Siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos: kas tikrai lemia laiką

Gyvenime kažką perkraunant visada kyla klausimas, kada tai galų gale atvyks į vietą. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – tikslių prognozių nėra, tačiau siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos dažniausiai priklauso nuo logistikos grandinėlės, kurią sudaro ne tik vairuotojas, bet ir orai, kiti klientai bei biurokratija. Žmonės man visada klausia, ar daiktai bus rytoj, o aš žiūriu į grafikus ir matau, kad reikia laukti savaitės, jei ne dviejų. Čia ne taip paprasta, kaip atrodo iš šono, ypač kai kalbame apie didelius atstumus ir tarpines stoteles. Būtina suprasti, kad kiekvienas kilometras turi savo kainą ir laiką, kurio negalima tiesiog numesti iš sąrašo.

Bendri klausimai apie laiką ir planavimą

Kiek laiko užtrunka paprastas pervežimas iki Vokietijos?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas nėra vienas. Įprastai, jei kalbame apie siuntinių pristatymo terminus perkraustymui į ir iš Vokietijos, tai kai kuriems atvejams užtenka 3–5 darbo dienų nuo užsakymo momento iki pristatymo paskutiniam klientui. Tačiau tai yra idealus variantas, kai viskas susiderinama gerai iš karto, vairuotojas laiku pasirodo iš anksto neįsipareigojęs ir kelyje nėra didelių spūsčių. Jei reikia surinkti daiktus iš kelių vietų Lietuvoje, tądien tas skaičius automatiškai didėja, nes tenka važiuoti pagal maršrutą.

Ar galima atvykti anksčiau nei numatyta?

Kartais pasitaiko, bet daryti tai nepatariu, nebent jusit tiksliai sutarkite. Vairuotojai dažnai bando nenuvilioti ir važiuoja greičiau, jei kelyse tuščia, bet Vokietijoje, ypač miestuose kaip Miunchenas ar Berlynas, rasti vietą stovėjimui be išankstinio pranešimo yra košmaras. Būna atvejų, kai atvažiuojame ankstyvais rytais, o klientas dar nemiegojęs arba dar nesurengęs daiktų, tuomet laikas eina veltui, o vairuotojas nervinasi, kad laikas braižo.

Kodijl terminai skiriasi priklausomai nuo miesto?

Nes Vokietija didelė, o keliai ten skirtingi. Važiuoti į Berlyną ar Hamburgą yra viena, o į pačią Bavarijos gilumą – visai kitas smaguonis. Siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos labai priklauso nuo to, kiek toli nuo autostrados (Autobahn) gyvenate. Jei reikia važiuoti per kaimus siaurais keliais, tai su viena mašina jums gali užtrukti dieną ilgiau, negu tam, kuris gyvena prie pat išvykimo kelio. Taip pat ir grįžtant – tuščia mašina dažniau renkasi greitesnius maršrutus.

Ar savaitgaliais vežate daiktus?

Pagal taisykles, sunkvežimiams ir didelėms transporto priemonėms galimybių yra ribotos, ypač Vokietijoje, kur griežtai stebimi poilsio laikai ir galimybės važiuoti sekmadieniais. Tačiau smulkesniais pervežimais, naudojant 3.5 tonų mašinas sukeliamą (t.y. be leidimo sunkiasvorių), savaitgalis kartais įmanomas. Bet geriau to nesitikėti, nes planuojant siuntinių pristatymo terminus perkraustymui į ir iš Vokietijos, mes visada skaičiuojame darbo dienomis, kad nebūtų nesusipratimų.

Maršrutai, vairuotojai ir realybys kelyje

Kaip elgiasi vairuotojai, jei užstringa eismas?

Vokietijoje eismo spūstys yra kasdienybė, ypač ties sankryžomis ar remonto darbų vietom. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas stovėjo 4 valandas ties viena "bauma" (statybų zona) ties Kelnu, ir niekas negalėjo praeiti. Tokiais atvejais mes informuojame klientus, kad bus vėlavimas. Vairuotojas nebegali nieko padaryti – jis tik laukia. Tokie dalykai įtraukiami į siuntinių pristatymo terminus perkraustymui į ir iš Vokietijos kaip neprognozuojami faktoriai.

