Siuntinių pristatymas iš Vokietijos su kuo trumpesniais terminais

Kai klientas man skambina ir sako: „Man reikia, kad siuntinys iš Vokietijos būtų rytoj“, aš jau žinau, kad tai bus įtempta diena. Per 20 metų logistikoje išmokau, kad „trumpiausi terminai“ dažnai reiškia „didžiausia kaina“ ir „didžiausia rizika“. Visi nori visko greitai, bet fizikos dėsnių neapgausi – fura negali skristi, o vairuotojas privalo miegoti. Šiame straipsnyje atvirai papasakosiu apie tai, kaip veikia skubus pristatymas, kodėl vadybininkai kartais meluoja apie terminus ir kaip iš tikrųjų galima pasiekti maksimalų greitį be nereikalingų nuostolių.

Skubos logistika: realybė prieš lūkesčius

Kodėl „rytoj“ iš Vokietijos dažnai virsta „poryt“?

Dažniausiai problema yra ne vairuotojo greitis, o biurokratija ir krovos laikas. Kai klientas sako „rytoj“, jis pamiršta, kad krovinį dar reikia surinkti, supakuoti ir paruošti dokumentus. Jei fura išvažiuoja iš Miuncheno 18 valandą, ji fiziškai negali būti Vilniuje kitą rytą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas reikalavo pristatymo per 12 valandų, nors atstumas – 1800 km. Tai neįmanoma be dviejų vairuotojų ir nuolatinio važiavimo. Mes visada stengiamės, bet kartais tenka būti „blogu policininku“ ir pasakyti tiesą, kad tai neįmanoma (na gerai, realiai įmanoma, bet kainuos kaip lėktuvo bilietas).

Kaip veikia „Express“ pervežimai mikroautobusais?

Mikroautobusai yra mūsų išsigelbėjimas, kai reikia greičio. Jie važiuoja greičiau nei furos, jiems nereikia tiek daug poilsio pertraukų, ir jie gali įvažiuoti į bet kurį miesto centrą. Jei turite skubų siuntinį, mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas. Tačiau kaina bus dvigubai didesnė nei įprasto krovinio. Kartą klientas siuntė atsargines detales gamyklai, kuri buvo sustojusi. Mes išsiuntėme mikroautobusą tiesiai iš Štutgarto. Vairuotojas važiavo beveik be sustojimo. Tai kainavo brangiai, bet gamykla išvengė didelių nuostolių. Tai ir yra tikrasis „Express“.

Ar įmanoma pagreitinti muitinės procedūras?

Jei siunčiate iš Vokietijos į Lietuvą, muitinės nėra, bet jei siuntinys keliauja per trečiąsias šalis, tai yra didžiausias stabdis. Mes visada stengiamės paruošti dokumentus iš anksto. Jei dokumentai netvarkingi, siuntinys gali užstrigti pasienyje dienų dienoms. Mano patirtis rodo, kad 90% vėlavimų kyla dėl neteisingai užpildytų CMR'ų ar trūkstamų sąskaitų. Visada tikrinkite dokumentus dukart. Kartą turėjome siuntą, kuri užstrigo dėl vienos klaidos prekės aprašyme. Tai buvo pamoka visai komandai – dokumentai yra svarbiau už patį krovinį.

Kaip veikia dviejų vairuotojų ekipažas?

Tai yra vienintelis būdas pasiekti maksimalų greitį su fura. Kol vienas vairuoja, kitas miega. Tai leidžia furai važiuoti beveik be sustojimo. Tai brangu, nes reikia mokėti dviem vairuotojams, bet tai sutaupo apie 15-20 valandų kelio. Jei jums tikrai reikia greičio, visada klauskite, ar vežėjas gali pasiūlyti dviejų vairuotojų ekipažą. Kartą klientas atsisakė šios paslaugos dėl kainos, o vėliau skundėsi, kad siunta vėlavo. Tai buvo klasikinis pavyzdys, kai noras sutaupyti pakišo koją.

Ar oro transportas yra išeitis?

