Siuntinių pristatymo į Vokietiją būdų palyginimas: ką sako praktika?

Sveiki, draugai. Štai jau dvidešimt metų knisu variklius, vežu krovinius į Vokietiją ir atgal, todėl galvoju, kad jau galiu šiek tiek pasikalbėti apie tai, kaip tai tiklius atrodo iš vidaus. Dažnai žmonės klauso: „Kuo geriau siųsti?“, „Kodėl taip brangu?“ arba „Ar neiškils problemų su muitinė?“. Tiesą sakant, vieno atsakymo nėra, nes viskas priklauso nuo to, ką ir kada ruošiatės vežti. Šiandien norėčiau padaryta tai, kas vadinasi siuntinių pristatymo į Vokietiją būdų palyginimas, ne kaip mokslo darbas, o kaip paprasta pašnekesį prie kavos puodelio, kad nesuklystumėt renkantis sau tinkamiausią variantą ir nesusidurtumėt su nemaloniais staigmenimis per ribą.

Pagrindiniai siuntimo būdai ir kurjeriai

Ar verta siųsti standartiniais kurjeriais (pvz., DPD, DHL)?

Visiems pirma, jei turite nedidelę siuntą, iki 30 kg, tai turbūt geriausias ir greičiausias būdas yra tiesiog kreiptis į didžiąsias įmones. DPD arba DHL Vokietijoje yra lyg ir Lietuvoj – visur važinėja. Kainos gali šoktelėti priklausomai nuo degalų, bet paprastai tai kainuoja nuo 20-30 eurų už standartinį keletą kilogramų. Pristatymas įprastai trunka 2-3 darbo dienas, kas yra pakankamai greitu, jei klientas nėra panikęs. Žinoma, jei siuntate ką nors brangaus, geriau apdrausti, nes kartais dėžės nukrenta.

Kaip tiksliai skaičiuojama kaina, jei siunta didelė, bet lengva?

Čia dažnai suklysta tiek paštininkai, tiek siuntėjai. Negalima žiūrėti tik į svorį. Jei turite didelę dėžę su pūkų patalais, ji gali sverti 5 kg, tačiau užimti tiek vietos, kaip 50 kg. Tada veikia ta vadinamoji „volumetrinė masė“ – ilgį dauginate iš pločio ir aukščio ir dalinate iš 5000. Taip gaunate „vaizdinį“ svorį, už kurį ir mokėsite. Taigi siuntinių pristatymo į Vokietiją būdų palyginimas visada turi atsižvelgti į tai, kad vieta mašinoje kartais brangiau už paprastus kilogramus.

Ar galima siųsti maisto prekes ar vaistus?

Tai yra pilnas „katino maišas“. Oficialiai, jei siunčiate individualiam vartotojui, tai maisto prekių (ypač gyvūniškos kilmės) siųsti negalima, nebent tai yra fabrikuota, uždaryta pakuotė su etiketėmis. Vaistų taip pat geriau nebandyti siųti be recepto kopijos ar specialių leidimų, nes Vokietijos muitinė labai griežta. K kartą teko matyti, kaip sulaikė šaltkreiviai su kiauliena – žmonėms laukė dideli rūpesčiai ir baudos. Geriau to nebandyti daryti per įprastus kurjerius.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vokietijai būdinga tai, kad vokiečiai mėgsta tvarką, tačiau jie taip pat dažnai dirba ir nėra namie. Jei kurjeras neturi ką paduoti, jis palieka pranešimą (lipsduką) su numeriu, ir tuomet siunta nuvežama į pašto skyrių arba „Packstation“. Ten ją galima pasiimti su specialiu kodu. Tik atkreipkite dėmesį – ten laikoma ribotą laiką, paprastai 7 dienas, paskui siunta grįžta atgal į Lietuvą, o tai jums kainuos papildomai pinigų už grąžinimą.

Ar galiu užsisakyti siuntimą iš Lietuvos į Vokietiją internetu ir atsiimti čia?

Žinoma, tai labai populiari paslauga, kai pirkiate iš Amazon.de arba kitų parduotuvių, kurios nemoka pristatymo į Lietuvą arba brangiai paima. Tada naudojate adresą Vokietijoje (tarkim, pasiuntimų sandboxus), o jie jums viską suberbia ir siunčia į Lietuvą. Čia siuntinių pristatymo į Vokietiją būdų palyginimas pasirodo labai naudingas, nes tokių tarpininkų kainos gali žymiai skirtis, reikia tik sudėlioti mokesčius.

