Siuntinių pristatymo į Vokietiją organizavimas pagal poreikius

Per daugiau nei dvidešimt metų šioje „virtuvėje“ išmokau vieną svarbią pamoką: kiekvienas klientas turi savo „skausmą“. Vieniems reikia greičio, kitiems – mažiausios kainos, tretiems – kad krovinys būtų pristatytas su šilko pirštinėmis. Siuntinių pristatymo į Vokietiją organizavimas pagal poreikius nėra tik „paimk ir nuvežk“. Tai yra gebėjimas išgirsti, ko iš tikrųjų reikia, ir pritaikyti procesą taip, kad jis veiktų kaip laikrodis. Dažnai matau, kaip įmonės bando įsprausti visus į vieną rėmą, o tai yra didžiausia klaida. Vokietija yra didelė rinka, ir čia reikia lankstumo.

Poreikių identifikavimas ir sprendimų paieška

Kaip suprasti, koks pristatymo būdas man tinka labiausiai?

Pirmiausia turite atsakyti į klausimą: kas nutiks, jei prekė vėluos? Jei tai gamybos linijos detalė, jums reikia „express“ pristatymo, kaina čia antraeilis dalykas. Jei tai tiesiog prekės parduotuvei, galite palaukti kelias dienas ir sutaupyti. Mano praktikoje buvo klientas, kuris visada rinkosi pigiausią variantą, o paskui skundėsi, kad prekės atvyksta „pavargusios“. Kai paaiškinau, kad pigiausias variantas reiškia pervežimą per tris terminalus, jis suprato. Poreikių identifikavimas prasideda nuo rizikos vertinimo. Jei negalite sau leisti vėlavimo, mokėkite už tiesioginį pristatymą. Tai nėra išlaidos, tai yra investicija į jūsų verslo ramybę.

Ar įmanoma suderinti mažą kainą ir greitą pristatymą?

Tai yra amžinas logistikos konfliktas. Trumpas atsakymas – ne. Jei norite greitai, mokate už kuro sąnaudas, vairuotojo atlyginimą ir greitą maršrutą. Jei norite pigiai, krovinys bus konsoliduojamas su kitais, lauksite, kol fura prisipildys, ir važiuosite lėčiau. Tačiau yra niuansų. Jei turite pastovius srautus, galite derėtis dėl geresnių tarifų. Aš visada sakau: „Pasirinkite du iš trijų: greitai, pigiai, kokybiškai“. Jei norite visų trijų, greičiausiai kažkur bus apgaulė. Mano patirtis rodo, kad geriausia yra rasti aukso vidurį, kuris atitinka jūsų verslo modelį.

Kaip organizuoti pristatymą, jei krovinys yra nestandartinis?

Nestandartiniai kroviniai – tai mano „mėgstamiausia“ dalis. Didelės staklės, ilgos sijos, trapios prekės – visa tai reikalauja specifinės technikos. Jei jūsų krovinys netelpa į standartinę paletę, iškart informuokite vežėją. Kartą teko vežti kažkokią meno instaliaciją į Berlyną. Tai buvo košmaras, nes reikėjo specialaus tvirtinimo ir temperatūros kontrolės. Jei būtume vežę kaip paprastą krovinį, viskas būtų sudužę. Visada klauskite vežėjo, ar jie turi patirties su tokiais kroviniais. Jei jie sako „taip, viską vežame“, bėkite nuo jų. Tikri profesionalai pasakys: „Mes turime patirties su X, bet Y mums naujiena, reikės pasitarti“.

Ar svarbu, kokiame Vokietijos regione yra gavėjas?

Labai. Vokietija yra padalinta į zonas. Pietų Vokietija (Bavarija, Badenas-Viurtembergas) yra vienaip, Šiaurės Vokietija – kitaip. Keliai, eismo intensyvumas, netgi vairuotojų mentalitetas skiriasi. Jei pristatote į didelį logistikos centrą, viskas paprasta. Jei į mažą parduotuvėlę miesto centre, tai yra iššūkis. Visada klauskite vežėjo, ar jie turi patirties su konkrečiu regionu. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas tiesiog nerado adreso, nes navigacija rodė į laukus. Vietinis žinojimas yra neįkainojamas. Tai yra tas skirtumas tarp „pristatėme“ ir „pristatėme laiku“.

Kaip užtikrinti krovinio saugumą pervežimo metu?

Saugumas prasideda nuo pakavimo. Jei krovinys blogai supakuotas, joks vairuotojas jo neišsaugos. Aš visada rekomenduoju naudoti kokybiškas medžiagas. Jei tai trapi prekė, naudokite burbulinę plėvelę, kampus, tvirtas dėžes. Taip pat svarbu, kaip krovinys pritvirtintas fūroje. Ar yra diržai? Ar yra kampai? Ar krovinys nejuda? Jei matote, kad vairuotojas meta dėžes, stabdykite jį. Tai jūsų prekė ir jūsų pinigai. Niekada nebijokite pasirodyti „įkyrūs“. Geras vairuotojas supras, kad jūs rūpinatės savo turtu.