Oro transportas yra greičiausias, bet ir brangiausias. Jei siuntinys sveria daugiau nei 100 kg, kaina gali būti kosminė. Be to, reikia atsižvelgti į krovimą į oro uostą ir iš jo. Tai ne visada greičiau nei mikroautobusas, jei skaičiuojame „nuo durų iki durų“. Mano praktikoje oro transportą naudojame tik tada, kai siuntinys yra labai mažas ir labai brangus. Visais kitais atvejais mikroautobusas yra optimalus variantas. Niekada neapsigaukite reklama, kad „oro transportas visada greičiausias“.

Kaip pasirinkti vežėją, kuris tikrai laikosi terminų?

Rinkitės tuos, kurie turi savo parką. Tarpininkai dažnai žada greitį, bet jie negali kontroliuoti vairuotojų. Kai kyla problemos, tarpininkas tiesiog skambina vairuotojui, o tas nekelia ragelio. Kai dirbate su įmone, kuri turi savo mašinas, jie turi tiesioginį ryšį su vairuotoju. Tai suteikia daugiau kontrolės. Kartą klientas pasirinko pigiausią variantą ir siunta vėlavo tris dienas. Jis prarado klientą. Nuo to laiko jis dirba tik su mumis, nes žino, kad mes visada sakome tiesą apie terminus.

Ar orai Vokietijoje turi įtakos terminams?

Žiemą – tikrai taip. Sniegas Vokietijos greitkeliuose gali sustabdyti eismą valandoms. Mes visada stebime orų prognozes. Jei matome, kad bus pūga, įspėjame klientus iš anksto. Tai yra profesionalumas. Kartą vienas klientas pyko, kad mes vėluojame, nors visoje Vokietijoje buvo paralyžiuotas eismas. Mes negalime valdyti gamtos. Visada būkite supratingi, kai gamta kiša koją. Tai ne vežėjo kaltė.

Kaip veikia „Express“ pristatymas į miestų centrus?

Tai yra sudėtinga. Furos negali įvažiuoti į daugelį Vokietijos miestų centrų dėl svorio apribojimų. Mes dažnai naudojame „perkrovimo“ metodą: fura atvažiuoja į terminalą už miesto, o siuntinį paima mažesnis mikroautobusas. Tai užtrunka papildomas 2-3 valandas. Jei jums reikia skubos, visada nurodykite, ar pristatymo vieta yra miesto centre. Tai padeda mums suplanuoti maršrutą. Kartą vairuotojas sugaišo valandą ieškodamas įvažiavimo į centrą, nes klientas neįspėjo.

Ar verta mokėti už „garantuotą“ pristatymo laiką?

Kai kurios įmonės siūlo „garantuotą“ pristatymą už papildomą mokestį. Jei vėluoja, jie grąžina pinigus. Tai geras variantas, jei jūsų verslas priklauso nuo tikslaus laiko. Tačiau būkite atsargūs – smulkiame šrifte dažnai būna išimčių (pvz., „išskyrus force majeure“). Mano patirtis rodo, kad tai veikia, bet tik su didelėmis, patikimomis kompanijomis. Maži vežėjai dažnai tiesiog negali garantuoti, nes neturi atsarginių mašinų.

Kaip suplanuoti pristatymą, kad išvengtumėte vėlavimų?

Planuokite iš anksto. Jei žinote, kad siunta bus paruošta penktadienį, užsisakykite transportą trečiadienį. Penktadieniais visi nori išvažiuoti namo, ir rasti laisvą mašiną yra sunku. Tai auksinė taisyklė. Kartą klientas skambino penktadienį 16 valandą ir prašė paimti krovinį iš Miuncheno. Tai buvo neįmanoma. Mes turėjome laukti pirmadienio. Planavimas yra pusė sėkmės logistikoje.

Ar galima sekti siuntinį realiu laiku?

Taip, ir tai yra būtina skubiems siuntiniams. Jei vežėjas neduoda prieigos prie GPS, ieškokite kito. Mes naudojame sistemas, kurios leidžia klientui matyti, kur yra mašina. Tai ramina nervus. Kartą klientas kas valandą skambino ir klausė, kur fura. Kai davėme prisijungimą prie sekimo, skambučiai liovėsi. Tai taupo mūsų ir jūsų laiką.

