Siuntinių siuntimo į Vokietiją procesas ir galimi sprendimai: Kaip tai iš tikrųjų veikia

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galima pasakyti – mažai kas mane gali nustebinti. Bet vartotojai visada randa būdų. Žmonės visada klauso apie siuntinių siuntimo į Vokietiją procesą ir galimus sprendimus, tarsi egzistuotų viena magiška formulė, viską sutvarkanti. Tiesą sakant, dažniausiai tai yra chaosas, kurį suvaldome tik dėl didelės patirties ir to, kad pažįstame geras vadybininkas. Vokietija arti, tačiau jų biurokratija ir kelių eismo taisyklės gali sukelti daugiau galvos skausmo nei pervežimas į Kiniją. Štai paprastas, bet kartais nuobodus vadovas, kaip tai vyksta iš mūsų, logistikos darbuotojų, pusės, be jokių gražių brošiūrų.

Bendrai apie tą procesą (ir kodėl visada truksta)

Kiek laiko tikrai užtruks siuntas vežti į Vokietiją?

Visada sakau klientams – žiūrėkite ne į datas, o į dienas. Standartiškai, jei viskas eina kaip pažadėta (o taip būna retai), siunta iš Vilniaus ar Klaipėdos pasiekia Berlyną ar Miuncheną per 2–3 darbo dienas. Bet yra ir "piktnaudžiavimo atvejai". Vakar vienas vairuotojas užstrigo ties Poznane dėl techninės gedulo, tai siuntą vėlė dvi dienas. Taigi, jei jums skubu, geriau pasirinkite ekspresinį variantą, kuris brangesnis, bet vairuotojas važiuoja be sustojimų (beveik).

Kodėl kaina kaskart skirtinga, kai siunčiu tą patį daiktą?

Tai viena dažniausiai pasitaikančių problemų, kurių nesupranta net patys darbuotojai. Kaina ne tik priklauso nuo svorio, bet ir nuo kuro kainos rinkoje bei tuo metu galiojančių mokesčių už įvažiavimą į Vokietiją (vignette). Pavyzdžiui, praėjusią savaitę kuras brango 10 centų, ir mes turėjome koreguoti tarifus. Be to, jei siunta telpa į standartinę padėklą (palletė), tai pigiau, jei ne – tenka mokėti už vietą "vėjyje". Siuntinių siuntimo į Vokietiją procesas ir galimi sprendimai labai priklauso nuo to, kaip gerai supakuojate daiktus.

Ar galiu tiesiog paduoti dėžę be jokios sutarties?

Galite, bet rizikuojate, kad ją tiesiog nepriims. Mes reikalaujame, kad būtų pateikta bent jau prekių-sąskaitos faktūros kopija arba paprastas siuntos aprašymas. Vakar vienas vaikinas bandė atiduoti dėžę su "kažkuo metaliniu" viduje – negalime taip daryti, tai saugumo taisyklės. Be to, be dokumentų neišvežsime per sieną, nes muitinė tiesiog uždarys mums maršrutą. Geriau užtrukti penkias minutes ir užpildyti formą, nei stovėti pasienyje valandas.

Kas vyksta, jei siunta yra per daug sunki?

Jei svoris viršija 30 kg arba 500 kg (priklausomai nuo tai, ar tai kuryerinė, ar krovinių siunta), mums reikia specialios technikos. Negalima paprašyti vairuotojo, kad jis nešiotų 100 kilogramų pesį dėžę – jis tiesiog atsisakys. Tai reiškia, kad reikės užsisakyti keltuvą galinėje, o tai papildomai kainuoja ir prailgina pristatymo laiką. Vokietijoje dar griežtai žiūri į darbuotojų saugą, todėl tokių dalykų ten neįmanoma atlikti be įrangos.

Ar reikia dėti dėžę ant padėklo?

Ne visada, bet labai rekomenduoju. Jei siunčiate baldus arba daug mažesnių dėžių, padėklas apsaugo juos nuo sulūžinėjimo arba sudrumstimo vairuojant. Kartais klientai sako, kad tai per brangu – 10 eurų už padėklą. Bet tada, kai atkeliauja sulaužyta virtuvės spintelė, jie verčia galvas. Siuntinių siuntimo į Vokietiją procesas ir galimi sprendimai apima ir pakavimą, tai ne tik vežimas.