Ar verta naudoti „dedikuotą“ transportą?

Jei turite brangų krovinį arba terminai yra kritiniai, tai yra geriausias pasirinkimas. Dedikuotas transportas reiškia, kad mašina važiuoja tik su jūsų kroviniu. Nėra jokių perkrovimų, jokių kitų klientų. Tai yra brangiau, bet tai yra saugiausia. Aš visada rekomenduoju šį variantą, jei krovinio vertė viršija tam tikrą sumą. Tai yra ramybė. Jūs žinote, kur yra mašina, žinote, kad niekas kitas prie jos nelies. Tai yra aukščiausio lygio paslauga, kurią vertina rimti verslininkai.

Kaip elgtis su dokumentais, kad nekiltų problemų?

Dokumentai yra logistikos pagrindas. CMR, sąskaitos, pakavimo lapai – viskas turi būti tvarkinga. Jei kažkas neaišku, klauskite iškart. Niekada nepalikite dokumentų „vėlesniam laikui“. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl vieno trūkstamo parašo krovinys stovėjo dvi dienas. Tai yra neįtikėtina, bet taip būna. Visada turėkite skaitmenines kopijas. Jei popierinis dokumentas pasimeta, skaitmeninis išgelbės situaciją. Tai yra elementari tvarka, kurią daugelis ignoruoja.

Ar verta naudoti „krovinių biržas“?

Krovinių biržos (pvz., TimoCom) yra puikus įrankis, bet tik jei žinote, kaip jomis naudotis. Ten pilna visko: nuo patikimų vežėjų iki „vienadienių“ įmonių. Jei naudojatės birža, visada tikrinkite vežėjo reitingus, draudimą ir licencijas. Niekada nepasitikėkite tik kaina. Jei kaina yra per maža, tai yra įtartina. Aš esu matęs, kaip žmonės per biržas rado „pigų“ vežėją, o paskui krovinys dingo. Tai yra rizika, kurią turite įvertinti. Jei esate naujokas, geriau naudokite patikimas ekspedicijos įmones.

Kaip veikia „atgaliniai kroviniai“?

Tai yra būdas sutaupyti. Vežėjas veža krovinį į Vokietiją, o atgal važiuoja tuščias. Kad nebūtų tuščias, jis ieško krovinio atgal. Tai yra pigiau, nes vežėjui bet kokios pajamos yra geriau nei nieko. Tai puikus būdas optimizuoti kaštus. Bet būkite atsargūs – kartais tai reiškia ilgesnį pristatymo laiką, nes vežėjas turi surinkti krovinį. Tai yra kompromisas. Jei laikas nėra kritinis, tai yra puikus pasirinkimas.

Ar svarbu, kokią kalbą moka vairuotojas?

Vokietijoje vokiečių kalba yra privalumas. Jei vairuotojas moka vokiškai, jis gali lengviau susitarti su sandėlio darbuotojais, policija ar vietiniais gyventojais. Tai palengvina procesą. Jei vairuotojas moka tik savo gimtąją kalbą, gali kilti nesusipratimų. Aš visada stengiuosi, kad mano vairuotojai bent minimaliai mokėtų vokiškai. Tai yra profesionalumo ženklas. Tai nėra būtina, bet tai labai padeda, kai kyla problemų.

Kaip elgtis, jei krovinys buvo sugadintas?

Tai yra blogiausias scenarijus. Pirmiausia – viską fotografuokite. Kiekvieną įbrėžimą, kiekvieną sulaužytą dėžę. Tada surašykite aktą kartu su vairuotoju. Tai yra svarbiausia. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti, rašykite pastabą CMR'e. Tada kreipkitės į draudimą. Tai yra ilgas procesas, bet jei turite įrodymus, laimėsite. Niekada nepasiduokite. Vežėjai dažnai tikisi, kad klientas „numos ranka“. Neleiskite jiems to daryti.

Ar verta naudoti „multimodalinius“ pervežimus?

Tai reiškia, kad krovinys keliauja keliais būdais: pvz., laivu ir sunkvežimiu. Tai tinka dideliems atstumams ir dideliems kiekiams. Jei siunčiate į Vokietiją, tai dažniausiai yra per sudėtinga. Bet jei turite specifinį krovinį, tai gali būti išeitis. Tai reikalauja labai geros koordinacijos. Jei viena grandis vėluoja, viskas griūva. Tai yra profesionalų darbas.

Kaip veikia „just-in-time“ pristatymas?

Tai yra aukščiausias logistikos pilotažas. Prekės atvyksta tiksliai tada, kai jų reikia. Tai reikalauja milžiniško pasitikėjimo. Aš esu dirbęs su tokiais projektais ir galiu pasakyti – tai labai vargina. Kiekviena minutė yra skaičiuojama. Jei vėluojate 15 minučių, gamykla gali sustoti. Ar tai verta? Tik jei jūsų maržos yra didelės. Jei esate smulkus verslininkas, geriau venkite tokių įsipareigojimų.

Ar svarbu, kokia yra mašinos būklė?

