Siuntinių pristatymo terminai į Vokietiją ir atgal laiku

Per dvidešimt su viršum metų transporto srityje mačiau visko – nuo idealiai susidėliojusio grafiko iki situacijų, kai viena neteisinga adreso detalė sugadina viską. Siuntinių pristatymo terminai į Vokietiją ir atgal laiku nėra magija ir ne pažadas „rytoj bus“, nesvarbu kas nutiktų. Tai maršrutas Vilnius–Kaunas–Klaipeda–Lenkija–Berlynas/Hamburgas/Kelnas/Frankfurtas/Miunchenas/Stuttgart’o pusė ir atgal, su pakrovimu, iškrovimu, vairuotojo darbo laiku, eismu, oro sąlygomis ir žmonių pasiruošimu. Geriausias terminas gimsta tada, kai klientas sako tiesą nuo pirmos minutės: kas yra siunta, kiek sveria, kur tiksliai imama ir kur dedama. Kitaip prasideda tas klasikinis „o mes manėm“. Na, ne visada taip gražu išeina kaip planuose ant popieriaus.

DUK

Kodėl siuntinių pristatymo terminai į Vokietiją ir atgal laiku nėra vien tik „rytoj bus“

Realybėje grafikas susideda iš daug smulkių dalykų – pakrovimo eilės, transporto priemonės dydžio, vairuotojo darbo valandų taisyklių, kelio situacijos Lenkijoje ar Vokietijoje bei gavėjo pasirengimo priimti krovinį. Tiksliau – dažniausiai važiuoja krovininis mikroautobusas arba LCV klasės transporto priemonė su užuolaidomis/tvarkinga krovinine dalimi), o ne tas pats mažytis miesto furgonėlis nuo kampelio parduotuvės pristatymų. Jei kas nors sako „tikrai spėsime“, bet nežino svorio, matmenų ir aukšto numerio su lifto kodu – tai jau šiek tiek rizika klientui ir vairuotojui kartu sudėjus kartu.“ Čia jau šiek tiek ne logistika o bandymas skaityti mintis.“ Todėl normalus planavimas reiškia rezervuoti vietą anksčiau ypač savaitgaliams šventėms mėnesio pabaigoms.“ Beje vokiečiai labai mėgsta tikslius langus.“ Mes taip pat mėgstam kai viskas paprasta.“ Tik tada siuntinių pristatymo terminai į Vokietiją ir atgal laiku tampa kažkuo realiu o ne gražiu pažadu reklamoje“.

Kiek trunka nuo Vilniaus iki Berlyno tiesiogiai mikroautobusu?

Jei kalbam apie tiesioginį reisą be didelio terminalo persikrovimo nuo Vilniaus iki Berlyno grynas važiavimas dažniausiai yra apie keturiolika šešiolika valandų kartu su trumpomis sustojimų pauzėmis maistui tualetui degalams.“ Bet durimis duris klientui tai gali tapti šešiolika dvidešimt valandų nes reikia dar pakrauti išsiimti dokumentus sutvarkyti iškrovimą.“ Jei krovinys grupinis su keliais gavėjais mieste grafikas dar pasilenkia.“ Beje Berlyne spūstys prie žiedo gatvių kartais daro keistesnių dalykų nei pats kelias iš Lietuvos.“ Todėl kai klientui reikia konkrečios valandos geriau derinti ankstyvą rytą arba po pietų langą.“ Kitaip gaunasi tas klasikinis „jau buvom šalia“ o gavėjas išėjo pietų“.

Ar galima tikėtis kitos dienos pristatymo iš Kauno į Hamburgą ar Kolno rajoną?