Ką daryti, jei neturite pinigų dabar?

Turime galimybę atidėti mokėjimą, bet tik patikimiems klientams, kurie su mumis dirba jau kurį laiką. Naujiems klientams mes taip nedarysime, nes per tiek metų buvome apgauti ne kartą. Žinote, kaip būna – paskambina, gražiai prašo, atsiunčia siuntą, o paskui telefonas nebeatsiliepia. Taigi, mokėjimas iš anksto arba grynaisiais paėmimo metu (jei vairuotojas sutinka).

Vokietijos specifika (kodėl jie taip griežti?)

Ar sunku praeiti muitinę Vokietijoje?

Vokietija yra Schengeno erdvėje, tačiau tai nereiškia, kad ten nėra kontrolės. Jei vežate prekes parduoti, būtinai reikia VAT mokėtojo kodą. Vakar buvau situacijoje, kur muitininkai sulaikė mūsų mašą dėl to, kad viena dokumente nebuvo tinkamai nurodyta prekių kilmė. Gavome baudą ir prarandome valandą laiko. Taigi, dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar galiu siųsti maistą?

Galite, bet tik tai, kas yra supakuota ir nepakenkianti. Negalima siųsti mėsos ar pieno produktų iš ne ES šalių (bet iš Lietuvos galima, jei tai gamybinės prekės). Ką dėl naminių konditerijos gaminių – tai yra pilna "pilka zona". Kartais praleidžia, kartas nuo karto uždraudžia, jei yra gyvūninės kilmės ingredientai. Geriau klausti mums prieš siunčiant. (Čia tikrai geriau nepabandyti siųti šaltienos, buvo atvejis, kai tai viską sugadino).

Ar vairuotojai sugeba susikalbėti vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent jau pagrindiniais žodžiais, kad nupirkti kavinę arba suprasti instrukcijas sandėlyje. Bet jei reikia sudėtingesnių dalykų, pvz., derėtis dėl krovos laiko, mes tai darome biure. Vokietai yra labai disciplinuoti, jei pasakytum "už 10 minučių", turi būti po 10 minučių. Kitaip jie tiesiog išvažiuoja.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o nieko nėra. Vokietijoje tai labai nepageidaujama. Jei gavėjas nenurodo telefono numerio arba neatsiliepia, siunta grįžta atgal į sandėlį, o tai kainuoja pinigus. Dažnai klientai kaltina mus, bet mes negalime laukti valandą prie durų. Yra sprendimai – pristatyti į paštomatą arba palikti sandėlyje (jei tokia galimybė yra), bet tai reikalauja išankstinio susitarimo.

Ar brangu pristatyti į atokesnius miestus?

Palyginti su Berlynu ar Hamburgu, taip. Vokietija didelė, ir jei reikia važiuoti į Bavarijos kaimą, kuras laikas. Taip pat tenka taikyti papildomus mokesčius už "aplankytą vietą". Siuntinių siuntimo į Vokietiją procesas ir galimi sprendimai tokiu atveju įgyja kitokių formų – kartais pigiau į paštomatą miesto centre negu į duris kaimo zonoje.

Kaip su PVM? Ar reikia mokėti?

Jei esate įmonė ir turite PVM mokėtojo kodą, siuntimas tarp ES šalių yra be PVM (0 proc). Bet jei siuntote fiziniam asmeniui, PVM taikomas pagal Vokietijos tarifus (dažniausiai 19%). Mums dažnai tenka aiškinti, kad mes neišvengsime to mokesčio, jį surenka valstybė, ne mes.

Problemos ir sprendimai (kai kažkas nepavyksta)

Kas vyksta, jei siunta sugenda kelyje?

Tai baisiausia košmaras. Vairuotojas sustoja stabdy, o užpakalyje viskas nukrito. Mes turime draudimą, tačiau gauti kompensaciją trunka. Reikia užpildyti aktą (protokolą), padaryti nuotraukas. Vakar vienas klientas siuntė stiklinę vitriną, ji atėjo su įtrūkimu. Gavome pinigus atgal po trijų savaičių. Svarbu: visada pasižiūrėkite siuntą prieš vairuotoją.

