos nėra 100 procentų. Tai yra logistika, o ne teleportacija. Visada turėkite planą B, jei siunta vėluos kelias valandas.

Kaip elgtis, jei siunta vėluoja?

Pirmiausia – nusiraminkite. Skambinėjimas vadybininkui kas 15 minučių nieko nepakeis. Jei vėlavimas yra kritinis, klauskite vadybininko, kokia yra priežastis. Jei tai techninis gedimas, paprašykite informacijos, kada bus pakeista transporto priemonė. Jei tai kamštis, tiesiog laukite. Mano patirtis rodo, kad ramūs klientai visada gauna geresnį aptarnavimą nei tie, kurie rėkia. Mes, logistai, irgi esame žmonės ir stengiamės padaryti viską, kad siunta pasiektų tikslą. Jei vėlavimas yra mūsų klaida, visada stengiamės kompensuoti, bet tai vyksta tik tada, kai bendravimas yra civilizuotas.

Ar siuntų pristatymo laikas skiriasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Prieš Kalėdas viskas vėluoja. Tai yra faktas. Visi nori siųsti dovanas, terminalai perpildyti, vairuotojai pervargę. Jei siunčiate gruodžio viduryje, pridėkite bent 2–3 dienas prie įprasto laiko. Tai nėra vėlavimas, tai yra sezoniškumas. Aš visada rekomenduoju klientams siųsti dovanas bent dviem savaitėms anksčiau. Tai padeda išvengti streso ir garantuoja, kad dovanos pasieks gavėjus laiku. Jei laukiate paskutinės minutės, būkite pasiruošę, kad siunta gali pasiekti gavėją tik po švenčių. Tai yra logistikos dėsnis, kurio nepakeis joks vadybininkas.

Ar verta drausti siuntą?

Visada. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia ramybę. Jei siunta dings ar bus sugadinta, draudimas padengs nuostolius. Be draudimo, jūs esate priklausomi nuo vežėjo geros valios, o tai ne visada baigiasi gerai. Mano praktikoje buvo atvejis, kai mikroautobusas pateko į avariją ir visos siuntos buvo sugadintos. Klientai, kurie buvo apdraudę siuntas, atgavo pinigus per savaitę. Tie, kurie neapdraudė, turėjo ilgai bylinėtis. Tai yra paprasta investicija į saugumą, kurią privalo daryti kiekvienas protingas siuntėjas. Niekada nepagailėkite tų kelių eurų.

Kokie yra dažniausi vėlavimų kaltininkai?

Pirmiausia – neteisingas adresas. Jei adresas nurodytas su klaida, vairuotojas sugaišta valandas ieškodamas vietos. Antra – nepasiekiamas gavėjas. Jei vairuotojas atvažiuoja, o gavėjo nėra namuose, jis negali palikti siuntos bet kur. Trečia – techniniai gedimai. Mikroautobusai genda, tai yra normalu. Ketvirta – žmogiškasis faktorius. Vairuotojas gali tiesiog pasiklysti ar pavargti. Mes stengiamės viską kontroliuoti, bet kartais tiesiog nesiseka. Svarbiausia yra komunikacija. Jei žinote, kad gavėjo nebus namuose, informuokite mus iš anksto. Tai išgelbės daug laiko ir nervų.

Ar galima siųsti gyvūnus ar augalus?

Ne. Dauguma transporto įmonių, įskaitant ir mūsų, to nedaro. Tai reikalauja specialių leidimų, temperatūros kontrolės ir kitų sąlygų, kurių mikroautobusas negali užtikrinti. Esu girdėjęs istorijų, kaip žmonės bando siųsti šuniukus ar egzotinius augalus, bet tai yra neatsakinga. Jei norite siųsti gyvūną, kreipkitės į specializuotas įmones. Jei bandysite tai daryti per paprastą siuntų pervežimą, rizikuojate gyvūno sveikata ir savo reputacija. Mes visada atsisakome tokių krovinių, nes nenorime prisiimti atsakomybės už gyvą padarą.

Kaip teisingai supakuoti siuntą?

Pakavimas yra pusė darbo. Jei siunčiate stiklą, naudokite daug burbulinės plėvelės ir tvirtą dėžę. Jei siunčiate drabužius, užtenka ir maišo, bet geriau dėžė. Svarbiausia, kad siunta būtų tvirta ir atlaikytų kitų siuntų svorį. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas įdėjo stiklinę vazą į paprastą popierinį maišelį. Aišku, ji sudužo. Kas kaltas? Klientas, nes netinkamai supakavo. Visada pakuokite taip, lyg siunta turėtų atlaikyti kritimą iš metro aukščio. Tai yra auksinė taisyklė, kurią kartoju visiems savo klientams.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Tik su specialiais leidimais ir ženklinimu. Jei bandysite siųsti degius skysčius ar chemines medžiagas be deklaracijos, tai yra nusikaltimas. Vairuotojas gali būti nubaustas, o įmonė – prarasti licenciją. Mes labai griežtai tikriname krovinius. Jei kyla įtarimas, atidarome siuntą. Tai nėra smalsumas, tai yra saugumas. Jei turite pavojingą krovinį, kreipkitės į įmones, kurios turi ADR sertifikatus. Tai kainuoja brangiau, bet tai yra legalus ir saugus būdas. Niekada nerizikuokite savo ir kitų saugumu dėl kelių eurų.