Galima bet čia jau reikia žiūrėti labai konkrečiai.“ Kaunas–Hamburgas arba Kaunas–Kolnas dažnai realiai telpa į kitos dienos vakarą arba trečios dienos rytą jei pakrovimas ankstyvas o maršrutas švarus.“ Bet jei yra kelios iškrovimo stotelės Poznanėje Berlyne Hanoverio pusėje grafikas tirpsta greičiau nei kavos puodelyje prie degalinės.“ Kolnas ypač jautrus vietai nes miestas didelis o parkavimas prie daugiabučio gali būti galvos skausmas.“ Jei gavėjas gyvena industrialinėje zonoje viskas paprasčiau.“ Jei ketvirtame aukšte be lifto dar siaurose gatvėse jau kalbam apie papildomą laiką.“ Todėl „kitą dieną“ reikia suprasti kaip gerą scenarijų o ne automatinę teisę“.

Kodėl Klaipėda–Miunchenas kartais būna ilgiau nei atrodo žemėlapyje?

Atstumas žemėlapyje atrodo tiesiog linija o realybėje tai yra pakrovimas kelias sustojimai Lenkijoje pasienio kontrolės rizikos taškai oro sąlygos vairuotojo poilsio režimai.“ Klaipėda–Miunchenas gali būti apie dvidešimt keturias dvidešimt aštuonias valandas durimis duris jei viskas susidėlioja gerai.“ Bet sniegas prie sienos šlapdriba remontuojama trasa arba ilgas pakrovimas uoste gali pridėti kelias valandas lengvai.“ Kartais klientui atrodo kad vairuotojas tiesiog „palengva važiuoja“ nors jis tiesiog laikosi taisyklių nes baudos ir saugumas nėra žaidimai“.

Ar penktadienio siuntos visada vėluoja į Vokietiją ir atgal laiku?

Ne visada bet penktadienis yra toks mėgstamiausias grafiko griovikas.“ Daug žmonių nori kad daiktai būtų vietoje iki savaitgalio dar prieš šeštadienio pietus o tada gaunasi perpildyti sandėliai ilgesnės pakrovimo eilės mažiau vietos transportuose“.

Kas yra „grįžtantis krovinys“ ir kodėl jis keičia grafiką iš Vokietijos į Lietuvą?

Grįžtantis krovinys yra tas kuris važiuoja iš Berlyno Hamburgo Kelno Frankfurto Miuncheno arba Stuttgarto link Lietuvos kai automobilis jau baigia darbą vienoje pusėje“. Tai gali labai pagerinti kainą bet kartais keičia grafiką nes reikia priderinti kelis gavėjus Vilniuje Kaune Klaipėdoje Šiauliuose Panevėžyje Marijampolėje“. Jei visi punktai tvarkingi super“.

Maršrutai Lietuva–Vokietija–Lietuva ir realūs siuntinių pristatymo laikai

Populiariausi maršrutai Lietuvoje dažniausiai sukasi aplink Vilnių Kauną Klaipėdą Šiaulius Panevėžį Marijampolę Alytų Tauragę.“ Iš Vokietijos pusės dažniausiai dirbame Berlyną Hamburgą Bremeną Hanoverį Leipcigą Dresdeną Frankfurto regioną Maincą Wiesbadenu Kelnu Diuseldorfu Dortmunde Esene Bonu Miunchenu Augsburgu Niurnbergu Stuttgart’u Ludwigsburg’u Pforzheim’u.“ Skiriasi ne tik kilometrai bet ir miesto logistika – viena yra sandėlis prie automagistralės kita yra senamiestis su siaura gatve apribojimais lifto kodais kaimynais kurie stebi kiekvieną judesį“. Todėl maršruto planavime svarbu ne tik „kur miestas“ bet „kur tiksliai durys“. Čia dažnai krenta daug gražių pažadų nes reklamoje atrodo paprasčiau nei prie namo su dviem automobiliais prie įvažiavimo“. Jei norite stabilesnio rezultato duokit adresą pilnai su pašto kodu aukštu lifto prieigos aprašymu telefonu el paštu WhatsApp/Viber kontaktu gavėjo darbo valandomis“.