Labai. Jei mašina sena ir nepatikima, ji gali sugesti kelyje. Tada jūsų krovinys stovi, o jūs nieko negalite padaryti. Aš visada reikalauju, kad mano vežėjai turėtų naują techniką. Tai yra patikimumo garantas. Niekada nepasitikėkite „senais, bet gerais“ automobiliais. Logistikoje patikimumas yra viskas.

Kaip elgtis su „prastovomis“?

Prastovos yra logistikos rykštė. Jei vairuotojas laukia prie sandėlio 5 valandas, kas už tai moka? Paprastai – klientas. Tai yra sąžininga, nes vairuotojas dirba. Bet būkite atsargūs – kartais vadybininkai bando priskaičiuoti prastovas, kurių nebuvo. Visada tikrinkite laiką. Jei turite įrodymus, kad vairuotojas vėlavo, prastovos neturi būti mokamos. Tai yra derybų klausimas.

Ar verta naudoti „GPS sekimą“?

Būtinai. Tai yra jūsų ramybė. Jūs matote, kur yra krovinys, ar jis juda, ar stovi. Tai yra būtina šiuolaikinėje logistikoje. Jei vežėjas neturi GPS sekimo, tai yra raudona vėliava. Tai reiškia, kad jie yra „akli“. Niekada nepasitikėkite vežėju, kuris negali pasakyti, kur yra jūsų krovinys.

Kaip veikia „krovinių konsolidavimas“?

Tai yra būdas surinkti kelis mažus krovinius į vieną fūrą. Tai yra pigiau, bet lėčiau. Tai puikus būdas smulkiam verslui. Bet būkite atsargūs – jei vienas krovinys vėluoja, vėluoja visi. Tai yra kompromisas. Jei turite laiko, tai yra geriausias pasirinkimas.

Ar svarbu, kas yra jūsų vadybininkas?

Labai. Geras vadybininkas yra jūsų „akys ir ausys“. Jis žino, kas vyksta, jis sprendžia problemas, jis bendrauja. Blogas vadybininkas tik siunčia sąskaitas. Aš visada stengiuosi dirbti su žmonėmis, kurie supranta logistiką, o ne tik pardavimus. Tai yra didelis skirtumas.

Kaip elgtis su „muitinės tarpininkais“?

Jei reikia, naudokite tik profesionalus. Niekada nebandykite patys tvarkyti muitinės dokumentų, jei nesate ekspertai. Tai yra per daug sudėtinga. Geriau sumokėti už paslaugą, nei vėliau mokėti baudas. Tai yra investicija į ramybę.

Ar verta naudoti „draudimą“?

Būtinai. Niekada nesiųskite nieko vertingo be papildomo draudimo. CMR draudimas yra privalomas, bet jis padengia tik dalį nuostolių. Jei jūsų prekė yra brangi, CMR draudimas nieko nepadengs. Tai yra viena iš tų sričių, kur žmonės dažnai nudega.

Kaip veikia „skubus pristatymas“?

Tai yra paslauga, kai viskas daroma, kad krovinys būtų pristatytas kuo greičiau. Tai brangu, bet kartais būtina. Jei turite kritinę situaciją, tai yra vienintelis kelias. Bet būkite atsargūs – kartais tai yra tik marketingas.

Ar svarbu, kokia yra „pakavimo kokybė“?

Labai. Tai yra jūsų atsakomybė. Jei krovinys sugadintas dėl blogo pakavimo, draudimas nemokės. Tai yra taisyklė. Visada naudokite kokybiškas medžiagas. Tai yra pigiau nei nuostoliai.

Kaip elgtis su „vėlavimais“?

Pirmiausia – nepanikuokite. Visi mes klystame. Svarbiausia yra komunikacija. Jei vežėjas tyli, tai yra blogas ženklas. Geras vežėjas pats paskambins ir pasakys: „Klausyk, turime problemų“. Tada jūs galite planuoti savo veiksmus.

Ar verta naudoti „nuolatinius partnerius“?

Būtinai. Tai yra pasitikėjimas. Jie žino jūsų poreikius, jie žino jūsų prekes. Tai yra geriausias būdas dirbti. Niekada neieškokite pigiausio varianto kiekvieną kartą. Tai yra kelias į problemas.

Kaip veikia „logistikos auditas“?

Tai yra procesas, kai profesionalai peržiūri jūsų logistikos procesus ir randa būdų sutaupyti. Tai yra labai naudinga. Jei turite didelius srautus, tai yra būtina. Tai padeda rasti klaidas, kurių patys nepastebite.

Išvada

Siuntinių pristatymas į Vokietiją pagal poreikius yra menas. Tai reikalauja žinių, patirties ir, svarbiausia, bendravimo. Nėra vieno „teisingo“ būdo, yra tik tas, kuris tinka jums. Svarbiausia – aiškiai įvardinti savo poreikius, pasirinkti patikimus partnerius ir niekada nebijoti klausti. Logistika yra gyvas procesas, ir jei būsite lankstūs, viskas bus gerai. Sėkmės!