Ar vairuotojai moka angliškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent Basic lygmeniu, sugebės susitarti dėl vietos ar pagrindinių dalykų, tačiau su sudėtingais biurokratiniais reikalais Vokietijoje gali būti bėdų, jei ten nėra mūsų brokerio pagalbos. Vokiškai kalba nedaugelis, todėl klientų pagalba vietoje (jei jie kalba) kartais labai praverčia, kad nereikėtų rašyti pasąmoningai su neaiškiais taisyklėmis. (Čia turiu omenyje situacijas, kai reikia suderinti su namų administratoriumi).

Kas daroma, jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis pasitaiko. Kartais tiesiog lūžta padangai arba užsiberia variklis. Tada mes statome kitą mašiną, jei turime laisvą netoliese, arba iškviečiame techninę pagalbą. Tai gali prailginti siuntinių pristatymo terminus perkraustymui į ir iš Vokietijos net iki paros ar dviejų. Klientai paprastai suprantanta, kai pasakome tiesą, kad mašina sustojo, bet kai meluojame, kad "užstrigo sienoje", tai vėliau išeina į paviršių.

Ar vairuotojai patys iškrauna daiktus?

Įprastai taip, jei tai nėra labai sunkus krovinių kiekis, pavyzdžiui, visa buto apyvarta. Bet jei kalbame apie didelius baldus, pianinus ar seifus, tuomet geriau turėti pagalbą vietoje. Vairuotojas yra vairuotojas, jis ne krovikas, nors ir padeda. Jei reikia nešti daiktus trečiu aukštu be lifto, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti daryti tai dėl sveikatos ar techninių draudimo reikalavimų.

Rūšių pasirinkimas: ką pasirinkti

Kuo skiriasi 3.5 tonų ir 20 tonų pervežimas?

3.5 tonų mašina smulkesnė, lengviau įvažiuoja į miestus, greičiau suranda vietą stovėjimui, bet joje telpa mažiau. Siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos su tokia mašina gali būti šiek tiek greitesni, jei krovinys mažas, nes nereikia laukti apygardos (krauto) surinkimo. Didelės mašinos – tai kai turi daug daiktų, bet ten reikia planuoti iš anksto, nes gauti leidimą važiuoti į miesto centrą Vokietijoje yra sudėtinga.

Kas yra dalinis krovinys ir kiek jis laiko?

Dalinis krovinys (angliškai LTL) reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais vienoje mašinoje. Siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos šiuo atveju yra ilgesni, nes vairuotojas turi nuvažiuoti pas visus, užkrauti, iškrauti. Tai gali trukti iki 7–10 dienų, priklausomai nuo to, kiek yra tų sustojimų. Jei skubate, geriau mokėti už pilną mašiną (FTL) arba ekspresinį reisą.

Ar galima pervežti tik vieną ar du daiktus?

Žinoma, vadinasi "kaištą" arba smulkią siuntą. Tai darome dažnai. Tiesiog tada siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos priklauso nuo to, kada mes surinksime pakankamai krovinių tame pačiame maršrute, kad būtų ekonomiška važiuoti. Jei sutarsite sumokėti už vietą, važiuojame ir tuščia, bet tai kainuoja gerokai brangiau. Žmonėms dažnai atrodo, kad vienos sofos pervežimas kainuoja taip pat kaip ir pilno buto, bet ne, techninės sąnaudos tos pačios.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Turiu omenyje kompiuterius, tapybas, juvelerius. Taip, bet tik su papildomu draudimu ir geresniu įpakavimu. Mes siūlome dėžes, obuolius (plėvelę), užsegimus. Jei patalpinate brangų daiktą į dėžę "Švelna" (t.y. kaip paprastą drabuzį), tai neatsakingai. Pristatymo terminai čia nesikeičia, bet atsakomybė padidėja. Geriau užfiksuoti buvimo būklę prieš įkėlimą nuotraukomis.

