Siuntinių pristatymo terminas į Vokietiją labai trumpas

Kai klientai man skambina ir sako: „Man reikia, kad siunta Vokietijoje būtų jau rytoj“, aš visada giliai įkvepiu. Per dvidešimt metų logistikoje išmokau, kad „labai trumpas terminas“ dažniausiai reiškia didelį stresą, milžiniškas išlaidas ir riziką, kurios daugelis net neįsivaizduoja. Vokietija yra didelė šalis, o keliai ten – ne visada laisvi. Tačiau, jei tikrai reikia skubėti, tai įmanoma. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip mes pasiekiame tuos „neįmanomus“ terminus ir kokia kaina už tai mokama. Tai nebus sausa teorija, o tikra patirtis iš „lauko“, kur kiekviena minutė kainuoja.

Skubos logistika ir jos iššūkiai

Kaip įmanoma pasiekti itin trumpą pristatymo terminą į Vokietiją?

Vienintelis būdas – „express“ pervežimas su dviem vairuotojais. Tai reiškia, kad automobilis nestoja poilsiui, nes vairuotojai keičiasi. Tai leidžia įveikti atstumą nuo Lietuvos iki Vokietijos per 18-22 valandas. Tačiau tai kainuoja brangiai. Mano praktikoje buvo atvejis, kai gamykla Vokietijoje sustojo dėl trūkstamos detalės. Mes išsiuntėme mikroautobusą su dviem vairuotojais, kurie važiavo be sustojimo. Detalė pasiekė tikslą per 20 valandų. Tai buvo brangu, bet gamyklai tai kainavo mažiau nei prastova. Skuba visada turi savo kainą, ir ji nėra maža.

Ar „labai trumpas terminas“ visada garantuoja sėkmę?

Ne. Visada yra rizika – techninis gedimas, avarija kelyje ar netikėtas „kamštis“. Vieną kartą mes planavome pristatymą per 24 valandas, bet dėl didelės avarijos prie Berlyno vairuotojai įstrigo 6 valandoms. Mes negalėjome nieko padaryti. Klientas buvo nepatenkintas, bet tai buvo „force majeure“. Aš visada įspėju: „mes darysime viską, kas įmanoma, bet gamtos ir eismo sąlygų negalime kontroliuoti“. Jei kas nors žada 100% garantiją, jie meluoja. Logistikoje visada yra kintamųjų, kurių negalima numatyti.

Kodėl skubūs pristatymai yra tokie brangūs?

Nes jūs mokate ne tik už kurą, bet ir už dviejų vairuotojų darbą, už automobilio nusidėvėjimą ir už riziką. Be to, skubūs užsakymai dažnai „išmuša“ iš vėžių visą mūsų planavimo sistemą. Mes turime atšaukti kitus darbus, kad atlaisvintume automobilį. Tai kainuoja. Vienas klientas stebėjosi kaina, kol nepaaiškinau, kad mes turime mokėti vairuotojams viršvalandžius ir atlyginti už kitų užsakymų atidėjimą. Kai žmonės supranta, iš kur susidaro kaina, jie dažniausiai nusiramina. Skuba yra prabanga, o ne standartas.

Kaip pasiruošti skubiam siuntimui, kad viskas vyktų sklandžiai?

Svarbiausia – dokumentai. Jei siunčiate prekes, sąskaita faktūra ir kiti dokumentai turi būti paruošti dar prieš atvykstant vairuotojui. Kiekviena minutė, praleista pildant dokumentus, yra prarastas laikas. Aš visada prašau klientų: „viską paruoškite iš anksto“. Taip pat svarbu, kad krovinys būtų paruoštas krovimui. Jei vairuotojas turi laukti, kol jūs supakuosite prekes, tai jau nebe „express“. Skubus pristatymas reikalauja maksimalaus susikaupimo iš abiejų pusių.

Ar verta naudoti oro transportą itin skubiems siuntiniams?