Kiek laiko užtrunka siunta, jei renkatės ekonomišką variantą?

Ekonominis variantas, dažnai vadinamas „krovininiu autobusu“ arba dalyvine siunta, gali trukti net iki 5-7 darbo dienų. Tai reiškia, kad vairuotojas surenka krovinius iš įvairių klientų, važiuoja iki sandėlio Vokietijoje, ten iškrauna, paskui paskirsto. Jei skubate, tai ne jums. Bet jei turite didesnį kiekį prekių ir norite sutaupyti, tai verta palaukti.

Krovinių pervežimas: kai reikia daugiau negu dėžė

Kada reikia rinktis krovinių pervežimo paslaugas?

Jei siuntate daiau nei 3-4 dėžes arba svoris viršija 50 kg, tuomet geriau nedėti visko į kurjerius. Krovinių pervežimas keliu yra pigiau, kai eina kalba apie 100, 200 ar 500 kilogramų. Čia jau kalbame apie dalinius krovininius (LTL) arba pilną mašiną (FTL), jei turite, pavyzdžiui, perkeltą visą buto baldus ar sandėlio prekes. Siuntinių pristatymo į Vokietiją būdų palyginimas rodo, kad čia tausojamas ne tik piniginis, bet ir jūsų nervas.

Kaip vyksta pervežimas paletėmis (EUR paletės)?

Paletės – tai mūsų kasdienybė. Standartinė EUR paletė (120x80 cm) gali pakelti iki 1000 kg. Jei kraunate ją iki pat viršaus, būtinai užvyniokite ją plėvele, nes kelionės metu vairuotojas gali staigiai stabdyti, o jūsų prekės nuskris ant grindų. Kaina už vieną paletę į Vokietiją paprastai svyruoja nuo 80 iki 150 eurų priklausomai nuo to, ar reikia „tailgate“ (pakėlimo su galine ašimi). Be to, gavėjas turi turėti keltuvą – jei neturi, tai už tai reikės papildomai mokėti už „rankų darbą“.

Ar saugu siųsti brangius baldus ar techniką dalinėmis siuntomis?

Sąžiningai sakant, aš asmeniškai labai bijočiau siųsti brangią technologiją dalinėmis siuntomis. Kodėl? Nes siunta keliauja pro kelis sandėlius. ją krauna, iškrauna, perkrauna. Vienas vairuotojas gali numesti dėžę, kitas – užlipti ant jos kojomis. Jei tai brangūs baldai, geriau užsisakykite pilną mašiną (FTL) arba specializuotą pervežimą su „white glove“ paslauga (t.y. atsivežė, atnešė į namus ir surinko). Naudingiau užsisakyti pasirūpinimą iš karto.

Kas yra CMR sandoris ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis dažnai būna išrašomas kai vežame didesnius krovinius. Jame nurodoma, kas ką veža, kiek svorio ir kokia būklė. Labai svarbu patikrinti būklę prieš pasirašant! Jei dėžė sutrūkinėjusi, o jūs pasirašote, kad „viskas gerai“, vėliau niekas nieko neatskurs. CMR yra jūsų draugas teisme, jei ką nors sugadins (kaip kad padaryta vieną kartą su mūsų siunta, bet vėliau viską išsprendėme dėka to dokumento).

Ar galima siųsti padangas arba naftos produktus?

Padangos nėra pavojingos, tačiau jos yra specifinės prekės. Dėl nelegalių padangų (be Europos sertifikatų) gali būti problemų, o jei jos naudotos – turi būti išvalytos nuo dulkių ir žolių (fitosanitarinė kontrolė). Su nafta arba degalais viskas kur kas blogiau – tai pavojingos krovinių kategorijos (ADR), ne kiekvienas vairuotojas ir transporto priemonė gali tai vežti, o leidimai kainuoja milžiniškus pinigus. Paprastam žmogui tai neapsimoka.

Kaip numesti kainą, jei siuntei dažnai?

Jei turite parduotuvę ir siunčiate kas savaitę po 10 paletų, tuomet tiesiog eikite pas kurio nors vežėjo atstovą derėtis. Turėtumėte gauti fiksuotą kainų lentelę (rate card) su nuolaida. Logistikos kompanijos mėgsta pastovius klientus, todėl sutaupyti 10-15 procentų yra realu. Tokiu atveju siuntinių pristatymo į Vokietiją būdų palyginimas tampa darbesnis, nes matote realias savo sąnaudas.

