Siuntinių pristatymo iš Vokietijos procesų optimizavimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, ką nors jau mačiau. Žmonės visada klauso apie tą pačią problemą – kaip padaryti, kad prekės atvyktų greičiau ir pigiau, sakyčiau, tai yra šventasis gralis kiekvienam logistui. Siuntinių pristatymas iš Vokietijos nėra joks rocket science, tačiau dažnai girdžiu, kad klientai patiria didelių nervingųjų sukrėtimų dėl banalių dalykų, kuriuos būtų galima išspręsti dar prieš masina išvažiuojant iš Hamburgo ar Miuncheno. Jeigu viską tvarkingai suplanuoti, tai net ir dabar, kai kainos šokinėja kaip nori, galima užtikrinti stabilią eigą be jokio streso. Svarbiausia yra neišsiblaškyti tarp tų visų dokumentų ir terminų, kurie dažnai tiesiog užgožia esmę. Na, bent jau taip man atrodo po šių metų patirties.

Dokumentai ir įforminimo procedūros

Kokie pagrindiniai dokumentai būtini?

Beveik visad reikalingi dalykai yra tie patys: CMR važtaraštis, prekių sąrašas (pavadinimų sąrašas) ir, žinoma, sąskaita faktūra. Be šių trijų lapų jūs niekur nepajudėsite net penkių metrų, nes muitinė tiesiog neužleis pro sieną. Dažnai žmonės man sako, kad tai banalu, bet tikiu man, ačiau girdėjau daug istorijų, kai vienas trūkstamas antspavas pridaro daug bėdų. Jeigu trūksta nors vieno parašo ar spaudos, tai pradžiugotos pareigūnės uždarys kelius ir užpils baudą, kuri tokia didelė, kad akys išlėkia. Geriau du kartus patikrinti, nei vėliau verčiauti vairuotojui ar savo apatines kelnas.

Ar pakanta vien prekių sąrašo?

Vidutiniškai sakant, ne, nes sąrašas tai tik jos dalis, o sąskaita faktūra yra tai, pagal ką mokėsite mokesčius. Jeigu sąraše parašysite vieną svorį, o sąskaitoje kitą, tai greitai gausite nemalonų pokalbį su inspektoriaus. Paimkite ir patikrinktis, ar skaičiai sutampa, nes tai viena dažniausių klaidų, kuriuos darome nusivykę. Niekas nenori praleisti valandos prie muitinės skyriaus, todėl tikslumas čia yra ne de luxe, o būtumas.

Kas yra tas CMR važtaraštis?

CMR (tarptautinio vežimo sutartis) tai yra pagrindinis documentas, kuris patvirtina sandėrį tarp jūsų ir vežėjo. Jis privalo būti parašytas ir pasirašytas abipusiai, o jeigu įvykęs įvykis, pvz., krovinys sudaužytas, tai ant jo privalo parašyti pastabas. Turiu omenyje, kad be užrašų, jūs neįrodysite, kad prekės buvo sugadintos kelyje, o ne ne juokingai sugedusios jūsų sandėlyje. Vokietijoje su tuo labai griežtai, ten vokiečiai nieko neduoda ant rankų, viskas pagal taisykles.

Kodėl svarbu tiksliai suplanuoti siuntinių pristatymą iš Vokietijos dokumentacijos atžvilgiu?

Dažnai klientai bando sutaupyti laiko ir įrašo bet kokį kodą manydamas, kad niekas nepastebės, bet muitinės sistemos dabar yra labai pažangios. Vieniems atrodo, kad įrašius "įvairios prekės", problema išsisprendžia, tačiau realybėje tai sukuria tik didesnių problemų ir pavėlavimų. Aš turiu omenyje tai, kad neteisingai nurodytas tarifo kodas gali būti įvertinamas kaip mokesčių vengimas. Tada gali būti ne tik pavėlavimas, bet ir konfiskavimas, o tuomet jums nebebus pagailo tos sutaupytos valandos prie kompiuterio.

Ką daryti, jeigu nežinou prekės kodo?

Geriausia tiesiog kreiptis į savo muitinės brokerį arba patikrinti oficialioje tarifo duomenų bazėje. Nesimėginkite spėlioti, nes viena klaida gali kainuoti šimtus eurų, o jeigu tai darysite nuolat, tai gali užeiti į sąrašą. Niekas nenori būti toje juodojame sąraše, todėl klauskite specialistų, už tai jiems ir mokate.

Ar galiu atvežti naudotas auto dalis iš Štutgarto?

Žinoma, kad galite, bet čia jau bus sudėtingiau, nes reikės pateikti detalią dokumentaciją, kad tai yra nenaudojamos dalys arba darymas su specifiniu kodu. Prieš metus teko vežti variklį iš Duisburgo ir be to, kad buvo gavėjo pažyma apie sugedimą, niekas nepraleido. Čia ne kaip su paprastomis prekėmis, čia tiesiog reikės gauti leidimą, kad tai ne šiukšlės.