Ką daryti, jei siuntinys vėluoja dėl vairuotojo klaidos?

Reikalaukite kompensacijos. Jei tai buvo „Express“ paslauga, jūs sumokėjote už greitį, kurio negavote. Mes visada stengiamės išspręsti tokias situacijas draugiškai, bet jei tai buvo grubi klaida, kompensacija yra privaloma. Kartą vairuotojas tiesiog pamiršo iškrauti siuntinį ir nuvežė jį atgal į sandėlį. Tai buvo neįtikėtina klaida. Mes padengėme visas išlaidas ir dar suteikėme nuolaidą kitam pervežimui. Tai yra sąžiningas verslas.

Ar verta naudoti „Express“ paslaugas savaitgaliais?

Tai labai brangu, nes vairuotojai turi gauti dvigubą atlyginimą. Tačiau jei gamykla stovi, tai gali būti vienintelė išeitis. Mes turime keletą vairuotojų, kurie dirba savaitgaliais. Tai mūsų „greito reagavimo“ komanda. Kartą teko vežti siuntą sekmadienį per visą Vokietiją. Tai buvo brangu, bet klientas buvo laimingas. Jei jums reikia greičio, kaina neturėtų būti vienintelis kriterijus.

Kaip veikia „Express“ pristatymas iš Vokietijos į atokias vietas?

Atokios vietos (pvz., kalnų kaimeliai) visada užtrunka ilgiau. Fura ten nevažiuos. Mes naudojame vietinius kurjerius. Tai kainuoja papildomai ir užtrunka. Visada klauskite, ar pristatymo vieta yra „lengvai pasiekiama“. Kartą vairuotojas turėjo nešti siuntinį pėsčiomis 500 metrų, nes kelias buvo per siauras. Tai buvo nuotykis, bet klientas buvo patenkintas, kad pristatėme.

Ar galima suderinti pristatymą tiksliai valandai?

Tai labai sunku. Logistikoje „valanda“ yra slidi sąvoka. Mes visada duodame 2-4 valandų „langą“. Jei kas nors žada pristatymą „tiksliai 10:00“, jis greičiausiai meluoja. Keliai yra nenuspėjami. Kartą klientas reikalavo pristatymo 10:00, o vairuotojas atvažiavo 10:15. Klientas atsisakė priimti krovinį. Tai buvo absurdiška situacija. Visada būkite lankstūs.

Ką daryti, jei siuntinys yra per didelis „Express“ paslaugai?

Jei siuntinys netelpa į mikroautobusą, turite rinktis furą. Tai reiškia, kad greitis bus mažesnis. Mes visada stengiamės optimizuoti krovimą, kad tilptų kuo daugiau. Kartą teko išardyti stakles, kad jos tilptų į mikroautobusą. Tai buvo sudėtinga, bet pavyko. Visada klauskite, ar įmanoma išardyti krovinį. Tai gali sutaupyti daug laiko ir pinigų.

Ar yra skirtumas tarp „Express“ ir „Priority“?

„Priority“ dažniausiai reiškia, kad jūsų krovinys bus pakrautas pirmas ir iškrautas pirmas. Tai sutaupo laiko terminaluose. „Express“ reiškia greitesnį transportavimą. Mes dažnai deriname abi paslaugas. Tai geriausias būdas pasiekti maksimalų greitį. Kartą klientas užsisakė „Priority“ ir siunta atvažiavo diena anksčiau. Jis buvo labai patenkintas.

Kaip veikia siuntų draudimas skubiems pervežimams?

Skubiems pervežimams draudimas yra būtinas. Kai važiuojama greitai, rizika visada didesnė. Mes visada rekomenduojame papildomą draudimą. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia ramybę. Kartą vairuotojas skubėjo ir kliudė stulpą. Krovinys buvo apgadintas. Draudimas viską padengė. Tai buvo geriausia investicija, kurią klientas padarė.