Biurokratija, dokumentai ir problemos

Ar reikia deklaruoti siuntas Vokietijoje?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES narės, tai prekyba tarp šalių yra laikoma vidine rinka, todėl muitinės deklaravimas (ES deklaravimas) dažniausiai nereikalingas paprastiems siuntinims, nebima prekių, kurios yra akcizuojamos (alkoholis, tabakas, degalai) arba yra uždraustos. Tačiau visada reikia turėti sąskaitą-faktūrą (invoice) ant siuntos. Be jos, jei sulaikys, gali būti didelėmis rūpesčiais įrodyti, kad tai ne prekyba ar ne vokiškas mokesčiai neapmokestinta veikla.

Kas nutinka, jei pamiršau įdėti dokumentus į siuntą?

Tada vargsta ir gavėjas, ir siuntėjas. Vokietijos muitinė gali sulaikyti siuntą tol, kol jiems gausite dokumentų kopijas el. paštu. Kartais tai užtrunka kelias dienas, kartais – savaitę. Be to, gali būti paskaičiuoti „sandėliavimo“ mokesčiai už kiekvieną dieną. Geriau dėti vokišką arba anglišką sąskaitą-faktūrą aiškiai matomoje plastikinėje dėžutėlyje (pocket) ant paletės ar dėžės išorės.

Ar reikia mokėti PVM, siunčiant į Vokietiją?

Jei esate įmonė ir turite PVM mokėtojo kodą bei įregistruotą ES PVM kodą, o jūsų klientas taip pat yra įmonė su Vokietijos PVM kodu, tuomet taikoma 0% PVM tarifas (vidinės prekybos operacija). Jei siunčiate fiziniam asmeniui (vartotojui), tuomet turite mokėti Lietuvos PVM (21%), tačiau kai pasiekiate tam tikrą apyvartą (paprastai maždaug 50 000 Eur per metus), turiregistruotis Vokietijoje kaip PVM mokėtojas (OSS sistema). Čia reikėtų pasikalbėti su buhalteriu, nes aš galiu painioti.

Ką daryti, jei siunta prarasta ar sugadinta?

Pirmiausia – nedelsiant rašykite pretenziją (claim) vežėjui. Bent jau pašto sistemoje tai daroma per internetą. Turiu omenyje, kad kiekviena kompanija turi savo terminus – paprastai tai 30 dienų nuo pristatymo datos. Jei laiku nerašote, jie gali tiesiog atsisakyti atlyginti. Būtinai darykite nuotraukas sugadintos siuntos – be jų įrodymų praktiškai nėra.

Ar dažnai pasitaiko vogimoų?

Noriu pasakyti, kad nedažnai, bet jie yra. Ypač pavojingos yra „taškinės“ (kai siunta paliekama kieme be prižiūros) arba mašinos, stovinčios neapsaugotose aikštelėse prie naktinio. Vokietijoje vagysčių lygis mažesnis nei, tarkim, Italijoje arba Lenkijoje, tačiau rinkoje važinėja tarptautininkai, ir kartais dingsta visos mašinos su kroviniais. Todėl draudimas yra būtinas, o ne papildomas malonumas.

Kokios dažniausios klaidos adresuose?

Vokiečiai turi sudėtingus adresus su „Hausnummer“ (namo numeriu) ir gatvės kodu. Dažnai žmonės užmiršta nurodyti pašto indeksą (Postleitzahl) arba sumaišo eilę (gatvė pirmiau, namas po to). Be to, yra „Postfach“ (pašto dėžutė) – jei įrašysite šį adresą bet nenurodysite, kad tai pašto dėžutė, kurjeras negalės pristatyti realaus siunto. Atidžiaižiūrėkite, ką rašote.

Specifiniai atvejai ir patarimai

Ar galima siųsti dviračius arba motorolerius?

Dviratčiai dažnai siunčiami, tačiau juos reikia tinkamai supakuoti – nuimti ratus, apvynioti putplastiu, padėti į dėžę arba fiksuoti ant paletės. Motoroleriai (iki 50 kub. cm) gali būti siunčiami kaip krovimas, tačiau turi būti išleistas akumuliatoriaus skyrius (kadangi tai pavojinga krovinių klasė) ir negalima būti pilna benzino bakas. Didesnių motociklų geriau vežti specializuota transportu.