Geografiniai ypatumai: kur važiuojame

Kiek laiko iki Miuncheno?

Miunchenas yra toliau nei Berlynas, maždaug 1200–1300 km nuo Vilniaus. Be sustojimų tai apie 13–14 valandų vairuotojui. Tai reiškia, kad jei išvykstame pirmadienį ryte, galime būti antradienį. Tačiau siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos, pavyzdžiui, į Bavariją, visada pridedami dar viena diena dėl vairuotojo poilsio. Vokietijoje labai griežtai stebima, kiek vairuotojas praleido prie vairo, todėl negalima spausti.

O kiek iki Hamburgo ar Briuselio (pakeliui)?

Hamburgas ar šiaurės Vokietija yra arčiau, apie 1000 km. Čia terminai gali būti trumpesni per dieną. Bet jei kalbame apie siuntinių pristatymo terminus perkraustymui į ir iš Vokietijos šiaurės kryptimi, reikia atsižvelgti į tai, kad ten daugiau uostų, o eismas gali būti intensyvesnis dėl sunkvežimių, važiuojančių į Daniją ar Olandiją. Kartais tenka važiuoti pro "Ruhr" sritį, kur yra didžiausios spūstys visoje šalyje.

Ar vežate į mažus miestelius?

Vežame visur, kur galima privažiuoti mašina. Problema tampa tada, kai kelyje yra tiltas, kurio aukštis mažesnis nei 3 metrai, arba labai siauras kelias. Tada teko nešti daiktus rankomis. Vieną kartą teko nešti sofą 500 metrų per mišką, nes sunkvežimiui nepavyko privažiuoti arti namo. Tai ilgio nepridėjo planuose, bet prailgino darbą vietoje.

Kas su Rūra (Ruhr) sritimi?

Tai industrialinis Vokietijos centras, ten daug miestų sujungtas į vieną didelį megamiestą. Ten važiuoti sudėtinga, dėl ko siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos gali šiek tiek pasikeisti. Ten dažnai ribojamas eismas, sunkiau rasti vietą apsisukimui. Reikia labai gerai išsiaiškinti adresą iš anksto, nes vairuotojas gali prasukti valandas šlamščioje.

Kainos ir mokėjimas

Kodijl kaina kiekvieną kartą skiriasi?

Nes kuro kaina svyruoja, o Vokietijoje ji aukštesnė nei Lietuvoje. Taip pat siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos įtakoja rinkos paklausa. Jei vasarą visi veža, kainos šokinėja. Žiemą, ypač sausį-vasarį, gali būti pigiau, bet tada tenka kovoti su slidžiu keliu, kas taip pat brangu (padangos, užtrukimas). Mes stengiamės būti sąžiningi, bet negalime duoti fiksuotos kainos visiems metams.

Ar galima sumokėti atvykus?

Taip, tai standartinė praktika, tačiau už pirmą užsakymą ar didelę vertę dažnai prašome avanso. Vairuotojai negali važiuoti su grynaisiais pinigais didelėmis sumomis dėl saugumo, todėl geriau pervesti į sąskaitą. Jei mokate grynaisiais, tai turi būti tiksliai tiek, kiek sutarta, nes vairuotojas retai kada turi mažų pinigų gražinimui (keistumo).

Ar yra papildomi mokesčiai Vokietijoje?

Vokietijoje nėra muitų su ES šalimis, tačiau yra specialūs mokesčiai už atliekas (pvz., senų baldų išvežimas) arba už važiavimą į "Environmental zone" (Umweltzone), jei mašina netinka atitinkamai standartui. Tai reiškia, kad reikia tiksliai žinoti, ar mašina yra "Euro 6" standarto, jei norite važiuoti į žaliąsias zonas. Mes apie tai galvojame už jus.