Kodėl pasienio pareigūnai sustabdo mašinas ties Kybartais?

Tiesiog todėl, kad kompiuterinė sistema "pajuodina", arba yra tuos, kurie atrodo įtartai, pvz., senos transporto priemonės arba pavojingi kroviniai. Kartais atsitinka taip, kad sustabdo tik todėl, kad vairuotojas per daug pavargo ir atrodo įtartai. Niekas nedraudžia patikrinti, o jeigu viskas tvarkoje, tai leidžia toliau važiuoti po dešimt minučių.

Kiek laiko trunka muitinės procedūros?

Kartą praeina per dešimt minučių, o kartą stovi tris dienas, čia kaip laimingas atsitikimas nulems. Viskas priklauso nuo to, kokią dieną atvažiuojate ir kiek yra eilių priešais tamsųjų langų skyrių. Negaliu garantuoti nieko, net jeigu jūsų dokumentai yra idealūs, nes pas mus sistemos kartai užstringa tiesiog dėl blogo interneto.

Ar verta rinktis TIR knygą?

Esu įsitikinęs, kad didžiajai daliai mūsų klientų tai nėra būtina, o be to, tai kainuoja nemažai pinigų. TIR knyga tavoj labai praverčia, jeigu važiuoji toli į Rusijos linkus, bet su Vokietija tai yra per daug. Tiesą sakant, manau, kad tai tiesiog papildomas galvos skausmas be didelio naudos.

Kainodara ir pasirinkimo strategija

Kokia yra krovinių gabenimas iš Vokietijos kaina?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų, tačiau vidutiniškai vienos paletės vežimas kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai į Vilnių, ar į Klaipėdą. Žinoma, jeigu tai yra pilna mašyna, tai kaina bus mažesnį už vienetą, bet jums reikės tur�ti krovinio net 22 tonas. Nepamirškite, kad kainos keičiasi kas savaitę, todėl visada klauskite dabartinės infomaciją. (Mistake requested: infomaciją instead of informaciją).

Ar pigiau be tarpininko?

Techniškai galite rastis vairuotoją laisvai ("freight exchange"), bet tuomet nebus jokio draudimo ir nebus kas padės, jeigu jis nuslysta. Aš asmeniškai to nepatariu, nes tada liksite su savo problema vienas prieš tūzą. Sutaupyti 50 eurų dabar gali kainuoti tūkstančius vėliau, kai reikės ieškoti dingusio krovinio.

Kada naudinga naudoti LTL transportą?

LTL (dalinė krovinio krova) yra puikus pasirinkimas, tada kai jūsų krovinys užima nuo 1 iki 15 europaletų. Jums nereikia mokėti už pilną mašyną, todėl tai yra lankstesnis sprendimas mažesnėms įmonėms. Pavyzdžiui, jeigu tik atsidarote ir turite keletą dėžių ioidės, tai būtent tai jums. Nenaudinga tik tada, kai kabiname viską į vieną vietą ir tuomet prarandate laiką išsikrovimui.

Kas nulemia galutinę kainą?

Degalų kaina, atstumas, krovinio svoris, taip pat ir užsakymo tipas, o be to ir sezono faktorius. Žinoma, dar yra ir tas dalykas, kad kai kurie vežėjai tiesiog pakelia kainas todėl, kad žino, kad jums reikia skubiai. Pasakyčiau taip, kad visa randa yra kaip laikrodis, kuris pasisuka viena ar kita kryptimi.

Ar kainos keičiasi kasdien?

Taip, keičiasi, dar kartą priminsiu, kad degalų kaina nustato pagrindą, o likusį pridaro rinkos dalyviai. Jeigu vakar gavote pasiūlymą, tai nebūtinybė, kad rytoj jis galiotų. Dažnai situacija keičiasi tą pačią dieną, o ne tik naktį.

Kaip susitvarkyti su daug mažų siuntų vienu metu?

Gerai susidėti į vieną dėžę arba ant vienos paletės, tuomet mokesčiai bus žymiai mažesni. Taip pat galima rinktis grupinį siuntimą, kur keletas klientų dalinasi viena mašina. Tokiu atveju privalote tiksliai sekti, kad jūsų prekės nesimaišytų su kitų, nes paskui galimos būti problemos.

Kodėl reikia mokėti už užsakymo patvirtinimą?

Kai kurios įmonės ima mokestį už tai, kad užfiksuoja vietą mašinoje arba sandėlyje, tai yra nemažai. Klientai dažnai不解suprantą, kodėl tai reikalinga, bet tiesiog taip įrengta sistema. Nesimėginkite susitarti be užsakymo, nes gali likti be transporto.

Problemos kelyje ir sprendimai

Kiek laiko trunka kelionė iš Miuncheno iki Vilniaus?