Ar galima derinti kelis gavėjus Frankfurte/Maince/Viesbadene tame pačiame reise?

Taip galima ir tai dažnai padeda sumažinti kainą nes vienas reisas aptarnauja kelis klientus viename regione.“ Bet tuo pačiu tai reiškia kad grafikas tampa jautresnis jei pirmasis gavėjas neatidarė durų antrasis dirba tik iki pietų o trečiasis gyvena tolimesniame priemiestyje“. Todėl derinant kelis gavėjus Frankfurte Maince Wiesbadene svarbu turėti aiškius kontaktus rezervuoti langus patvirtinti adresus prieš išvykimą“. Geriausiu atveju viskas praeina sklandžiai“. Blogiausiu vienas vėluojantis taškas tempia viską paskui save“.

Kaip veikia terminalo iškrovimas prieš galutinį adresą Vokietijoje ar Lietuvoje?

Terminalo iškrodimas reiškia kad krovinys pirmiausia ateina į sandėlį terminalą arba persikrovimo vietą o tik tada važiuoja paskutine mylia iki gavėjo“. Tai nėra blogai savaime bet reikia suprasti kad pridedamas sortavimas dokumentacija skenavimas kortelių patikra galbūt papildoma ekipažas“. Klientui tai dažnai atrodo kaip „kodėl mano dėžė stovi nors automobilis jau mieste“ o realybėje ji tiesiog laukia savo tvarkos lentynoje“. Terminalinis modelis tinka grupiniams kroviniams mažoms siuntoms pigesniam variantui“. Jei reikia greičiausio varianto geriau derinti tiesioginį reisą arba dedikuotą transporto priemonę“.

Kodėl siuntinių pristatymo terminai į Vokietiją kartais keičiasi dėl vairuotojo darbo laiko taisyklių?

Vairuotojas nėra robotukas kuris gali važiuoti kiek nori kol akys neužmerkiamos.“ Yra tachografas darbo laikas poilsio laikai trumpieji sustojimai ilgieji sustojimai savaitiniai režimai nacionalinės taisyklės saugumo reikalavimai“. Jei maršrutas buvo suplanuotas ant ribos o paskui atsirado spūstis sniegas remontuojama trasa arba ilgas pakrovimas grafikas pasislenka legaliai ir saugiai“. Kai kurie klientai pyksta kai girdi „reikia poilsio“ nors būtent tas poilsis reiškia kad jų krovinys neatvažiuos po tiltu ar su pervargusiu žmogumi už vairo“. Geriau turėti rezervos nei gražią melagingą prognozę“.

Ar GPS stebėjimas reiškia tikslią valandą durimis duris?“

GPS rodo kur yra transporto priemonė bet jis nepakeičia realaus miesto eismo parkavimo lifto darbo gavėjo buvimo vietoje pakrovimo tvarkos dokumentacijos problemų“. Tai geras įrankis kontrolei orientacijai ramybei bet ne burto lazdelė kuri garantuoja minutės tikslumą kiekviename taške“. Kartais žemėlapis rodo kad automobilis stovi netoli adreso o realybėje jis ieško vietos pasukti arba laukia leidimo įvažiavimui pramoninėje zonoje“. Todėl GPS turėtume vertinti kaip informacijos šaltinį o ne absoliučią garantiją“. Jei kas nors jums pardavinėja minutės tikslumą kaip standartinę paslaugą labai rekomenduoju pasitikrinti sąlygas raštu“.