Ar galima susisiekti su vairuotoju tiesiogiai?

Daugelis klauso. Nerekomenduoju duoti vairuotojų numerių klientams. Jie važiuoja, turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu su 10 žmonių, klausiančių "kur jūs esat". Jei reikia susisiekti, skambinkite į mūsų dispečerinę, mes pasieksime juos per radiją. Saugumo sumetimais.

O jei aš neteisingai parašiau adresą?

Tai daroma dažnai. Jei pastebime anksti, mes pataisome. Jei vairuotojas jau važiuoja į blogą vietą, tai problema. Vokietijoje adresai turi būti tikslūs – pašto kodas, gatvės numeris. Vieną kartą klientas užmiršo namo numerį, vairuotojas važiavo ratu ir negalėjo rasti. Teko skambinti klientui Lietuvoje, kad jis paaiškintų. Tai laiko švaistymas, kurį kartais apmokestiname.

Ką daryti, jei siunta dingsta?

Labai retai, bet nutinka. Tada prasideda tyrimai – mes kreipiamės į sandėlius, į vairuotoją, į policiją. Kartais siunta nutūpsta netoli miesto (tarkime, Frankfurte), o vairuotojas pamiršo ją įkelti. Tai keista, bet įvyksta. Siuntinių siuntimo į Vokietiją procesas ir galimi sprendimai tokiu atveju reikalauja kantrybės.

Ar vairuotojai gavo atostogas?

Tai keistas klausimas, bet buvo. Žinoma, jie žmonės. Vasarą ar per šventes (Kalėdas, Velykas) gali būti vėlavimų, nes vairuotojų mažiau. Planuokite siuntas iš anksto, jei tai šventinis laikotarpis. Niekas nenori dirbti per Kalėdas, net už dvigubą algą.

Ar galiu atšaukti siuntą, kai ji jau važiuoja?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau pakeliui, reikia sumokėti už atstumį, kurį jis nuvažiavo tuščias. Kartais pigiau leisti ją važiuoti iki galą ir tada grąžinti, nei stabdyti pusiaukelėje. Vokietijoje sustojimas "ne ten" gali kainuoti baudą už neteisingą stovėjimą.

Kaip elgtis su grąžinamomis prekėmis?

Tai visa kita istorija. Jei vokietis perką prekę ir nori grąžinti (pvz., drabužius), tai reikalauja specialios procedūros. Reikia užpildyti grąžinimo formą, pridėti kvitą. Mes siunčiame atgal, bet klientas turi žinoti, kad jam gali tekti mokėti už siuntą atgal (nepriklausomai nuo to, kad prekė jam netiko).

Techninės detalės ir keisti klausimai

Ar galiu siųsti pavojingus krovinius?

Akių lašai, dažai, aerozoliai... Tai yra pavojingi krovinių (ADR) kategorijai. Negalima tiesiog padėti į dėžę. Reikia specialios pakuotės ir dokumentacijos. Dėl to dauguma kurjerių atsisako. Mes turime partnerių, kurie tai daro, bet tai kainuoja dvigubai brangiau. Negerai tai, kad dažnai žmonės net neprisimena, kad dėžėje yra aerozolis.

Ką reiškia "adresatinė siunta"?

Tai reiškia, kad siunta pristatoma tiesiai į gavėjo rankas (arba į įmonę), o ne paliekama sandėlyje ar paštomate. Tai reikalauja, kad gavėjas būtų pasiruošęs priimti. Vokietijos sandėliuose labai griežtos tvarkos – jei vairuotojas pavėluoja 5 minutes, gali neįleisti jį į aikštelę.

Ar turite draudimo?

Taip, visos siuntos yra apdraustos, bet tik pagal standartinę konvenciją (dažniausiai apie 10 EUR už kg). Jei siunčiate brangius dalykus (auksą, elektroniką), privalote tai paminėti ir papildomai apdrausti. Kitu atveju, jei dingsta 1000 EUR vertės siunta, gausite tik 50 eurų. (Čia yra labai svarbu, kad neapsigautumėte).

Kaip aš galiu sekti savo siuntą?