Ar galima pakeisti maršrutą „Express“ metu?

Tai įmanoma, bet kainuoja. Jei reikia pakeisti pristatymo vietą, praneškite kuo greičiau. Kiekviena minutė kainuoja. Kartą klientas pakeitė adresą, kai vairuotojas jau buvo kelyje. Tai kainavo papildomus 150 eurų. Visada įsitikinkite, kad adresas teisingas, prieš išsiunčiant. Tai pigiausias būdas išvengti problemų.

Kaip veikia „Express“ pristatymas į parodas?

Parodos turi griežtus laikus. Jei vėluosite, galite prarasti vietą. Mes turime daug patirties su parodomis. Visada planuojame pristatymą diena anksčiau. Tai mūsų „saugi zona“. Kartą vairuotojas atvažiavo dieną anksčiau ir klientas galėjo ramiai pasiruošti. Tai buvo puikus sprendimas. Visada planuokite pristatymą į parodas su atsarga.

Ar galima siųsti skubiai temperatūrinį krovinį?

Taip, bet tai reikalauja specialių šaldytuvų. Tai brangu ir sudėtinga. Mes turime keletą tokių mašinų. Tai mūsų „aukščiausios klasės“ paslauga. Kartą teko vežti vaistus iš Vokietijos. Tai buvo labai atsakinga užduotis. Viskas pavyko puikiai, bet tai reikalavo maksimalaus susikaupimo. Niekada nebandykite vežti temperatūrinio krovinio paprastu mikroautobusu.

Ką daryti, jei siuntinys yra „Express“, bet vėluoja?

Skambinkite vadybininkui. Jis turi žinoti, kur yra mašina. Jei vadybininkas nežino, tai yra blogas ženklas. Mes visada turime planą B. Jei mašina sugenda, persikrauname į kitą. Tai mūsų „skubios pagalbos“ sistema. Kartą fura sugedo Vokietijoje, mes per 4 valandas suradome kitą mašiną ir krovinys vėlavo tik 6 valandas. Tai yra profesionalumas.

Ar verta naudoti „Express“ paslaugas smulkiems siuntiniams?

Jei siuntinys sveria 1 kg, „Express“ mikroautobusas yra per brangu. Naudokite kurjerius (DHL, UPS). Jie turi savo tinklus ir tai bus pigiau. Mes rekomenduojame „Express“ tik tada, kai krovinys yra didesnis nei 50 kg. Tai mūsų „aukso taisyklė“. Visada klauskite, ar jūsų krovinys tinka mūsų paslaugoms.

Kaip veikia „Express“ pristatymas į statybvietes?

Statybvietės yra sunkiai pasiekiamos. Furos ten dažnai neįvažiuoja. Mes visada klausiame, ar yra privažiavimas. Kartą vairuotojas turėjo laukti 3 valandas, kol atvažiuos krautuvas. Tai kainavo papildomai. Visada įspėkite apie sąlygas pristatymo vietoje. Tai palengvina darbą visiems.

Ar galima siųsti skubiai pavojingus krovinius?

Taip, bet tai reikalauja ADR sertifikatų. Tai brangu ir sudėtinga. Mes turime visus reikiamus leidimus. Kartą teko vežti pavojingas chemines medžiagas skubiai. Tai buvo labai sudėtinga, bet viskas vyko pagal taisykles. Niekada nebandykite vežti pavojingų krovinių be leidimų. Tai yra nusikaltimas.

Išvada

Skubus siuntinių pristatymas iš Vokietijos yra menas balansuoti tarp greičio ir saugumo. Per 20 metų supratau, kad svarbiausia yra sąžiningumas. Jei negalime pristatyti per 24 valandas, mes tai pasakome iškart. Klientai vertina tiesą labiau nei tuščius pažadus. Jei jums reikia greičio, planuokite, drauskite krovinį ir dirbkite su profesionalais. Logistika nėra magija, tai sunkus darbas, kurį mes atliekame kiekvieną dieną, kad jūsų verslas nestotų.