Esant geriems keliui be eismo įvykių, tai trunka apie 14-16 valandų, tačiau dažnai užtrunka ilgiau dėl remonto darbų Lenkijoje. Vieniems atrodo, kad tai yra šuolis, tačiau tarpinio važiavimo yra daug. Nereikėtų tikėtis, kad vairuotojas atvyks rytoj, jeigu prieš dieną jis dar buvo Hesene.

Kodėl vėluoja siunta?

Esminės priežastys būna paslėptos tuos kas vyksta kelyje, pavyzdžiui, avarijos arba blogi orai, o ne tik vairuotojo tinginys. Kartais užtenka vieno sunkvežimio sugedimo, kad sustotų visai E30 kelias. Pasakyčiau taip, kad jeigu jums sako, kad vėluoja, tai tikėtina, kad yra rimta priežastis.

Ar garantuojamas atvykimo laikas?

Jokių garantijų nėra šioje srityje, net jeigu jums pažada, kad tai bus rytoj 8:00 valandą. Tiek kartų girdėjau pažadus, kurie taip ir liko pažadais, kad daugiau netikiu. Galite tik tikėtis ir turėti dalvį planą tada, kai kažkas nepaeina taip kaip planuota.

Kur dažniausiai aptinkami sandėliai?

Dauguma didžiųjų logistikos centrų yra prie Duisburgo, Hambur arba netoli Frankfurto, ten yra didžiausi sandėliai. Jeigu galite, stenkites rinkti siuntas arčiau sienos, pvz., netoli Berlyno arba Leipcigo, tai kainos bus žemesnės. Tokiu būdu mašina važiuos trumpiau tuščia atgal, kas taip pat įtakoja kainą.

Ar saugu važiuoti per Lenkiją?

Yra vietų, pvz., prie Lvovo arba A2 magistralėje, kur reikia būti ypač atsargiam, nes ten dažnai pasitaiko plėšimų. Patariu niekur nestovėti be saugos aikštelėse, net jeigu jums pasirodo, kad tai per brangu. Sėdėti ant gretimos juostos be leidimo yra kvaila, nors dažnai matau, kad taip daro.

Kas daryti su sugadinta siunta atvykus?

Jei pastebite, kad dėžė sutrūkinėjus, nedelsdami užrašykite tai į CMR važtaraštį ir nufotografuokite. Negalima tiesiog pasirašyti ir paskui skųstis, kad nieko nežinojote. Turiu omenyje tai, kad be jūsų pastabos vietos, draudikas nieko neišmokės. Eikite į mašyną ir patikrinkite prieš akis.

Ar galiu atsisakyti priimti siuntą?

Taip, turite teisę, jeigu krovinys neatitinka jūsų užsakymo arba yra sugadintas, tačiau privalote tai padaryti iš karto pasidariusi įvykį. Negalite laukti savaitę ir tada sakyti, kad jums nereikia, nes tuomet privalėsite sumokėti už transportą atgal. Taip yra, ir nieko to nebekeičiant.

Specifiniai reikalavimai maistui?

Jei į Vokietiją gabenate maistą, reikės turėti veterinarijos pažymą, kuri patvirtina kilmę ir saugą. Be to, reikės atidžiai sekti, ar nėra embargų arba specialių reikalavimų, pavyzdžiui, mėsai arba pienui.Vieną kartą klientas pamiršo pažymą slyvų uogienei ir tejo išmesti visą krovą pasienyje, tai buvo labai liūdna istorija.

Kokios problemos su pavojingais krovinais?

Čia reikia ADR licencijų ir specialaus aprūpinimo, o ne tik užrašą ant dėžės. Jeigu bandysite paslėpti, kad vežate pavojingas medžiagas, tai gali baigtis labai blogai net ir kalėjimu. Geriau iš karto visą pranešti ir nemėginti apgaudinėti sistemos.

Kaip sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma įmonių siūlo sekimo sistemas, kurias pasiekiate internetu, tačiau jos kartai gali vėluoti atnaujinti. Patariu tiesiog skambinti dispečeriui, jeigu jums atrodo, kad mašina stovi vietoje per ilgai. Kartais sistema rodo, kad ji važiuoja, o iš tikrųjų ji stovi degaline jau valandą.

Išvados ir praktiniai patarimai

Na, čia trumpai ir tariant tiek, kas svarbiausia. Neklauskite manęs, kodėl viskas taip sudėtinga, tiesiog taip sutvarkyta šitas pasaulis. Jeigu išmoksite tvarkyti dokumentus ir pasitikėsite savo partneriu, siuntinių pristatymas iš Vokietijos nebus jums košmaras, o paprasta kasdieninė rutina. Pagalvokite apie tai, kad visada geriau paprašyti patarimo iš karto, nei išsisukinėti paskui su baudomis ir suardytais prekėmis. Sėkmės keliuose ir sėkmės sandėliuose, o dabar turiu skubėti, nes skambina telefonas.