Kaip veikia „Siuntos į Vokietiją“ pasiimimas iš namų?

Dauguma kompanijų siūlo „iš namų pasiėmimo“ paslaugą. Čia siuntinių pristatymo į Vokietiją būdų palyginimas rodo, kad tai patogu, tačiau kainuoja. Kurjeras turi atvažiuoti konkretaus laiko lange (pavyzdžiui, 8-12 val), jam reikia laukti, kol jūs suversite dėžę. Jei dėžės nėra, jis gali paprašyti už pakavimo paslaugą, kas kainuoja dvigubai brangiau negu pats vežimas. Geriau pasirūpintipakavimu iš anksto.

Ar verta naudotis siuntų brokeriais?

Brokeriai – tai tarpininkai, kurie surenka daug mažų siuntų ir išperka vietą didelėse mašinose (kaip Uber, tik kroviniams). Tai gali būti pigu, tačiau rizikuojate tuo, kad jūsų siunta gali nukeliauti pro 5 perkelimo punktus. Jei siunate ką trapaus, nenaudokite brokierių. O jei turite 20 dėžių su plytelėmis – kodėl gi ne, tik patikrinkite brokerio atsiliepimus (reitingus).

Kuo skiriasi siuntimas į Rytų Vokietiją (Berlynas) nuo Vakarų (Miunchenas)?

Geografiškai niekuo, tačiau logistiškai – labai. Rytuose (Berlynas, Dresdenas) daugiau lenkiškų ir lietuviškų vežėjų, todėl kainos gali būti žemesnės, o pasiūla didesnė. Į Miuncheną arba Štutgartą važiuoja ir vokiškos, ir italų kompanijos, ten kainos dažnai aukštesnės dėl didesnio pajamų lygio ir toliau esančių terminalų. Taip pat, pietinė Vokietija (Bavarija) gali būti sudėtingesnė dėl kalnų, jei keliauja vėlu žiemą.

Ar yra kažkokių draudimų, apie kuriuos niekas neklauso?

Žmonės dažnai bando siųsti grynuosius pinigus (grynaisiais arba juodais banknotais). Tai griežtai draudžiama be specialių leidimų. Taip pat negalima siųsti ginklų (net žaislinėm gali būti problemų, jei atrodo kaip tikri), istorinių vertybių be sertifikatų ir, žinoma, bet kokių narkotinių medžiagų. Muitinė šuns šnifžia gerai, nepaisyk to.

Kaip elgtis, jei vokiečių kalbos nelabai moku?

Dauguma vokiškų logistikos kompanijų (ypač didelios) kalba angliškai. Tačiau maži, vietiniai vežėjai gali mokėti tik vokiškai. Jei siunčiate paletę į mažą fermą, užtikrinkite, kad gavėjas moka angliškai arba kad jūsų vairuotojas moku vokiškai. Bent jau telefono numeris turi būti teisingas, kad galėtų susisiekti (paskambinti) jei kyla problemų.

Ar dabar (metais) brangu?

Degalų kainos krenta, tačiau infliacija vis dar jaučiamasi. Taip pat trūksta vairuotojų visoje Europoje. Dėl to šių metų siuntinių pristatymo į Vokietiją būdų palyginimas rodo, kad kainos išliko gana aukštos, nors ir nebe tokios rekordinės kaip 2022-aisiais. Nereikėtų tikėtis, kad pervežimas kainuos tiek, kiek prieš 10 metų.

Svarbiausios išvados

Apibendrinant visą šį chaosą, turiu pasakyti vieną – nėra vieno geriausio būdo. Mažoms siuntoms imkite kurjerius, dideliems kroviniams – ieškokite reiso (krovinių pervežimo). Svarbiausia yra suprasti, ką jūsų siunta reikalauja: ar tai greitis, ar saugumas, ar galų gale – mažiausia kaina. Nepamirškite apie draudimą ir dokumentus, nes be jų net ir geriausias siuntimo pasirinkimas gali tapti košmaru. Tikiuosi, šis siuntinių pristatymo į Vokietiją būdų palyginimas padėjo jums šiek tiek orientuotis ir sutaupyti nervų. Sėkmės keliuose!