Jei siuntinys mažas ir lengvas, oro transportas yra greitesnis. Tačiau jei tai paletė, mikroautobusas dažnai yra konkurencingas, ypač jei atstumas nėra milžiniškas. Oro transportas turi savo niuansų – muitinės, terminalai, pervežimas į oro uostą. Tai gali užtrukti ilgiau, nei atrodo. Aš visada paskaičiuoju abu variantus. Kartais mikroautobusas yra ne tik pigesnis, bet ir patikimesnis, nes mes kontroliuojame visą procesą nuo durų iki durų.

Ką daryti, jei siunta į Vokietiją turi pasiekti tikslą savaitgalį?

Tai yra didelis iššūkis dėl „fūrų“ draudimo Vokietijoje. Tačiau mikroautobusams šis draudimas dažniausiai negalioja. Tai yra jų didelis privalumas. Mes galime važiuoti savaitgalį, kai didieji sunkvežimiai stovi. Tai leidžia pristatyti prekes pirmadienį ryte, kai kiti dar tik pradeda judėti. Tai yra „slaptas“ ginklas, kurį mes naudojame skubiems užsakymams. Jei jums reikia pristatymo savaitgalį, mikroautobusas yra vienintelis pasirinkimas.

Ar svarbu, kurioje Vokietijos dalyje yra pristatymo vieta?

Taip. Pristatymas į Berlyną ar Frankfurtą yra greitesnis nei į atokų kaimą Bavarijoje. Atstumas ir kelio kokybė daro įtaką. Aš visada žiūriu į žemėlapį ir skaičiuoju realų laiką. Jei klientas sako „labai skubu“, bet pristatymo vieta yra kalnuose, aš visada įspėju, kad tai užtruks ilgiau. Tai yra sąžiningumas, kurį klientai vertina. Niekada nežadu to, ko negaliu įvykdyti.

Kaip veikia „tiesioginis pristatymas“?

Tai reiškia, kad automobilis važiuoja tik su jūsų kroviniu ir niekur nestoja. Tai yra greičiausias būdas. Nėra jokių kitų siuntų, jokių perkrovimų. Tai yra brangiausia paslauga, bet ji garantuoja greitį. Vienas mano klientas nuolat užsako šią paslaugą, nes jam svarbiausia yra laikas. Jis žino, kad tai kainuoja, bet jam tai apsimoka.

Ar galima sekti skubų siuntinį realiu laiku?

Taip, ir tai yra būtina. Kai siunta yra skubi, klientas nori žinoti kiekvieną žingsnį. Aš teikiu nuolatinius atnaujinimus. Jei vairuotojas sustojo degalinėje, klientas tai žino. Tai suteikia ramybę. Skubus pristatymas yra stresinis procesas, todėl informacija yra geriausias vaistas nuo streso.

Ką daryti, jei siunta yra trapi ir skubi?

Tai yra dvigubas iššūkis. Skuba reikalauja greičio, o trapumas – atsargumo. Mes naudojame papildomas apsaugas ir tvirtinimo priemones. Vairuotojas turi važiuoti atsargiau. Tai šiek tiek lėtina procesą, bet tai būtina. Vieną kartą vežėme brangią medicininę įrangą – tai buvo pats lėčiausias „skubus“ pristatymas, bet viskas atvyko sveika. Tai yra kompromisas, kurį reikia priimti.

Ar svarbu, kokia kalba bendraujate su vokiečių partneriais?

Taip, ypač jei reikia skubiai susitarti dėl priėmimo laiko. Vokiečiai vertina tikslumą. Jei mes vėluojame 15 minučių, jie gali uždaryti sandėlį. Aš visada skambinu ir derinu laiką. Jei kalbi vokiškai, viskas vyksta greičiau. Tai yra faktas.

Kaip veikia „prastovos“ skubiuose užsakymuose?