Kaip formuojama kaina už pakuotes?

Jei neturite savo dėžių, mes parduodame arba nuomojame. Tai nėra brangu, bet tai uždės keletą dešimčių eurų prie galutinės sumos. Geriau tai padaryti, nei nešti drabužius maišuose, kurie gali plyšti ar sušlapti. Pakavimas – tai 50 proc. sėkmės saugumui.

Dokumentai ir pareigos

Kokių dokumentų reikia?

Pagrindinis yra krovinio manifestas arba sandėliavimo lipdukas, bet dažniausiai mums užtenka jūsų asmens dokumento arba įgaliojimo, jei pervežame įmonės turtą. Asmeniniam perkraustymui, ypač jei daiktai seni (nauji, su pirkimo kvitu), gali tekti paduoti deklaraciją, kad tai ne prekybinių tikslų siunta. Vokietijos muitinė retai stabdo, bet jei sustoja, reikia turėti bent jau paprastą sąrašą "ką vežame".

Ar reikalingas įgaliojimas?

Jei jūsų negali būti vietoje, o siuntą gauna artimas žmogus ar pašarėlis, taip, reikalingas rašytinis įgaliojimas. Be jo vairuotojas neleidžia daiktų, nes jei kažkas dingsta, mes atsakome. Geriau pasirašyti paprastą lapelius "Leidžiu A. Jonui gauti mano daiktus", nei vėliau aiškintis su policija Vokietijoje.

Kas daroma, jei pasiduoda ne toks daiktas?

Tai pasitaiko, žmonės susimaišo dėžėse. Vieną kartą klientas gavo svetimą dėžę su knygomis, o savo su indais pamiršo kitoje mieste. Tada mes organizuojame grąžinimą, bet tai jau papildoma paslauga, kurią dažnai tenka mokėti klientui, nes jis pats padarė klaidą pažymėjime. Todėl svarbužymėti dėžes numeriuotai.

Ar galima sekti kur yra siunta?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą, bet mes visada suteikiame vairuotojo telefoną. Taip yra greičiau ir patikimiau. Programėlėse kartais būna nukrypimų, o vairuotojas gali tiesiog atsakytį "esu prie Kauno, po valandos vyksiu į Vokietiją". Tai suteikia daugiau ramybės.

Specifinės situacijos ir problemos

Kaip elgiamės su pianinų pervežimu?

Tai atskira istorija. Pianinas – jautrus ir sunkus daiktas. Reikia specialių juostų, o kartais ir keltuvo. Siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos su pianinu gali trukti ilgiau, nes reikia rasti mašiną su liftu arba įrenginį, kad nenukristų laiptais. Negalima tiesiog pastatyti į kėbulą ir važiuoti per duobę. Buvo atvejis, kai teko išardyti grindinį, kad pro duris prilįstų pianinas, tai laiko neįtraukia.

Ar pervežate augalus?

Taip, bet ne žiemą, jei mašina nešildoma. Augalai gali peršalti per naktį, kai vairuotojas ilsisi. Vasarą puikiai. Reikia juos uždengti, kad nelytų saulė. Vokietijai gan griežtos taisyklės dėl kenksmingų organizmų, tačiau su paprastais kambariniais augalais problemų nebūna, jei tai ne apsauginės rūšys.

Kas su šunimis ir katėmis?

Gyvūnus vežame tik klatėse (narvuose) ir tik kabinete su vairuotoju, ne krove. Vairuotojas turi sutikti, o mes turime žinoti, kad gyvūnas nebus trikdyti. Ilgos kelionės gyvūnui yra stresas, todėl reikia pasirūpinti vandeniu ir oro praeinamumu. Negalima tiesiog paleisti šuns į krovinius skyrių su sofa.

Ar darytate iškrovimą į sandėlį?

Taip, jei dar nesate gavę buto ar namo. Tai dažna situacija, kai siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos neatitinka būsto gavimo datos. Mes įvežame į bet kurį sandėlį, užfiksijuojame būklę ir paliekame. Vėliau galima organizuoti išvežimą į namus, tai jau papildomas darbas ir papildomi pinigai.