Kas nutinka kai gavėjas neatidaro durų Kelne ar Diuseldorfe?“

Paprastai vairuotojas bando susisiekti telefonu palaukia sutartame lange jeigu jis numatytas tada organizuoja pakartotinį bandymę arba palieka pranešimą priklausomai nuo operatoriaus tvarkos“

Ar sniegas prie Hannoverio ar Berlyno tikrai gali sugadinti grafikę?“

Taip gali labai lengvai ypač žiemą kai sniegas šlapdriba vėjas arba avarija sustabdo srautą ilgesniam laikui“

Kas dažniausiai gadina siuntinių pristatymo terminus į Vokietiją ir atgal laiku

Dažniausiai gedimai prasideda ne nuo kelio o nuo informacijos trūkumo – netikslaus svorio matmenų aukšto lifto kodo kontaktinio asmens darbo valandų pakuotės būklės dokumentacijos trūkumo verslo klientams“ Buvo situacija kai dėžė su drabužiais buvo supakuota taip „tvirtai“ jog Hamburgo pusėje ji tiesiog atsivėrė ant grindų o mes dar pusvalandį tvarkėme turinį foto protokolas naujas lipdukavimas papildomas skambutis gavėjui“ Kitokia istorija buvo Miuncheno rajone kai gavėjas turėjo langą iki pietų bet neatėjo nes pamiršo kad penktadienį dirba trumpiau“ Tokios smulkmenos atrodo juokingos po fakto tačiau realybėje jos brangios nes vairuotojas negali amžinai laukti prie durų o kitam klientui tuo metu reikia jo kitoje vietoje“ Todėl gerai suplanuoti terminai remiasi ne vien transporto grafiku bet ir normaliu pasiruošimu abiejose pusėse“

Kas nutinka kai netinkamai supakuota dėžė gali sulėtinti visą maršrutę?“

Jei dėžė plyšta teka smirdi braška ar kelia pavojų kitiems kroviniams ją reikia stabdyti fotografuoti tvarkyti izoliuoti perkrauti arba derinti su klientu ką daryti“ Tai gali pridėti dešimt penkiolika minučių vienam taškui o jei taškų daug tai jau tampa grafiko problema“ Blogiausia kai viduje plyšta ploviklis ant drabužių knygų ar elektronikos dėžučių nes tada atsiranda pretenzijos kvapai valymas papildomi darbai“ Kartais paprasta lipdukavimo klaida „fragile“ ant tuščios dėžės nieko nereiškia jei viduje daiktai plaukioja kaip žuvys akvariume“ Todėl gera pakuotė nėra grožio konkursas ji yra laiko taupymas visiems“.

Ar bloga įmonė gali pasakyti „tiesiogiai“, o iš tiesų važiuoti per Lenkijos sandėlį?“

Gali nes rinka pilna gražių žodžių o realybėje kartais „tiesiogiai“ reiškia tiesioginį perdavimą kitam vežėjui arba persikrovimą tarpiniame sandelyje“ Tai nebūtinai nusikaltimas jei apie tai sakoma aiškiai bet problema prasideda tada kai klientui pardavinėjama viena o vykdoma kita“ Tokios situacijos dažniausiai išlenda kai prašote dokumento maršruto plano atsakomybių sąrašo arba paprašote paaiškinti kodėl sekimas rodo kitur nei sakoma telefonu“ Todėl mano patarimas paprastas jei kaina labai maža pažadas labai didelis o raštu nieko konkretaus nepateikia verta sustoti pagalvoti prieš pervesti pinigus“

Kaip išvengti paslaptinių delsimų dėl netikslios adreso informacijos?“

Adresas turi būti pilnas pašto kodas miestas gatvės numeris aukštas lifto kodas durų kodas kontaktinis telefonas darbo valandos jei tai verslas“ Jei tai privačias namas gerai parašyti įvažiavimo aprašymę kiemo vartelius šunį didelius medžius siaurumą ar kitką kas svarbu praktiškai“ Skamba buitiškai bet tokie dalykai taupo nervus“ Jei adresas netikslus vairuotojas blaškosi mieste skambinėja ieško vietos parkavimui o tuo metu griūva kiti langai“ Todėl adreso patikrinimas prieš išvykimę yra pigiausias draudimas nuo chaoso“.