Skubiuose užsakymuose prastovų negali būti. Viskas turi būti suderinta sekundžių tikslumu. Jei sandėlis vėluoja priimti krovinį, tai yra katastrofa. Aš visada prašau klientų: „užtikrinkite, kad jus priims iškart“. Tai yra kritinis momentas.

Ar verta naudoti „express“ kurjerius (DHL, UPS)?

Jie yra puikūs smulkioms siuntoms. Tačiau jei turite didesnį krovinį, jie tampa labai brangūs ir ne visada lankstūs. Mikroautobusas yra geresnis pasirinkimas didesniems kroviniams. Jie turi savo tinklą, kuris yra labai efektyvus, bet turi savo apribojimus.

Ką daryti, jei siunta įstrigo muitinėje?

Tai yra blogiausias scenarijus skubiam pristatymui. Nėra jokio būdo pagreitinti muitinės, jei trūksta dokumentų. Todėl dokumentų paruošimas yra svarbiausias etapas. Aš visada tikrinu viską tris kartus.

Ar svarbu, koks yra krovinio svoris?

Taip, nes svoris įtakoja greitį. Sunkesnis krovinys reiškia lėtesnį važiavimą ir didesnes kuro sąnaudas. Aš visada klausiu svorio. Tai padeda planuoti maršrutą ir laiką.

Kaip veikia „pakaitinis vairuotojas“?

Tai yra būtinybė skubiuose pristatymuose. Vairuotojai keičiasi kas 4 valandas. Tai leidžia automobiliui važiuoti 24 valandas per parą. Tai yra vienintelis būdas pasiekti tikslą per trumpą laiką.

Ar verta investuoti į „skubų“ draudimą?

Draudimas visada yra vertas investicijos. Skubiuose pristatymuose rizika yra didesnė, todėl draudimas yra būtinas. Niekada nevažiuokite be jo.

Ką daryti, jei vairuotojas pavargsta?

Saugumas yra svarbiau už laiką. Jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti. Mes turime du vairuotojus būtent tam, kad išvengtume tokios situacijos. Tai yra mūsų taisyklė.

Ar svarbu, koks yra automobilio amžius?

Taip, naujesni automobiliai yra patikimesni. Mes naudojame tik naujus mikroautobusus skubiems pristatymams. Tai sumažina gedimų riziką.

Kaip veikia „skubus“ pakrovimas?

Tai reiškia, kad mes atvažiuojame tada, kai jums reikia. Tai gali būti naktį ar savaitgalį. Mes esame lankstūs. Tai yra mūsų darbo dalis.

Ar verta naudoti „skubų“ pristatymą dokumentams?

Dokumentams yra specialios tarnybos. Tai yra pigiau ir greičiau. Mes vežame prekes, o ne vokus.

Ką daryti, jei siunta yra per didelė?

Tada reikia užsakyti „fūrą“. Bet „fūra“ negali važiuoti taip greitai kaip mikroautobusas. Tai yra kompromisas.

Ar svarbu, koks yra krovinio tūris?

Taip, tūris įtakoja krovimą. Mes turime žinoti, ar viskas tilps.

Kaip veikia „skubus“ iškrovimas?

Tai priklauso nuo jūsų. Mes esame pasiruošę iškrauti iškart.

Ar verta naudoti „skubų“ pristatymą reguliariai?

Ne, tai per brangu. Tai tik kraštutiniams atvejams.

Išvada: Skubus pristatymas į Vokietiją yra įmanomas, bet jis reikalauja didelių pastangų ir investicijų. Svarbiausia yra planavimas, dokumentų paruošimas ir patikimas partneris. Niekada nebandykite „taupyti“ skubiuose pristatymuose, nes tai dažniausiai baigiasi problemomis. Būkite atviri su savo vežėju, pasitikėkite jų patirtimi ir visada turėkite planą B. Tai yra vienintelis būdas išgyventi logistikos pasaulyje, kur laikas yra brangiausias resursas.