Mes duodame numerį, kurį galite įvesti mūsų svetainėje. Sistema rodo, kur yra siunta. Bet kartais sistema užstringa arba vairuotojas pamiršta "nuskanuoti" kortelę. Tada rodo, kad siunta stovi vienoje vietoje, nors ji jau važiuoja. Geriau tiesiog paskambinti mums.

O jei aš noriu siųsti labai didelį daiktą, pvz., pianiną?

Tai jau ne siuntinių siuntimo į Vokietiją procesas ir galimi sprendimai, o atskira projektinė logistika. Reikia spec. technikos, keltuvo, galbūt išmontavimo. Toks dalykas gali kainuoti tūkstančius eurų. Bet mes tai darome – išvežėme jau nemažai baldų ir netgi baseinų.

Ar galiu siųsti padangas?

Galima, bet turi būti supakuotos po dvi arba keturias, o ne laisvos. Laisvos padangos rituliuoja kablyje, gali užkristi į kitą siuntą arba sugadinti vairuotoją. Be to, jos turi būti "švarios" (be dirvožemio), kitaip muitinė gali uždrausti įvežimą dėl sanitarinių taisyklių.

Kas yra "paskutinio kilometro" problema?

Didelės kompanijos (pvz., DHL, UPS) turi savo terminalus, bet paskutinį kilometrą (nuo terminalo iki namų) dažniausiai atlieka vietiniai kurjeriai. Jei jų per daug darbo, siunta gali strigti. Mes stengiamės naudoti patikimus vietinius partnerius, kurie žino rajonus.

Ar reikia mokėti už pakuotę, jei aš jos neturiu?

Mes galime pakuoti už jus. Mūsų sandėlyje yra dėžės, juostos, putos. Tai nėra pigu – darbo valanda ir medžiagos. Bet jei jums svarbu, kad daiktas atvyktų sveikas, geriau pasinaudoti mūsų paslaugomis, nei bandyti uždėti seną "Lietuvos pašto" dėžę, kuri jau išbyra.

Pabaigos mintys (ir kas liko nepasakyta)

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Žinote, kaip sako: "skubantis sumoka du kartus". Pigiausi siuntų brokeriai renka daug siuntų, keičia vairuotojus trise per dieną, ir daiktai dingsta. Jei siunčiate kažką vertingo, rinkitės patikimą, brangesnį variantą. Siuntinių siuntimo į Vokietiją procesas ir galimi sprendimai neturi būti pagrįsti tik kaina.

Ką dar reikėtų žinoti?

Geriau visada turėti gavėjo telefono numerį ir el. paštą. Be to, nepamirškite, kad Vokietijoje parduotuvės ir sandėliai dirba trumpiau nei Lietuvoje – penktadieniais dažnai iki 14:00 ar 16:00 valandos. Reikia planuoti taip, kad vairuotojas spėtų.

O jeigu aš tiesiog noriu paklausti patarimo?

Skambinkite. Mes ne ką tik mokiniai, esame matę viską. Nors kartais ir pasakysime " nežinau 100%", bet stengsimės padėti rasti geriausią būdą.

Ar kas pasikeis ateityje?

Logistika keičiasi, kuro kainos auga, o Vokietija vis griežtina aplinkosaugos reikalavimus (vairuotojai turi važiuoti "žaliais" keliais). Tai reiškia, kad brangsta. Bet mes prisitaikome.

Galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei siunčiate reguliariai (kas savaitę po 5 padėklus), taip. Jei vieną kartą per metus – ne. Verslas yra verslas. (Čia tiesiog negalime duoti nuolaidos vienai dėžei, mums net nebus už ką sumokėti vairuotojui).

Paskutinis žodis?

Siuntinių siuntimo į Vokietiją procesas ir galimi sprendimai atrodo sudėtingi tik tol, kol juos bandote atlikti patys. Pasitikėkite profesionalais, ir viskas bus gerai.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie mūsų kasdienybę. Nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas, patikimi vairuotojai ir kantrybė. Siuntinių siuntimo į Vokietiją procesas ir galimi sprendimai gali būti sklandūs, jei visus dalykus sutarsite iš anksto ir nepasikliausite tik laimei. Jei abejojate ar klausiate – geriau paskambinkite mums, nei bandykite spėlioti. Geriau praleisti penkias minutes kalbėdami, nei tris dienas nervuotis dėl dingusios siuntos.