Ar verta mokėti daugiau už tiesioginį reisę vietoj grupinio krovinio?“

Jei daiktai labai reikalingi greitai trapūs brangūs arba skirti konkrečiam renginiui gamybai dokumentams atsarginioms dalims dažniausiai taip verta“ Grupinis krovinys pigesnis bet lankstesnis grafikas reiškia daugiau sustojimų daugiau rankinio darbo daugiau galimybių kad kažkas pasikeis pakeliui“ Tiesioginis reisas brangesnis bet paprastesnis atsakomybiškai nes grandinė trumpesnė“ Tačiau jei jums reikia tik drabužių knygų buitinių daiktų artimiesiems bendru variantu grupinis krovinys dažnai visiškai pakankamas“ Svarbiausia nespainioti kainos su greičiu nes tai skirtingi produktai“.

Kaip planuoti dokumentus ar atsargines dalis verslui kad nenukentėtų gamybà?“

Verslui reikia rezervuoti vietę anksčiau turėti aiškię prekię aprašymà kieká svorá matmenis gavėjo darbo laikà kontaktà atsakingà žmogù alternatyvù planà jei pirmasis bandymas nepavyks“ Jei tai atsarginės dalys gamybai gerai derinti ne tik vežimą bet ir iškrovimo langà sandelio priëmima dokumentacijà galimą PO numerá sąskaità pakavimo lapà jei reikia apskaitai“ Nors Lietuvos–Vokietijos viduje ES muitinės formalumės paprastai nėra tokios kaip su trečiosiomis šalimis dokumentacija vis tiek svarbi ypač B B verslui“. Jei dalis sustoja dėl adreso klaidos nuostoliai gali būti dideli todėl čia geriau permokėti už aiškumą nei taupyti ant telefono skambučio“.

Kada reikėtų rezervuoti vietę prieš Kalédás ar vasaros sezonè?“

Prieš Kalédas geréja rezervuoti bent savaité dvi anksciau jei kalbam apie didesnæ apimtà arba konkretù datà nes didéja dovanù gráþinimù elektronikos drabuþiù maþø verslø srautas“ Vasarà daug kraustosi studentai darbuotojai sezoniniai gyventojai todél birþelio liepos rugpjûcio savaitgaliais vietos greitai dingsta“ Jei reikia konkretaus penktadienio geriau klausti pirmadiená treèiadiená negu ketvirtadiená vakare manydami kad viskas bus kaip taksi mieste“ Logistikoje taip nebûna bent jau normaliai nebûna“.

Kaip užsisakyti siuntinių pristatymę į Vokietijè ir atgal laiku kad mažiau nervintumètes

Geriausias užsakymas prasideda nuo paprastumo – nuotraukos matmenys svoris adresas kontaktai pageidaujamas langas kas yra viduje kas negalima vežti kas turi būti pasiekiamé pirmé “ Jei klienté rašo „trys dézés“ bet viena sveria keturiasdešimt kilogramù kita turi stiklà trečia teka nežinome kol nepradedame klausinëti “ O klausinëjimai užtrunka “ Todél geréja iškart pateikti tiek informacijos kiek galite net jei atrodo perdaug “ Mes greičiau perskaitysime nei spésime po pusés dienos ieškoti trūkstamø detaliø “ Galutiniam rezultatui didelæ reikðmæ turi ne graži frazé reklamoje bet tvarkinga pirminé informacija “

Ar galima praðyti siauro pristatymo lango ryte ar po pietø?“

Galima praðyti bet siauras langas dažniausiai kainuoja daugiau arba reikalauja dedikuoto marðruto nes vairuotojui reikia sustatyti grafikà taip kad jūsų adresas būtų prioritetas “ Paprastas grupinis reisas negali garantuoti devynių dešimt valandos lango penkiems skirtingiems klientams viename regione “ Jei jums tikrai reikia konkretaus lango sakykite tai nuo pradžių nes kitaip gausite standartinį pasiūlymę kuris neatitiks poreikio “ Kartais geriau rinktis terminalinį pasiëmime arba ankstyvà ryta nei meluoti sau kad siauras langas nieko nekainuos “.