Ar dažnai gadina daiktus?

Sąžiningai? Retai, bet nutinka. Dažniausiai pasitaiko įbrėžimų ant baldų arba sulūžta koja, jei nebuvo užfiksuota. Mes turime draudimą, bet procesas gali trukti. Geriausia yra pačiam uždėti apsauginę plėvelę kampuose. Mes duodame, bet klientai dažnai pasigaili laiko.

Grįžtant atgal ir kitos detalės

Ar atgal į Lietuvą trunka tiek pat?

Žemiau kuro kaina Lietuvoje, tačiau techniniai dalykai tie patys. Taip pat siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos gali skirtis tuo, kad grįžtant mes dažnai paimame kitus užsakymus. Jei jums svarbu, kad grįžtume tuščia mašina ir būtų greičiau, tai kainuoja brangiau. Ekonomiškiau yra suderinti, kad mes paimtume kažką kelionės atgal.

Kas nutinka, jei klientas neatvyksta?

Vairuotojas laukia standartiškai 30–60 minučių. Jei niekas neatsiliepia, važiuoja toliau arba į sandėlį. Tai sukuria didelių nepatogumų ir nešiojimo mokesčių. Būna, kad žmonės pamiršta parašyti numerį arba sėdi kavinėje ir negirdi vairo. Siūlau visada duoti alternatyvų numerį.

Ar galima užsisakyti ekspresinį reisą?

Taip, tai kainuoja, bet tada siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos susitraukia iki 1–2 dienų. Vairuotojas važiuoja tiesiai, be sustojimų (išskyrus poilsį), tik pas jus. Tokia paslauga labai populiari verslui, kai reikia skubiai pervežti įrangą į parodą ar mugę.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Jei kažkas siūlo pervežti butą į Vokietiją už 300 eurų – tai melas arba aferos. Žiūrėkite į nuomones įmonės (Facebook, Google) ir į tai, kiek jie egzistuoja rinkoje. Mes čia jau 20+ metų, matėme viską – nuo sukčių iki tikrų profesonalų. Patikimumas brangiau, bet sutaupys nervus.

Ar svarbu kalbėti apie visas smulkmenas iš anksto?

Būtinai. Jei nesakote, kad yra didelis seifas pirmame aukšte be lifto, mes gauname šoką vietoje. Tokios smulkmenos keičia planą. Geriau per daug papasakoti, nei nepasakyti. Mums lengviau susiskaičiuoti, o jums gauti tikslią kainą ir laiką.

Ką daryti, jei atvyko kita mašina?

Kartais dėl techninių priežasčių tenka keisti mašiną. Jei tai yra tokio pat tipo (pvz., buvo 3.5t, atvažiavo 3.5t), nėra problemos. Jei atvažiavo didesnė ar mažesnė, tai gali sukelti nepatogumų su vietą. Mes visada stengiamės informuoti iš anksto, bet rytais viskas gali pasikeisti.

Ar verta rūpintis draudimu?

Visada. Nors mes turime atsakomybės draudimą, jis padengia tik ribą, o ne kiekvieno objekto pilną vertę, jei nebuvo užfiksuota. Ypatingai brangiems daiktams siūlau papildomą draudimą. Tai nedidelė suma prie galutinės kainos, bet ramybės suteikia daugiau.

Trumpai tariant, siuntinių pristatymo terminai perkraustymui į ir iš Vokietijos nėra fiksuotas matas. Tai dinamiškas procesas, priklausantis nuo daugelio veiksnių – nuo oro sąlygų iki vairuotojo nuotaikos ir kelių būklės. Nėra tobulo pasaulio, yra tik realus darbas, kuriame stengiamės padaryti geriausiai, galvodami apie jūsų daiktų saugumą ir laiką. Svarbiausia yra kantrybė ir atviras bendravimas, kad viskas nueitų sklandžiai.