Ar pristatymo laikas priklauso nuo siuntos dydžio?

Taip. Mažą siuntinį lengviau įdėti į mikroautobusą, jį lengviau iškrauti. Didelės siuntos, pavyzdžiui, baldai ar buitinė technika, reikalauja daugiau vietos ir laiko. Jei turite daug didelių siuntų, vadybininkas turi planuoti maršrutą taip, kad jos būtų pakrautos pirmos. Tai gali šiek tiek pailginti pristatymo laiką. Visada informuokite vadybininką apie tikslius matmenis. Jei pasakysite, kad siunta maža, o atvešite sofą, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti ją paimti, nes neturės vietos. Tai yra labai svarbu planuojant logistiką.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą pakeliui?

Tai labai sudėtinga. Jei vairuotojas jau išvažiavo, pakeisti adresą reiškia pakeisti visą maršrutą. Tai kainuoja papildomai ir vėluoja visos kitos siuntos. Mes stengiamės padėti, bet tai ne visada įmanoma. Jei žinote, kad adresas gali keistis, geriau palaukite, kol būsite tikri. Jei tai būtina, susisiekite su vadybininku kuo greičiau. Kuo anksčiau pranešite, tuo didesnė tikimybė, kad galėsime pakeisti maršrutą be didelių nuostolių. Bet nesitikėkite, kad tai bus nemokama paslauga.

Kaip veikia „siuntų konsolidavimas“?

Tai procesas, kai kelios mažos siuntos surenkamos į vieną didelį krovinį. Tai leidžia sumažinti kainą, bet šiek tiek pailgina pristatymo laiką. Mes surenkame siuntas iš įvairių klientų, tada jas sukomplektuojame ir vežame į Vokietiją. Tai yra efektyviausias būdas. Jei norite greičiau, turite mokėti už „tiesioginį“ pervežimą. Konsolidavimas yra logistikos pagrindas, leidžiantis pasiūlyti prieinamas kainas. Jei jūsų siunta nėra skubi, tai yra geriausias pasirinkimas. Mes visada stengiamės suderinti greitį ir kainą, kad klientas būtų patenkintas.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, todėl bendravimas nėra problema. Tačiau jei siunčiate į Vokietiją, kartais vairuotojui tenka bendrauti su vokiečiais. Visi mūsų vairuotojai šiek tiek moka vokiškai ar angliškai, kad galėtų susitarti dėl pristatymo. Jei gavėjas Vokietijoje nekalba lietuviškai, būtinai nurodykite jo telefono numerį, kad vairuotojas galėtų susisiekti. Tai labai palengvina darbą. Mes visada stengiamės, kad vairuotojas būtų komunikabilus ir paslaugus. Tai yra mūsų įmonės vizitinė kortelė.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Tik negendančius ir sandariai supakuotus. Jei siunčiate naminius koldūnus ar mėsą, tai yra rizikinga. Temperatūros kontrolės mikroautobusuose nėra, todėl maistas gali sugesti. Mes visada įspėjame klientus apie riziką. Jei vis tiek norite siųsti, darykite tai savo rizika. Mes neatsakome už sugadintus maisto produktus. Geriau siųsti konservus ar kitus ilgai galiojančius produktus. Tai saugiau ir patikimiau. Mes stengiamės patarti, bet galutinis sprendimas visada yra jūsų.

Ką daryti, jei siunta dingo?

Tai yra blogiausias scenarijus. Pirmiausia – kreipkitės į mus. Mes pradedame paiešką. Tikriname visus terminalus, visus vairuotojus. Dažniausiai siunta tiesiog pasimeta tarp kitų krovinių. Jei nerandame, pradedame draudimo procedūrą. Tai užtrunka, bet mes visada stengiamės išspręsti problemą. Mano patirtis rodo, kad 99 procentais atvejų siunta atsiranda. Svarbiausia – nepanikuoti ir bendradarbiauti. Mes esame suinteresuoti, kad siunta atsirastų, nes tai mūsų reputacija.

Išvada

Logistika tarp Lietuvos ir Vokietijos yra sudėtingas procesas, kuriame svarbiausia yra planavimas ir komunikacija. Nėra stebuklingo būdo pristatyti siuntą akimirksniu, bet yra būdų, kaip išvengti nereikalingų vėlavimų. Svarbiausia – teisingai supakuoti siuntą, nurodyti tikslų adresą ir turėti kantrybės. Jei laikysitės šių paprastų taisyklių, jūsų siunta pasieks tikslą laiku ir saugiai. Aš dirbu šį darbą 20 metų ir vis dar mokausi kiekvieną dieną. Svarbiausia – pasitikėjimas ir sąžiningumas tarp kliento ir vežėjo. Tai yra raktas į sėkmę.