Kaip elgtis kai klienté sako „skubu“, bet daikté dar nesupakuotas?“

Čia reikia būti labai tiesiam – greitis prasideda nuo pasiruoðimo namuose sandelyje prie durelių “ Jei daikté nesupakuotas vairuotojas negali jo stebëti kol jūs ieškote lipnios juostos kartono burbulinë plëvelës atsuktuvo “ Todél prieš rezervuojant greitè variantè geréja paruošti pakuotæ bent jau pagrindinius punktus “ Jei reikia mes galime padëti papildomomis paslaugomis bet tai kainuoja laikà pinigus vietà transporte “ Skubëjimas su neparengta pakuote yra tas pats kaip bëgti ryte be batø – galima bet kvailoka “.

Ar gráþtant ið Vokietijos visada pigiau ar greičiau nei važiuojant á jè?“

Ne visada nors gráþtantys kroviniai kartais leidžia pasiūlyti geresnę kainè nes transporto priemonei nereikia gráþti tuðèiai “ Bet greitis priklauso nuo iðvykimo vietos miesto tankio iðkraunamø taðków dokumentacijos pasiruoðimo vairuotojo grafiko “ Pavyzdžiui Berlyné Kaune galima gauti labai gerè variantè jei krovinys paruoðtas anksti “ Bet Miuncheno Stuttgarto pusëje su keliais adresais grafikas gali būti ilgesnis “ Todél pigiau nereiðkia automatiškai greičiau “.

Kodél siuntiniø pristatymo terminë á Vokietijè kartais priklauso nuo pakrovimo tvarkos?“

Pakrovimo tvarka lemia iðkrovimo tvarkè ypač kai automobilíe yra daug adresø “ Jei jūsų dézés turi bûti iðkrautos pirmos jos turi būti pakrautos taip kad būtų pasiekiamos nepakenkiant kitiems kroviniams “ Bloga tvarka reiðkia papildomà rankiná darbà daugiau laiko didesnæ pažeidimø rizikè didesnæ nervø dozę visiems “ Todél profesionalûs krautuvai neskuba chaotiškai mesti dėžių gilyn jie galvoja kokiu eiliškumu jos vël išeis “.

Kaip atrodo normalû informavimo procesé kai viskas vyksta gerai?“

Normalû procese klienté gauna patvirtintè rezervacijè kontaktà instrukcijas pakavimo rekomendacijas sekimo informacijè apytikrá ETA priminimą prieš iðvykimè praneðimą kai krovinys artėja gavėjui “ Tai nereiðkia kad kas penkiolika minučių bus romanas apie vairuotojo pusryčius “ Bet pagrindiniai etapai turi būti matomi “ Jei procese nieko nematyti kol daikté jau stovi prie durø su papildomu mokesčiu vadinasi komunikacija buvo prasta “.

Išvada

Siuntinių pristatymo terminë á Vokietijè ir atgal laiku yra realû tada kai abi pusés dirba atsakingai – klienté duoda tiksliè informacijè vežéjas sudaro sąþiningè grafikè o visi supranta kad kelias gyvas dalykas “ Geriausias rezultatas gimsta iš ankstyvo planavimo rezervø aiškiø kontaktø tvarkingo pakavimo realistiško lango sąmoningo pasirinkimo tarp grupinio ir tiesioginio varianto “ Kartais spésite kità dieną kartais reikés papildomos paros ypač jei marðrutas tankû oro sąlygos sunkios arba gavéjas neprieinamas “ Todél vertinkite ne gražiausiè pažadè o konkretø planà raðu atsakomybes komunikacijè turimè praktikè patirtá “.